Двухдисковое сцепление Kia Sportage с 2016 года

4. Двухдисковое сцепление

Механизм сцепления

1. Стопорное кольцо.
2. Шлицевая ступица.
3. Стопорное кольцо.
4. Двойное сцепление в сборе.

Снятие механизма сцепления

1. Демонтируйте коробку передач с транспортного средства (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите ступицу шлицевого вала (B), предварительно сняв удерживающее кольцо (A).

3. Снимите стопорное кольцо (A).

4. Снимите двойное сцепление (A) в сборе при помощи специального инструмента (09430-C1180).

Установка механизма сцепления

Примечание:
- В случае избыточного количества смазки она может разлететься под действием центробежной силы, загрязняя диск сцепления. Это может привести к ослаблению силы трения. Смазка, допускаемая к применению: консистентная смазка с противозадирными присадками для автомобилей. Количество: 0,15 ~ 0,25 г.
- Перед установкой двойного сцепления в сборе проверьте, что шлицевая часть первичного вала (A) достаточно смазана. Если шлицевая часть первичного вала не смазана, нанесите смазку на расстоянии до 10 мм от каждого конца шлица.

1. Используя инструмент для установки двойного сцепления (09430-2A240) разместите узел двойного сцепления.

2. Установите специальный инструмент (09430-2A240) на стороне корпуса сцепления. Затем установите двойное сцепление в сборе (A), поворачивая вал инструмента.

3. Установите стопорное кольцо (A).

4. Установите ступицу шлицевого вала (B) и удерживающее кольцо (A).

5. Установите коробку передач с двойным сцеплением на автомобиль.

6. Выполните процедуру программирования точки касания сцепления с помощью KDS/GDS.

Выжимная вилка сцепления

1. Картер сцепления.
2. Подшипник выключения сцепления 2 (четн).
3. Подшипник включения сцепления 1 (нечетн.).
4. Втулка подшипника выключения сцепления.
5. Вилка выключения сцепления.

Снятие выжимной вилки

1. Демонтируйте коробку передач с транспортного средства (см. соответствующий раздел выше).

2. Демонтируйте двойное сцепление в сборе (см. раздел выше).

3. Снимите подшипники выключения сцепления 1 (A) и 2 (B).

4. Демонтируйте вилку выключения сцепления (A) и втулку подшипника выключения сцепления (B).

Установка выжимной вилки

Примечание:
Проверьте состояние сборки установочных штифтов (А).

1. Нанесите смазку на торцевую часть вилки.

Примечание:
Смазка, допускаемая к применению: консистентная смазка с противозадирными присадками для автомобилей.
Количество: 0,1 ~ 0,2 г.

2. Установите вилку включения сцепления (A) вместе с муфтой подшипника (B).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
- Точно вставьте вилку включения сцепления вала в установочный штифт.
- Слегка затяните все болты, затем затяните их полностью до указанного момента затяжки.

3. Установите подшипник включения сцепления 1 (A).

Примечание:
Совместите пластмассовую направляющую подшипника и вилку включения сцепления 1.

4. Установите подшипник выключения сцепления 2 (A).

Примечание:
Проверьте, что пластмассовый стопор подшипника (B) сел на место в муфте (C).

5. Установите двойное сцепление в сборе (см. соответствующий раздел выше).

6. Установите коробку передач с двойным сцеплением на автомобиль (см. соответствующий раздел выше).

7. Выполните процедуру программирования точки касания сцепления с помощью KDS/GDS.