Рулевой механизм с электроусилителем Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

6. Рулевой механизм с электроусилителем

Диагностика электроусилителя рулевого управления

Помощь в диагностике

1. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением программного обеспечения) к разъему шины данных (DLC) и установить соединение с электронным модулем автомобиля посредством системной шины.

2. Подтвердить наличие неисправности, выполнив диагностические проверки и сервисные процедуры.

3. Если диагностические коды неисправностей (DTC)не удаляются, это указывает на то, что данная неисправность не устранена и по-прежнему актуальна.

4. Для измерения напряжения в электронной системе может использоваться только цифровой мультиметр.

5. Использовать расшифровку кодов неисправностей, приведенную ниже.

6. Визуально проверить электропроводку диагностируемой системы.

7. Проверить и зачистить соединение с массой контроллера электроусилителя рулевого управления (EPS), связанное с последними кодами неисправностей.

8. Если обнаружено множество кодов неисправностей, рекомендуется найти общую цепь массы или подачи питания, имеющую отношение к выявленным кодам неисправностей.

Устранение непостоянных кодов неисправностей

Если обнаруженная проблема носит непостоянный характер (исчезает время от времени), выполнить следующие действия:

1. Проверить ослабление разъемов.

2. Проверить электропроводку на предмет изнашивания, пробоев, защемлений или частичных обрывов.

3. Выполнить процедуру диагностики компонентов, связанных с данной с цепью.

4. Потрясти соответствующий жгут проводов с разъемами и проверить, не прерывается ли сигнал в соответствующей цепи.

5. Попытаться воспроизвести условия, при которых был сгенерирован код неисправности.

6. Проверить изменение данных или возникновение кодов неисправности, которые были сброшены в процессе проверки тряской.

7. Проверить выводы разъемов на наличие повреждений, погнутостей или коррозии.

8. Проверить датчик и область его установки, чтобы выявить любые условия, которые могут быть причиной несоответствующего сигнала, таких как повреждения или наличие посторонних частиц.

9. Регистратор данных и/или осциллограф могут быть полезны при диагностике прерывистых неисправностей.

Проверка цепи массы

Точки соединения с массой кузова часто подвергаются воздействию влаги, грязи или прочих коррозийных процессов. Коррозия (ржавчина) может вызывать дополнительное сопротивление, которое изменяет принцип работы цепи. Ослабленные или корродированные точки соединения с массой могут кардинально влиять на схему с электронным управлением. Выполнить следующие действия:

1. Отвернуть болт или гайку соединения с массой.

2. Проверить все контактные поверхности на предмет потускнения, загрязнения, наличия ржавчины и т.п.

3. Если необходимо, зачистить контакты до блеска.

4. Надежно затянуть болт или гайку соединения с массой.

5. Проверить наличие оборудования, которое может мешать цепи массы.

6. Если несколько проводов обжаты в один вывод соединения с массой, проверить правильность обжима. Убедиться в чистоте электропроводки, надежности крепления и наличии хорошего соприкосновения без постороннего изолирующего покрытия или налета.

Таблица диагностических кодов неисправностей

Наконечники рулевых тяг

Снятие наконечника рулевой тяги

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).

2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять левое переднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

5. Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)

6. Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

• Снять наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.

Примечание:
При снятии наконечника рулевой тяги необходимо зафиксировать количество витков резьбы для того, чтобы после установки наконечника величина схождения колес была наиболее приближена к норме.

Проверка состояния наконечников рулевых тяг

Проверить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги на предмет ослабления или недостатка смазки, а резиновый пыльник шарнира – на наличие повреждений. При необходимости заменить наконечник рулевой тяги новым.

Установка наконечника рулевой тяги

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
После установки наконечника рулевой тяги необходимо выполнить регулировку углов установки передних колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Рулевые тяги

Снятие рулевой тяги

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять соответствующее переднее колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Снять наконечник рулевой тяги (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Удалить хомуты (1) и (2), после чего снять пыльник рулевой тяги.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
- При установке пыльника рулевой тяги необходимо заменить хомуты пыльника новыми.

6. С помощью гаечного ключа отвернуть и снять рулевую тягу (указана на рисунке стрелкой).

Проверка состояния рулевых тяги и пыльников

1. Проверить пыльник рулевой тяги на наличие повреждений. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.

2. Проверить рулевую тягу на наличие деформации или износа, а шаровой шарнир – на предмет недостатка смазки. При необходимости заменить рулевую тягу новой или смазать шаровой шарнир.

Установка рулевой тяги

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Необходимо нанести герметик на резьбу пальца шарового шарнира.
- Необходимо вплотную подогнать палец шарового шарнира к поверхности рулевой рейки.

Рулевой редуктор

Снятие рулевого редуктора

1. Поместить рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения).

2. Выключить все электрическое оборудование и зажигание автомобиля.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Снять передние колеса с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

5. Отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков:

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

• Расшплинтовать и отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)

• Установив съемник шарового шарнира (1), затянуть его болт гаечным ключом (2), чтобы отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

6. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления промежуточного вала рулевой колонки к входному валу рулевого редуктора. (Момент затяжки: 60 ± 5 Н·м)

7. Отвернуть два крепежных болта с обеих сторон кронштейнов рулевого редуктора. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)

8. Снять рулевой редуктор с автомобиля.

Проверка состояния рулевого редуктора

1. Проверить корпус рулевого редуктора на наличие повреждений или деформации, а рейку и шестерню – на предмет заклиниваний. При необходимости заменить рулевой редуктор новым.

2. Проверить состояние пыльников и их хомутов. При обнаружении любых дефектов заменить пыльник рулевой тяги новым, в противном случае влага и частицы пыли могут попасть внутрь и стать причиной выхода деталей из строя.

3. Проверить рулевые тяги и их шаровые шарниры на наличие значительного износа. При необходимости заменить рулевые тяги.

Установка рулевого редуктора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке болта крепления нижнего карданного шарнира рулевой колонки на входной вал рулевого редуктора необходимо обеспечить надежность соединения.

Внимание:
После установки рулевого редуктора необходимо выполнить регулировку углов установки передних колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Регулировка зазора в шестернях рулевого редуктора

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Ослабить контргайку регулировочного болта (указана на рисунке стрелкой).

3. Повернуть рулевое колесо влево и вправо. Если от рулевого редуктора слышен посторонний звук, отрегулировать регулировочный болт так, чтобы при вращении рулевого колеса отсутствовали цокающие звуки.

4. Затянуть регулировочный болт дополнительно на 1/8 оборота (примерно 45°).

5. Выполнить пробную поездку.

6. Если рулевой механизм не возвращается в центральное положение, отвернуть болт примерно на 15°.

7. Выполнить пробную поездку.