Привод выключения сцепления Kia Sportage с 2016 года

4. Привод выключения сцепления

Привод сцепления, версии с двигателями R 2,0, GAMMA 1,6 T-GDI, U-ll 1,7:

1. Узел педали сцепления.
2. Переключатель блокировки замка зажигания и датчик положения педали сцепления.
3. Главный цилиндр.
4. Регулятор муфты сцепления.
5. Трубка сцепления.

Привод сцепления, версии с двигателями NU 2,0, GAMMA 1,6 GDI:

1. Узел педали сцепления.
2. Переключатель блокировки замка зажигания и датчик положения педали сцепления.
3. Главный цилиндр.
4. Трубка сцепления.

Педаль сцепления

Снятие и установка педали сцепления

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отсоедините разъем (A) переключателя блокировки замка зажигания и датчика положения педали сцепления.

6. Отверните гайки (А) крепления педали сцепления, затем снимите узел педали сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н·м.

Установка педали сцепления

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. По завершении монтажа залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Снятие и установка выключателя блокировки зажигания / датчика сцепления

Примечание:
– Выключатель блокировки зажигания находится в педали сцепления.
– Выключатель блокировки зажигания срабатывает при нажатии педали сцепления.
– Если не выжать педаль сцепления, двигатель не запустится.
– Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель.
– Сигнал датчика сцепления, наряду с сигналами скорости транспортного средства и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.

Снятие

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика блокировки зажигания.

3. Снимите переключатель блокировки замка зажигания и датчик положения педали сцепления (В).

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
- A. Крепление торца педали сцепления (D).
- B. Зацепите крюк педали сцепления за рычаг переключателя, затем слегка затяните болт.
- C. Переведите рычаг переключателя блокировки замка зажигания из выключенного состояния во включенное, затем затяните болты (В) до указанного момента.

Рабочий ход педали сцепления (D):

• R 2,0, U-ll 1,7: 150 ± 3 мм.
• NU 2,0 : 140 ± 3 мм.
• GAMMA 1,6 GDI: 143 ± 3 мм.
• GAMMA 1,6 T-GDI : 145 ± 3 мм.

Зажигание ВЫКЛ → ВКЛ:

• R 2,0/U-ll 1,7: 126,9 ~ 7 мм.
• NU 2,0 : 121,9 ~ 7 мм.
• GAMMA 1,6 GDI: 123,4 ~ 7 мм.
• GAMMA 1,6 T-GDI : 122,7 ~ 7 мм.

Момент затяжки: 2,0 – 4,0 Н·м.

Проверка технического состояния выключателя блокировки зажигания / датчика сцепления

1. Снимите датчик положения педали сцепления и переключатель блокировки замка зажигания.

2. Перемещайте переключатель блокировки замка зажигания в направлении стрелки для проверки проводимости.

Выключатель блокировки зажигания

Датчик сцепления

Трубопровод гидропривода сцепления

Снятие трубопровода гидропривода сцепления

Версии с двигателями R2,0, U-ll, GAMMA 1,6 T-GDI

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Версии с дизельными двигателями: снимите топливный фильтр (см. главу 9 «Система питания»).

5. Версии с дизельными двигателями: снимите ECM.

6. Снимите трубу (A) и ослабьте болты (B).

7. Извлеките штифт (В) и отсоедините трубку (А) от концентрического исполнительного цилиндра.

Версии с двигателями NU 2,0, GAMMA 1,6 GDI

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Извлеките штифт трубки сцепления (A) и ослабьте болты (B).

5. Снимите фиксатор (A) с трубки сцепления.

6. Отсоедините гидравлическую трубку (A) от узла рабочего цилиндра (B).

Установка трубопровода гидропривода сцепления

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. По завершении монтажа залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Регулятор гидропривода сцепления

Снятие регулятора гидропривода сцепления

1. Выключите зажигание и отсоедините провод массы (–) аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздуховод воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Версии с дизельными двигателями: снимите топливный фильтр (см. главу 9 «Система питания»).

5. Версии с дизельными двигателями: снимите ECM.

6. Отсоедините шплинт (А), затем снимите отсоедините трубку сцепления (В) и шланг (С).

Установка регулятора гидропривода сцепления

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. По завершении монтажа залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Главный цилиндр сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

Версии с двигателями R 2,0, GAMMA 1,6 T-GDI, U-ll 1,7

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Извлеките шплинт (А) и снимите шайбу (В), затем снимите шток (С).

4. Снимите узел воздухоочистителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Отсоедините шплинт (А), затем снимите отсоедините трубку сцепления (В) и шланг (С).

7. Снимите главный цилиндр (A), поворачивая его по часовой стрелке.

Версии с двигателями NU 2,0, GAMMA 1,6 GDI

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Снимите нижнюю часть передней панели (см. главу 19 «Кузов»).

3. Извлеките шплинт (А) и снимите шайбу (В), затем снимите шток (С).

4. Снимите узел воздухоочистителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Отсоедините шплинт (A) и шланг бачка (B).

6. Снимите главный цилиндр (A), поворачивая его по часовой стрелке.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

2. По завершении монтажа залейте тормозную жидкость и выпустите воздух из цилиндра выключения сцепления.

Выжимной цилиндр сцепления

1. Соединительный болт.
2. Уплотнитель.
3. Присоединительная муфта.
4. Трубка сцепления.
5. Пластина клапана.
6. Пружина клапана.
7. Штуцер для выпуска воздуха.
8. Цилиндр выключения сцепления.
9. Возвратная пружина.
10. Поршень.
11. Пылезащитный чехол.
12. Шток

Снятие и установка выжимного цилиндра сцепления

1. Слейте тормозную жидкость через воздуховыпускную пробку (A).

2. Снимите трубку (В), выверните 2 болта (А) и снимите узел (С) цилиндра выключения сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

3. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
Нанесите на конец штока рекомендованную консистентную смазку.
Рекомендованная смазка: CASMOLY L9508.
Количество: 0,4 ~ 0,8 г

Проверка технического состояния выжимного цилиндра сцепления

1. Проверьте выжимной цилиндр гидропривода сцепления на отсутствие утечек жидкости.

2. Осмотрите пылезащитный чехол цилиндра выключения сцепления на предмет повреждений.

Выжимная вилка сцепления (при наличии)

Снятие выжимной вилки сцепления

1. Снимите узел механической коробки передач (см. главу 14а «Механическая часть двигателя»).

2. Снимите выжимной подшипник (А).

3. Стяните зажим (A).

4. Снимите вилку (А) выключения сцепления.

5. Снимите пылезащитный чехол (A).

Проверка технического состояния выжимной вилки

1. Осмотрите пылезащитный чехол на предмет повреждений.

2. Осмотрите вилку выключения сцепления на предмет деформации.

3. Осмотрите выжимной подшипник на предмет деформации.

Установка выжимной вилки сцепления

1. Установите пылезащитный чехол (A).

2. Установите хомут на вилку выключения сцепления.

3. Нанесите смазку в точках A, B и C.

4. Установите вилку (B) выключения сцепления и выжимной подшипник (A).

5. Установите коробку передач в сборе

Концентрический выжимной цилиндр (при наличии)

Примечание:
Концентрическим выжимным цилиндром оборудуются версии с двигателями R 2.0, GAMMA 1.6 T-GDI, U-ll 1.7.

1. Узел концентрического выжимного цилиндра.
2. Картер механической коробки передач.

Снятие и установка концентрического выжимного цилиндра

1. Снимите узел механической коробки передач (см. главу 14а «Механическая коробка передач»).

2. Снимите узел (B) концентрического исполнительного цилиндра с картера механической коробки передач, вывернув три болта (A).

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 ~ 14,7 Н·м.

3. Снимите узел (B) концентрического исполнительного цилиндра, вжав резиновое уплотнение (A) вперед.

4. Установка производится в обратном порядке.

Примечание:
- Затяните болты концентрического исполнительного цилиндра. Чтобы не погнуть болты, затягивайте их в порядке «крест-накрест».
- На чашке, внутренней поверхности корпуса и внешней поверхности трубчатой направляющей не должно быть трещин.
- После сборки на них не должно быть скопления посторонних веществ и подтеканий масла.