Передняя подвеска Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

4. Передняя подвеска

Амортизаторная стойка передней подвески

1. Верхняя крышка передней амортизаторной стойки.
2. Стопорная гайка.
3. Подушка передней амортизаторной стойки.
4. Соединительный кронштейн.
5. Подшипниковая шайба.
6. Верхнее седло пружины передней подвески.
7. Пыльник.
8. Передний отбойник.
9. Винтовая пружина передней подвески.
10. Нижнее седло пружины передней подвески.
11. Передняя амортизаторная стойка.

Проверка на автомобиле

1. Проверитьузел передней амортизаторной стойки:

• Установить автомобиль на ровной поверхности и всем весом качнуть автомобиль, с силой нажав на капот. Убедиться, что кузов возвращается до прежней высоты после нажатия на капот. Если кузов автомобиля опускается или поднимается неравномерно с разных сторон, возможно, поврежден амортизатор – его нужно заменить.

2. Проверить передний амортизатор на наличие течей:

• Поскольку во время движения автомобиля амортизатор работает с высокой частотой, температура масла в амортизаторе повышается, при этом образуются масляные пары, которые оседают на пыльниках. Это нормальное явление, поэтому нет необходимости в замене амортизатора.
• Амортизатор сконструирован таким образом, чтобы тонкий слой масляной пленки присутствовал на штоке поршня. При сжатии амортизатора масляная пленка счищается пылезащитной кромкой сальника амортизатора, при этом небольшое количество масла остается на верхней части сальника. Из-за высокой проникающей способности масло, остающееся на верхней части сальника, медленно просачивается с верхней части амортизатора на нижнюю, образуя таким образом тонкую масляную пленку на поверхности. При этом могут возникать следующие ситуации:
• Масляная пленка образуется между пыльником и седлом пружины
• Следы масла по окружности равномерные.

В описанных случаях наличие масляных следов образуется вследствие улетучивания, поэтому можно судить об этом как о незначительных утечках. Это нормальное явление, не требующее замены амортизатора.

• Следующие признаки указывают на наличие утечек в амортизаторе:
• Следы масла по окружности неравномерные
• Потеки масла достигают нижней головки амортизатора

В случае обнаружения описанных признаков амортизатор нужно заменить новым.

• Если визуально затруднительно определить наличие утечек масла из амортизатора, нужно начисто вытереть поверхности амортизатор, после чего выполнить пробную поездку. При нормальных дорожных условиях нужно проехать на автомобиле 5-10 минут, после чего выполнить проверку. Наличие потеков масла на поверхностях амортизатора будет указывать на его утечки, в этом случае необходимо заменить амортизаторную стойку новой.

Снятие передней амортизаторной стойки

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.
- Необходимо соблюдать осторожность при снятии и установке винтовой пружины. Внезапное разжатие пружины может стать причиной получения тяжелых травм.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять переднее левое колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел выше).

2. Отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления левой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к левой амортизаторной стойке подвески. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)

3. Отцепить провод переднего левого колесного датчика и передний левый тормозной шланг (указаны на рисунке стрелками) от передней левой амортизаторной стойки подвески.

4. Отвернуть два болта с гайками (указаны на рисунке стрелками) крепления поворотного кулака к передней левой амортизаторной стойке подвески. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

5. Отвернуть три гайки (указаны на рисунке стрелками) крепления передней левой амортизаторной стойки к кузову. (Момент затяжки: 60 ± 6 Н·м)

6. Снятьпереднюю левую амортизаторную стойку подвески в сборе с автомобиля.

Разборка передней амортизаторной стойки

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять подушку (указана на рисунке стрелкой) с передней левой амортизаторной стойки.

2. Снять верхнюю крышку (указана на рисунке стрелкой) с передней левой амортизаторной стойки.

3. Отвернуть стопорную гайку амортизаторной стойки:

• Установить приспособление для сжатия пружины (1) и, затягивая резьбовые стержни гаечным ключом (2), сжать винтовую пружину передней амортизаторной стойки.

Внимание:
При снятии передней винтовой пружины необходимо сжимать её до тех пор, пока не станет возможным отвернуть стопорную гайку. НЕ СЖИМАТЬ винтовую пружину больше, чем это необходимо – это может привести к поломке пружины и получению тяжелых травм.

• Удерживая конец штока передней левой амортизаторной стойки ключом-шестигранником, отвернуть стопорную гайку (указана на рисунке стрелкой) накидным ключом. (Момент затяжки: 82 ± 5 Н·м)

4. Снять соединительный кронштейн (указан на рисунке стрелкой) с верхней части передней левой амортизаторной стойки.

5. Снять подшипниковую шайбу (стрелка) с верхней части передней левой амортизаторной стойки.

6. Снять верхнее седло винтовой пружины (указано на рисунке стрелкой) с верхней части передней левой амортизаторной стойки.

7. Снять пыльник (указан на рисунке стрелкой) с верхней части передней левой амортизаторной стойки.

8. Снять переднюю винтовую пружину подвески:

• Снять винтовую пружину подвески (1) с приспособлением для сжатия (показано на рисунке стрелкой) с передней левой амортизаторной стойки.

• Медленно ослабить приспособление для сжатия пружины, после чего осторожно снять его с винтовой пружины.

9. Отцепить и снять передний отбойник (указан на рисунке стрелкой) с передней левой амортизаторной стойки.

10. Отцепить и снять нижнее седло (указано на рисунке стрелкой) с установочного отверстия в нижней части передней левой амортизаторной стойки.

Проверка состояния амортизатора

1. Проверить состояние амортизатора следующей мануальной проверкой:

• Установить стопорную гайку (1) на верхнюю часть штока переднего амортизатора, после чего установить Т-образный ключ (2) или аналогичный.

• Несколько раз сжать и разжать шток переднего амортизатора руками в направлении стрелок на рисунке. Убедиться в отсутствии необычного сопротивления или посторонних звуков в процессе работы. В случае обнаружения любых отклонений заменить передний амортизатор новым.

2. Проверить прочие компоненты амортизаторной стойки:

• Проверить верхнюю крышку, подушку, подшипниковую шайбу, пыльник, отбойник и нижнее седло пружины передней амортизаторной стойки на наличие трещин, изнашивания или деформации. При необходимости заменить.
• Проверить соединительный кронштейн и верхнее седло винтовой пружины на наличие повреждений. При необходимости заменить.
• Проверить винтовую пружину на наличие изнашивания, трещин или деформации. При необходимости заменить.

Сборка амортизаторной стойки

Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
В процессе установки убедиться в совмещении выступа нижнего седла винтовой пружины с установочным отверстием в нижней части переднего амортизатора.

Установка амортизаторной стойки

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- По завершению установки проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Утилизация переднего амортизатора

Внимание:
Амортизатор содержит азот и масло, находящиеся под давлением. Перед началом работы необходимо надеть защитные очки и сбросить давление внутри амортизатора для предотвращения получения травм.

1. Разжать до упора шток переднего амортизатора, после чего зажать корпус амортизатора в тисках.

2. Дрелью медленно просверлить отверстие на участке А, показанном на рисунке, чтобы выпустить газ из амортизатора.

Внимание:
Газ, выходящий из амортизатора, не имеет цвета и запаха и полностью безвреден. Однако необходимо соблюдать осторожность, поскольку могут вылетать металлические опилки.

3. После выпуска газа из амортизатора его можно утилизировать согласно действующих норм и правил местного законодательства.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие нижнего рычага передней подвески

Внимание:
- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять переднее левое колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Удалить шплинт (указан на рисунке стрелкой) и отвернуть гайку (1) крепления пальца шаровой опоры к переднему левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 120 ± 12 Н·м)

Внимание:
В случае затруднений при снятии пальца шаровой опоры с поворотного кулака, отсоединить палец, легко и равномерно постукивая по краю поворотного кулака молотком или чем-то подобным.

3. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления передней части нижнего левого рычага передней подвески к подрамнику. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

4. Отвернуть болт (указан стрелкой) крепления задней части нижнего левого рычага передней подвески к подрамнику. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

5. Снять левый нижний рычаг передней подвески с шаровой опорой в сборе.

Установка нижнего рычага передней подвески

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- Убедиться в том, что палец шаровой опоры после установки вращается плавно и без заклиниваний.
- По завершению установки проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Нижняя шаровая опора передней подвески

Снятие нижней шаровой опоры

Внимание:
- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять переднее левое колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Удалить шплинт (указан на рисунке стрелкой) и отвернуть гайку (1) крепления пальца шаровой опоры к переднему левому поворотному кулаку. (Момент затяжки: 120 ± 12 Н·м)

Внимание:
В случае затруднений при снятии пальца шаровой опоры с поворотного кулака, отсоединить палец, легко и равномерно постукивая по краю поворотного кулака молотком или чем-то подобным.

3. Отвернуть две гайки (указаны на рисунке стрелкой) крепления шаровой опоры к нижнему левому рычагу передней подвески. (Момент затяжки: 150 ± 10 Н·м)

4. Отвернуть болт (указан на рисунке стрелкой) крепления шаровой опоры к нижнему левому рычагу передней подвески. (Момент затяжки: 150 ± 10 Н·м)

5. Снять нижнюю шаровую опору передней подвески.

Проверка нижней шаровой опоры

1. Проверить пыльник нижней шаровой опоры на наличие изнашивания, трещин, деформации, повреждений или утечек смазки. При необходимости заменить.

2. Проверить плавность вращения пальца нижней шаровой опоры. При необходимости заменить.

Установка нижней шаровой опоры

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- Убедиться в том, что палец шаровой опоры после установки вращается плавно и без заклиниваний.
- По завершению установки проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие штанги переднего стабилизатора

Внимание:
- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.
- При опускании переднего подрамника необходимо вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы во избежание их повреждений.

1. Снять передние колеса (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять каталитический нейтрализатор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять нижние рычаги передней подвески (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы.

5. Удерживая нижнюю часть стойки переднего стабилизатора от проворачивания ключом-шестигранником, отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления стойки к штанге стабилизатора гаечным ключом, после чего отсоединить стойку стабилизатора от штанги. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)

6. Отвернуть два болта и гайку (указаны на рисунке стрелками) крепления бокового лонжерона к задней подушке. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

7. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления рулевого редуктора к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)

8. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления верхней части переднего подрамника к кузову автомобиля. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

9. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления задней части переднего подрамника к кузову автомобиля. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м)

10. Подпереть подрамник с штангой переднего стабилизатора поперечной устойчивости трансмиссионным домкратом, после чего медленно опустить.

11. Отвернуть болты (указаны на рисунке стрелкой) крепления штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости к переднему подрамнику, после чего разъединить их. (Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)

12. Отсоединить левую и правую скобы (указаны на рисунке стрелками) от штанги переднего стабилизатора.

13. Отсоединить левую и правую монтажные втулки (указаны на рисунке стрелками) от штанги переднего стабилизатора.

Проверка состояния компонентов стабилизатора поперечной устойчивости

1. Проверить монтажные скобы штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие изнашивания, трещин, деформации или повреждений. При необходимости заменить.

2. Проверить монтажные втулки штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости на наличие изнашивания, трещин, деформации или повреждений. При необходимости заменить.

Установка штанги переднего стабилизатора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие стоек переднего стабилизатора

Внимание:
- Во избежание несчастных случаев необходимо использовать средства индивидуальной защиты.
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.

Примечание:
Ниже приведено описание процедуры на примере левой стороны автомобиля. Процедура аналогична для правой и левой сторон.

1. Снять левое переднее колесо с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Удерживая нижнюю часть стойки переднего стабилизатора от проворачивания ключом-шестигранником, отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления стойки к штанге стабилизатора гаечным ключом, после чего отсоединить стойку стабилизатора от штанги. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)

3. Удерживая верхнюю часть стойки переднего стабилизатора от проворачивания ключом-шестигранником, отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления стойки стабилизатора к левой амортизаторной стойке. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)

4. Снять левую стойку переднего стабилизатора.

Проверка состояния стоек стабилизатора

1. Проверить втулки стоек стабилизатора на наличие изнашивания, трещин, деформации, повреждений или утечек смазки. При необходимости заменить.

2. Убедиться в плавности вращения стоек стабилизатора. При необходимости заменить.

Установка стоек переднего стабилизатора

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- После установки убедиться в том, что наконечники стоек стабилизатора вращаются плавно и без заклинивания.

Боковой лонжерон

Снятие бокового лонжерона

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.
- При снятии бокового лонжерона необходимо вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы для предотвращения их повреждений.

1. С помощью траверсы вывесить силовой агрегат (двигатель с коробкой передач).

2. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления нижней левой защиты двигателя к боковому лонжерону (Момент затяжки:10 ± 1 Н·м)

3. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления нижней правой защиты двигателя к боковому лонжерону. (Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м)

4. Отвернуть болт с гайкой (указаны стрелкой на рисунке) крепления задней монтажной опоры к монтажному кронштейну. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

5. Отвернуть болт с гайкой (указаны на рисунке стрелкой) крепления передней монтажной опоры к монтажному кронштейну. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

6. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления бокового лонжерона к кузову. (Момент затяжки: 80 ± 6 Н·м)

7. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления бокового лонжерона к передней монтажной опоре. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

8. Отвернуть два болта с гайками (указаны на рисунке стрелками) крепления бокового лонжерона к задней монтажной опоре. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м).

9. Снять боковой лонжерон с автомобиля.

Установка бокового лонжерона

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.

Передний подрамник

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Убедиться в надежной блокировке стоек подъемника страховочными фиксаторами при снятии и установке частей подвески.
- Запрещается сваривать или вносить изменения в конструкцию элементов подвески.
- В целях безопасности при снятии и установке частей подвески необходимо заменять самоконтрящиеся и ржавые гайки новыми.
- При снятии переднего подрамника необходимо вывесить двигатель с коробкой передач с помощью траверсы для предотвращения их повреждений.

1. Снять передние колеса с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять нижние рычаги передней подвески (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. С помощью траверсы вывесить силовой агрегат (двигатель с коробкой передач).

4. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления левой скобы штанги переднего стабилизатора поперечной устойчивости к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 20 ± 3 Н·м)

5. Отвернуть два болта и гайку (указаны на рисунке стрелками) крепления бокового лонжерона к задней монтажной опоре. (Момент затяжки: 70 ± 5 Н·м)

6. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления рулевого редуктора к переднему подрамнику. (Момент затяжки: 120 ± 10 Н·м)

7. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления верхней части переднего подрамника к кузову. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м).

8. Отвернуть два болта (указаны стрелками) крепления задней части переднего подрамника к кузову. (Момент затяжки: 180 ± 10 Н·м).

9. Осторожно снять передний подрамник, подперев его трансмиссионным домкратом.

Установка переднего подрамника

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- Обязательно соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений.
- По завершению установки проверить и отрегулировать углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).