Система впуска Volkswagen Touareg с 2018 года

1. Система впуска

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Воздуховод. 2. Дренажный шланг. 3. Вакуумный шланг. 4. Клапан перепускной заслонки воздушного фильтра (N275). 5. Воздушный патрубок. 6. Винтовой хомут, момент затяжки 3,5 Н·м. 7. Расходомер воздуха (G70). 8. Манжетное уплотнение (при наличии повреждений заменить новым). 9. Фильтрующий элемент воздушного фильтра. 10. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра. 11. Винт, момент затяжки 3,5 Н·м. 12. Отбойник (при наличии повреждений заменить новым). 13. Крепление корпуса воздушного фильтра. 14. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. 15. Втулка. 16. Втулка. 17. Крепление корпуса воздушного фильтра.

Снятие

1. Разомкнуть крепёжные скобы слева и справа (стрелка A).

2. Снять верхнюю часть воздушного фильтра (1) посередине движением назад с пальцев с шаровой головкой (стрелка B) и извлечь из нижней части воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Отсоединить разъёмы и высвободить провода:

- Массового расходомера воздуха (G70) (2).

- Клапана перепускной заслонки воздушного фильтра (N275) (3).

5. Ослабить хомут (1), и отсоединить воздушный патрубок.

6. Отсоединить вакуумный шланг (4).

7. Разблокировать фиксатор (стрелка), снять маслозаливную горловину (1) движением вверх с нижней части воздушного фильтра (2).

8. При наличии, во время снятия корпуса воздушного фильтра обращать внимание на дренажный шланг (стрелка).

9. Разблокировать фиксаторы (стрелка A), и снять воздуховоды (1) с нижней части воздушного фильтра (2).

10. Снять нижнюю переднюю часть воздушного фильтра с пальцев с шаровой головкой движением вверх (стрелки B), а затем вынуть из задних опор движением вперёд (стрелки C).

Установка

1. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.

2. Для предотвращения функциональных повреждений при продувании корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом закрыть воздуховоды и другие важные компоненты, такие как расходомер воздуха, воздушные патрубки и т. п. чистой ветошью.

3. Штуцеры, а также воздушные патрубки и шланги перед их установкой обезжирить.

4. При установке воздушных шлангов использовать смазку без силикона.

5. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

6. Проверить воздушный патрубок (со стороны отфильтрованного воздуха), чтобы убедиться в отсутствии отложений соли, грязи и листьев.

7. Проверить воздуховод от передней несущей панели к корпусу воздушного фильтра, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений и листьев.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Чтобы не повредить верхнюю часть воздушного фильтра, не стучать кулаком или каким-либо инструментом.

10. Верхнюю часть воздушного фильтра совместить с нижней частью у заднего края и двумя руками посадить на опорные пальцы.

11. Верхнюю часть воздушного фильтра зафиксировать скобами.

12. При наличии проверить правильность посадки и прокладки дренажного шланга.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 2. Труба системы рециркуляции отработавших газов. 3. Манжетное уплотнение (после снятия заменить новым). 4. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 5. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 6. Кронштейн. 7. Электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (V157). 8. Уплотнитель (после снятия заменить новым). 9. Верхняя часть впускного коллектора. 10. Трубопровод высокого давления. 11. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 12. Кронштейн жгута проводов. 13. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 14. Шаровой палец кожуха двигателя, момент затяжки 4 Н·м. 15. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 16. Кронштейн для шлангов охлаждающей жидкости. 17. Винт. 18. Прокладка (после снятия заменить новой). 19. Винт, момент затяжки 9 Н·м. 20. Прокладка (после снятия заменить новой). 21. Нижняя часть впускного коллектора. 22. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 23. Воздушный патрубок. 24. Уплотнитель (после снятия заменить новым). 25. Блок воздушной заслонки (J338). 26. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 27. Воздушный шланг. 28. Винт, момент затяжки 6 Н·м. 29. Кронштейн для воздушного патрубка. 30. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 31. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 32. Датчик давления наддува (G31). 33. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 34. Винт, момент затяжки 7,5 Н·м. 35. Кронштейн для клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров (N489). 36. Уплотнитель (после снятия заменить новым).

Снятие и установка блока воздушной заслонки (J338)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять левый кожух двигателя.

3. Ослабить хомут (стрелка), снять воздушный шланг и повернуть влево.

4. Отсоединить электрический разъём (1).

5. Вывернуть винты (стрелки), снять блок дроссельной/воздушной заслонки (J338) (2).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Прокладка после снятия подлежит замене.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

Снятие и установка электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157)

1. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

2. Вывернуть винт (1), направляющую трубку (2) маслоизмерительного щупа слегка отжать вперёд.

3. Отсоединить электрические разъёмы электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) (1) и датчика давления наддува (G31) (3).

4. Отвернуть винт (2).

5. Вывернуть винты (1) крепления трубки системы рециркуляция отработавших газов и винты (2) кронштейна воздушного патрубка.

6. Вывернуть винты (стрелки) с помощью насадки Torx T 30 (T10405), снять воздушный патрубок (2) вместе с электродвигателем привода заслонок впускных каналов (V157) (1).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: уплотнения после снятия подлежат замене.

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

1. Соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной сбоев в работе.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять кожухи двигателя.

4. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

5. Отсоединить разъём (1) датчика низкого давления топлива (G410).

6. Высвободить разъём (4) датчика температуры отработавших газов 4 (G648).

7. Высвободить жгуты проводов (2) и топливный шланг (стрелка), закреплённые на кронштейне (3).

8. Кронштейн отсоединить от трубопроводов высокого давления и отвести в сторону.

9. Отсоединить разъёмы свечей накаливания.

10. Высвободить из креплений топливный шланг (3).

11. Высвободить жгут проводов (4) из направляющей (2).

12. Вывернуть винты (1) слева и справа, снять направляющую жгута проводов.

13. Извлечь шланг обратной топливной магистрали (5) из креплений на впускном коллекторе и на трубопроводе высокого давления.

14. При наличии отсоединить вакуумный шланг (4) и высвободить его из крепления.

15. Высвободить из кронштейна и отсоединить разъёмы (1, 2), вывесить провода.

16. Отсоединить кронштейн (3) от трубопроводов высокого давления и снять его.

17. Отсоединить кронштейн (5) от трубопроводов высокого давления и убрать в сторону.

18. Вывернуть винты (стрелки), и снять крепёжные хомуты.

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.

- Работать в защитных очках.

- Работать в защитных перчатках.

- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

19. Отвернуть накидные гайки (1, 2), снять трубопровод высокого давления.

20. Отсоединить разъём (2) исполнительного электродвигателя системы рециркуляции отработавших газов (V338).

21. Отвернуть накидные гайки (стрелки), снять трубопровод высокого давления (1).

22. Вывернуть винт (1), направляющую трубку (2) маслоизмерительного щупа слегка отжать вперёд.

23. Отсоединить электрические разъёмы электродвигателя привода заслонок впускных каналов (V157) (1) и датчика давления наддува (G31) (3).

24. Отвернуть винт (2).

25. Вывернуть винты (1) крепления трубки системы рециркуляция отработавших газов и винты (2) кронштейна воздушного патрубка.

26. Высвободить шланг охлаждающей жидкости к форсунке восстановителя (N474) из креплений на впускном коллекторе.

27. При необходимости высвободить жгут проводов.

28. Ослабить и вывернуть винты в последовательности (14…1), снять верхнюю часть впускного коллектора.

29. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Уплотнения после снятия подлежат замене.

- Штуцеры, а также воздушные патрубки и шланги перед их установкой обезжирить.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Затянуть винты крепления верхней части впускного коллектора к нижним частям впускного коллектора в несколько этапов и в указанной последовательности (см. рисунок выше):

Снятие и установка нижней части впускного коллектора

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

Нижняя часть впускного коллектора слева:

2. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Нижняя часть впускного коллектора справа:

3. Снять верхнюю правую трубку охлаждающей жидкости.

4. Вывернуть винт (стрелка) крепёжного хомута.

Продолжение для обеих сторон:

5. Отвернуть винты (стрелки) и снять нижнюю часть впускного коллектора (1).

Примечание:

На рисунке показано монтажное положение на примере 2-го (левого) ряда цилиндров.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: уплотнения после снятия подлежат замене.

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI

Корпус воздушного фильтра

Аналогично, как и на дизельных двигателях (см. соответствующий подраздел выше).

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 20 Н·м. 2. Опора впускного коллектора. 3. Гайка, момент затяжки 10 Н·м. 4. Резинометаллическая опора, момент затяжки 5 Н·м. 5. Винт, момент затяжки 7 Н·м. 6. Блок дроссельной заслонки (J338). 7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым). 8. Впускной коллектор. 9. Датчик положения заслонок впускных каналов/воздушной заслонки (потенциометр) (G336). 10. Шаровой палец корпуса воздушного фильтра, момент затяжки 5 Н·м. 11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым). 12. Винт, момент затяжки 1,5 Н·м. 13. Датчики впускного коллектора (GX9). 14. Винт, момент затяжки 9 Н·м. (затягивать крест-накрест в несколько этапов). 15. Шаровой палец корпуса воздушного фильтра, момент затяжки 5 Н·м. 16. Кронштейн. 17. Винт, момент затяжки 5 Н·м. 18. Гайка, момент затяжки 9 Н·м (затягивать крест-накрест в несколько этапов). 19. Уплотнение (после снятия заменить новым). 20. Вакуумный шланг. 21. Клапан заслонок впускных каналов (N316). 22. Вакуумный шланг. 23. Кронштейн. 24. Винт, момент затяжки 5 Н·м.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (GX3)

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

2. Ослабить винтовой хомут (стрелка), отсоединить воздушный шланг от блока дроссельной заслонки (J338).

3. Отсоединить электрический разъём (1).

4. Вывернуть винты (стрелки), снять блок дроссельной заслонки (GX3).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- После снятия заменить уплотнительное кольцо.

- Очистить посадочную поверхность для уплотнительного кольца.

- Подключить тестер и выбрать следующие функции: Функции блока управления двигателя → 0001-Адаптация блока дроссельной заслонки.

Очистка блока дроссельной заслонки (GX3)

1. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

2. Снять блок дроссельной заслонки (GX3).

3. Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать заслонку в открытом состоянии с помощью пластмассового или деревянного клина (стрелка).

4. Тщательно очистить штуцеры блока дроссельной заслонки обычным ацетоном, с помощью кисточки, особенно в той области, где находится край закрытой дроссельной заслонки (стрелки).

Внимание:

Опасность получения травм в результате контакта с ацетоном. Ацетон является легко воспламеняющейся жидкостью и может вызывать раздражение глаз и кожи. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

5. Протереть корпус дроссельной заслонки, не оставляющей волокон тряпкой.

6. Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок дроссельной заслонки.

7. Подключить тестер и выбрать следующие функции: Функции блока управления двигателя → 0001-Адаптация блока дроссельной заслонки.

Снятие и установка впускного коллектора

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Если на генераторе нет крышки B+, для предотвращения возможного короткого замыкания отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Ослабить винтовой хомут (стрелка), отсоединить воздушный шланг от блока дроссельной заслонки (J338).

4. Отсоединить разъёмы и освободить электропроводку:

- Датчика положения заслонок впускных каналов (потенциометр) (G336) (1).

- Датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2).

- Центрального разъёма форсунок распределённого впрыска (MPI) (3).

- Датчиков впускного коллектора (GX9) (4).

- Датчика Холла (G40) (5).

- Блока дроссельной заслонки (J338) (6).

5. Отсоединить электрический разъём (1) клапана заслонок впускных каналов (N316).

6. Отсоединить вакуумный шланг (2).

7. Отвернуть гайку (2) и винт (1), снять опору впускного коллектора.

8. Отвернуть винты (1, 2) и отжать левую трубку охлаждающей жидкости в сторону.

9. Снять трубопровод высокого давления.

10. Отсоединить топливный шланг распределённого впрыска, для чего ослабить шланговый хомут (стрелка).

11. Высвободить на впускном коллекторе и отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости (2).

12. Отсоединить вакуумный шланг (4).

13. Высвободить на впускном коллекторе вакуумный трубопровод (1) клапана заслонок впускных каналов (N316).

14. Вывернуть винты (стрелки) и гайки (1, 2).

15. Извлечь из крепления и отсоединить электрические разъёмы (1, 4).

16. Снять впускной коллектор и высвободить разъёмы (2) из держателя. При необходимости, отсоединить электрический разъём.

17. Закрыть открытые каналы системы впуска чистой ветошью или тщательно очищенными заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

18. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Заменить штуцер для трубопровода высокого давления.

- Насадить впускной коллектор на шпильки (слева и справа внизу) на головку блока цилиндров.

- Выполнить необходимые действия после подключения аккумулятора.

- Если впускной коллектор был заменён, выполнить адаптацию при помощи тестера.

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра. 2. Винт, момент затяжки 5 Н·м. 3. Фильтрующий элемент воздушного фильтра. 4. Крышка. 5. Резиновая втулка. 6. Винт, момент затяжки 5 Н·м. 7. Воздушный патрубок. 8. Скоба. 9. Гнездо корпуса воздушного фильтра. 10. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. 11. Винт теплозащитного экрана. 12. Теплозащитный экран. 13. Направляющий экран. 14. Направляющий экран.

Снятие и установка

Внимание:

При отсутствии теплозащитного кожуха/кожуха двигателя существует опасность возгорания и повреждения:

- Прежде чем закрывать капот, убедиться, что теплозащитный кожух и кожух двигателя установлены.

- Без установленных теплозащитного кожуха и кожуха двигателя запуск двигателя и движение автомобиля при закрытом капоте запрещаются.

1. Раскрыть стопорные скобы (стрелка A) слева и справа.

2. Снять верхнюю часть воздушного фильтра (1) с шаровых пальцев движением вверх посередине (стрелка B) и отсоединить от нижней части корпуса воздушного фильтра.

3. Снять верхнюю часть воздушного фильтра.

4. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять маслозаливную горловину (1) с нижней части корпуса воздушного фильтра (2).

5. Разблокировать фиксаторы (стрелка A) и отсоединить воздуховоды (4) от нижней части корпуса воздушного фильтра (3).

6. Ослабить винтовой хомут (1).

7. Снять переднюю нижнюю часть корпуса воздушного фильтра с шаровых пальцев движением вверх (стрелки B), после чего извлечь из задних гнёзд (2) движением вперёд (стрелки C).

8. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Корпус воздушного фильтра должен быть чистым.

- Во избежание последующих сбоев в работе, при продувании корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом закрыть воздуховоды и другие важные компоненты, такие как расходомер воздуха, воздушные патрубки и т. п. чистой ветошью.

- На штуцерах, а также воздушных патрубках и шлангах перед их установкой не должно быть следов масла или смазки.

- При установке воздушных шлангов использовать смазку без силикона.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Проверить воздушный патрубок (со стороны отфильтрованного воздуха), чтобы убедиться в отсутствии отложений солей, грязи и листьев.

- Проверить воздуховод от передней несущей панели к корпусу воздушного фильтр, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений и листьев.

- Во избежание повреждения верхней части воздушного фильтра, не стучать по нему кулаком или каким-либо инструментом.

- Верхнюю часть корпуса воздушного фильтра совместить с нижней частью у заднего края и двумя руками посадить на опорные пальцы.

- Зафиксировать верхнюю часть воздушного фильтра крепёжными скобами.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Верхний воздушный патрубок. 2. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым). 3. Уплотнение (после снятия заменить новым). 4. Винт. 5. Впускной коллектор. 6. Винт.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Ослабить хомут шланга (1), снять воздушный патрубок и подвязать с левой стороны.

3. Отсоединить электрический разъём (1).

4. Вывернуть винты (стрелки) и снять блок дроссельной заслонки (J338).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Прокладку/уплотнение после снятия заменить.

- Блок дроссельной заслонки после замены или очистки подлежит адаптации с помощью тестера. Выбрать для этого следующие пункты меню: 0001-Функции → Адаптация блока дроссельной заслонки.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

Очистка блока дроссельной заслонки (J338)

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с 2,0 л двигателями TSI (см. выше).

Снятие и установка впускного коллектора

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

Впускной коллектор ряда цилиндров 1 (правый):

3. Снять кронштейн правой опоры двигателя.

4. Ослабить хомуты (1), отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

5. Вывернуть винты (стрелки) и снять соединительный патрубок (2).

6. Выкрутить винты (стрелки) воздушного патрубка.

7. Извлечь из кронштейна электрические разъёмы (стрелки) и отвести в сторону.

8. Ослабить в последовательности (10–1) и полностью выкрутить винты, снять впускной коллектор.

Впускной коллектор ряда цилиндров 2 (левый):

9. Снять левую опору двигателя.

10. Выкрутить винты (стрелки) воздушного патрубка.

11. Ослабить в последовательности (10–1) и полностью выкрутить винты, снять впускной коллектор.

Продолжение для обеих сторон:

12. Чтобы мелкие детали не могли случайно попасть в двигатель по впускным каналам головок блока цилиндров, заглушить эти каналы чистой ветошью.

13. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.

- Уплотнения после снятия подлежат замене.

- Затянуть винты крепления впускного коллектора поэтапно и в указанной последовательности (см. рисунки выше):