Загальна інформація Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

1. Загальна інформація

Система запалювання

1. Високовольтний провід першого циліндра.
2. Високовольтний дріт другого циліндра.
3. Високовольтний дріт третього циліндра.
4. Свічка запалювання першого циліндра.
5. Свічка запалювання другого циліндра.
6. Свічка запалювання третього циліндра.
7. Свічка запалювання четвертого циліндра.
8. Високовольтний провід четвертого циліндра.
9. Котушка запалювання.

На цьому автомобілі використовується безрозподільна система запалювання, яка головним чином складається з котушки запалення, свічок запалення та високовольтних проводів. Кут випередження запалення керується безпосередньо контролером двигуна (ECM).

Котушка запалювання складається з двох первинних обмоток, двох вторинних обмоток, залізного сердечника та корпусу. При з'єднанні первинної обмотки з масою кузова вона запитується. Як тільки контролер двигуна розмикає ланцюг первинної обмотки, запитування припиняється; одночасно з цим індукується висока напруга у вторинній обмотці, що забезпечує іскроутворення свічки запалювання. Дана система запалювання відрізняється від системи з розподільником тим, що свічки запалення з'єднуються з вторинною обмоткою з обох кінців, завдяки чому відбувається попарне іскроутворення одночасно на двох свічках запалювання. Дві первинні обмотки включаються/вимикаються поперемінно, а дві вторинних обмотки відповідно поперемінно розряджаються.

Система запуску

Версія без системи PEPS:

1. Перемикач запалювання.
2. Блок реле та запобіжників.
3. Акумуляторна батарея.
4. Стартер.

Система запуску версії, необладнаної системою пасивного доступу і запуску (PassiveEntry&PassiveStart, PEPS), складається з акумуляторної батареї, перемикача запалювання та стартера.

Версія із системою PEPS:

1. Перемикач запалювання.
2. Контролер системи пасивного доступу та пуску (PEPS).
3. Блок реле та запобіжників.
4. Акумуляторна батарея.
5. Стартер

Система пуску версії, обладнаної системою пасивного доступу і пуску (PassiveEntry&P; (вбудованих у зовнішні ручки передніх дверей), вимикача відкривання дверей багажника та смарт-ключа.

Система пасивного доступу та пуску (PassiveEntry&P;PassiveStart, PEPS) забезпечує наступні функції:

• Доступ до автомобіля без використання ключа (достатньо мати ключ у кишені).
• Сумісні функції звичайного дистанційного керування з ключа.
• Запуск двигуна натисканням кнопки.
• Електропривод відчинення дверей багажника.
• Іммобілізація двигуна (блокування пуску двигуна за відсутності електронного ключа).

Кнопка пуску двигуна знаходиться праворуч від комбінації приладів. Вона призначена для перемикання режимів бортової мережі автомобіля та керування стартером. У кнопку пуску двигуна вбудований двоколірний світлодіодний індикатор (жовтий та зелений), за станом якого водій може визначити поточний режим електроживлення та можливість пуску двигуна.

Увага:
У версії з безступінчастою автоматичною трансмісією, якщо важіль селектора знаходиться в будь-якому положенні, крім Р, при вимкненому двигуні, перемикач запалення переключиться в режим АСС, а не OFF (тобто не повністю вимкнеться).

Стартер призначений для перетворення електричної енергії від акумуляторної батареї на механічну енергію для обертання колінчастого валу з метою ініціалізації пуску двигуна, а також для роз'єднання потоку потужності між стартером і двигуном після того, як колінчастий вал почне обертатися самостійно.

Стартер складається з трьох частин: механізму керування, механізму приводу та електромотора постійного струму.

1. Механізм керування (електромагнітний вимикач) керує зачепленням та розчепленням між шестернею стартера та зубчастим вінцем маховика, а також замикає/розмикає ланцюг електромотора стартера.

2. Механізм приводу забезпечує зачеплення шестерні стартера із зубчастим вінцем маховика при пуску двигуна та передає крутний момент від стартера на колінчастий вал двигуна. Після пуску двигуна механізм приводу та зубчастий вінець маховика автоматично роз'єднуються, завдяки чому двигун не обертає стартер із високою швидкістю у зворотному напрямку, інакше стартер був би пошкоджений.

3. Електродвигун стартера перетворює електричну енергію акумуляторної батареї в крутний момент.

Система заряджання

1. Генератор.
2. Контролер двигуна (ECM).
3. Акумуляторна батарея.
4. Блок реле та запобіжників

Генератор є ключовим компонентом системи заряджання. Цей пристрій перетворює механічну енергію двигуна на електричну енергію, а також робить струм постійним, пропускаючи напругу через діодний ланцюг випрямляча. Генератор є одним із головних джерел живлення автомобіля. Генератор, який використовується на цьому автомобілі, не підлягає ремонту. У разі виходу з ладу з будь-яких причин необхідно замінити генератор новим.

Генератор з кремнієвим випрямлячем складається головним чином із ротора, статора та випрямляча.

При подачі постійного струму на обмотку ротора виступи ротора створюють магнітне поле, що генерує змінне індуковане електрорушійне зусилля. Статор, розміщений зовні ротора, кріпиться разом із передньою та задньою кришками генератора. При обертанні ротора генератора приводним ременем двигуна, магнітні полюсні лінії перетинають статорну обмотку, викликаючи зміну магнітного потоку обмотки статора; внаслідок цього обмотка статора генерує змінне індуковане електрорушійне зусилля. Трифазний змінний струм, що виробляється генератором, перетворюється на постійний випрямлячем, після чого постійний струм подається в бортову мережу автомобіля та на акумуляторну батарею.