Электронные системы управления тормозами Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

10. Электронные системы управления тормозами

Диагностика электронных тормозных систем

Устранение неисправностей без кодов DTC

Если в тормозной системе возникают неполадки, но при этом в памяти системы не сохраняются коды неисправностей (DTC), такие случаи называются неисправностями без кодов DTC. Такие неисправности могут быть вызваны неполадками в рабочей тормозной системе. Например:

• Утечки тормозной жидкости (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).
• Использование несоответствующей тормозной жидкости (это может привести к коррозии тормозных магистралей и внутренних элементов гидроэлектронного блока ABS, или даже к неэффективности торможения).
• Наличие воздуха в тормозных магистралях (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).
• Засорение тормозных магистралей (это может привести к «тяжести» педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).
• Чрезмерный износ тормозных дисков (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза).
• Неисправность вакуумного усилителя тормозов (это может привести к увеличению тормозного пути или хода педали тормоза, к «тяжести» педали тормоза, или даже к неэффективности торможения).
• Неправильное подсоединение тормозных магистралей (это может привести к снижению эффективности торможения, заносам, увеличению тормозного пути и пр.)

Примечание:
- Сбои в ABSвследствие прерывания подачи питания или недостаточного напряжения питания могут стать причиной включения индикатора ABSна приборной панели, при этом коды неисправности (DTC)не будут сгенерированы.
- Способ устранения неисправности заключается в проверке соответствующего компонента в зависимости от типа неполадок, устранении неисправности или замене компонента новым.

Процедура подтверждения кодов неисправностей (DTC)

Примечание:
Перед выполнением следующей процедуры необходимо убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи соответствует норме.

1. Выключить зажигание (режим LOCK).

2. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением ПО)к разъему шины данных (DLC).

3. Включить зажигание (режим ON).

4. С помощью диагностического сканера X-431 3G записать и очистить сохраненные коды неисправностей DTCв памяти блока управления ABS.

5. Выключить зажигание (режим LOCK) и подождать несколько секунд.

6. Запустив двигатель, совершить поездку на автомобиле со скоростью не ниже 20 км/ч с подключенным к разъему шины данных (DLC) диагностическим сканером X-431 3G.

7. Выбрать режим считывания кодов («ReadCode»)в диагностическом сканере X-431 3G.

8. В случае обнаружения кода DTC неисправность будет подтверждена. Необходимо устранить её.

9. Если код DTC не будет обнаружен, неисправность является непостоянной (см. раздел ниже).

Устранение причин непостоянных неисправностей

Если неисправность не является постоянной (код неисправности не подтверждается при проверке), выполнить следующее:

• Проверить ослабление электрических разъемов.
• Проверить электропроводку на предмет изнашивания, защемлений, надрывов или частичных повреждений.
• Покачивая соответствующие провода и разъемы из стороны в сторону, проверить постоянство сигнала в соответствующей цепи.
• Если возможно, попытаться воспроизвести условия, при которых был сгенерирован код неисправности.
• Проанализировать данные, которые подверглись изменению, или коды неисправностей, сброшенные в процессе проверки покачиванием.
• Визуально проверить выводы разъемов на предмет разрушения, деформации, выступания или корродирования.
• Проверить места установки колесных датчиков на наличие повреждений или посторонних предметов, которые могут быть причинами некорректных сигналов.
• Проверить и зачистить все разъемы электропроводки и точки массы, относящиеся к выявленным кодам неисправностей.
• Снять гидроэлектронный блок управления ABSс неисправного автомобиля и установить его на заведомо исправный автомобиль, после чего выполнить пробную поездку. Если коды неисправности не удаляются, это указывает на неисправность гидроэлектронного блока ABS. Если коды удаляются, установить гидроэлектронный блок управления ABSобратно на исходный автомобиль.
• Если генерируется одновременно несколько кодов неисправности, нужно свериться с электросхемой, чтобы выявить общие цепи массы или подачи питания для компонентов, связанных с возникшими кодами DTC.

Проверка цепей массы

Надежное соединение с массой автомобиля чрезвычайно важно для надлежащего функционирования любой электрической цепи автомобиля. Точки соединения с массой кузова обычно подвержены влиянию влаги, загрязнений и прочих коррозионных воздействий окружающей среды. Коррозия (ржавчина) может увеличивать сопротивление, при этом схема работы соответствующей цепи может изменяться.

Электрические цепи автомобиля очень чувствительны к надлежащему соединению с массой. Ослабление или корродирование точек соединения с массой кузова оказывают влияние на управляющие цепи.

Для проверки функционирования точек соединения с массой нужно выполнить следующие действия:

• Отвернуть болт или гайку соединения с массой.
• Проверить все контактные поверхности на наличие загрязнений, ржавчины и т.п.
• При необходимости зачистить поверхности, чтобы обеспечить хороший контакт.
• Надежно затянуть болт или гайку точки соединения с массой.
• Проверить наличие дополнительного оборудования, подключенного к цепи массы.
• Если несколько электрических проводов скручены в одну точку соединения с массой, проверить правильность их установки. Убедиться, что электропроводка чиста, надежно закреплена и обеспечивает должное соединение с массой.

Таблица диагностических кодов неисправностей

Прокачка системы ABS

Внимание:
- При прокачке тормозной системы необходимо использовать защитные очки.
- НЕ ДОПУСКАТЬ попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля. Если тормозная жидкость всё же попала на окрашенные поверхности, необходимо немедленно смыть её водой.
- Тормозная жидкость должна соответствовать рекомендациям производителя (DOT 4). НЕ СМЕШИВАТЬ тормозные жидкости различных типов.
- Тормозная жидкость очень гигроскопична, то есть обладает способностью вбирать в себя атмосферную влагу. Поэтому необходимо хранить её в герметичной емкости.
- Для предотвращения попадания пыли и прочих посторонних частиц в бачок с тормозной жидкостью, перед снятием крышки бачка нужно очистить внешние поверхности бачка.

Процедура прокачки тормозной системы с ABSс помощью диагностического сканера X-431 3Gпроизводится следующим образом:

1. Убедиться, что все тормозные магистрали установлены надлежащим образом и надежно затянуты.

2. Убедиться, что напряжение аккумуляторной батареи соответствует норме.

3. Выключить зажигание (режим LOCK).

4. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением ПО)к разъему шины данных (DLC).

5. Включить зажигание (режим ON).

6. С помощью диагностического сканера X-431 3G записать и очистить сохраненные коды неисправностей DTCв памяти блока управления ABS.

7. В меню диагностического сканера X-431 3G войти в систему управления тормозами («BrakeControlSystem»), выбрать функцию прокачки («RepairBleedFunction»), после чего выполнить действия, согласно подсказкам на экране прибора.

Внимание:
- В процессе прокачки не нажимать многократно на педаль тормоза при открытом штуцере для прокачки. В противном случае количество воздуха в системе только увеличится, и понадобится дополнительная прокачка.
- НЕ ДОПУСКАТЬ опустошения тормозного бачка при прокачке тормозной системы.
- В процессе прокачки тормозной системы необходимо поддерживать уровень тормозной жидкости в бачке на метке «МАХ». Для этого необходимо постоянно следить за уровнем тормозной жидкости. Если нужно, долить тормозную жидкость.

Примечание:
Для тормозной системы с диагональным расположением контуров последовательность прокачки следующая: заднее левое колесо, переднее левое колесо, переднее правое колесо, заднее правое колесо.

8. По завершению прокачки заправить бачок тормозной жидкостью до метки «MAX».

9. Выполнить пробную поездку, чтобы убедиться в нормальном функционировании тормозной системы.

Гидроэлектронный блок управления ABS

Снятие гидроэлектронного блока управления ABS

Внимание:
- При выполнении ремонтных работ на системе ABSсначала необходимо сбросить давление в аккумуляторе системы для предотвращения разбрызгивания тормозной жидкости и причинения травм. Для этого нужно выключить зажигание и несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, пока она не станет «тяжелой».
- Кроме того, не включать зажигание до полной установки компонентов системы ABSво избежание включения гидравлического насоса системы.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить тормозную жидкость (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Внимание:
Немедленно смыть водой тормозную жидкость, попавшую на окрашенные поверхности.

Примечание:
Слитая тормозная жидкость должна собираться в специально предназначенные для неё емкости. Не сливать тормозную жидкость в бытовую канализацию.

4. Снять облицовочную крышку двигателя.

5. Вжав фиксатор, сдвинуть фиксирующий кронштейн разъема вверх и отсоединить разъем гидроэлектронного блока управления ABS (указан на рисунке стрелкой).

6. С помощью гаечного ключа осторожно отвернуть соединительные гайки шести тормозных трубопроводов (указаны на рисунке стрелками). (Момент затяжки: 16 ± 2 Н·м)

Внимание:
При отсоединении тормозных трубопроводов необходимо принять меры по предотвращению попадания посторонних частиц внутрь гидроэлектронного блока управления ABS через резьбовые отверстия. Также необходимо закупорить отверстия самих тормозных трубопроводов.

7. Отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления монтажного кронштейна гидроэлектронного блока ABS к кузову. (Момент затяжки: 23 ± 2 Н·м)

8. Отвернуть три болта (указаны на рисунке стрелкой) крепления монтажного кронштейна гидроэлектронного блока ABS к кузову. (Момент затяжки: 23 ± 2 Н·м)

9. Снять гидроэлектронный блок управления ABSвместе с монтажным кронштейном.

10. Отвернуть гайки (указаны на рисунке стрелками) нижней части гидроэлектронного блока управления ABS к монтажному кронштейну. (Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м)

11. Отсоединить резиновую втулку (1) от нижней части гидроэлектронного блока управления ABS.

12. Отсоединить гидроэлектронный блок управления ABS (3) от монтажного кронштейна.

Установка гидроэлектронного блока управления ABS

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Узел гидроэлектронного блока управления ABSсостоит из гидравлического и электронного блоков управления. Блоки управления не обслуживаются и не подлежат ремонту по отдельности. В случае неисправности заменяются одним узлом.
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- По завершении установки выполнить процедуру прокачки тормозной системы с ABS (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- В меню диагностического сканера X-431 3G войти в систему управления тормозами («BrakeControlSystem»), записать и очистить коды неисправностей, после чего совершить пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в нормальном функционировании системы ABSи тормозов.

Датчики скорости передних колес

Снятие переднего колесного датчика

Внимание:
Не допускать загрязнения датчика частоты вращения колеса маслом или другими материалами. В противном случае сигнал скорости, генерируемый колесным датчиком, может быть неточным, а система не будет функционировать нормально.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять переднее левое колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку, после чего осторожно отсоединить датчик. (Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м)

Внимание:
Не допускать попадания посторонних материалов на головку и установочное гнездо датчика.

5. Отсоединить крепежную часть (указана на рисунке стрелкой) провода колесного датчика от амортизаторной стойки.

Примечание:
Пометить положение прокладки проводки колесного датчика для правильного монтажа в последующем.

6. Отцепить крепежную часть (указана на рисунке стрелкой) и фиксирующий хомут (1) провода переднего колесного датчика от фиксирующего кронштейна и кузова.

Примечание:
Пометить положение прокладки проводки колесного датчика для правильного монтажа в последующем.

7. Отсоединить разъем (указан на рисунке стрелкой) датчика частоты вращения переднего колеса.

8. Отсоединить крышку провода переднего колесного датчика (указана на рисунке стрелкой) от кузова.

9. Снять датчик частоты вращения переднего левого колеса с автомобиля.

Проверка переднего колесного датчика

1. Проверить поверхности переднего колесного датчика на наличие повреждений, вмятин или канавок.

2. Проверить разъем и проводку переднего колесного датчика на наличие царапин, разрушений или повреждений.

3. При обнаружении любых дефектов заменить датчик частоты вращения переднего колеса новым.

Установка переднего колесного датчика

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие заднего колесного датчика

Внимание:
Не допускать загрязнения датчика частоты вращения колеса маслом или другими материалами. В противном случае сигнал скорости, генерируемый колесным датчиком, может быть неточным, а система не будет функционировать нормально.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять заднее левое колесо с автомобиля (см. главу 16 «Подвеска»).

4. Снять нижнюю облицовку задней кузовной стойки (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления датчика частоты вращения заднего колеса к узлу задней колесной ступицы, после чего осторожно отсоединить датчик. (Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м)

Внимание:
Не допускать попадания посторонних материалов на головку и установочное гнездо датчика.

6. Ослабить фиксирующие хомуты (указаны на рисунке стрелками) электропроводки заднего колесного датчика.

7. Отвернуть четыре винта (указаны на рисунке стрелками) и снять переднюю часть заднего левого подкрылка (1).

8. Отцепить крепежную часть (указана на рисунке стрелкой) провода заднего колесного датчика от фиксирующего кронштейна. Отсоединить крышку провода (1).

9. Отсоединить электрический разъем заднего левого колесного датчика (указан на рисунке стрелкой).

10. Снять датчик частоты вращения заднего левого колеса.

Проверка заднего колесного датчика

1. Проверить поверхности заднего колесного датчика на наличие повреждений, вмятин или канавок.

2. Проверить разъем и проводку заднего колесного датчика на наличие царапин, разрушений или повреждений.

3. При обнаружении любых дефектов заменить датчик частоты вращения заднего колеса новым.

Установка заднего колесного датчика

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.