Електронні системи керування гальмами Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

10. Електронні системи керування гальмами

Діагностика електронних гальмівних систем

Усунення несправностей без кодів DTC

Якщо у гальмівній системі виникають неполадки, але в пам'яті системи не зберігаються коди несправностей (DTC), такі випадки називаються несправностями без кодів DTC. Такі несправності можуть бути спричинені неполадками у робочій гальмівній системі. Наприклад:

• Витік гальмівної рідини (це може призвести до збільшення гальмівного шляху або ходу педалі гальма, або навіть неефективності гальмування).
• Використання невідповідної гальмівної рідини (це може призвести до корозії гальмівних магістралей та внутрішніх елементів гідроелектронного блоку ABS, або навіть неефективності гальмування).
• Наявність повітря в гальмівних магістралях (це може призвести до збільшення гальмівного шляху або ходу педалі гальма, або навіть неефективності гальмування).
• Засмічення гальмівних магістралей (це може призвести до «тяжкості» педалі гальма, або навіть неефективності гальмування).
• Надмірне зношування гальмівних дисків (це може призвести до збільшення гальмівного шляху або ходу педалі гальма).
• Несправність вакуумного підсилювача гальм (це може призвести до збільшення гальмівного шляху або ходу педалі гальма, до «тяжкості» педалі гальма, або навіть неефективності гальмування).
• Неправильне приєднання гальмівних магістралей (це може призвести до зниження ефективності гальмування, заметів, збільшення гальмівного шляху тощо)

Примітка:
- Збої в ABS внаслідок переривання подачі живлення або недостатньої напруги живлення можуть стати причиною включення індикатора ABS на панелі приладів, при цьому коди несправності (DTC) не будуть згенеровані.
- Спосіб усунення несправності полягає в перевірці відповідного компонента в залежності від типу несправностей, усунення несправності або заміні компонента новим.

Процедура підтвердження кодів несправностей (DTC)

Примітка:
Перед виконанням наступної процедури необхідно переконатися, що напруга акумулятора відповідає нормі.

1. Вимкнути запалення (режим LOCK).

2. Підключити діагностичний сканер X-431 3G (з останнім оновленням ПЗ) до роз'єму шини даних (DLC).

3. Увімкнути запалення (режим ON).

4. За допомогою діагностичного сканера X-431 3G записати та очистити збережені коди несправностей DTCв пам'яті блоку керування ABS.

5. Вимкнути запалення (режим LOCK) та зачекати кілька секунд.

6. Запустивши двигун, здійснити поїздку на автомобілі зі швидкістю не нижче 20 км/год із підключеним до роз'єму шини даних (DLC) діагностичним сканером X-431 3G.

7. Вибрати режим зчитування кодів (ReadCode) у діагностичному сканері X-431 3G.

8. У разі виявлення коду DTC несправність буде підтверджена. Необхідно усунути її.

9. Якщо код DTC не буде виявлено, несправність є непостійною (див. розділ нижче).

Усунення причин непостійних несправностей

Якщо несправність не є постійною (код несправності не підтверджується під час перевірки), виконайте таке:

• Перевірити ослаблення електричних роз'ємів.
• Перевірити електропроводку на зношування, затискання, надриви або часткові пошкодження.
• Похитуючи відповідні дроти та роз'єми з боку в бік, перевірити постійність сигналу у відповідному ланцюзі.
• Якщо можливо, спробувати відтворити умови, за яких було згенеровано код несправності.
• Проаналізувати дані, які зазнали зміни, або коди несправностей, скинуті під час перевірки похитуванням.
• Візуально перевірити висновки роз'ємів щодо руйнування, деформації, виступу або корродування.
• Перевірити місця встановлення колісних датчиків на наявність пошкоджень або сторонніх предметів, які можуть спричинити некоректні сигнали.
• Перевірити та зачистити всі роз'єми електропроводки та точки маси, які стосуються виявлених кодів несправностей.
• Зняти гідроелектронний блок керування ABS з несправного автомобіля та встановити його на свідомо справний автомобіль, після чого здійснити пробну поїздку. Якщо коди несправності видаляються, це вказує на несправність гідроелектронного блоку ABS. Якщо коди видаляються, встановити гідроелектронний блок керування ABS на вихідний автомобіль.
• Якщо одночасно генерується кілька кодів несправності, потрібно звіритися з електросхемою, щоб виявити загальні ланцюги маси або подачі живлення для компонентів, пов'язаних з кодами DTC.

Перевірка ланцюгів маси

Надійне з'єднання з масою автомобіля є надзвичайно важливим для належного функціонування будь-якого електричного ланцюга автомобіля. Точки з'єднання з масою кузова зазвичай схильні до впливу вологи, забруднень та інших корозійних впливів навколишнього середовища. Корозія (іржа) може збільшувати опір, при цьому схема роботи відповідного ланцюга може змінюватись.

Електричні кола автомобіля дуже чутливі до належного з'єднання з масою. Ослаблення або кородування точок з'єднання з масою кузова впливають на керуючі ланцюги.

Для перевірки функціонування точок з'єднання з масою потрібно виконати такі дії:

• Відвернути болт або гайку з'єднання з масою.
• Перевірити всі контактні поверхні на наявність забруднень, іржі тощо.
• За потреби зачистити поверхні, щоб забезпечити хороший контакт.
• Надійно затягнути гвинт або болт точки з'єднання з масою.
• Перевірити наявність додаткового обладнання, підключеного до ланцюга маси.
• Якщо кілька електричних дротів скручено в одну точку з'єднання з масою, перевірити правильність їх встановлення. Переконатись, що електропроводка чиста, надійно закріплена та забезпечує належне з'єднання з масою.

Таблиця діагностичних кодів несправностей

Прокачування системи ABS

Увага:
- При прокачуванні гальмівної системи необхідно використовувати захисні окуляри.
- НЕ ДОПУСКАТИ влучення гальмівної рідини на лакофарбові поверхні автомобіля. Якщо гальмівна рідина все ж таки потрапила на пофарбовані поверхні, необхідно негайно змити її водою.
- Гальмівна рідина повинна відповідати рекомендаціям виробника (DOT 4). НЕ ЗМІШУВАТИ гальмівні рідини різних типів.
- Гальмівна рідина дуже гігроскопічна, тобто має здатність вбирати в себе атмосферну вологу. Тому необхідно зберігати її в герметичній ємності.
- Щоб запобігти потраплянню пилу та інших сторонніх частинок у бачок з гальмівною рідиною, перед зняттям кришки бачка потрібно очистити зовнішні поверхні бачка.

Процедура прокачування гальмівної системи з ABS за допомогою діагностичного сканера X-431 3G здійснюється таким чином:

1. Переконайтеся, що всі гальмівні магістралі встановлені належним чином та надійно затягнуті.

2. Переконайтеся, що напруга акумулятора відповідає нормі.

3. Вимкнути запалення (режим LOCK).

4. Підключити діагностичний сканер X-431 3G (з останнім оновленням ПЗ) до роз'єму шини даних (DLC).

5. Увімкнути запалення (режим ON).

6. За допомогою діагностичного сканера X-431 3G записати та очистити збережені коди несправностей DTCв пам'яті блоку керування ABS.

7. У меню діагностичного сканера X-431 3G увійти в систему керування гальмами («BrakeControlSystem»), вибрати функцію прокачування («RepairBleedFunction»), після чого виконати дії згідно з підказками на екрані приладу.

Увага:
- У процесі прокачування не натискати багаторазово на педаль гальма при відкритому штуцері для прокачування. В іншому випадку кількість повітря в системі тільки збільшиться, і знадобиться додаткове прокачування.
- НЕ ДОПУСКАТИ спустошення гальмівного бачка при прокачуванні гальмівної системи.
- У процесі прокачування гальмівної системи необхідно підтримувати рівень гальмівної рідини у бачку на мітці «МАХ». Для цього необхідно постійно стежити за рівнем гальмівної рідини. Якщо потрібно, долити гальмівну рідину.

Примітка:
Для гальмівної системи з діагональним розташуванням контурів послідовність прокачування наступна: ліве заднє колесо, переднє ліве колесо, переднє праве колесо, заднє праве колесо.

8. Після завершення прокачування заправити бачок гальмівною рідиною до позначки «MAX».

9. Здійснити пробну поїздку, щоб переконатися у нормальному функціонуванні гальмівної системи.

Гідроелектронний блок керування ABS

Зняття гідроелектронного блоку керування ABS

Увага:
- При виконанні ремонтних робіт на системі ABS спочатку необхідно скинути тиск в акумуляторі системи для запобігання розбризкуванню гальмівної рідини та заподіянню травм. Для цього потрібно вимкнути запалення і кілька разів натиснути і відпустити гальмо педаль, поки вона не стане «важкою».
- Крім того, не включати запалення до повної установки компонентів системи ABS, щоб уникнути включення гідравлічного насоса системи.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Злити гальмівну рідину (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Увага:
Негайно змити водою гальмівну рідину, що потрапила на пофарбовані поверхні.

Примітка:
Злита гальмівна рідина повинна збиратися спеціально призначені для неї ємності. Не зливати гальмівну рідину у побутову каналізацію.

4. Зняти облицювальну кришку двигуна.

5. Втиснувши фіксатор, зсуньте фіксуючий кронштейн роз'єму вгору і від'єднайте роз'єм гідроелектронного блоку керування ABS (вказаний на малюнку стрілкою).

6. За допомогою гайкового ключа обережно відвернути сполучні гайки шести гальмівних трубопроводів (вказані на малюнку стрілками). (Момент затягування: 16 ± 2 Н·м)

Увага:
При від'єднанні гальмівних трубопроводів необхідно вжити заходів щодо запобігання попаданню сторонніх частинок всередину гідроелектронного блоку керування ABS через різьбові отвори. Також необхідно закупорити отвори гальмівних трубопроводів.

7. Відвернути гайку (наведена на малюнку стрілкою) кріплення монтажного кронштейна гідроелектронного блоку ABS до кузова. (Момент затягування: 23 ± 2 Н·м)

8. Відвернути три болта (вказані на малюнку стрілкою) кріплення монтажного кронштейна гідроелектронного блоку ABS до кузова. (Момент затягування: 23 ± 2 Н·м)

9. Зняти гідроелектронний блок керування ABS разом із монтажним кронштейном.

10. Відвернути гайки (вказані на малюнку стрілками) нижньої частини гідроелектронного блоку керування ABS до монтажного кронштейна. (Момент затягування: 8 ± 2 Н·м)

11. Від'єднайте гумову втулку (1) від нижньої частини гідроелектронного блоку керування ABS.

12. Від'єднайте гідроелектронний блок керування ABS (3) від монтажного кронштейна.

Встановлення гідроелектронного блоку керування ABS

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Вузол гідроелектронного блоку управління ABS складається з гідравлічного та електронного блоків управління. Блоки керування не обслуговуються та не підлягають ремонту окремо. У разі несправності замінюються одним вузлом.
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- Після завершення встановлення виконати процедуру прокачування гальмівної системи з ABS (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
- У меню діагностичного сканера X-431 3G увійти в систему керування гальмами («BrakeControlSystem»), записати та очистити коди несправностей, після чого здійснити пробну поїздку на автомобілі, щоб переконатися в нормальному функціонуванні системи ABS та гальм.

Датчики швидкості передніх коліс

Зняття переднього колісного датчика

Увага:
Не допускати забруднення датчика частоти обертання колеса оливою чи іншими матеріалами. В іншому випадку сигнал швидкості, що генерується колісним датчиком, може бути неточним, а система не функціонуватиме нормально.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти переднє ліве колесо з автомобіля (див. розділ 16 «Підвіска»).

4. Відвернути болт (вказаний на малюнку стрілкою) кріплення датчика частоти обертання переднього колеса до поворотного кулака, після чого обережно від'єднати датчик. (Момент затягування: 10 ± 1 Н·м)

Увага:
Не допускати попадання сторонніх матеріалів на головку та інсталяційне гніздо датчика.

5. Від'єднати кріпильну частину (вказана на малюнку стрілкою) дроти колісного датчика від амортизаторної стійки.

Примітка:
Позначити положення прокладки колісного датчика для правильного монтажу в подальшому.

6. Відчепити кріпильну частину (вказану на малюнку стрілкою) та фіксуючий хомут (1) дроту переднього колісного датчика від фіксуючого кронштейна та кузова.

Примітка:
Позначити положення прокладки колісного датчика для правильного монтажу в подальшому.

7. Від'єднати роз'єм датчика частоти обертання переднього колеса (вказаний на малюнку стрілкою).

8. Від'єднати кришку дроту переднього колісного датчика (вказана на малюнку стрілкою) від кузова.

9. Зняти датчик частоти обертання переднього лівого колеса з автомобіля.

Перевірка переднього колісного датчика

1. Перевірити поверхню переднього колісного датчика на наявність пошкоджень, вм'ятин або канавок.

2. Перевірити роз'єм та проводку переднього колісного датчика на наявність подряпин, руйнувань чи пошкоджень.

3. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити датчик частоти обертання переднього колеса новим.

Встановлення переднього колісного датчика

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.

Зняття заднього колісного датчика

Увага:
Не допускати забруднення датчика частоти обертання колеса олією чи іншими матеріалами. В іншому випадку сигнал швидкості, що генерується колісним датчиком, може бути неточним, а система не функціонуватиме нормально.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти заднє ліве колесо з автомобіля (див. розділ 16 «Підвіска»).

4. Зняти нижнє облицювання задньої кузовної стійки (див. розділ 19 «Кузов»).

5. Відвернути болт (вказаний на малюнку стрілкою) кріплення датчика частоти обертання заднього колеса до вузла задньої колісної маточини, після чого обережно від'єднати датчик. (Момент затягування: 10 ± 1 Н·м)

Увага:
Не допускати попадання сторонніх матеріалів на головку та інсталяційне гніздо датчика.

6. Послабити фіксуючі хомути (вказані на малюнку стрілками) електропроводки заднього колісного датчика.

7. Відкрутити чотири гвинти (вказані на малюнку стрілками) та зняти передню частину заднього лівого підкрилка (1).

8. Відчепити кріпильну частину (вказано на малюнку стрілкою) дроту заднього колісного датчика від фіксуючого кронштейна. Від'єднати кришку дроту (1).

9. Від'єднати електричний роз'єм заднього лівого колісного датчика (вказаний на малюнку стрілкою).

10. Зняти датчик частоти обертання заднього лівого колеса.

Перевірка заднього колісного датчика

1. Перевірити поверхню заднього колісного датчика на наявність пошкоджень, вм'ятин або канавок.

2. Перевірити роз'єм та проводку заднього колісного датчика на наявність подряпин, руйнувань чи пошкоджень.

3. У разі виявлення будь-яких дефектів замінити датчик частоти обертання заднього колеса новим.

Встановлення заднього колісного датчика

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.