Система пуску Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

3. Система запуску

Попередні перевірки

1. Для версій із системою PEPS переключити трансмісію в режим Р або N перед пуском двигуна і до упору вичавити педаль зчеплення (версія з механічною трансмісією) або педаль гальма (версія з безступінчастою автоматичною трансмісією), щоб індикатор кнопки пуску двигуна загорівся зеленим.

2. Для версій без системи PEPS переключити трансмісію в нейтральне положення і затягнути гальмо стоянки перед пуском двигуна. При пуску двигуна вичавити педаль зчеплення.

3. Для версій із системою PEPS режим подачі живлення (LOCK, ACC, ON) обов'язково зберігається у пам'яті автомобіля. При від'єднанні та подальшому під'єднанні клеми акумуляторної батареї подача живлення повертається в режим, який був перед від'єднанням клеми. Тому перед від'єднанням клеми від акумулятора необхідно переконатися, що запалення повністю вимкнено. Будьте обережні, якщо режим живлення, який був перед від'єднанням клеми, не відомий.

4. Для зменшення необхідного для запуску двигуна часу роботи стартера необхідно переконатися, що акумуляторна батарея повністю заряджена. Після від'єднання та під'єднання клеми акумулятора необхідно почекати не менше десяти секунд перед пуском двигуна. Двигун може не запуститися відразу після підключення акумулятора.

5. Не обертати колінчастий вал двигуна стартером довше за п'ять секунд поспіль. Повторна спроба запуску двигуна повинна здійснюватися не раніше, ніж через 10-15 секунд, а кількість спроб пуску двигуна не повинна перевищувати трьох.

6. Якщо стартер не зупиняється, необхідно негайно вимкнути запалення або від'єднати негативну клему акумулятора для виявлення несправності.

7. Періодично необхідно перевіряти ланцюг стартера, щоб переконатися в надійності під'єднання всіх проводів системи та пуску та у хорошому стані ізоляції електропроводки.

8. Як правило, ремонтні роботи на стартері провадяться при періодичному обслуговуванні автомобіля. Однак, інтервал обслуговування стартера може бути скорочений або розширений залежно від фактичних умов.

9. Перед зняттям стартера необхідно від'єднати негативну клему акумулятора.

Пошук та усунення несправностей

Усунення несправностей без кодів DTC

Якщо в системі PEPS виникли несправності, але при цьому в пам'яті системи не збереглося кодів несправностей (DTC), такі випадки називаються несправностями без кодів DTC.

Рекомендації щодо усунення несправностей: перевірити відповідні несправності компоненти та усунути виявлені несправності.

Діагностика несправностей

1. Підключити діагностичний сканер X-431 3G (з останнім оновленням ПЗ) до роз'єму шини даних (DLC). Переконайтеся, що він встановив зв'язок із електронним блоком автомобіля за допомогою шини даних.

2. Підтвердивши наявність несправностей, та виконавши діагностичну перевірку, усунути несправність.

Примітка:
Несправність підтверджується, якщо код несправності DTC не видаляється.

3. Візуально перевірити відповідні електричні дроти та роз'єми.

4. Перевірити та зачистити всі роз'єми електропроводки та точки маси, які стосуються виявлених кодів несправностей.

5. Якщо одночасно генерується кілька кодів несправності, потрібно звіритися з електросхемою, щоб виявити загальні ланцюги маси або подачі живлення для компонентів, пов'язаних з кодами DTC.

Усунення причин непостійних несправностей

Якщо несправність не є постійною (код несправності не підтверджується під час перевірки), виконайте таке:

• Перевірити ослаблення електричних роз'ємів.
• Перевірити електропроводку на зношування, затискання, надриви або часткові пошкодження.
• Похитуючи відповідні дроти та роз'єми з боку в бік, перевірити постійність сигналу у відповідному ланцюзі.
• Якщо можливо, спробувати відтворити умови, за яких було згенеровано код несправності.
• Проаналізувати дані, які зазнали зміни, або коди несправностей, скинуті під час перевірки похитуванням.
• Візуально перевірити висновки роз'ємів щодо руйнування, деформації, виступу або корродування.
• Перевірити та зачистити всі роз'єми електропроводки та точки маси, які стосуються виявлених кодів несправностей.
• Зняти контролер PEPSс несправного автомобіля та встановити його на свідомо справний автомобіль, після чого здійснити пробну поїздку. Якщо коди несправності не видаляються, це вказує на несправність контролера PEPS. Якщо коди видаляються, встановити контролер PEPS на вихідний автомобіль.
• Якщо одночасно генерується кілька кодів несправності, потрібно звіритися з електросхемою, щоб виявити загальні ланцюги маси або подачі живлення для компонентів, пов'язаних з кодами DTC.

Перевірка ланцюгів маси

Надійне з'єднання з масою автомобіля є надзвичайно важливим для належного функціонування будь-якого електричного ланцюга автомобіля. Точки з'єднання з масою кузова зазвичай схильні до впливу вологи, забруднень та інших корозійних впливів навколишнього середовища. Корозія (іржа) може збільшувати опір, при цьому схема роботи відповідного ланцюга може змінюватись.

Електричні кола автомобіля дуже чутливі до належного з'єднання з масою. Ослаблення або кородування точок з'єднання з масою кузова впливають на керуючі ланцюги.

Для перевірки функціонування точок з'єднання з масою потрібно виконати такі дії:

• Відвернути болт або гайку з'єднання з масою.
• Перевірити всі контактні поверхні на наявність забруднень, іржі тощо.
• За потреби зачистити поверхні, щоб забезпечити хороший контакт.
• Надійно затягнути гвинт або болт точки з'єднання з масою.
• Перевірити наявність додаткового обладнання, підключеного до ланцюга маси.
• Якщо кілька електричних дротів скручено в одну точку з'єднання з масою, перевірити правильність їх встановлення. Переконатись, що електропроводка чиста, надійно закріплена та забезпечує належне з'єднання з масою.

Таблиця діагностичних кодів несправностей

Пускове реле

Перевірка пускового реле

1. Витягти пускове реле з реленого блоку та запобіжників моторного відсіку.

2. За допомогою цифрового мультиметра виміряти опір відповідно до таблиці.

Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, замініть пускове реле на нове.

Стартер

Зняття стартера

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбові поверхні кузова в процесі зняття або встановлення деталей.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Від'єднайте гайку (1) і від'єднайте силовий кабель. (Момент затягування: 13 ± 1 Н·м)

6. Відвернути два болта кріплення стартера (вказані на малюнку стрілками). (Момент затягування: 35 ± 5 Н·м)

7. Зняти стартер.

Перевірка стартера

Перевірка компонентів стартера

1. Перевірити обгінну муфту стартера. Як показано на малюнку, повернути шестерню стартера за годинниковою стрілкою, щоб переконатися, що вона обертається вільно. Переконатись, що шестерня блокується при спробі обертання у зворотному напрямку.

Якщо результат перевірки не відповідає нормі, замінити стартер на новий.

2. Перевірити електромагнітний вимикач стартера:

• Перевірити обмотку, що втягує, вимірявши опір між висновками 50 і С. Стандартне значення опору повинно бути нижче 2 Ом. Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, замінити стартер на новий.

• Перевірити утримуючу обмотку, вимірявши опір між виведенням 50 та корпусом електромагнітного вимикача стартера. Стандартне значення опору має бути нижчим за 2 Ом. Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, замінити стартер на новий.

Перевірка працездатності стартера

Увага:
- Щоб уникнути перегорання обмоток, такі перевірки повинні бути виконані за 3-5 секунд.
- Зафіксувати стартер у лещатах. Губки лещат повинні мати алюмінієві або мідні накладки, інакше стартер може бути пошкоджений.

1. Виконати перевірку втягування:

• Відвернувши гайку, від'єднати клему обмотки збудження від виведення С.

• Як показано на малюнку, підключити живлення акумулятора до електромагнітного вимикача. Переконатись, що шестерня стартера висунулася.

Якщо шестерня стартера не рухається, замініть стартер на новий.

2. Виконати перевірку утримання:

• Утримуючи шестерню стартера у висунутому положенні, завдяки підключенню живлення від акумуляторної батареї, як було описано вище, від'єднати негативний провід від виведення С.

• Переконатись, що шестерня стартера залишається висунутою. Якщо шестерня стартера повертається всередину, замінити стартер на новий.

3. Перевірити повернення шестерні стартера:

• Від'єднати негативний провід акумулятора від корпусу стартера. Переконайтеся, що шестерня стартера втягується всередину.

• Якщо шестерня стартера не повертається, замініть стартер на новий.

4. Перевірити плавність обертання стартера:

• Підключити клему обмотки збудження до виведення С і затягнути гайкою.
• Підключіть акумулятор до стартера, як показано на малюнку. Переконайтеся, що стартер обертається плавно і безперервно при висунутій назовні шестірні.

Увага:
Необхідно, щоб підключені дроти не розташовувалися з боку шестерні, щоб їх не намотало під час увімкнення стартера.

Якщо результат перевірки не відповідає нормі, замінити стартер на новий.

Встановлення стартера

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перемикач запалювання (версія без системи PEPS)

Зняття перемикача запалювання

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- - Будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбові поверхні кузова в процесі зняття або встановлення деталей.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Прибрати роз'єми електропроводки (вказані на малюнку стрілками) з перемикача запалювання.

5. Від'єднайте роз'єм перемикача запалювання (1).

6. Відвернути гвинти (вказані на малюнку стрілками) кріплення перемикача запалювання. (Момент затягування: 13 ± 2 Н·м)

7. Зняти перемикач запалювання.

Перевірка перемикача запалювання

Перевірити безперервність ланцюга перемикача запалювання. Для цього, використовуючи цифровий мультиметр у режимі омметра, перевірити безперервність ланцюга між виводами роз'єму відповідно до таблиці.

Якщо результати перевірки не відповідають нормі, замініть перемикач запалювання.

Встановлення перемикача запалювання

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перемикач запалювання (версія із системою PEPS)

Зняття перемикача запалювання

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбові поверхні кузова в процесі зняття або встановлення деталей.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм перемикача запалювання (вказаний на малюнку стрілкою).

5. Відчепити два фіксатори на перемикачі запалення в напрямку стрілки на малюнку, після чого зняти перемикач запалення.

Перевірка перемикача запалювання

1. Перевірити безперервність ланцюга перемикача запалювання. Для цього, використовуючи цифровий мультиметр у режимі омметра, перевірити безперервність ланцюга між виводами роз'єму відповідно до таблиці.

Якщо результати перевірки не відповідають нормі, замініть перемикач запалювання.

2. Перевірити роботу індикатора кнопки запуску двигуна. Для цього подати живлення від акумулятора на виводи перемикача запалювання і переконатися, що індикатор загорівся.

Примітка:
- Якщо позитивний (+) та негативний (-) дроти будуть підключені неправильно, індикатор перемикача запалювання не загориться.
- Якщо напруга акумулятора занадто низька, індикатор перемикача запалювання не загориться.

Якщо результати перевірки не відповідають нормі, замініть перемикач запалювання.

Встановлення перемикача запалювання

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Контролер системи пасивного доступу та пуску (PEPS) (версії із системою PEPS)

Зняття контролера PEPS

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Будьте обережні, щоб не подряпати лакофарбові поверхні кузова в процесі зняття або встановлення деталей.

1. Вимкнути все електрообладнання та запалювання автомобіля.

2. Від'єднати негативну клему акумулятора.

3. Зняти облицювальну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм контролера PEPS (1).

5. Відкрутити дві гайки (наведені на малюнку стрілками) кріплення кронштейна контролера PEPS. (Момент затягування: 7 ± 1 Н·м)

6. Зняти контролер PEPS із кронштейном з поперечки двигуна.

Увага:
- Не від'єднувати контролер PEPS від кронштейна без необхідності.
- Уникати багаторазових від'єднань контролера PEPS від кронштейна, щоб уникнути пошкоджень фіксаторів контролера.

Встановлення контролера PEPS

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- У разі заміни контролера PEPS новим, після встановлення необхідне його калібрування за допомогою діагностичного сканера.
- Якщо контролер PEPS не відкалібрований, не вмикайте та не вимикайте живлення без необхідності. Оскільки невідкалібрований контролер може лише 50 разів переключити живлення з вимкненого режиму в режим увімкнення запалювання, тому контролер PEPS не може перемикатися більше 50 разів.