Передня підвіска Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

4. Передня підвіска

Амортизаторна стійка передньої підвіски

1. Верхня кришка передньої амортизаторної стійки.
2. Стопорна гайка.
3. Подушка передньої амортизаторної стійки.
4. Сполучний кронштейн.
5. Підшипникова шайба.
6. Верхнє сідло пружини передньої підвіски.
7. Пильовик.
8. Передній відбійник.
9. Гвинтова пружина передньої підвіски.
10. Нижнє сідло пружини передньої підвіски.
11. Передня амортизаторна стійка.

Перевірка на автомобілі

1. Перевірити вузол передньої амортизаторної стійки:

• Встановити автомобіль на рівній поверхні і вагою хитнути автомобіль, з силою натиснувши на капот. Переконатись, що кузов повертається до колишньої висоти після натискання на капот. Якщо кузов автомобіля опускається або піднімається нерівномірно з різних боків, можливо пошкоджений амортизатор – його потрібно замінити.

2. Перевірити передній амортизатор на течі:

• Оскільки під час руху автомобіля амортизатор працює з високою частотою, температура оливи в амортизаторі підвищується, при цьому утворюються масляні пари, які осідають на пильовиках. Це є нормальним явищем, тому немає потреби в заміні амортизатора.
• Амортизатор сконструйований таким чином, щоб тонкий шар масляної плівки був присутній на поршневому штоку. При стисканні амортизатора масляна плівка зчищається пилозахисною кромкою сальника амортизатора, при цьому невелика кількість оливи залишається на верхній частині сальника. Через високу проникаючу здатність масло, що залишається на верхній частині сальника, повільно просочується з верхньої частини амортизатора на нижню, таким чином утворюючи тонку масляну плівку на поверхні. При цьому можуть виникати такі ситуації:
• Масляна плівка утворюється між пильником та сідлом пружини
• Сліди оливи по колу рівномірні.

В описаних випадках наявність масляних слідів утворюється внаслідок випаровування, тому можна судити про це як про незначні витоки. Це нормальне явище, яке не потребує заміни амортизатора.

• Наступні ознаки свідчать про наявність витоків в амортизаторі:
• Сліди оливи по колу нерівномірні
• Потіки оливи досягають нижньої головки амортизатора

У разі виявлення описаних ознак амортизатор слід замінити новим.

• Якщо візуально важко визначити наявність витоків масла з амортизатора, потрібно повністю витерти поверхні амортизатор, після чого здійснити пробну поїздку. За нормальних дорожніх умов потрібно проїхати автомобілем 5-10 хвилин, після чого виконати перевірку. Наявність потік масла на поверхнях амортизатора буде вказувати на його витоку, в цьому випадку необхідно замінити амортизаторну стійку новою.

зняття передньої амортизаторної стійки ортизаторної стійки

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та встановленні частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.
- Необхідно бути обережними під час зняття та встановлення гвинтової пружини. Раптове розтискання пружини може спричинити тяжкі травми.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти переднє ліве колесо з автомобіля (див. розділ вище).

2. Відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення лівої стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до лівої стійки амортизатора підвіски. (Момент затягування: 45 ± 5 Н·м)

3. Відчепити провід переднього лівого колісного датчика та передній лівий гальмівний шланг (вказані на малюнку стрілками) від передньої лівої амортизаторної стійки підвіски.

4. Відвернути два болта з гайками (вказані на малюнку стрілками) кріплення поворотного кулака до передньої лівої амортизаторної стійки підвіски. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м)

5. Відвернути три гайки (вказані на малюнку стрілками) кріплення передньої лівої амортизаторної стійки до кузова. (Момент затягування: 60 ± 6 Н·м)

6. Зняти передню ліву стійку амортизатора підвіски в зборі з автомобіля.

Розбирання передньої амортизаторної стійки

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти подушку (вказана на малюнку стрілкою) з лівої передньої амортизаторної стійки.

2. Зняти верхню кришку (вказана на малюнку стрілкою) з лівої передньої амортизаторної стійки.

3. Відвернути стопорну гайку амортизатора:

• Встановити пристосування для стиснення пружини (1) і затягуючи різьбові стрижні гайковим ключем (2) стиснути гвинтову пружину передньої амортизаторної стійки.

Увага:
При знятті передньої гвинтової пружини необхідно стискати її доти, доки стане можливим відвернути стопорну гайку. Не стискати гвинтову пружину більше, ніж це необхідно – це може призвести до поломки пружини та отримання тяжких травм.

• Утримуючи край штока передньої лівої амортизаторної стійки ключем-шестигранником, відвернути стопорну гайку (вказана на малюнку стрілкою) накидним ключем. (Момент затягування: 82 ± 5 Н·м)

4. Зняти з'єднувальний кронштейн (вказаний на малюнку стрілкою) з верхньої частини лівої передньої амортизаторної стійки.

5. Зняти підшипникову шайбу (стрілка) з верхньої частини лівої передньої амортизаторної стійки.

6. Зняти верхнє сідло гвинтової пружини (вказано на малюнку стрілкою) з верхньої частини передньої лівої амортизаторної стійки.

7. Зняти пильовик (вказаний на малюнку стрілкою) з верхньої частини передньої лівої амортизаторної стійки.

8. Зняти передню гвинтову пружину підвіски:

• Зняти гвинтову пружину підвіски (1) із пристосуванням для стиснення (показано на малюнку стрілкою) із передньої лівої амортизаторної стійки.

• Повільно послабити пристрій для стиснення пружини, після чого обережно зняти його з гвинтової пружини.

9. Відчепити та зняти передній відбійник (вказаний на малюнку стрілкою) з передньої лівої амортизаторної стійки.

10. Відчепити і зняти нижнє сідло (вказано на малюнку стрілкою) з отвору в нижній частині передньої лівої амортизаторної стійки.

Перевірка стану амортизатора

1. Перевірити стан амортизатора наступною мануальною перевіркою:

• Встановити стопорну гайку (1) на верхню частину штока переднього амортизатора, після чого встановити Т-подібний ключ (2) або аналогічний.

• Кілька разів стиснути та розтиснути шток переднього амортизатора руками у напрямку стрілок на малюнку. Переконатись у відсутності незвичайного опору чи сторонніх звуків у процесі роботи. У разі виявлення будь-яких відхилень замінити передній амортизатор новим.

2. Перевірити інші компоненти амортизатора:

• Перевірити верхню кришку, подушку, підшипникову шайбу, пильовик, відбійник та нижнє сідло пружини передньої амортизаторної стійки на наявність тріщин, зношування або деформації. За потреби замінити.
• Перевірити кронштейн і верхнє сідло гвинтової пружини на наявність пошкоджень. За потреби замінити.
• Перевірити гвинтову пружину на наявність зношування, тріщин чи деформації. За потреби замінити.

Складання амортизаторної стійки

Складання проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Увага:
У процесі установки переконатися у поєднанні виступу нижнього сідла гвинтової пружини з отвором в нижній частині переднього амортизатора.

Встановлення амортизаторної стійки

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- По завершенні установки перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Утилізація переднього амортизатора

Увага:
Амортизатор містить азот та оливу, що знаходяться під тиском. Перед початком роботи необхідно надіти захисні окуляри та скинути тиск усередині амортизатора для запобігання травмам.

1. Розтиснути до упору шток переднього амортизатора, після чого затиснути корпус амортизатора в лещатах.

2. Дриль повільно просвердлити отвір на ділянці А, показаному на малюнку, щоб випустити газ з амортизатора.

Увага:
Газ, що виходить з амортизатора, не має кольору та запаху і повністю нешкідливий. Однак необхідно бути обережними, оскільки можуть вилітати металеві тирсу.

3. Після випуску газу з амортизатора його можна утилізувати відповідно до чинних норм та правил місцевого законодавства.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття нижнього важеля передньої підвіски

Увага:
- Щоб уникнути нещасних випадків, необхідно використовувати засоби індивідуального захисту.
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та установці частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти переднє ліве колесо з автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Видалити шплінт (вказаний на малюнку стрілкою) і відвернути гайку (1) кріплення пальця кульової опори до переднього лівого поворотного кулака. (Момент затягування: 120 ± 12 Н·м)

Увага:
У разі труднощів при знятті пальця кульової опори з поворотного кулака, від'єднати палець, легко та рівномірно постукуючи по краю поворотного кулака молотком або чимось подібним.

3. Відвернути болт (вказаний на малюнку стрілкою) кріплення передньої частини нижнього лівого важеля передньої підвіски до підрамника. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м)

4. Відвернути болт (вказаний стрілкою) кріплення задньої частини нижнього лівого важеля передньої підвіски до підрамника. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м)

5. Зняти нижній лівий важіль передньої підвіски з кульовою опорою в зборі.

Встановлення нижнього важеля передньої підвіски

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- Переконатись у тому, що палець кульової опори після встановлення обертається плавно і без заклинювання.
- По завершенні установки перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Нижня шарова опора передньої підвіски

Зняття нижньої кульової опори

Увага:
- Щоб уникнути нещасних випадків, необхідно використовувати засоби індивідуального захисту.
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та установці частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти переднє ліве колесо з автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Видалити шплінт (вказаний на малюнку стрілкою) і відвернути гайку (1) кріплення пальця кульової опори до переднього лівого поворотного кулака. (Момент затягування: 120 ± 12 Н·м)

Увага:
У разі труднощів при знятті пальця кульової опори з поворотного кулака, від'єднати палець, легко та рівномірно постукуючи по краю поворотного кулака молотком або чимось подібним.

3. Відвернути дві гайки (вказані на малюнку стрілкою) кріплення кульової опори до нижнього лівого важеля передньої підвіски. (Момент затягування: 150 ± 10 Н·м)

4. Відвернути болт (вказаний на малюнку стрілкою) кріплення кульової опори до нижнього лівого важеля передньої підвіски. (Момент затягування: 150 ± 10 Н·м)

5. Зняти нижню кульову опору передньої підвіски.

Перевірка нижньої кульової опори

1. Перевірити пильник нижньої кульової опори на наявність зношування, тріщин, деформації, пошкоджень або витоків мастила. За потреби замінити.

2. Перевірити плавність обертання пальця нижньої кульової опори. За потреби замінити.

Встановлення нижньої кульової опори

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- Переконатись у тому, що палець кульової опори після встановлення обертається плавно і без заклинювання.
- По завершенні установки перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Штанга стабілізатора поперечної стійкості

Зняття штанг переднього стабілізатора

Увага:
- Щоб уникнути нещасних випадків, необхідно використовувати засоби індивідуального захисту.
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та встановленні частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.
- При опусканні переднього підрамника необхідно вивісити двигун із коробкою передач за допомогою траверси, щоб уникнути їх пошкоджень.

1. Зняти передні колеса (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти каталітичний нейтралізатор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти нижні важелі передньої підвіски (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

4. Вивісити двигун із коробкою передач за допомогою траверси.

5. Утримуючи нижню частину стійки переднього стабілізатора від провертання ключем-шестигранником, відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення стійки до штанги стабілізатора гайковим ключем, після чого від'єднати стійку стабілізатора від штанги. (Момент затягування: 45 ± 5 Н·м)

6. Відкрутити два болти та гайку (вказані на малюнку стрілками) кріплення бічного лонжерону до задньої подушки. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м)

7. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення рульового редуктора до переднього підрамника. (Момент затягування: 120 ± 10 Н·м)

8. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення верхньої частини переднього підрамника до кузова автомобіля. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м)

9. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення задньої частини переднього підрамника до кузова автомобіля. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м)

10. Підперти підрамник із штангою переднього стабілізатора поперечної стійкості трансмісійним домкратом, після чого повільно опустити.

11. Відвернути болти (зазначені на малюнку стрілкою) кріплення штанги переднього стабілізатора поперечної стійкості до переднього підрамника, після чого роз'єднати їх. (Момент затягування: 25 ± 3 Н·м)

12. Від'єднати ліву та праву скоби (вказані на малюнку стрілками) від штанги переднього стабілізатора.

13. Від'єднати ліву та праву монтажні втулки (вказані на малюнку стрілками) від штанги переднього стабілізатора.

Перевірка стану компонентів стабілізатора поперечної стійкості

1. Перевірити монтажні скоби штанги переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність зношування, тріщин, деформації чи пошкоджень. За потреби замінити.

2. Перевірити монтажні втулки штанги переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність зношування, тріщин, деформації чи пошкоджень. За потреби замінити.

Встановлення штанг переднього стабілізатора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.

Стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості

Зняття стійок переднього стабілізатора

Увага:
- Щоб уникнути нещасних випадків, необхідно використовувати засоби індивідуального захисту.
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та установці частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.

Примітка:
Нижче наведено опис процедури на прикладі лівої сторони автомобіля. Процедура аналогічна для правої та лівої сторін.

1. Зняти ліве переднє колесо з автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Утримуючи нижню частину стійки переднього стабілізатора від провертання ключем-шестигранником, відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення стійки до штанги стабілізатора гайковим ключем, після чого від'єднати стійку стабілізатора від штанги. (Момент затягування: 45 ± 5 Н·м)

3. Утримуючи верхню частину стійки переднього стабілізатора від провертання ключем-шестигранником, відвернути гайку (вказана на малюнку стрілкою) кріплення стійки стабілізатора до лівої стійки амортизатора. (Момент затягування: 45 ± 5 Н·м)

4. Зняти ліву стійку переднього стабілізатора.

Перевірка стану стійок стабілізатора

1. Перевірити втулки стійок стабілізатора на наявність зношування, тріщин, деформації, пошкоджень або витоків мастила. За потреби замінити.

2. Переконатись у плавності обертання стійок стабілізатора. За потреби замінити.

Встановлення стійок переднього стабілізатора

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що наконечники стійок стабілізатора обертаються плавно і без заклинювання.

Бічний лонжерон

Зняття бічного лонжерону

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та встановленні частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.
- При знятті бокового лонжерона необхідно вивісити двигун із коробкою передач за допомогою траверси для запобігання їх пошкодженню.

1. За допомогою траверси вивісити силовий агрегат (двигун із коробкою передач).

2. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення нижнього лівого захисту двигуна до бокового лонжерона (Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м)

3. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення нижнього правого захисту двигуна до бокового лонжерона. (Момент затягування: 10 ± 1 Н·м)

4. Відвернути болт із гайкою (вказані стрілкою на малюнку) кріплення задньої монтажної опори до монтажного кронштейна. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м)

5. Відвернути болт з гайкою (вказані на малюнку стрілкою) кріплення передньої монтажної опори до монтажного кронштейна. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м)

6. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення бічного лонжерона до кузова. (Момент затягування: 80 ± 6 Н·м)

7. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення бічного лонжерона до передньої монтажної опори. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м)

8. Відвернути два болта з гайками (вказані на малюнку стрілками) кріплення бічного лонжерона до задньої монтажної опори. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м).

9. Зняти бічний лонжерон із автомобіля.

Встановлення бічного лонжерону

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.

Передній підрамник

Увага:
- Щоб уникнути травмування, необхідно використовувати спецодяг та засоби індивідуального захисту (робочі рукавички, окуляри тощо)
- Переконатися в надійному блокуванні стійок підйомника страховими фіксаторами під час зняття та встановлення частин підвіски.
- Забороняється зварювати або вносити зміни до конструкції елементів підвіски.
- З метою безпеки при знятті та встановленні частин підвіски необхідно замінювати самоконтрольні та іржаві гайки новими.
- При знятті переднього підрамника необхідно вивісити двигун із коробкою передач за допомогою траверси для запобігання їх пошкодженню.

1. Зняти передні колеса з автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти нижні важелі передньої підвіски (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

3. За допомогою траверси вивісити силовий агрегат (двигун із коробкою передач).

4. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення лівої скоби штанги переднього стабілізатора поперечної стійкості до переднього підрамника. (Момент затягування: 20 ± 3 Н·м)

5. Відкрутити два болти та гайку (вказані на малюнку стрілками) кріплення бічного лонжерону до задньої монтажної опори. (Момент затягування: 70 ± 5 Н·м)

6. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення кермового редуктора до переднього підрамника. (Момент затягування: 120 ± 10 Н·м)

7. Відвернути два болта (вказані на малюнку стрілками) кріплення верхньої частини переднього підрамника до кузова. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м).

8. Відвернути два болта (вказані стрілками) кріплення задньої частини переднього підрамника до кузова. (Момент затягування: 180 ± 10 Н·м).

9. Обережно зняти передній підрамник, підперши його трансмісійним домкратом.

Встановлення переднього підрамника

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Обов'язково дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань.
- По завершенні установки перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).