Перевірки двигуна Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

2. Перевірки двигуна

Загальні перевірки двигуна

1. Перевірити рідину, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).

2. Перевірити моторне масло (див. розділ 8 «Система мастила»).

3. Перевірити акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Перевірити повітряний фільтр:

• Витягти фільтруючий елемент (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).
• Візуально перевірити елемент, що фільтрує, на наявність забруднень, засмічень або пошкоджень.

Примітка:
При виявленні забруднень або засмічень фільтруючого елемента можна продути його стисненим повітрям. Якщо забруднення або засмічення залишаться навіть після цього, замініть його на нове.

5. Перевірити свічки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Перевірити компресію у циліндрах двигуна:

• Компресія у циліндрах двигуна є головним показником працездатності двигуна, а також може побічно вказувати на стан різних систем двигуна. Тому необхідно перевіряти компресію при кожному обслуговуванні двигуна.
• Перед вимірюванням компресії необхідно переконатися, що акумулятор повністю заряджений, а стартер двигуна знаходиться в хорошому стані. В іншому випадку результати перевірки можуть відрізнятись від норми.

Увага:
- Рекомендоване значення компресії використовується тільки як орієнтована величина для діагностики несправностей двигуна.
- Не розбирати двигун для визначення причин низької компресії, якщо двигун справний.

7. Перевірити стан прокладки головки блоку циліндрів. Прориви прокладки можуть виникати між двома сусідніми циліндрами, між циліндром та сорочкою охолодження або масляним каналом, або навіть між циліндром та зовнішньою частиною блоку циліндрів.

На можливі пошкодження прокладки головки блоку циліндрів між сусідніми циліндрами можуть вказувати такі фактори:

• Падіння потужності двигуна.
• Заглухання двигуна.
• Підвищена витрата палива.

На можливі пошкодження прокладки головки блоку циліндрів між циліндром та сорочкою охолодження можуть вказувати такі фактори:

• Перегрів двигуна.
• Недостатній рівень охолоджувальної рідини.
• Наявність пари (білий дим) у вихлопних газах.
• Спінювання рідини, що охолоджує.

Перевірка компресії

Примітка:
Підібрати компресометр із чіткою шкалою та переконатися, що його стрілка знаходиться на нулі. В іншому випадку результати вимірювання можуть бути неточними.

1. Вимкнути все електричне обладнання та запалювання автомобіля.

2. Зняти облицювальну кришку двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Прибрати високовольтні дроти з усіх циліндрів:

• Видалити хомут (наведений на малюнку стрілкою) зі шланга вентиляції картера, після чого від'єднати роз'єм шланга від кришки головки блоку.

• Прибрати шланг вентиляції картера убік.
• Послідовно від'єднати високовольтні дроти (1), потягнувши їх вгору з колодязів свічок запалювання, після чого прибрати убік.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити високовольтні дроти при від'єднанні.

4. Від'єднати роз'єм усіх паливних форсунок.

5. Викрутити свічки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Повільно вкрутити компресометр у колодязь свічки запалювання.

Увага:
НЕ ПЕРЕВАЖУВАТИ компресометр, щоб уникнути труднощів при знятті.

7. При нейтральному положенні коробки повністю відпустити педаль акселератора, після чого включити стартер двигуна на 3-5 секунд і записати показання компресометра.

8. Натиснувши кнопку скидання компресометра, виставити його стрілку на нуль. Повторити вимірювання тричі аналогічно для отримання середнього значення вимірювань.

Примітка:
Стандартне значення компресії у циліндрах: 10~13.5 бар.

Увага:
- У процесі вимірювання не обертати колінчастий вал стартером довше десяти секунд. В іншому випадку двигун може бути пошкоджений.
- Перед обертанням колінчатого валу стартером необхідно переконатися, що акумулятор повністю заряджений. Коректні значення компресії можуть бути виміряні лише при частоті обертання колінчастого валу 180~250 об/хв.

Примітка:
Вимір компресії в інших циліндрах двигуна проводиться аналогічним чином.

9. Стандартна величина компресії в циліндрах двигуна становить від 10 до 13.5 бар, і може дещо зменшуватися в міру експлуатації двигуна. Однак мінімальне значення компресії не повинно бути нижчим за 9 бар, а різниця компресії між будь-якими двома циліндрами не повинна перевищувати 3 бар.

Якщо компресія в циліндрі двигуна нижче за норму, це вказує на недостатній тиск в циліндрі. Потрібно влити в циліндр невелику кількість оливи через отвір для свічки запалювання та повторити виміри.

Якщо після додавання масла компресія збільшилася, це вказує на можливе зношування або пошкодження поршневих кілець або дзеркала циліндра.

Якщо компресія залишається низькою, це може вказувати на заклинювання або неправильне встановлення клапанів або на негерметичність прокладки головки блоку циліндрів.

10. Встановити свічки запалювання (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

11. Підключити роз'єми всіх паливних форсунок.

12. Встановити високовольтні дроти.