Рулевой редуктор Kia Sportage с 2016 года

5. Рулевой редуктор

Снятие и установка рулевого редуктора

Версии с электроусилителем на рулевом редукторе

1. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Снимите воздушный фильтр (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Отсоедините разъем R-MDPS.

4. Выверните универсальный болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н·м.

Внимание:
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении во избежание повреждения внутреннего кабеля пружинного контакта при вращении рулевого колеса.
- Не используйте болт повторно.

5. Снимите защитный поддон моторного отсека.

6. Выверните гайку и снимите штифт (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Н·м.

7. Отсоедините шарнирное соединение наконечника соединительной тяги от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Примечание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
- Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, так как существует риск травмы в случае его падения во время демонтажа шарнирного соединения нижнего рычага.
- При демонтаже шарнирного соединения нижнего рычага обязательно использовать SST, поскольку использование таких инструментов общего использования, как рычаг, может стать причиной повреждений периферийный деталей.

8. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

9. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

• Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

• Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
• Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

• Установить страховочный трос (A).

• Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

• Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

• Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

10. Отверните гайку (А) стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

11. Снимите подвес глушителя.

12. Снимите кронштейн роликового упора.

13. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 44,1 ~ 58,8 Н·м.
(В, C): 176,5 – 196,1 Н·м.

14. Выверните болты (А), затем снимите теплозащитный экран (В).

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

15. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите редуктор.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

16. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

17. Проверьте углы установки колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Версии с электроусилителем на рулевой колонке

1. Снимите соответствующее колесо с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Выверните универсальный болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н·м.

Внимание:
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении во избежание повреждения внутреннего кабеля пружинного контакта при вращении рулевого колеса.
- Не используйте болт повторно.

3. Снимите защитный поддон моторного отсека.

4. Выверните гайку и снимите штифт (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Н·м.

5. Отсоедините шарнирное соединение наконечника соединительной тяги от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Внимание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
- Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, так как существует риск травмы в случае его падения во время демонтажа шарнирного соединения нижнего рычага.
- При демонтаже шарнирного соединения нижнего рычага обязательно использовать SST, поскольку использование таких инструментов общего использования, как рычаг, может стать причиной повреждений периферийный деталей.

6. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

7. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

• Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

• Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
• Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

• Установить страховочный трос (A).

• Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

• Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

• Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

8. Отверните гайку (А) стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

9. Снимите подвес глушителя.

10. Снимите кронштейн роликового упора.

11. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 44,1 ~ 58,8 Н·м.
(В, C): 176,5 – 196,1 Н·м.

12. Выверните винт (А), затем снимите теплозащитный экран (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

13. Ослабьте крепежные болты (А) и снимите редуктор.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.
Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут)

14. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

15. Проверьте углы установки колес.