Общая информация Chery Tiggo 5 / Chery Tiggo 5 FL с 2013 года (с учетом обновления 2015 года)

1. Общая информация

Система зажигания

1. Высоковольтный провод первого цилиндра.
2. Высоковольтный провод второго цилиндра.
3. Высоковольтный провод третьего цилиндра.
4. Свеча зажигания первого цилиндра.
5. Свеча зажигания второго цилиндра.
6. Свеча зажигания третьего цилиндра.
7. Свеча зажигания четвертого цилиндра.
8. Высоковольтный провод четвертого цилиндра.
9. Катушка зажигания.

На данном автомобиле используется безраспределительная система зажигания, которая главным образом состоит из катушки зажигания, свечей зажигания и высоковольтных проводов. Угол опережения зажигания управляется непосредственно контроллером двигателя (ECM).

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, железного сердечника и корпуса. При соединении первичной обмотки с массой кузова, она запитывается. Как только контроллер двигателя размыкает цепь первичной обмотки, запитывание прекращается; одновременно с этим индуцируется высокое напряжение во вторичной обмотке, обеспечивающее искрообразование в свече зажигания. Данная система зажигания отличается от системы с распределителем тем, что свечи зажигания соединяются со вторичной обмоткой с обеих концов, благодаря чему происходит попарное искрообразование одновременно на двух свечах зажигания. Две первичных обмотки включаются/выключаются попеременно, а две вторичных обмотки соответственно попеременно разряжаются.

Система пуска

Версия без системы PEPS:

1. Переключатель зажигания.
2. Блок реле и предохранителей.
3. Аккумуляторная батарея.
4. Стартер.

Система пуска версии, необорудованной системой пассивного доступа и пуска (PassiveEntry&PassiveStart, PEPS), состоит из аккумуляторной батареи, переключателя зажигания и стартера.

Версия с системой PEPS:

1. Переключатель зажигания.
2. Контроллер системы пассивного доступа и пуска (PEPS).
3. Блок реле и предохранителей.
4. Аккумуляторная батарея.
5. Стартер

Система пуска версии, оборудованной системой пассивного доступа и пуска (PassiveEntry&PassiveStart, PEPS), состоит из контроллера PEPS, переключателя зажигания, встроенными низкочастотными антеннами (автомобиль оборудован тремя антеннами для определения наличия ключа), противоугонной катушкой для блокировки запуска, датчиков дверных ручек (встроенных в наружные ручки передних дверей), выключателя открывания двери багажника и смарт-ключа.

Система пассивного доступа и пуска (PassiveEntry&PassiveStart, PEPS) обеспечивает следующие функции:

• Доступ в автомобиль без использования ключа (достаточно иметь ключ в кармане).
• Совместимые функции обычного дистанционного управления с ключа.
• Запуск двигателя нажатием кнопки.
• Электропривод открывания двери багажника.
• Иммобилизация двигателя (блокирование пуска двигателя при отсутствии электронного ключа).

Кнопка пуска двигателя располагается справа от комбинации приборов. Она предназначена для переключения режимов бортовой сети автомобиля и управления стартером. В кнопку пуска двигателя встроен двухцветный светодиодный индикатор (желтый и зеленый), по состоянию которого водитель может определить текущий режим электропитания и возможность пуска двигателя.

Внимание:
В версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией, если рычаг селектора находится в любом положении, кроме Р, при выключенном двигателе, переключатель зажигания переключится в режим АСС, а не OFF (т.е. не выключится полностью).

Стартер предназначен для преобразования электрической энергии от аккумуляторной батареи в механическую энергию для вращения коленчатого вала с целью инициализации пуска двигателя, а также для разъединения потока мощности между стартером и двигателем после того, как коленчатый вал начнет вращаться самостоятельно.

Стартер состоит из трех частей: механизма управления, механизма привода и электромотора постоянного тока.

1. Механизм управления (электромагнитный выключатель) управляет зацеплением и расцеплением между шестерней стартера и зубчатым венцом маховика, а также замыкает/размыкает цепь электромотора стартера.

2. Механизм привода обеспечивает зацепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика при пуске двигателя и передает крутящий момент от стартера на коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя механизм привода и зубчатый венец маховика автоматически разъединяются, благодаря чему двигатель не вращает стартер с высокой скоростью в обратном направлении, в противном случае стартер был бы поврежден.

3. Электромотор стартера преобразует электрическую энергию аккумуляторной батареи в крутящий момент.

Система зарядки

1. Генератор.
2. Контроллер двигателя (ECM).
3. Аккумуляторная батарея.
4. Блок реле и предохранителей

Генератор является ключевым компонентом системы зарядки. Это устройство преобразует механическую энергию двигателя в электрическую энергию, а также делает ток постоянным, пропуская напряжение через диодную цепь выпрямителя. Генератор является одним из главных источников питания автомобиля. Генератор, используемый на данном автомобиле, не подлежит ремонту. В случае выхода из строя по любым причинам, необходимо заменить генератор новым.

Генератор с кремниевым выпрямителем состоит главным образом из ротора, статора и выпрямителя.

При подаче постоянного тока на обмотку ротора, выступы ротора создают магнитное поле, генерирующее переменное индуцированное электродвижущее усилие. Статор, размещенный снаружи ротора, крепится вместе с передней и задней крышками генератора. При вращении ротора генератора приводным ремнем двигателя, магнитные полюсные линии пересекают обмотку статора, вызывая изменение магнитного потока обмотки статора; вследствие этого обмотка статора генерирует переменное индуцированное электродвижущее усилие. Трехфазный переменный ток, производимый генератором, преобразуется в постоянный выпрямителем, после чего постоянный ток подается в бортовую сеть автомобиля и на аккумуляторную батарею.