Система питания бензиновых двигателей Kia Sportage с 2016 года

2. Система питания бензиновых двигателей

Сброс остаточного давления в топливопроводах

Внимание:
Если непосредственно после остановки двигателя производить демонтаж топливного насоса высокого давления, топливопровода, подающей магистрали или форсунок, то существует риск получения травм в результате выброса топлива под высоким давлением. Перед демонтажем любых компонентов топливной системы высокого давления выполните сброс остаточного давления в топливопроводе высокого давления, следуя приведенной ниже процедуре.

Примечание:
Используйте защитные очки и перчатки, стойкие к воздействию топлива.

Двигатели 1,6 GDI и 1,6 T-GDI

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) вывод от АКБ.

2. Вытащите предохранитель (A) топливного насоса.

3. Подсоедините отрицательный (-) вывод АКБ.

4. Дайте двигателю поработать в течение примерно 1 минут, чтобы сбросить давление в контуре низкого давления.

5. Остановите двигатель.

6. Отсоедините быстросъемный разъем топливной линии на стороне ТНВД. Перед отсоединением топливной линии закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не остановится. В этот момент давление не должно превышать 2 бар.

8. Затем выполните обслуживание или ремонт. Перед разгерметизацией топливного контура высокого давления закройте отверстия ветошью, чтобы не допустить разбрызгивания топлива.

9. Установите/подсоедините все снятые детали в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и убедитесь в правильности его работы и отсутствии подтеканий топлива.

10. По завершении работы удалите DTC с помощью сканера KDS/GDS (выполнение приведенной выше процедуры приводит к регистрации DTC).

Двигатель 2,0 MPI

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Вытащите предохранитель (A) топливного насоса.

Примечание:
После извлечения предохранителя топливного насоса может возникнуть код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS/GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Подсоединить отрицательный (–) провод к АКБ.

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

5. После того, как двигатель заглохнет, установите замок зажигания в положение OFF.

6. Снимите провод с отрицательного (-) вывода АКБ и установите предохранитель топливного насоса (A).

7. Подсоедините отрицательный (-) вывод АКБ.

8. Удалите с помощью KDS/GDS код неисправности (DTC), связанные с предохранителем топливного насоса.

Проверка давления топлива

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. раздел выше).

Примечание:
После извлечения предохранителя топливного насоса может возникнуть код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS/GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

2. Установите специальный инструмент (SST).

• Отсоедините топливопровод питания от топливной рампы.

Внимание:
Даже после выполнения операций, описанных в разделе «Сброс остаточного давления в топливной линии», в системе может существовать некоторое остаточное давление. Поэтому для предупреждения разбрызгивания остаточного топлива перед разъединением каких-либо топливных линий следует закрывать соединитель шланга технической салфеткой.

• Установите топливный манометр между топливопроводом питания и топливной рампой (см. рисунок ниже).

Для 09353-02100

Для 0K353-D4100

3. Проверить при включенном зажигании соединения подводящей трубки, ТНВД и специальных инструментов на наличие утечки.

4. Измерьте давление топлива.

• Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу.

Примечание:
Давление топлива: см. таблицу в начале главы.

Если давление топлива отличается от нормированного значения, отремонтируйте или замените соответствующий компонент (см. таблицу ниже).

• Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением показаний топливного манометра.

Примечание:
Норма: показания должны удерживаться в течение примерно 5 минут после остановки двигателя.

Если давление топлива не удерживается на этом уровне, отремонтируйте или замените соответствующий компонент (см. таблицу ниже).

• Выключите зажигание.

5. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. раздел выше).

Внимание:
После извлечения предохранителя топливного насоса может возникнуть код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью KDS/GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

6. Завершение проверки:

• Демонтируйте специальный инструмент с подводящей трубки и ТНВД.
• Присоедините подводящую трубку к топливному насосу высокого давления.

Топливный бак

Снятие и установка топливного бака

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите подушку заднего сиденья (см. главу 19 «Кузов»).

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.

4. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.

Версии с двигателями 1,6 GDI и 1,6 T-GDI

Версии с двигателем 2,0 MPI

5. Отсоедините быстросъемные разъемы топливопроводов питания (В) и (С) (при наличии).

6. Поднимите автомобиль.

7. Снимите узел центрального глушителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

8. Версии с полным приводом (4WD): снимите блок карданного вала (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

9. Снимите нижнюю левую крышку (A).

10. Отсоедините шланг подачи топлива (A) и вентиляционный шланг (B).

11. Отсоедините быстросъемный разъем (C) уравнительного шланга.

12. Подоприте топливный бак с помощью домкрата.

13. Версия без электронного стояночного тормоза: снимите трубку тормозной системы стояночного тормоза.

14. Снимите ленточный хомут (A) крепления топливного бака и сам бак.

Примечание:
При снятии топливного бака нужно наклонить его, чтобы избежать столкновения с муфтой.

15. Снимите топливный бак (А).

16. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
Гайка ленточного хомута крепления топливного бака: 39,2 ~ 54,0 Н·м.

Топливная рампа и форсунки, двигатели 1,6 GDI и 1,6 T-GDI

Снятие и установка топливной рампы с форсунками

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. соответствующий раздел выше).

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Отсоедините разъем (А) форсунки и датчика давления в топливной рампе (RPS).

4. Снимите впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снимите приводной ремень.

6. Отсоедините разъемы (A) генератора и (B) регулятора давления масла.

7. Создайте зазор между генератором (C) и двигателем, потянув генератор в направлении стрелки.

8. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

9. Отверните фланцевые гайки (B), выверните болт крепления (C) и снимите топливопровод высокого давления (A).

Примечание:
- Фланцевая гайка топливопровода высокого давления: 26,5 ~ 32,4 Н·м.
- Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

10. Выверните болты крепления (A) и снимите узел топливной рампы и форсунок.

Примечание:
Болт крепления топливной рампы: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

11. Отсоедините разъем (А) форсунки.

12. Отсоедините фиксатор (A) и отсоедините форсунку (B) от топливной рампы.

13. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Не используйте снятый фиксатор форсунки повторно.
• Не используйте опорный диск повторно.
• Не используйте резиновую шайбу повторно.
• Не используйте уплотнительное кольцо камеры сгорания повторно.
• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
• Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.
• Не используйте болт повторно.
• При установке форсунки старайтесь не повредить наконечник.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Топливная рампа с форсунками, двигатель 2,0 MPI

Снятие и установка топливной рампы с форсунками

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) провод от АКБ.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Отсоедините быстросъемный разъем (B) топливопровода питания.

5. Выверните болт крепления (C) и снимите узел топливной рампы и форсунок.

Примечание:
Болт крепления рампы форсунок: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

6. Отсоедините фиксаторы (A) и отделите форсунки от топливной рампы.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Болт крепления рампы форсунок: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам.

Топливный насос высокого давления, двигатели 1,6 GDI и 1,6 T-GDI

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Выключить зажигание и отсоединить отрицательный (–) провод от АКБ.

3. Снимите форму ТНВД

4. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования давления.

5. Откройте фиксатор (A) топливопровода низкого давления.

6. Отсоедините быстросъемный разъем (A) топливопровода низкого давления, используя съемник (B) стопорных колец.

Примечание:
При снятии быстросъемного разъема топливной линии низкого давления используйте съемник скоб.

7. Отсоедините топливопровод высокого давления.

8. Выверните крепежные болты (А), затем демонтируйте топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров в сборе.

Примечание:
- По очереди выверните 2 болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.
- Монтажный болт топливного насоса высокого давления: 12,8 ~ 14,7 Н·м.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедитесь, что быстроразъемное соединение топливного шланга низкого давления (A) подключено к топливному насосу высокого давления надлежащим образом (при соединении должен слышаться характерный щелчок).

• Убедитесь в надежности соединения топливного шланга низкого давления к топливному насосу высокого давления, потянув за соединение.
• Затяните трубку высокого давления (B) с номинальными моментами затяжки.
• Поскольку утечка топлива может стать причиной возгорания, проверьте все соединительные детали топливопровода на наличие утечки при работающем двигателе.
• Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.
• Не используйте вывернутый болт повторно.
• Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
• Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).
• Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.
• Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.

Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.

• Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.
• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

• Установите топливопровод высокого давления, используя специальный инструмент [09314-3Q100 или 09314-27130].