Аккумуляторная батарея Volkswagen Touareg с 2018 года

5. Аккумуляторная батарея

Составные элементы

1. Втулка шланга для централизованного удаления газов. 2. Шланг централизованной системы удаления газов. 3. Гайка, момент затяжки 20 Н·м. 4. Провод массы с блоком управления для контроля АКБ (J367). 5. Винт. 6. Гайка, момент затяжки 6 Н·м. 7. Электрический провод блока управления для контроля АКБ (J367). 8. Плюсовой провод. 9. Гайка. 10. Гайка. 11. Гайка. 12. Крышка отсека для размещения АКБ. 13. Крепёжная скоба. 14. Крышка плюсового вывода. 15. Гайка, момент затяжки 25 Н·м. 16. Винт. 17 Гайка, момент затяжки 6 Н·м. 18. Главный предохранительный блок. 19. Аккумуляторная батарея (АКБ). 20. Крепёжная скоба АКБ. 21. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.

Типы аккумуляторных батарей

Описываемые ниже аккумуляторные батареи определяются как "необслуживаемые ". Не удалять на аккумуляторных батареях никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.

1. Стандартная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:

- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).

- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!

- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.

- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.

- Такие аккумуляторные батареи оборудованы цветным индикатором. По цвету индикатора можно определить состояние заряда и уровень электролита аккумуляторной батареи.

2. Усиленная аккумуляторная батарея с цветным индикатором:

- Это необслуживаемая аккумуляторная батарея с жидким электролитом ("мокрая" аккумуляторная батарея).

Внимание:

Не удалять на аккумуляторной батарее никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.

- Аккумуляторная батарея, индикатор которых светло-желтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии аккумуляторную батарею запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!

- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.

- В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.

- На автомобилях, оборудованных системой Старт-стоп, используются аккумуляторные батареи, удовлетворяющие особым требованиям. Такие аккумуляторные батареи можно обозначены надписью „EFB“ на крышке. „EFB“ это английская аббревиатура “enhanced flooded battery“ (усиленная аккумуляторная батарея с жидким электролитом).

- При замене аккумуляторной батареи „EFB“ следует использовать только аккумуляторную батарею „EFB“.

- Аккумуляторная батарея „EFB“ оборудована цветовым индикатором контроля уровня электролита.

3. Аккумуляторная батарея с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)

- Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом без цветового индикатора.

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.

AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка).

Поскольку такие аккумуляторные батареи наполнены нежидким электролитом, применение цветового индикатора невозможно. Аккумуляторные батареи с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на самой батарее.

Примечание:

При замене аккумуляторной батареи с абсорбированным электролитом следует в обязательном порядке использовать только аккумуляторную батарею аналогичного типа.

Меры предосторожности и правила техники безопасности

Опасности при обращении с автомобильными аккумуляторными батареями

1. Лица, которые находятся под присмотром старших, например, ученики или практиканты, могут выполнять работы на аккумуляторной батарее только под контролем специалистов, например, мастера-механика или мастера-электрика.

2. Кислота обладает сильным разъедающим эффектом. Существует опасность, что при ненадлежащем обращении с аккумуляторными батареями персонал может быть подвергнут вредному воздействию электролита. Поэтому следует предпринять необходимые меры против разъедающего действия электролита. Подходящим нейтрализующим средством, например, является мыльный раствор.

3. Выход электролита из аккумуляторной батареи может привести к разъеданию кожи или повреждению различных поверхностей и коррозии автомобиля. При определенных обстоятельствах это может привести к повреждению компонентов, от которых зависит безопасность автомобиля.

4. Возникающий при зарядке и отчасти при бездействии через газовыделение после окончания зарядки гремучий газ взрывоопасен. При ненадлежащем обращении возможен взрыв аккумуляторной батареи в результате выделения газа.

5. Аккумуляторная батарея, индикатор состояния которых светло-желтый, подлежат замене. Их нельзя ни проверять, ни заряжать или использовать средства облегчения пуска двигателя. При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва.

6. В непосредственной близости от аккумуляторной батареи недопустимо проведение связанных с искрообразованием шлифовальных, сварочных работ и резки. Рядом с аккумуляторной батареей не должно быть источников открытого огня (курение запрещено). Также необходимо избегать образования искр, вызываемых электростатическими разрядами. Перед прикосновением к аккумуляторной батареи обязательно коснуться кузова автомобиля.

7. Работы на аккумуляторной батарее можно проводить только в хорошо проветриваемом и предназначенном для проведения таких работ помещении.

Пиктограммы на корпусе аккумуляторной батареи

1. При обращении с аккумуляторной батареей запрещается пользоваться огнем, искрение, пользование открытыми источниками света и курение. Не допускать искрообразования при пользовании кабелями, электрическими приборами и искрения вследствие накопления электростатического заряда. Не допускать коротких замыканий. Поэтому запрещается класть инструменты на аккумуляторную батарею.

2. При работах с аккумуляторной батареей следует надевать защитные очки.

3. Необходимо исключить доступ детей к электролиту и аккумуляторной батарее.

4. Утилизация: старые аккумуляторные батареи относятся к специальным отходам. Их утилизацию можно осуществлять только на специальном сборном пункте и только с учетом положений закона.

5. Старые аккумуляторные батареи не разрешается выбрасывать вместе с бытовым мусором.

6. При обращении с аккумуляторными батареями имеется опасность взрыва. При заряде аккумуляторных батарей образуется взрывоопасная гремучая смесь.

7. Обязательно соблюдать указания на аккумуляторной батарее и в инструкции по эксплуатации.

8. Опасность ожога: Электролит обладает сильным разъедающим действием, поэтому при работах с аккумуляторной батареей необходимо надевать защитные очки и перчатки. Не опрокидывать аккумуляторную батарею, так как из вентиляционных отверстий может вытечь электролит.

Визуальный осмотр

1. Если аккумуляторная батарея закреплена ненадлежащим образом, возможны ее повреждения.

2. Тряска сокращает срок службы аккумуляторной батареи, имеется опасность взрыва, возможны повреждения решетчатых пластин, и крепежная скоба может повредить корпус аккумуляторной батареи.

3. Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи, при необходимости затянуть болт крепления предписанным моментом затяжки.

4. В процессе визуального осмотра выяснить:

- Поврежден ли корпус аккумуляторной батареи. Из-за повреждения корпуса возможно вытекание электролита. Вытекший электролит может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Немедленно обработать контактируемые с вытекшим электролитом детали преобразователем электролита или мыльным раствором.

- Повреждены ли клеммы аккумуляторной батареи (выводы аккумуляторной батареи). При наличии повреждений клемм аккумуляторной батареи их надлежащий контакт не гарантируется. Даже подключая клеммы аккумуляторной батареи, следует соблюдать моменты затяжки. Если клеммы аккумуляторной батареи неправильно насажены и затянуты, может возникать риск возгорания проводки. Это приведет к серьезным повреждениям электрооборудования. Надежная эксплуатация автомобиля не может быть гарантирована.

Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи

Примечание:

- При работах с подсоединением пиротехнических компонентов (например, подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности) АКБ следует отсоединять при включённом зажигании, а не как указано ниже.

- При работах с подсоединением системы SCR, после отключения зажигания надо выждать время для полной откачки восстановителя.

Отсоединение

1. Используя весь диапазон регулировки сиденья, переместить правое переднее сиденье максимально назад.

2. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

3. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

4. Извлечь коврики из пространства для ног.

5. Откинуть крышку (1) вверх (стрелка A) и извлечь в сторону середины автомобиля (стрелка B).

6. Открыть крышку (3) над отрицательным выводом АКБ.

7. Ослабить гайку (1) на несколько оборотов и снять клемму (2) провода массы с вывода АКБ.

8. Клемму массы аккумуляторной батареи обмотать изолентой, чтобы предотвратить контакт с отрицательным выводом аккумуляторной батареи.

Подсоединение

1. Отсоединить разъем (2) от блока управления контроля для АКБ (J367) (3).

2. Плотно надеть от руки клемму провода массы на отрицательный вывод АКБ „–“.

3. Затянуть гайку (1).

4. Повторно подсоединить разъём к блоку управления для контроля АКБ (J367).

5. При повторном подсоединении АКБ принять следующие меры:

- Активировать автоматический режим подъёма/опускания электрического стеклоподъёмника.

- Опросить регистраторы событий всех блоков управления и удалить событие „Пониженное напряжение“.

- В автомобилях с системой аварийного вызова снова активировать её.

- После подсоединения клемм АКБ и восстановления питания сигнальная лампа ESP может погаснуть только после первых нескольких метров пути.

Снятие и установка провода массы с блоком управления для контроля АКБ (J367)

1. В автомобилях с системой аварийного вызова деактивировать её

2. Используя весь диапазон регулировки сиденья, переместить правое переднее сиденье максимально назад.

3. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

4. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

5. Извлечь коврики из пространства для ног.

6. Откинуть крышку (1) вверх (стрелка A) и извлечь в сторону середины автомобиля (стрелка B).

7. Открыть крышку (6) над отрицательным выводом АКБ.

8. Ослабить гайку (1) на несколько оборотов и снять клемму провода массы с вывода АКБ.

9. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (3).

10. Приподнять покрытие пола в области гайки (5).

11. Отвернуть гайку (5) и снять провод массы (4) с блоком управления для контроля АКБ (J367) (2).

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: адаптировать блок управления для контроля АКБ (J367).

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие

1. В автомобилях с системой аварийного вызова деактивировать её

2. Используя весь диапазон регулировки сиденья, переместить правое переднее сиденье максимально назад.

3. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии.

4. Убрать ключ зажигания из салона автомобиля, чтобы избежать случайного включения зажигания.

5. Извлечь коврики из пространства для ног.

6. Откинуть крышку (1) вверх (стрелка A) и извлечь в сторону середины автомобиля (стрелка B).

7. Открыть крышку (3) над отрицательным выводом АКБ.

8. Ослабить гайку (1) на несколько оборотов и снять клемму (2) провода массы с вывода АКБ.

9. Открыть крышку (1) над положительным выводом АКБ.

10. Ослабить гайку (3) на несколько оборотов.

11. Отсоединить клемму (2) плюсового провода от вывода АКБ.

12. Отвернуть гайки (3) и (5).

13. Вывесить скобу (1) на противоположную сторону.

14. Снять крепёжную скобу крепления АКБ (4) вверх.

15. Снять крышку АКБ (2).

16. Отсоединить шланг (6) централизованного удаления газов.

17. Извлечь АКБ из пространства для ног переднего пассажира движением вверх.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

1. Надвинуть АКБ до упора на кронштейн (1) так, чтобы нижняя накладка АКБ вошла в кронштейн. После этого перемещать АКБ нельзя.

2. Зацепить скобу (2) в пазу крепления (3) на кронштейне (стрелка).

3. Надеть шланг централизованной системы удаления газов.

4. Подсоединить АКБ при выключенном зажигании и выключенных электрических потребителях, действуя в следующем порядке:

5. Сначала плотно надеть клемму (2) плюсового провода на положительный вывод АКБ „+“ усилием руки.

6. Затянуть гайку (3).

7. Закрыть крышку (1) над положительным выводом АКБ.

8. Отсоединить разъем (2) от блока управления контроля для АКБ (J367) (3).

9. Плотно надеть от руки клемму провода массы на отрицательный вывод АКБ „–“.

10. Затянуть гайку (1).

11. Снова подключить разъём (2) к блоку управления для контроля АКБ (J367) (3).

12. После установки АКБ проверить надёжность её крепления.

13. Если АКБ была заменена, необходимо адаптировать блок управления для контроля АКБ (J367).

14. При повторном подсоединении АКБ принять следующие меры:

- Активировать автоматический режим подъёма/опускания электрического стеклоподъёмника.

- Опросить регистраторы событий всех блоков управления и удалить событие „Пониженное напряжение“.

- В автомобилях с системой аварийного вызова снова активировать её.

- После подсоединения клемм АКБ и восстановления питания сигнальная лампа ESP может погаснуть только после первых нескольких метров пути.

Зарядка АКБ

Подготовительные работы перед зарядкой АКБ

1. При бесцветном или светло-жёлтом „индикаторе «магический глаз»“ АКБ ни в коем случае не проверять, не заряжать и не подсоединять к постороннему источнику тока для запуска двигателя.

Внимание:

Опасность взрыва в случае разрядки АКБ с „индикатором «магический глаз»“. Возможны тяжёлые травмы. Необходима замена аккумулятора.

Примечание:

Предпочтительно заряжать аккумулятор в установленном и подключенном состоянии. Только в этом случае в расчетах электрической емкости, проводимых блоком управления аккумуляторной батареи (J367), будет обеспечен учет зарядного тока.

2. Перед подключением зарядного устройства требуется выполнить следующие работы:

- Выключить зажигание и все электропотребители.

- Открыть крышку (2), разблокировав для этого фиксатор (3).

- Подсоединить красную клемму „+“ зарядного устройства АКБ к плюсовому выводу (4), а черную клемму „–“ - к отрицательному выводу (1).

- Подключить сетевой штекерный разъем зарядного устройства АКБ и включить зарядное устройство.

- Во время зарядки держать дверь багажного отсека открытой.

Предварительные работы перед активацией режима буферной компенсации АКБ

1. Открыть крышку (2), разблокировав для этого фиксатор (3) (см. рисунок выше).

2. Подсоединить красную клемму „+“ зарядного устройства АКБ к плюсу (4), а черную клемму „–“ - к массе (1) (см. рисунок выше).

3. Подключить сетевой штекерный разъем зарядного устройства АКБ и включить зарядное устройство.