Перевірки на автомобілі Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

3. Перевірки на автомобілі

Перевірка системи кондиціювання

Примітка:
- Трубопроводи та шланги системи кондиціювання використовуються для передачі холодоагенту до компонентів системи кондиціювання. Будь-які перекручування або перегини трубопроводів та шлангів системи кондиціювання призведуть до зниження продуктивності системи кондиціювання, перешкоджаючи потоку холодоагенту в системі.
- Під час роботи компресора у системі кондиціонування утворюється високий тиск. Необхідно переконатися в герметичності всіх з'єднань системи кондиціювання, роблячи відповідні перевірки не рідше одного разу на рік. Трубопроводи та шланги холодоагенту не підлягають ремонту та повинні замінюватися новими у разі виявлення пошкоджень або негерметичностей.

Загальна перевірка

1. Перевірити наявність відкладень оливи чи пилу на з'єднаннях трубопроводів системи кондиціювання. Наявність таких відкладень може вказувати на виток холодоагенту.

2. Перевірити поверхню конденсатора на наявність забруднень. Переконайтеся, що ребра конденсатора не деформовані.

3. Переконатись у відсутності сторонніх звуків під час роботи компресора кондиціонера.

4. Потрібно відзначити різницю температур між підвідною та відвідною магістралями компресора, торкаючись їх рукою. У нормі підвідний трубопровід холодний, у той час як відвідний – гарячий.

Перевірити температуру конденсатора, що підводить і відводить патрубків рукою. В нормі температура патрубка, що підводить, вище, ніж відводить.

Перевірити різницю температур на вході та виході розширювального клапана, торкаючись їх рукою. У нормі вхідний трубопровід розширювального клапана гарячий, а вихідний холодний; різниця температур має бути відчутною.

Перевірка тиску холодоагенту

Підключити комплект манометрів. Після виконання наступних умов рахувати значення тиску з манометрів:

• Перемикач забору повітря ззовні.
• Двигун працює приблизно на 2000 об/хв.
• Регулятор температури виставлено у положення максимального охолодження.
• Регулятор швидкості повітряного потоку виставлено у положення максимальної швидкості.
• Кондиціонер увімкнено.

У нормі тиск із боку низького тиску має становити 0.15~0.20 МПа, а тиск із боку високого тиску – 1.3~1.7 МПа.

Перевірка шумності роботи компресора системи кондиціювання

Примітка:
Під час перевірки наявності сторонніх звуків у роботі системи кондиціювання необхідно враховувати чинники, у яких ці звуки мають місце. Такими факторами можуть бути: погодні умови, швидкість автомобіля, частота обертання колінчастого валу двигуна, температура двигуна, а також багато інших специфічних станів. Гучні шуми в процесі роботи системи кондиціювання часто можуть бути розпізнані помилково. Наприклад, шум, схожий на звук несправного підшипника, може бути спричинений ослабленням болтів, монтажних кронштейнів або компресора.

Увага:
- При виявленні будь-яких сторонніх звуків під час роботи компресор кондиціонера необхідно замінити на новий.
- При різних швидкостях роботи двигуна джерелом шуму може бути ремінь, і цей звук можна сплутати зі звуком роботи компресора кондиціонера. Шум виникає при роботі компресора з максимальною потужністю і відсутній при роботі з малою потужністю.

1. Вибрати відповідне місце для перевірки.

2. По можливості відтворити умови, за яких були помічені шуми.

3. Кілька разів увімкнути та вимкнути кондиціонер, щоб чітко відрізнити звуки його роботи від інших шумів.

4. Прослухати звуки роботи компресора кондиціонера під час його роботи з максимальною та мінімальною потужностями.

5. Використовуючи стетоскоп для прослуховування двигуна або довгу викрутку, що додається до компресора кондиціонера, визначити джерело шуму від компресора.

6. Відтворити стан високої температури (високий тиск), обмеживши потік повітря через конденсатор системи кондиціювання. За допомогою комплекту манометрів переконайтеся, що розрядний тиск нижче 2550 кПа.

7. Перевірити стан ременя приводу компресора кондиціонера.

8. Перевірити маточину, шків та підшипник компресора кондиціонера. Переконатися в тому, що маточина та шків суміщені належним чином, а підшипник шківа надійно встановлений у компресорі кондиціонера.

9. Перевірити правильність прокладання трубопроводів холодоагенту, наявність їх пошкоджень або торкань прилеглих компонентів, які можуть спричинити сторонні шуми. Крім того, перевірити трубопроводи холодоагенту на предмет скручування або перегинів – за наявності потік холодоагенту може бути обмежений, що може викликати сторонні шуми.

10. Послабити та знову затягнути болти кріплення компресора холодоагенту.

11. Якщо шум у вигляді дробу виникає від рідкого холодоагенту в забірному трубопроводі, необхідно замінити конденсатор і перевірити кількість холодоагенту в системі.

12. Якщо дробовий шум залишається після заміни конденсатора, замініть компресор кондиціонера.

Увага:
Не допускати роботи двигуна при вакуумуванні системи кондиціювання. Недотримання цього може призвести до серйозних пошкоджень компресора кондиціонера.

Перевірка герметичності системи кондиціювання

Увага:
- Не перевіряти герметичність контуру системи кондиціювання або заправної станції холодоагенту R134a під тиском за допомогою стисненого повітря. Суміш повітря з холодоагентом R134a під високим тиском легкозаймиста. Така суміш несе потенційну небезпеку, оскільки може стати причиною пожежі або вибуху, внаслідок чого може бути пошкоджений автомобіль або отримані тяжкі травми, аж до смертельного наслідку.
- Уникати вдихання парів холодоагенту або холодильного масла системи кондиціювання.
- Для видалення холодоагенту із системи кондиціонування використовувати лише спеціальні заправні станції. Якщо холодоагент був видалений із системи ненавмисно, необхідно добре провітрити робоче місце перед початком робіт.
- Якщо система кондиціонування порожня або кількість холодоагенту недостатня, це вказує на можливі витоку в системі. Перевірити всі магістралі, сполуки та компоненти на наявність масляних плям. Такі плями вказують на місце витоку холодоагенту.

1. Після видалення холодоагенту з контуру системи кондиціювання перевірити наявність витоків холодоагенту за допомогою спеціального детектора.

2. Для перевірки наявності витоків виконати такі умови:

• Зупинити двигун.
• Переконатися у наявності хорошої вентиляції (детектор наявності витоків газу може реагувати на леткі гази, не пов'язані з холодоагентом, наприклад, пари бензину або вихлопні гази).
• Повторити перевірку двічі чи тричі.
• Переконатись у тому, що деяка кількість холодоагенту залишається в системі кондиціювання.

3. Помістивши детектор витоків поруч із стиком магістралі холодоагенту, перевірити наявність витоку. Якщо детектор видає звуки, це свідчить про наявність витоку. При необхідності усунути витік або замінити магістраль холодоагенту.

4. Від'єднавши роз'єм датчика тиску холодоагенту, аналогічним чином перевірити наявність витоків холодоагенту через датчик. При необхідності замінити датчик тиску холодоагенту на новий.

5. Вставивши детектор витоків у корпус випарника, аналогічним чином перевірити наявність витоків холодоагенту через випарник. Очистити або замінити сердечник випарника за потреби.

6. Аналогічно перевірити герметичність конденсатора. При необхідності очистити або замінити конденсатор.