Система пуска Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

3. Система пуска

Предварительные проверки

1. Для версий с системой PEPSпереключить трансмиссию в режим Р или Nперед пуском двигателя и до упора выжать педаль сцепления (версия с механической трансмиссией) или педаль тормоза (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией), чтобы индикатор кнопки пуска двигателя загорелся зеленым.

2. Для версий без системы PEPSпереключить трансмиссию в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз перед пуском двигателя. При пуске двигателя выжать педаль сцепления.

3. Для версий с системой PEPS режим подачи питания (LOCK, ACC, ON)обязательно сохраняется в памяти автомобиля. При отсоединении и последующем подсоединении клеммы аккумуляторной батареи подача питания возвращается в тот режим, который был перед отсоединением клеммы. Поэтому перед отсоединением клеммы от аккумулятора необходимо убедиться в том, что зажигание полностью выключено. Соблюдать осторожность, если режим питания, который был перед отсоединением клеммы, не известен.

4. Для уменьшения необходимого для пуска двигателя времени работы стартера необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. После отсоединения и подсоединения клеммы аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее десяти секунд перед пуском двигателя. Двигатель может не запуститься сразу же после подсоединения аккумулятора.

5. Не вращать коленчатый вал двигателя стартером дольше пяти секунд подряд. Повторная попытка запуска двигателя должна производиться не ранее, чем через 10~15 секунд, а количество попыток пуска двигателя не должно превышать трех.

6. Если стартер не останавливается, необходимо немедленно выключить зажигание или отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи для выявления неисправности.

7. Периодически необходимо проверять цепь стартера, чтобы убедиться в надежности подсоединения всех проводов системы и пуска и в хорошем состоянии изоляции электропроводки.

8. Как правило, ремонтные работы на стартере производятся при периодическом обслуживании автомобиля. Однако, интервал обслуживания стартера может быть сокращен или расширен в зависимости от фактических условий.

9. Перед снятием стартера необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Поиск и устранение неисправностей

Устранение неисправностей без кодов DTC

Если в системе PEPS возникли неисправности, но при этом в памяти системы не сохранилось кодов неисправностей (DTC), такие случаи называются неисправностями без кодов DTC.

Рекомендации по устранению неисправностей: проверить соответствующие неисправностям компоненты и устранить выявленные неисправности.

Диагностика неисправностей

1. Подключить диагностический сканер X-431 3G (с последним обновлением ПО)к разъему шины данных (DLC). Убедиться, что он установил связь с электронным блоком автомобиля посредством шины данных.

2. Подтвердив наличие неполадок, и выполнив диагностическую проверку, устранить неисправность.

Примечание:
Неисправность подтверждается, если код неисправности DTCне удаляется.

3. Визуально проверить соответствующие электрические провода и разъемы.

4. Проверить и зачистить все разъемы электропроводки и точки массы, относящиеся к выявленным кодам неисправностей.

5. Если генерируется одновременно несколько кодов неисправности, нужно свериться с электросхемой, чтобы выявить общие цепи массы или подачи питания для компонентов, связанных с возникшими кодами DTC.

Устранение причин непостоянных неисправностей

Если неисправность не является постоянной (код неисправности не подтверждается при проверке), выполнить следующее:

• Проверить ослабление электрических разъемов.
• Проверить электропроводку на предмет изнашивания, защемлений, надрывов или частичных повреждений.
• Покачивая соответствующие провода и разъемы из стороны в сторону, проверить постоянство сигнала в соответствующей цепи.
• Если возможно, попытаться воспроизвести условия, при которых был сгенерирован код неисправности.
• Проанализировать данные, которые подверглись изменению, или коды неисправностей, сброшенные в процессе проверки покачиванием.
• Визуально проверить выводы разъемов на предмет разрушения, деформации, выступания или корродирования.
• Проверить и зачистить все разъемы электропроводки и точки массы, относящиеся к выявленным кодам неисправностей.
• Снять контроллер PEPSс неисправного автомобиля и установить его на заведомо исправный автомобиль, после чего выполнить пробную поездку. Если коды неисправности не удаляются, это указывает на неисправность контроллера PEPS. Если коды удаляются, установить контроллер PEPSобратно на исходный автомобиль.
• Если генерируется одновременно несколько кодов неисправности, нужно свериться с электросхемой, чтобы выявить общие цепи массы или подачи питания для компонентов, связанных с возникшими кодами DTC.

Проверка цепей массы

Надежное соединение с массой автомобиля чрезвычайно важно для надлежащего функционирования любой электрической цепи автомобиля. Точки соединения с массой кузова обычно подвержены влиянию влаги, загрязнений и прочих коррозионных воздействий окружающей среды. Коррозия (ржавчина) может увеличивать сопротивление, при этом схема работы соответствующей цепи может изменяться.

Электрические цепи автомобиля очень чувствительны к надлежащему соединению с массой. Ослабление или корродирование точек соединения с массой кузова оказывают влияние на управляющие цепи.

Для проверки функционирования точек соединения с массой нужно выполнить следующие действия:

• Отвернуть болт или гайку соединения с массой.
• Проверить все контактные поверхности на наличие загрязнений, ржавчины и т.п.
• При необходимости зачистить поверхности, чтобы обеспечить хороший контакт.
• Надежно затянуть болт или гайку точки соединения с массой.
• Проверить наличие дополнительного оборудования, подключенного к цепи массы.
• Если несколько электрических проводов скручены в одну точку соединения с массой, проверить правильность их установки. Убедиться, что электропроводка чиста, надежно закреплена и обеспечивает должное соединение с массой.

Таблица диагностических кодов неисправностей

Пусковое реле

Проверка пускового реле

1. Извлечь пусковое реле из блока реле и предохранителей моторного отсека.

2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление согласно следующей таблице.

Если результаты измерения не соответствуют норме, заменить пусковое реле новым.

Стартер

Снятие стартера

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Убрав в сторону крышку, отвернуть гайку (1) и отсоединить силовой кабель. (Момент затяжки: 13 ± 1 Н·м)

6. Отвернуть два болта крепления стартера (указаны на рисунке стрелками). (Момент затяжки: 35 ± 5 Н·м)

7. Снять стартер.

Проверка стартера

Проверка компонентов стартера

1. Проверить обгонную муфту стартера. Как показано на рисунке, повернуть шестерню стартера по часовой стрелке, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Убедиться, что шестерня блокируется при попытке вращения в обратном направлении.

Если результат проверки не соответствует норме, заменить стартер новым.

2. Проверить электромагнитный выключатель стартера:

• Проверить втягивающую обмотку, измерив сопротивление между выводами 50 и С. Стандартное значение сопротивления должно быть ниже 2 Ом. Если результат измерения не соответствует норме, заменить стартер новым.

• Проверить удерживающую обмотку, измерив сопротивление между выводом 50 и корпусом электромагнитного выключателя стартера. Стандартное значение сопротивления должно быть ниже 2 Ом. Если результат измерения не соответствует норме, заменить стартер новым.

Проверка работоспособности стартера

Внимание:
- Во избежание перегорания обмоток следующие проверки должны быть выполнены за 3-5 секунд.
- Зафиксировать стартер в тисках. Губки тисков должны иметь алюминиевые или медные накладки, в противном случае стартер может быть поврежден.

1. Выполнить проверку втягивания:

• Отвернув гайку, отсоединить клемму обмотки возбуждения от вывода С.

• Как показано на рисунке, подключить питание аккумуляторной батареи к электромагнитному выключателю. Убедиться, что шестерня стартера выдвинулась.

Если шестерня стартера не движется, заменить стартер новым.

2. Выполнить проверку удержания:

• Удерживая шестерню стартера в выдвинутом положении, благодаря подключению питания от аккумуляторной батареи как было описано выше, отсоединить отрицательный провод от вывода С.

• Убедиться, что шестерня стартера остается выдвинутой. Если шестерня стартера возвращается внутрь, заменить стартер новым.

3. Проверить возврат шестерни стартера:

• Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи от корпуса стартера. Убедиться, что при этом шестерня стартера втягивается внутрь.

• Если шестерня стартера не возвращается, заменить стартер новым.

4. Проверить плавность вращения стартера:

• Подключить клемму обмотки возбуждения к выводу С, и затянуть гайкой.
• Подключить аккумулятор к стартеру, как показано на рисунке. Убедиться, что стартер вращается плавно и непрерывно при выдвинутой наружу шестерне.

Внимание:
Необходимо, чтобы подключенные провода не располагались со стороны шестерни, чтобы их не намотало при включении стартера.

Если результат проверки не соответствует норме, заменить стартер новым.

Установка стартера

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Переключатель зажигания (версися без системы PEPS)

Снятие переключателя зажигания

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- - Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Убрать разъемы электропроводки (указаны на рисунке стрелками) с переключателя зажигания.

5. Отсоединить разъем переключателя зажигания (1).

6. Отвернуть винты (указаны на рисунке стрелками)крепления переключателя зажигания. (Момент затяжки: 13 ± 2 Н·м)

7. Снять переключатель зажигания.

Проверка переключателя зажигания

Проверить непрерывность цепи переключателя зажигания. Для этого, используя цифровой мультиметр в режиме омметра, проверить непрерывность цепи между выводами разъема согласно следующей таблице.

Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить переключатель зажигания.

Установка переключателя зажигания

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Переключатель зажигания (версися с системой PEPS)

Снятие переключателя зажигания

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъем переключателя зажигания (указан на рисунке стрелкой).

5. Отцепить два фиксатора на переключателе зажигания в направлении стрелки на рисунке, после чего снять переключатель зажигания.

Проверка переключателя зажигания

1. Проверить непрерывность цепи переключателя зажигания. Для этого, используя цифровой мультиметр в режиме омметра, проверить непрерывность цепи между выводами разъема согласно следующей таблице.

Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить переключатель зажигания.

2. Проверить работу индикатора кнопки пуска двигателя. Для этого подать питание от аккумуляторной батареи на выводы переключателя зажигания и убедиться, что индикатор загорелся.

Примечание:
- Если положительный (+) и отрицательный (-) провода будут подключены неправильно, индикатор переключателя зажигания не загорится.
- Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, индикатор переключателя зажигания не загорится.

Если результаты проверки не соответствуют норме, заменить переключатель зажигания.

Установка переключателя зажигания

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Контроллер системы пассивного доступа и пуска (PEPS) (версии с системой PEPS)

Снятие контроллера PEPS

Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять облицовочную крышку двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отсоединить разъемы контроллера PEPS (1).

5. Отвернуть две гайки (указаны на рисунке стрелками) крепления кронштейна контроллера PEPS. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

6. Снять контроллер PEPS с кронштейном с поперечины двигателя.

Внимание:
- Не отсоединять контроллер PEPS от кронштейна без необходимости.
- Избегать многократных отсоединений контроллера PEPSот кронштейна во избежание повреждений фиксаторов контроллера.

Установка контроллера PEPS

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- В случае замены контроллера PEPS новым, после установки необходима его калибровка с помощью диагностического сканера.
- Если контроллер PEPSнеоткалиброван, не включайте и не выключайте питание без необходимости. Поскольку неоткалиброванный контроллер может лишь 50 раз переключить питание из выключенного режима в режим включения зажигания, поэтому контроллер PEPSне может переключаться более 50 раз.