Выпускной коллектор и система наддува Volkswagen Touareg с 2018 года

2. Выпускной коллектор и система наддува

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI

Система наддува

Составные элементы

1. Уплотнитель (после снятия заменить новым). 2. Проушина для вывешивания двигателя. 3. Винт, момент затяжки 23 Н·м. 4. Шпильки. 5. Прокладка (после снятия заменить новой). 6. Прокладка (после снятия заменить новой). 7. Винт, момент затяжки 5 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым). 8. Трубка. 9. Воздуховод. 10. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 11. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 12. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 13. Соединительный патрубок. 14. Шланг. 15. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 16. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 17. Гайка (после снятия заменить новой). 18. Зажим. 19. Датчик 1 температуры отработавших газов (G235). 20. Турбонагнетатель. 21. Прокладка (после снятия заменить новой). 22. Винтовой хомут. 23. Модуль нейтрализации отработавших газов. 24. Уплотнитель (после снятия заменить новым). 25. Винтовой хомут, момент затяжки 15 Н·м (после снятия заменить новым). 26. Выпускной коллектор. 27. Винт. 28. Кронштейн. 29. Винт. 30. Кронштейн. 31. Винт.

Снятие и установка турбонагнетателя

1. При обнаружения механических повреждений турбонагнетателя (например, поломки компрессорного колеса), просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Для предотвращения дальнейших повреждений необходимо выполнить следующие работы:

- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на предмет загрязнений.

- Проверить весь тракт наддува и промежуточный охладитель, чтобы убедиться в отсутствии инородных тел.

- При выявлении инородных тел прочистить весь тракт наддува и при необходимости заменить промежуточный охладитель.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:

Возможными причинами механической неисправности в турбонагнетателе могут быть посторонние вещества из выпускного коллектора.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять заднюю трубку охлаждающей жидкости для турбонагнетателя и переднюю верхнюю трубку охлаждающей жидкости для турбонагнетателя.

5. Выбрать в тестере: 01-Электроника двигателя → Диагностика исполнительных механизмов.

6. Если блок турбонагнетателя 1 (J724) находится в положении “Закрыто” (длительность состояния 10 секунд), отсоединить электрический разъём (стрелка). Соответствующая запись сохраняется в регистраторе событий блока управления двигателя. Обесточенный блок управления турбонагнетателя 1 (J724) остаётся в таком положении, и тем самым открывается доступ к резьбовому соединению турбонагнетателя.

7. Снять модуль нейтрализации отработавших газов.

8. Вывернуть винты (1), отсоединить воздушный патрубок (2) от турбонагнетателя и оставить его в монтажном положении.

9. Извлечь электрический разъём (2) датчика 1 температуры отработавших газов (G235) из кронштейна, отсоединить его и высвободить электрический провод.

10. Ослабить хомуты (1, 2) и сдвинуть на выпускной коллектор или на турбонагнетатель.

11. Открутить гайки (стрелки) крепления трубы системы рециркуляции отработавших газов.

12. Отсоединить разъём (1) блока турбонагнетателя 1 (J724).

13. Ослабить винты (5) и вывернуть винты (4).

14. Открутить гайки (2, 3), вытолкнув вверх тягу привода блока турбонагнетателя 1 (J724).

15. Турбонагнетатель (1) с трубой системы рециркуляции отработавших газов (2) оттянуть назад в направлении стрелки.

16. Вывернуть винты (3) и снять турбонагнетатель (1).

17. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- После снятия заменить прокладки, гайки и уплотнительное кольцо.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.

- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.

В случае замены турбонагнетателя после сборки выполнить адаптацию:

- Подключить диагностический тестер.

- Нажать кнопку Самодиагностика и затем последовательно выбрать: 0001-Самодиагностируемые системы → 0001-Электроника двигателя → 0001-Функции электроники двигателя → 0001-Адаптация турбонагнетателя, коррекция отклонения.

- В блоке управления двигателя удалить из регистраторов событий все записи, которые могли возникнуть в процессе работы.

Снятие и установка промежуточного охладителя

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять переднюю демпфирующую балку.

3. Слева и справа разблокировать фиксаторы с помощью монтажного приспособления (T10118) (стрелки), снять верхнюю (1) и боковые (2) направляющие воздушного потока (показано при снятом радиаторе и на варианте комплектации без жалюзи радиатора).

4. Отсоединить электрический разъём (2) датчика высокого давления (G65).

Примечание:

Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента. Опасность повреждения трубопроводов и шлангов хладагента при снятии и наклонах компрессора климатической установки.

5. Слева и справа разблокировать фиксаторы (стрелки), отцепить конденсатор (1) от радиатора и подвязать в сторону.

6. Ослабить хомут шланга (2) слева и справа, снять шланг воздуховода с промежуточного охладителя (1).

7. Разблокировать фиксаторы слева и справа (стрелки), извлечь промежуточный охладитель наддувочного воздуха из радиатора.

8. Снять промежуточный охладитель движением вниз.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Привести промежуточный охладитель наддувочного воздуха в монтажное положение, и зафиксировать на радиаторе до слышимого щелчка.

Выпускной коллектор

Составные элементы

Примечание:

На рисунке показан выпускной коллектор второго (левого) ряда.

1. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новой). 2. Выпускной коллектор. 3.Уплотнитель (после снятия заменить новым). 4. Уплотнитель (после снятия заменить новым). 5. Винтовой хомут (после снятия заменить новым).

Снятие и установка левого выпускного коллектора

1. Снять модуль нейтрализации отработавших газов.

2. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки.

3. Снять передний нижний левый лонжерон.

4. Снять с кронштейна и подвязать к левой стороне компрессор климатической установки.

5. Ослабить хомут (1) и сдвинуть на входной патрубок турбонагнетателя.

6. Отвернуть гайки (стрелки) и снять выпускной коллектор движением назад.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: после снятия заменить прокладки, самостопорящиеся гайки и винтовой хомут.

Снятие и установка правого выпускного коллектора

1. Снять передний правый подкрылок.

2. Отсоединить шланг (2) системы вентиляции картера от воздухозаборника (1), нажав для этого с обеих сторон кнопки разблокировки.

3. Вывернуть винты (стрелки), снять воздухозаборник (1).

4. Снять приёмную трубу.

5. Снять модуль нейтрализации отработавших газов.

6. Ослабить винт (4), извлечь топливный фильтр из кронштейна вверх и отложить в сторону.

7. Вывернуть винты (1, 2 и 3) и снять кронштейн топливного фильтра.

8. Снять расширительный бачок, для этого выкрутить винты (1 и 4).

9. Отсоединить разъём (3) и отвести в сторону расширительный бачок.

10. Открутить гайки (стрелки) и отвести трубку охлаждающей жидкости (1) в сторону.

11. Отвернуть винты (1, 3), отжать левый воздушный патрубок (2) в сторону.

12. Ослабить хомут (2) и сдвинуть на входной патрубок турбонагнетателя.

13. Снять кронштейн правой опоры двигателя.

14. Отвернуть гайки (стрелки) и снять выпускной коллектор движением назад.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: после снятия заменить прокладки, самостопорящиеся гайки и винтовой хомут.

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI

Система наддува

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 25 Н·м. 2. Обратный маслопровод. 3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 5. Турбонагнетатель. 6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новым). 7. Прокладка (после снятия заменить новой). 8. Кронштейн. 9. Обратный трубопровод охлаждающей жидкости. 10. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 12. Перепускной клапан турбонагнетателя (N249). 13. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 15. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 16. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 17. Соединительный патрубок. 18. Винт, момент затяжки 9 Н·м.

1. Опора. 2. Турбонагнетатель. 3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 4. Провод системы вентиляции картера. 5. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 6. Лямбда-зонд (G39). 7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 8. Напорный маслопровод. 9. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 10. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 11. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 12. Винт, момент затяжки 30 Н·м. 13. Теплозащитный экран. 14. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 15. Напорный трубопровод охлаждающей жидкости. 16. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 17. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 18. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 19. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90⁰ (после снятия заменить новым).

Снятие и установка турбонагнетателя

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять верхнюю поперечину.

3. Отсоединить резонатор (1) от воздушного патрубка.

4. Отсоединить вакуумный шланг (2) от воздушного патрубка.

5. Ослабить хомут (3), воздушный патрубок (1) отсоединить от турбонагнетателя и снять.

6. Вынуть из кронштейна и отсоединить электрический разъём (2) лямбда-зонда после нейтрализатора (G130) (1).

7. Отвернуть гайки (1) сверху.

8. Снять шумоизолирующие кожухи.

Автомобили с системой подачи вторичного воздуха:

9. Снять электродвигатель насоса вторичного воздуха (V101).

Продолжение работ для всех автомобилей:

10. Снять передний глушитель.

11. Отвернуть гайку (2) снизу и отложить нейтрализатор назад.

12. Слить охлаждающую жидкость.

13. Ослабить хомут (стрелка), отсоединить и отвести в сторону воздушный шланг.

14. Для улавливания вытекающего моторного масла подложить под патрубок обратного маслопровода ветошь.

15. Вывернуть винт (4) и снять патрубок обратного маслопровода.

16. Вывернуть винт (1) и ослабить винт (3). Снять опору (2) турбонагнетателя.

17. Снять крышку (2).

18. Повернуть трубку маслозаливной горловины против часовой стрелки (стрелка A) и снять её.

19. Закрыть маслозаливную горловину крышкой.

20. Снять лямбда-зонд (G39).

21. Вывернуть винты (стрелка), снять шланг системы вентиляции картера с турбонагнетателя.

22. Отсоединить электрические разъёмы (1) и (2). Отвести в сторону жгут проводов.

23. Вывернуть винты (стрелки), снять теплозащитной экран.

24. Вывернуть винт (1) и снять обратный трубопровод охлаждающей жидкости.

25. Снять теплозащитную манжету, и вывернуть винт (2). Отсоединить напорный маслопровод от турбонагнетателя.

26. Отвернуть гайки (стрелки).

27. Для выполнения следующей операции понадобится помощь второго механика.

28. Снять турбонагнетатель со шпилек в направлении стрелки.

29. Удерживая турбонагнетатель, вывернуть винт (1).

30. Отжать теплозащитный экран в сторону, и отсоединить напорный трубопровод охлаждающей жидкости (2).

31. Извлечь турбонагнетатель вверх.

32. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Перед установкой турбонагнетателя необходимо привинтить напорный трубопровод охлаждающей жидкости к теплозащитному экрану.

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- После снятия заменить уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения, а также прокладки/уплотнения и самостопорящиеся гайки.

- Смазать шпильки турбонагнетателя высокотемпературной резьбовой смазкой.

- На патрубках и шлангах системы наддува при сборке не должно быть следов масла или смазки.

- Для фиксации всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер напорного маслопровода.

- Проверить уровень масла.

- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты (не увеличивать обороты сразу же), только после этого будет обеспечиваться надлежащее питание турбонагнетателя маслом.

- После установки новых узлов (двигатель/блок цилиндров в сборе, головка блока цилиндров или турбонагнетатель) в системе регулирования давления масла необходимо установить высокий уровень давления примерно на 1000 км, при наличии данной функции в блоке управления двигателя. Это необходимо в связи с повышенным трением при приработке новых деталей, а также для оптимального удаления образующихся при этом продуктов износа. Для этого подключить тестер, включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Функции блока управления двигателя → 0001-Активация режима обкатки двигателя.

- Заправить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка промежуточного охладителя

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с 3,0 л двигателями TDI (см. выше).

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI

Система наддува

Снятие и установка турбонагнетателя

1. При обнаружения механических повреждений турбонагнетателя (например, поломки компрессорного колеса), просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений необходимо выполнить следующие работы:

- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на предмет загрязнений.

- Проверить весь тракт наддува и промежуточный охладитель на наличие инородных тел.

- При выявлении инородных тел прочистить весь тракт наддува и при необходимости заменить промежуточный охладитель.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

3. Снять верхний воздушный патрубок.

4. Извлечь из держателя и отсоединить электрический разъём (2) лямбда-зонда (G39), высвободить электрический провод из креплений.

5. Вывернуть винты (стрелки), отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости (2, 4) и напорный маслопровод (3).

6. Снять вакуумный шланг (6), не допуская его повреждения.

7. Отсоединить электрический разъём (1) перепускного клапана для режима принудительного холостого хода, ряд 1 (N625).

8. Отсоединить шланг (5), нажав для этого с обеих сторон на кнопки разблокировки.

9. Ослабить винтовой хомут (1) и снять гофрированный шланг (2).

10. Отсоединить шланги вентиляции картера (стрелки), нажав для этого с обеих сторон на кнопки разблокировки.

11. Вывернуть винты (1) и отсоединить штуцер (2) со шлангами вентиляции картера.

12. Открутить гайки (3).

13. Вывернуть шпильки (стрелки).

14. Ослабить винтовой хомут (2) и отжать каталитический нейтрализатор немного вниз.

15. Открутить гайки (стрелки) и шпильки, извлечь турбонагнетатель (1) движением вверх.

16. Вывернуть фиксатор (стрелка) и снять обратный маслопровод (1).

17. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Винтовой хомут и обратный маслопровод после снятия подлежат замене.

- При установке нового турбонагнетателя заменить сильфон и винтовой хомут.

- После снятия заменить прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и самостопорящиеся гайки.

- Заменить шпильки.

- Залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер напорного маслопровода.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Перед установкой убедиться в отсутствии повреждений вакуумных шлангов, при необходимости заменить шланги.

В случае замены турбонагнетателя:

- Установить новый сильфон (1) с новым винтовым хомутом (2) на турбонагнетателе (3), как показано на рисунке.

- Затянуть винтовой хомут (2) настолько, чтобы сильфон мог ещё двигаться на фланце турбонагнетателя.

Продолжение общих работ:

- Установить обратный маслопровод в монтажное положение и закрепить фиксатором.

- Привести турбонагнетатель в монтажное положение, чтобы обратный маслопровод при этом был направлен к блоку цилиндров.

- Затянуть шпильки и гайки (стрелки) (см. соответствующий рисунок выше).

- Вкрутить и затянуть шпильки (стрелки).

- Затянуть гайки (3).

В случае замены турбонагнетателя:

- Затянуть винтовой хомут, прижимая при этом рукой сильфон в направлении стрелки. Силу прикладывать перпендикулярно (стрелка) сильфону.

- Во время затягивания следить за тем, чтобы контур фланца сильфона (1) располагался заподлицо с контуром на корпусе турбины турбонагнетателя. Проверить правильную установку (стрелка) сильфона (1) можно сверху в зоне видимости винтового хомута.

Продолжение общих работ:

- Залить охлаждающую жидкость. Повторное использование слитой охлаждающей жидкости не разрешается.

- Проверить уровень масла.

- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу примерно одну минуту (не увеличивать частоту вращения сразу же), таким образом обеспечивается надлежащая подача масла в турбонагнетатель.

Снятие и установка промежуточного охладителя

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять соответствующую облицовку переднего крыла.

3. Снять облицовку переднего бампера.

Левый промежуточный охладитель:

4. Отсоединить электрический разъём (1).

5. Ослабить хомуты шлангов (стрелки) и отсоединить воздушные шланги (2 и 3).

6. Разблокировать верхний и нижний фиксаторы (стрелка A) и снять направляющий экран (1) в левую сторону (стрелка B).

7. Ослабить хомут шланга (4) и отсоединить воздушный шланг.

8. Вывернуть винты (2 и 5).

9. Извлечь левый промежуточный охладитель (1) по направлению стрелки из резиновой втулки (3).

Правый промежуточный охладитель:

10. Разблокировать верхний и нижний фиксаторы (стрелка B) и снять направляющий экран (1) в правую сторону (стрелка A).

11. Ослабить хомут шланга (стрелка), отсоединить воздушный шланг от правого промежуточного охладителя (1).

12. Ослабить хомуты шлангов (5) и снять воздушные шланги.

13. Вывернуть винты (2 и 3).

14. Извлечь правый промежуточный охладитель (1) по направлению стрелки из резиновой втулки (4).

15. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.