Рекомендації щодо роботи з системою керування двигуном Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Chery Tiggo, моменти затягування Chery Tiggo, система живлення дизельних двигунів Chery Tiggo, система живлення дизельних двигунів Chery Tiggo

2. Рекомендації під час роботи з системою керування двигуном

Загальні поради

• Для перевірки системи керування двигуном можна використовувати тільки цифровий мультиметр.
• Для виконання сервісних робіт допускається використовувати лише оригінальні компоненти, інакше не може бути гарантовано безперебійну роботу системи керування двигуном.
• Як паливо має використовуватися лише неетильований бензин.
• У процесі обслуговування не розбирати компоненти системи керування двигуном.
• Будьте обережні, щоб не кидати і не піддавати ударам електронні компоненти системи керування двигуном.
• З метою захисту навколишнього середовища необхідно належним чином утилізувати відходи, які виробляються при сервісному обслуговуванні.

Рекомендації щодо обслуговування

1. Не знімати без причини будь-які компоненти системи керування двигуном або їх роз'єми з місця встановлення, щоб уникнути випадкового пошкодження або потрапляння сторонніх речовин, таких як волога або олива, у роз'єми, що може негативно вплинути на нормальне функціонування системи керування двигуном.

2. Перед від'єднанням або під'єднанням роз'ємів необхідно переконатися, що запалення вимкнено. Інакше електронні компоненти можуть бути пошкоджені.

3. У разі відтворення умов роботи розігрітого двигуна, за яких виникла несправність, та виконання інших сервісних робіт, які можуть призвести до підвищення температури, не допускати нагріву контролера двигуна до температури вище 80°С.

4. Оскільки тиск палива в системі впорскування дуже великий (приблизно 400 кПа), всі паливопроводи мають товстостінну конструкцію. Тиск у паливопроводах залишається високим навіть після зупинки двигуна. У зв'язку з цим необхідно бути обережними, і не знімати паливопроводи без особливої ​​причини. За потреби обслуговування паливної системи необхідно скинути тиск у ній перед зняттям паливопроводів. Процес скидання тиску в паливній системі описаний у розділі 9 «Система живлення».

5. Не подавати живлення на електричний паливний насос після його виймання з паливного бака, оскільки при цьому можливе іскроутворення, що може призвести до пожежі.

6. Не допускається проводити перевірку працездатності електричного паливного насоса без занурення у паливо чи з використанням замість палива води. Це може значно зменшити термін служби насоса. Крім того, забороняється змінювати полярність підключення живлення місцями.

7. При обслуговуванні системи запалювання виконувати перевірку іскроутворення лише за необхідності, час перевірки слід скоротити до мінімуму. У процесі перевірки не відкривати дросельну заслінку, в іншому випадку велика кількість палива, що не згоріла, потрапить у вихлопний трубопровід, і стане причиною пошкодження трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.

8. Оскільки регулювання холостого ходу здійснюється виключно системою керування двигуна, ручне регулювання не потрібне. Стопорний гвинт педалі акселератора на дросельній заслінці регулюється на заводі, і надалі забороняється змінювати його положення.

9. Щоб уникнути пошкоджень електронних компонентів, забороняється підключати акумуляторну батарею у зворотній полярності. Бортова мережа автомобіля використовує негативну полярність маси.

10. Не знімати клеми акумулятора при працюючому двигуні.

11. Перед виконанням електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднати негативну та позитивну клеми акумуляторної батареї та зняти контролер двигуна.

12. Не проколювати зовнішню ізоляцію проводів для виявлення вхідних та вихідних електричних сигналів за компонентами.