Загальна інформація Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL з 2013 року (з урахуванням оновлення 2015 року)

1. Загальна інформація

Передній гальмівний механізм:

1. Поворотний кулак.
2. Передній колісний бризковик.
3. Підшипник передньої колісної маточини.
4. Передня колісна маточина.
5. Передній гальмівний диск.
6. Передній гальмівний супорт.

Задній гальмівний механізм:

1. Сполучний кронштейн.
2. Опорна плита заднього гальма.
3. Механізм гальма стоянки.
4. Вузол задньої колісної маточини з підшипником.
5. Задній гальмівний супорт.
6. Задній гальмівний диск.

Гальмівна система автомобіля має наступну конфігурацію: спереду дискові гальма, а ззаду – барабанно-дискові (DIH – Drum-in-hat, барабан-у-диску) (дискові гальма використовуються робочою гальмівною системою, а барабанні – стоянковою).

Діючи як важіль, педаль гальма втискає шток у вакуумний підсилювач, який за допомогою вакууму збільшує зусилля від штока та передає його на головний гальмівний циліндр. Гідравлічний тиск, що генерується в головному гальмівному циліндрі, передається на гідроелектронний блок управління ABS за допомогою трубопроводу, а потім розподіляється на кожен з гальмівних супортів. Гальмівні супорти під гідравлічним тиском діють на гальмівні колодки, які, стискаючи гальмівні диски, знижують швидкість руху автомобіля, аж до повної зупинки, залежно від ступеня натискання на педаль гальма.

Голмостоянка:

1. Важіль керування гальмом стоянки.
2. Задній правий трос приводу гальма стоянки.
3. Задній правий гальмівний механізм.
4. Фіксуючий затискач троса приводу гальма стоянки.
5. Задній лівий гальмівний механізм.
6. Задній лівий трос приводу гальма стоянки.
7. Вимикач гальма стоянки.

Автомобіль обладнаний важільним механізмом управління гальмом стоянки, розташованим в центрі між передніми сидіннями. У механізм управління гальмом стоянки вбудований балансир, що регулює рівномірність натягу тросів приводу гальма стоянки. Кожне заднє колесо має власний трос приводу гальма стоянки, з'єднаний безпосередньо з механізмом управління і заднім барабанним гальмом. Трос приводу гальма стоянки виготовлений з гнучкого дроту.

1. Гідроелектронний блок керування ABS.
2. Датчик частоти обертання заднього правого колеса.
3. Датчик частоти обертання заднього лівого колеса.
4. Датчик частоти обертання переднього лівого колеса.
5. Датчик частоти обертання переднього правого колеса.

Автомобіль обладнаний такими електронними системами керування гальмами: ABS (антиблокувальна гальмівна система) та EBD (електронна система розподілу гальмівних сил). До складу електронних систем керування гальмами переважно входять:

• Гідроелектронний блок керування ABS (гідравлічний та електронний блоки керування в єдиному вузлі).
• Колісні датчики швидкості (по одному на кожне колесо автомобіля).

Головне завдання ABS – запобігання блокуванню коліс у процесі гальмування. Завдяки цьому вдається:

1. Підвищити курсову стійкість автомобіля.

2. Зберегти керованість автомобіля при екстреному гальмуванні.

3. Забезпечити оптимальне гальмівне зусилля.

4. У деяких випадках скоротити гальмівний шлях.

Якщо система ABS виявляє блокування одного або кількох коліс при застосуванні гальм, вмикається режим гальмування ABS. У процесі гальмування гідроелектронний блок управління обробляє сигнали від кожного колісного датчика, і на їх підставі генерує вихідні сигнали на електромагнітні клапани, таким чином регулюючи тиск у кожній гальмівній магістралі, запобігаючи блокуванню коліс.

Деякі ознаки роботи ABS, які на перший погляд можуть здатися несправністю, але насправді є нормою:

• У разі несправності гідроелектронного модуля ABS активується аварійний режим, при цьому система ABS не працює, а на панелі приладів загоряється індикатор ABS.
• Після включення запалювання або запуску двигуна чути короткий звуковий сигнал, що свідчить про самодіагностику ABS. Це нормально.
• Може бути чутно роботу електромагнітних клапанів при активації EBD в процесі гальмування, що також не є відхиленням від норми.
• У деяких випадках гальмівний шлях може бути більшим, ніж в аналогічних умовах у автомобілів без ABS. Наприклад, при гальмуванні на щебені, піску або снігу.