Датчики системы управления двигателем Volkswagen Touareg с 2018 года

3. Датчики системы

Автомобили с 3,0 л двигателями TDI

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1) и снять датчик Холла (G40).

Примечание:

Момент затяжки: 7,5 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: после снятия заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)

1. Снять задний шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1) и снять датчик частоты вращения двигателя (G28).

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка лямбда-зонда

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Извлечь электрический разъём (2) из кронштейна, отсоединить его и высвободить электрический провод.

3. Вывернуть лямбда-зонд (G39) (1) с помощью одного из инструментов из набора накидных ключей для лямбда-зонда (3337).

Примечание:

Момент затяжки: 52 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой; паста не должна попасть в отверстия корпуса зонда.

- При установке эксплуатировавшегося лямбда-зонда высокотемпературную резьбовую смазку наносить только на резьбу. Она ни в коем случае не должна попасть в пазы корпуса лямбда-зонда.

- Во избежание контакта проводов лямбда-зонда с трубой системы выпуска, при установке лямбда-зонда его провода обязательно должны закрепляться на прежних местах.

- Если была выполнена замена лямбда-зонда (G39), выполнить адаптацию.

Снятие и установка регулятора давления топлива (N276)

Регулятор давления топлива (N276) служит для поддержания постоянного давления в топливной рампе и в трубопроводах высокого давления (контур высокого давления топлива). При неисправном регуляторе давления топлива (N276) пуск двигателя невозможен. При слишком высоком давлении топлива в контуре высокого давления регулировочный клапан открывается, и часть топлива из аккумулятора давления (топливной рампы) по обратному шлангу стекает обратно в топливный бак. При слишком низком давлении в контуре высокого давления регулятор давления закрывается и разделяет контуры высокого и низкого давлений.

Примечание:

Регулятор давления топлива (N276) вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно. Его пробная замена недопустима

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Снять правый кожух двигателя.

3. Снять правую топливную рампу.

4. Перед снятием очистить резьбу вокруг регулятора давления топлива с помощью очистителя двигателя или тормозной системы.

Примечание:

- Не допускать попадания очистителя в разъём, чистить осторожно.

- Не допускать попадания грязи в отверстие топливной рампы.

5. Просушить регулятор давления топлива (N276).

6. Открутить регулятор давления топлива (N276) (2) с помощью насадки 30 мм (T10553) от топливной рампы (1).

7. Открытое отверстие в топливной рампе немедленно заглушить тщательно очищенной заглушкой из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Регулятор давления топлива (N276) подлежит обязательной замене после каждого снятия.

- Проверить привалочную поверхность в отверстии топливной рампы.

- Обратить внимание на сминаемую кромку и резьбу нового регулятора.

- Смазать начало резьбы, сминаемую кромку и уплотнительное кольцо регулятора дизельным топливом.

- Регулятор давления топлива (N276) должен быть установлен в таком положении, чтобы после подсоединения разъёма (стрелка) электрические провода не были натянуты.

- Затянуть накидную гайку клапана регулятора в несколькоэтапов, удерживая шестигранник на корпусе:

- При замене регулятора давления топлива (N276) необходимо выполнить адаптацию.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

Датчик давления топлива (G247) измеряет текущее давление в контуре высокого давления и в зависимости от измеренной величины передаёт блоку управления двигателя (J623) сигнал соответствующего напряжения. При выходе датчика давления топлива из строя блок управления двигателя управляет давлением по параметрическому полю (в аварийном режиме максимальные обороты двигателя ограничиваются).

Примечание:

Датчик давления топлива (G247) имеет сминаемую уплотнительную кромку.

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Область вокруг датчика давления топлива (G247) очистить и просушить.

Примечание:

- Не допускать попадания очистителя в разъём, чистить осторожно.

- Не допускать попадания грязи в отверстие топливной рампы.

3. Отсоединить разъём (стрелка).

Примечание:

Использовать для отворачивания или затяжки рожковый ключ запрещается.

4. Вывернуть датчик давления топлива (G247) с помощью насадки на 27 мм (T40218).

5. Удалить загрязнения с отверстия топливной рампы с помощью пылесоса. Не использовать механический инструмент.

6. Заглушить отверстие в рампе чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- При отсутствии повреждений на резьбе и сминаемой кромке датчика давления топлива (G247) его можно использовать ещё один раз.

- Проверить привалочную поверхность в отверстии топливной рампы.

- Обратить внимание на сминаемую кромку и резьбу нового датчика давления топлива.

- Смазать начало резьбы и сминаемую кромку датчика давления топлива дизельным топливом.

- Вкрутить датчик давления топлива (G247) и поэтапно затянуть с помощью торцового ключа на 27 (T40218) в указанной последовательности:

Снятие и установка расходомера воздуха (G70)

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Ослабить хомут шланга (4) и открыть стопорные скобы (стрелки).

Примечание:

Момент затяжки: 3,5 Н·м.

4. Извлечь расходомер воздуха (G70) (3) из нижней части воздушного фильтра и из воздушного патрубка.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Для нормальной работы расходомера воздуха (G70) необходимо соблюдение следующих указаний и последовательности операций: если фильтрующий элемент сильно загрязнён или мокрый, частицы грязи или влага могут осесть на расходомере воздуха и внести погрешность в измерение массового расхода воздуха. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как система управления будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

Снятие и установка датчика перепада давления (G505)

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Вывернуть винт (2), высвободить датчик перепада давления (G505) из фиксатора (1).

4. Раскрыть хомуты (4) и распылить на шланги смазку, не содержащую силикон.

5. Во избежание отламывания штуцеров следует снимать с них шланги с осторожностью и строго в продольном направлении.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

- Чтобы устранить засоры или замёрзший конденсат, продуть шланг в направлении модуля нейтрализации отработавших газов.

- Проверить надёжность посадки и герметичность шлангов.

- Если напорные трубопроводы отсоединялись от модуля нейтрализации отработавших газов, затянуть их предписанным моментом.

- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

- Если датчик перепада давления был заменён, в ведомых функциях “0001-Адаптация значений – после замены компонентов” выполнить перечисленные адаптации.

Снятие и установка датчика температуры топлива (G81)

1. Снять передний радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1) и извлечь датчик температуры топлива (G81) из соединительного патрубка.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)

1. При работе с топливной системой соблюдать правила поддержания чистоты. Загрязнения могут стать причиной функциональных нарушений.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять правый кожух двигателя.

4. Отсоединить электрический разъём (1).

5. Отвернуть датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2), удерживая за штуцер (3).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) ввернуть от руки до прилегания и затянуть моментом 22 Н·м.

Автомобили с 2,0 л двигателями TSI

Снятие и установка датчика Холла (G40)

1. Снять впускной коллектор.

2. Вывернуть винт (1), снять датчик Холла (G40) (2).

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: уплотнительное кольцо круглого сечения после снятия подлежит замене.

Снятие и установка датчика Холла 3 (G300)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Разблокировать и отсоединить электрический разъём (3) на датчике Холла 3 (G300) (2).

3. Вывернуть винт (1), снять датчик Холла.

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: уплотнительное кольцо круглого сечения после снятия подлежит замене.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винт (1), извлечь датчик частоты вращения двигателя (G28).

Примечание:

Момент затяжки: 4 Н·м и довернуть на 45°.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

1. Снять модуль системы терморегулирования двигателя (GX33).

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Высвободить электрический провод (1) датчика детонации 1 (G61), для чего разблокировать фиксатор (стрелка) и отсоединить провод от кронштейна (2).

4. Вывернуть датчик детонации 1 (G61) (стрелка).

Примечание:

Момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 90°.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: на поверхностях прилегания датчика детонации и блока цилиндров не должно быть коррозии, загрязнений и смазки.

Снятие и установка лямбда-зонда 1 перед нейтрализатором (GX10)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Извлечь из крепления и разъединить электрический разъём (1).

3. Вывернуть лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором (GX10) (2) с помощью инструмента из набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337).

Примечание:

Момент затяжки: 60 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.

- При установке эксплуатировавшегося лямбда-зонда высокотемпературную резьбовую смазку наносить только на резьбу. Не допускать попадания этой пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.

- При установке лямбда-зонда его кабель обязательно должен быть закреплён в тех же местах. Возможность контакта электрической проводки с выпускным коллектором/приёмной трубой должна быть исключена.

Снятие и установка лямбда-зонда 1 после нейтрализатора (GX7)

Примечание:

Различные монтажные положения, в зависимости от модели и от модификации.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (1).

3. Вывернуть лямбда-зонд 1 после нейтрализатора (GX7) (2) с помощью инструмента из набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337).

Примечание:

Момент затяжки: 60 Н·м.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: выполняется аналогично, как и на лямбда-зонде 1 перед нейтрализатором (GX10) (см. соответствующий подраздел выше).

Снятие и установка датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)

Это описание работ относится к системе распределённого впрыска (MPI).

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъём (3).

3. Для улавливания вытекающего топлива подложить ветошь.

4. Вытянуть стопорную скобу (1).

5. Извлечь датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2) из топливной рампы.

Примечание:

Момент затяжки: 27 Н·м.

6. При необходимости, отвернуть датчик давления топлива в контуре низкого давления (1) от адаптера (2).

7. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: уплотнительное кольцо круглого сечения (стрелка) после снятия заменить.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Если на генераторе нет крышки B+, для предотвращения возможного короткого замыкания отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Отвернуть гайку (2) и винт (1), снять опору впускного коллектора.

4. Вывернуть резинометаллическую опору (3).

5. Разблокировать и отсоединить электрический разъём с помощью приспособления (T10118).

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.

- Работать в защитных очках.

- Работать в защитных перчатках.

- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

6. Вытекающее топливо улавливать ветошью.

7. Вывернуть датчик давления топлива (G247) с помощью насадки 24 мм (T40363).

Примечание:

Момент затяжки: 27 Н·м.

8. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: если ранее отсоединялась, выполнить необходимые действия после подсоединения аккумуляторной батареи.

Снятие и установка датчика во впускном коллекторе (G9)

В узел датчики впускного коллектора (GX9) входят: датчик давления во впускном коллекторе (G71) и датчик температуры во впускном коллекторе (G72).

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (2).

3. Вывернуть винт (1).

4. Открепить фиксаторы (стрелки) и снять датчик во впускном коллекторе (G9).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили с 3,0 л двигателями TSI

Снятие и установка датчика Холла

Датчик Холла (G40) / датчик Холла 2 (G163) (распределительный вал впускных клапанов):

1. Датчик Холла (G40): снять правую трубку охлаждающей жидкости на лонжероне.

2. Датчик Холла 2 (G163): снять корпус воздушного фильтра.

3. Отжать верхнюю часть шумоизолирующего кожуха немного вверх.

4. Отсоединить электрический разъём (2).

5. Вывернуть винт (стрелка), снять датчик Холла (показано на примере (G40)).

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

Датчик Холла 3 (G300) (распределительный вал выпускных клапанов 1-го ряда цилиндров):

6. Снять правый трубопровод высокого давления.

7. Отсоединить электрический разъём (2).

8. Вывернуть винт (стрелка), снять датчик Холла (1).

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

Датчик Холла 4 (G301):

9. Снять блок дроссельной заслонки (J338).

10. Отжать верхнюю часть шумоизолирующего кожуха немного вверх.

11. Отсоединить электрический разъём (2).

12. Вывернуть винт (стрелка), снять датчик Холла (1).

Примечание:

Момент затяжки: 9 Н·м.

Продолжение описания общих работ:

13. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: уплотнительные кольца после снятия подлежат замене.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя (G28)

Выполняется аналогично, как и на дизельных двигателях (см. соответствующий подраздел выше).

Снятие и установка датчика детонации 1 (G61)

Примечание:

Описание работ касается датчика детонации 1 (G61) и датчика детонации 2 (G66).

1. Снять соответствующий кронштейн опоры двигателя.

2. Вывернуть винт (стрелка), снять датчик детонации (1) (показано на примере датчика детонации 2 (G66)).

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

3. Отсоединить электрический разъём (2).

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Момент затяжки влияет на работу датчика детонации.

- На поверхностях прилегания датчика детонации и блока цилиндров не должно быть коррозии, загрязнений и смазки.

Снятие и установка лямбда-зонда

Примечание:

Показано на автомобилях без сажевого фильтра.

1. Снять корпус воздушного фильтра.

Лямбда-зонд (G39):

2. Извлечь электрические разъёмы (2) из держателя и разъединить, высвободить электрические провода.

Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130):

3. Отсоединить электрический разъём (1) на левом впускном коллекторе.

Продолжение для всех:

4. С помощью ключа (3337/7) вывернуть лямбда-зонды:

1. Лямбда-зонд после нейтрализатора (G130). 2. Лямбда-зонд (G39).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

- Все кабельные стяжки при сборке устанавливать на в точности те же места.

- Новые лямбда-зонды смазаны монтажной смазкой; попадание этой смазки на прорези на рабочей части лямбда-зонда недопустимо.

- При установке эксплуатировавшегося лямбда-зонда высокотемпературную резьбовую смазку наносить только на резьбу. Попадание этой смазки на прорези на рабочей части лямбда-зонда недопустимо.

- При установке лямбда-зонда электрический провод должен крепиться точно в прежних местах, чтобы избежать контакта с трубой системы выпуска отработавших газов.

Снятие и установка датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъём (стрелка).

4. Вывернуть датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410) с помощью торцевого ключа 24 мм (T40363), удерживая при этом штуцер от проворачивания.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика давления топлива (G247)

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъём (стрелка).

Внимание:

Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.

- Работать в защитных очках.

- Работать в защитных перчатках.

- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

4. Обернуть соединение чистой ветошью и вывернуть датчик давления топлива (G247) с помощью торцевого ключа 24 мм (T40363).

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка датчика во впускном коллекторе (G9)

В узел датчики впускного коллектора (GX9) входят: датчик давления во впускном коллекторе (G71) и датчик температуры воздуха на впуске (G72).

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (2).

3. Вывернуть винт (1) и извлечь датчики впускного коллектора (GX9) из воздушного патрубка.

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: уплотнительное кольцо после снятия подлежит замене.