Система кондиционирования Kia Sportage с 2016 года

3. Система кондиционирования

1. Датчик температуры наружного воздуха.
2. Ресивер-осушитель.
3. Конденсатор.
4. Компрессор.
5. Нагнетательный шланг.
6. Сервисный порт (контур низкого давления).
7. Сервисный порт (контур высокого давления).
8. Датчик давления хладагента (APT).
9. Узел трубок всасывания и трубок жидкого хладагента.
10. Регулирующий вентиль.

1. Датчик автоматического подогрева стекла.
2. Фотодатчик.
3. Блок управления отопителем и кондиционером (ручное управление).
4. Блок управления обогревателем и кондиционером (DATC) [версия с аудиосистемой].
5. Блок управления отопителем и кондиционером (DATC) [версия с аудио/видео/навигационной системой].
6. Блок отопителя и вентилятора.
7. Датчик температуры испарителя.

Обслуживание системы кондиционирования

Примечание:
Тип и количество хладагента, используемого в системе кондиционирования автомобиля, отмечены на бирке в моторном отсеке.

Примечание:
Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдать осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхать пары хладагента или масла.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.

Примечание:
Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Не смешивайте хладагент HFO-1234yf (R-1234yf), содержащийся в холодильном контуре автомобиля, с другими хладагентами, такими как R-12, R-134a и т. п.
- Для слива хладагента R-1234yf из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE и включенное в перечень UL. Не используете это оборудования для операций с другими хладагентами, такими как R-12, R-134a и т. п.
- Если имеются подозрения о возможном вмешательстве в систему, следует проверить наличие хладагента, его тип и количество, а также убедиться в отсутствии проблем, которые могли возникнуть вследствие случайного или преднамеренного смешивания хладагентов.
- Для предотвращения неправильной зарядки, которая может привести к распространению загрязненного хладагента и, как следствие, к выходу из строя системы кондиционирования и ремонтного оборудования, рекомендуется использовать сертифицированный хладагент SAE. Попадание загрязненного хладагента (смеси из более чем одного хладагента или хладагента, неподходящего для данной системы) в зарядное оборудование может привести к загрязнению большего количества хладагента.
- Некоторые типы электронных течеискателей (с подогреваемым диодом или на основе коронного разряда), а также электродвигатели, выключатели и другие устройства управления на зарядных станциях, могут образовывать искры, способные стать источником воспламенения огнеопасных хладагентов (по классу A2 или A3 стандарта ASHRAE 34 2006).
- Смешение различных хладагентов в системе кондиционирования может привести к повышенному давлению в системе, повреждению ее компонентов, ошибкам в диагностике и / или другим опасностям для людей и окружающей среды.
- В случае смешения с другими хладагентами следует слить загрязненный хладагент из системы и утилизировать его в соответствии со всеми применимыми национальными, региональными и местными правилами. Затем необходимо очистить внутренние части системы кондиционирования специальным моющим средством и зарядить систему новым хладагентом.

Удаление хладагента

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на иллюстрациях и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Измерить объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправить такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Откачка жидкостей из системы

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к портам высокого (B) и низкого (C) давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

3. Если давление в контуре низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, негерметична. Нужно частично зарядить систему и проверить ее герметичность.

4. Извлечь клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка системы

1. Подключить зарядную станцию (A) хладагента R-134a к порту высокого давления (B), как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя (см. рисунок выше).

2. Добавить такое же количество нового холодильного масла в систему, какое было слито ранее. Использовать только рекомендованное холодильное масло. Емкость системы кондиционирования: 550±25 г хладагента R-134a.

Внимание:
Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Проверка на наличие утечки хладагента

Примечание:
Всегда проводить проверку наличия утечек при помощи электронного детектора утечек в любом случае при наличии подозрения в утечке хладагента и при проведении операций по обслуживанию, связанных с разборкой или разъединением разъемов.

Для того чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитать руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действовать следующим образом.

1. Проверить затяжку соединений и при необходимости затянуть их надлежащим моментом. Проверить герметичность системы с помощью детектора утечки газа (A).

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалить хладагент из системы, отсоединить разъемы и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно заменить разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверить масло в компрессоре, долить при необходимости.

4. Заправить систему и провести повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалить хладагент и заправить систему еще раз.

Холодильное масло

Технические характеристики

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) холодильное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка холодильного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Использовать масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслами

1. Масло не должно содержать влагу, пыль, металлические частицы и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. На воздухе масло впитывает влагу. По этой причине необходимо максимально сократить контакт масла с воздухом. (Холодильное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро.)

4. Холодильные масла должны храниться только в металлических контейнерах. Хранение масел в пластмассовых контейнерах запрещено.

Проверка масла в компрессоре

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Во всех случаях замены элементов системы или утечки большого количества газа следует долить необходимый объем масла для поддержания первоначального уровня. Общий объем масла в системе: 100±10 см³.

Возврат масла

Масло и хладагент обладают близкими свойствами.

В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки количества масла в системе или замены каких-либо элементов системы необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить возврат масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Открыть все двери и капот двигателя.
2. Запустить двигатель; перевести переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установить ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.
3. Оставить компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1 000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.
4. Заглушить двигатель.

Магистрали хладагента

Замена магистралей хладагента

1. Слейте хладагент из системы охлаждения.

2. Замените неисправную трубку или шланг.

Внимание:
Немедленно закройте открытые штуцеры для недопущения попадания влаги или грязи в систему.

3. Затяните болт или гайку с указанным моментом.

Примечание:
При затяжке соединений не следует превышать заданный момент затяжки.

4. Выпустите воздух из системы и зарядите ее хладагентом.

Примечание:
Нормированное количество хладагента: 600 ± 25 г.

5. При помощи анализатора утечки газа проверьте утечку хладагента.

6. Проверка функционирования системы кондиционирования.

Компрессор кондиционера

Снятие и установка компрессора кондиционера

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Ослабьте приводной ремень.

5. Отверните гайку и отсоедините выпускной шланг (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8~13,7 Н·м.

6. Отверните гайку и отсоедините впускной шланг (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8~13,7 Н·м.

Внимание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

7. Отсоедините разъем ECV (A).

8. Выверните болты и снимите узел (А) компрессора.

Дизельный двигатель 2,0 TCI R

Бензиновый двигатель 2,0 MPI NU

Бензиновый двигатель 1,6 GDI/1,6 T-GDI GAMMA

Дизельный двигатель 1,7 U-II

Примечание:
Момент затяжки: 20,00 – 32,95 Н·м.

При установке соблюдайте последовательность затяжки болтов крепления (А→В→С→D)

9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

• При установке нового компрессора следует слить весь хладагент из снятого компрессора и определить его объем. Вычесть объем слитого масла из первоначального объема для вычисления количества компрессорного масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через всасывающее отверстие).
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Для исключения загрязнения не заливайте слитое масло обратно в канистру после слива, никогда не смешивайте его с другими маслами.
• Сразу после использования масла установите крышку на канистру и плотно заверните ее для исключения попадания влаги.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите детали ограничителя и ступицы в сборе (A) на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений ограничитель необходимо заменить в сборе.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на наличие люфта и заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Конденсатор

Проверка технического состояния

1. Проверьте конденсатор на наличие засорения и повреждений. В случае засорения промойте водой и просушите сжатым воздухом. В случае изгибания выпрямите с помощью отвертки или клещей.

2. Проверьте разъемы конденсатора на наличие утечек. При необходимости устраните неисправности или замените конденсатор.

Снятие и установка конденсатора

1. Удалите хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снимите передний бампер (см. главу 19 «Кузов»).

4. Отсоедините фиксаторы и снимите щиток (A) воздухозаборника.

5. Отверните гайки и отсоедините выпускную магистраль (А) и магистраль (В) жидкого хладагента.

Примечание:
Момент затяжки 8,8~13,7 Н·м.

Внимание:
Немедленно заглушите или закройте крышками магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.

6. Ослабьте болты, затем снимите верхний щиток (A).

7. Снимите конденсатор (А), нажав на стопорный штифт (В) с узла радиатора.

8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При установке нового конденсатора следует добавить в систему холодильное масло.
• Замените кольцевые уплотнения на новые на каждом штуцере; нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте кольцевые уплотнения, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
• Проявляйте осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
• Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.

Ресивер-осушитель

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор (см. выше).

2. Снимите крышку (В) снизу конденсатора с помощью L-образного ключа-шестигранника (А).

Примечание:
Момент затяжки: 2.7 ~ 3.2 Н·м.

3. Извлеките силикагель (A) из конденсатора длинногубцами. Проверьте, нет ли скомковавшегося силикагеля и не забит ли фильтр нижней пробки.

4. Смажьте холодильным маслом уплотнительные кольца и резьбу новой нижней крышки.

5. Вставьте новый силикагель в бачок ресивера-осушителя. Силикагель должен находиться в вакууме вплоть до применения.

6. Вкрутите в конденсатор новую нижнюю крышку.

Примечание:
- Одновременно с силикагелем всегда заменяйте нижнюю крышку.
- Замените все уплотнительные кольца новыми. Нанесите на них тонкий слой масла перед установкой. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для работы с хладагентом R-134a, для исключения утечек.
- Следите за тем, чтобы не повредить пластины радиатора и конденсатора при установке конденсатора.
- Заправьте систему и проверьте ее рабочие характеристики.