Рульовий механізм з електропідсилювачем Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

6. Рульовий механізм з електропідсилювачем

Діагностика електропідсилювача рульового керування

Допомога у діагностиці

1. Підключити діагностичний сканер X-431 3G (з останнім оновленням програмного забезпечення) до роз'єму шини даних (DLC) та встановити з'єднання з електронним модулем автомобіля за допомогою системної шини.

2. Підтвердити наявність несправності, виконавши діагностичні перевірки та сервісні процедури.

3. Якщо діагностичні коди несправностей (DTC) не видаляються, це вказує на те, що ця несправність не усунена і залишається актуальною.

4. Для вимірювання напруги в електронній системі може використовуватись лише цифровий мультиметр.

5. Використовуйте розшифровку кодів несправностей, наведену нижче.

6. Візуально перевірити електропроводку системи, що діагностується.

7. Перевірити та зачистити з'єднання з масою контролера електропідсилювача рульового керування (EPS), пов'язане з останніми кодами несправностей.

8. Якщо виявлено безліч кодів несправностей, рекомендується знайти загальний ланцюг маси або подачі живлення, що стосується виявлених кодів несправностей.

Усунення непостійних кодів несправностей

Якщо виявлена ​​проблема має непостійний характер (зникає час від часу), виконайте такі дії:

1. Перевірити ослаблення гнізда.

2. Перевірити електропроводку на предмет зношування, пробоїв, затискань або часткових обривів.

3. Виконати процедуру діагностики компонентів, пов'язаних із даним ланцюгом.

4. Потрясти відповідний джгут проводів з роз'ємами та перевірити, чи не переривається сигнал у відповідному ланцюзі.

5. Спробувати відтворити умови, за яких було згенеровано код несправності.

6. Перевірити зміну даних або виникнення кодів несправності, які були скинуті під час перевірки тряскою.

7. Перевірити висновки роз'ємів на наявність пошкоджень, погнутостей чи корозії.

8. Перевірити датчик та область його установки, щоб виявити будь-які умови, які можуть бути причиною невідповідного сигналу, таких як пошкодження або наявність сторонніх частинок.

9. Реєстратор даних та/або осцилограф можуть бути корисними при діагностиці переривчастих несправностей.

Перевірка ланцюга маси

Крапки з'єднання з масою кузова часто піддаються впливу вологи, бруду або інших корозійних процесів. Корозія (іржа) може викликати додатковий опір, який змінює принцип роботи ланцюга. Ослаблені або корродовані точки з'єднання з масою можуть кардинально впливати на схему з електронним керуванням. Виконайте такі дії:

1. Відвернути болт або гайку з'єднання з масою.

2. Перевірити всі контактні поверхні щодо потьмарення, забруднення, наявності іржі тощо.

3. Якщо необхідно, зачистіть контакти до блиску.

4. Надійно затягнути болт або гайку з'єднання з масою.

5. Перевірити наявність обладнання, яке може заважати ланцюгам маси.

6. Якщо кілька дротів обтиснуті в один висновок з'єднання з масою, перевірити правильність обтиску. Переконатися у чистоті електропроводки, надійності кріплення та наявності хорошого зіткнення без стороннього ізолюючого покриття чи нальоту.

Таблиця діагностичних кодів несправностей

Наконечники кермових тяг

Зняття наконечника кермової тяги

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Помістити кермо в нейтральне положення (передні колеса автомобіля повинні знаходитися в положенні прямолінійного руху).

2. Вимкнути все електричне обладнання та запалювання автомобіля.

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Зняти ліве переднє колесо з автомобіля (див. розділ 16 «Підвіска»).

5. Розшплінтувати і відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги до лівого поворотного кулака. (Момент затягування: 35 ± 3 Н·м)

6. Встановивши знімач шарового шарніра (1), затягнути його болт гайковим ключем (2), щоб від'єднати наконечник рульової тяги від поворотного кулака.

• Зняти наконечник кермової тяги з кермової тяги.

Примітка:
При знятті наконечника кермової тяги необхідно зафіксувати кількість витків різьблення для того, щоб після встановлення наконечника величина сходження коліс була найбільш наближена до норми.

Перевірка стану наконечників кермових тяг

Перевірити кульовий шарнір наконечника кермової тяги на предмет ослаблення або нестачі мастила, а гумовий пильовик шарніра – на наявність пошкоджень. При необхідності замінити наконечник кермової тяги на новий.

Встановлення наконечника кермової тяги

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Після встановлення наконечника кермової тяги необхідно виконати регулювання кутів установки передніх коліс (див. розділ 16 «Підвіска»).

Рульові тяги

Зняття кермової тяги

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти декоративну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти відповідне переднє колесо з автомобіля (див. розділ 16 «Підвіска»).

4. Зняти наконечник кермової тяги (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

5. Видалити хомути (1) і (2), після чого зняти пильник рульової тяги.

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити пильовик.
- При установці пильовика кермової тяги необхідно замінити хомути пильовика новими.

6. За допомогою гайкового ключа відвернути та зняти рульову тягу (вказана на малюнку стрілкою).

Перевірка стану кермової тяги та пильовиків

1. Перевірити пильовик рульової тяги на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити пильовик рульової тяги новим, інакше волога та частинки пилу можуть потрапити всередину і стати причиною виходу деталей з ладу.

2. Перевірити рульову тягу на наявність деформації або зношування, а кульовий шарнір – на нестачу мастила. При необхідності замінити рульову тягу новою або змастити шаровий шарнір.

Встановлення рульової тяги

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Необхідно нанести герметик на різьблення пальця шарового шарніра.
- Необхідно впритул підігнати палець кульового шарніра до поверхні кермової рейки.

Рульовий редуктор

Зняття кермового редуктора

1. Помістити кермо в нейтральне положення (передні колеса автомобіля повинні знаходитися в положенні прямолінійного руху).

2. Вимкнути все електричне обладнання та запалювання автомобіля.

3. Від'єднати негативну клему акумулятора.

4. Зняти передні колеса з автомобіля (див. розділ 16 «Підвіска»).

5. Від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків:

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

• Розшплінтувати і відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги до лівого поворотного кулака. (Момент затягування: 35 ± 3 Н·м)

• Встановивши знімач шарового шарніра (1), затягнути його болт гайковим ключем (2), щоб від'єднати наконечник рульової тяги від поворотного кулака.

6. Відвернути болт (вказаний на малюнку стрілкою) кріплення проміжного валу рульової колонки до вхідного валу рульового редуктора. (Момент затягування: 60 ± 5 Н·м)

7. Відвернути два кріпильні болти з обох боків кронштейнів рульового редуктора. (Момент затягування: 120 ± 10 Н·м)

8. Зняти кермовий редуктор з автомобіля.

Перевірка стану кермового редуктора

1. Перевірити корпус кермового редуктора на наявність пошкоджень або деформації, а рейку та шестерню – на предмет заклинювання. При необхідності замінити кермовий редуктор на новий.

2. Перевірити стан пильовиків та їх хомутів. При виявленні будь-яких дефектів замінити пильовик рульової тяги новим, інакше волога та частинки пилу можуть потрапити всередину і стати причиною виходу деталей з ладу.

3. Перевірити кермові тяги та їх кульові шарніри на наявність значного зносу. При необхідності замінити кермові тяги.

Встановлення кермового редуктора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При встановленні болта кріплення нижнього карданного шарніра кермової колонки на вхідний вал кермового редуктора необхідно забезпечити надійність з'єднання.

Увага:
Після встановлення кермового редуктора необхідно виконати регулювання кутів встановлення передніх коліс (див. розділ 16 «Підвіска»).

Регулювання зазору у шестернях кермового редуктора

1. Встановити передні колеса автомобіля у положення прямолінійного руху.

2. Послабити контргайку регулювального болта (вказана на малюнку стрілкою).

3. Повернути рульове колесо вліво та вправо. Якщо від рульового редуктора чути сторонній звук, відрегулювати регулювальний болт так, щоб при обертанні рульового колеса були відсутні цокаючі звуки.

4. Затягнути регулювальний болт додатково на 1/8 обороту (приблизно 45°).

5. Здійснити пробну поїздку.

6. Якщо кермовий механізм не повертається в центральне положення, відвернути болт приблизно на 15°.

7. Здійснити пробну поїздку.