Система смазки дизельных двигателей 2,0 л Kia Sportage с 2016 года

5. Система смазки дизельных двигателей 2,0 л

Моторное масло

Замена моторного масла и фильтра

Примечание:
- При длительном и повторяющемся контакте кожи с нефтепродуктами происходит удаление естественных жиров, что может стать причиной сухости кожи, раздражений и дерматита. Кроме того, отработавшее моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму продолжительность и частоту контакта вашей кожи с отработавшим маслом. Надевайте защитную одежду и перчатки. Для удаления с кожи отработавшего моторного масла тщательно промывайте кожу водой с мылом или используйте не содержащее воды средство для мытья рук. Не применяйте для удаления бензин, разжижители и растворители.
- Старайтесь не загрязнять прилегающие части при замене моторного масла.
- В целях защиты окружающей среды отработавшее масло и фильтры отработавшего масла необходимо утилизировать исключительно в специально отведенных местах утилизации отходов.

1. Слейте моторное масло.

1) Снимите крышку маслоналивной горловины (A), как показано на рисунке ниже.

2) Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

3) Выкрутите сливную пробку (А) и слейте масло в контейнер, как показано на рисунке ниже.

2. Замените масляный фильтр.

1) Выкрутите сливной болт (А) в нижней части крышки масляного фильтра и слейте масло из масляного фильтра, как показано на рисунке ниже.

2) Снимите крышку (A) масляного фильтра.

3) Установите новый фильтрующий элемент (С) масляного фильтра. Слегка вверните крышку масляного фильтра на место и затягивайте, пока уплотнительное кольцо (В) не коснется посадочной поверхности. Затем затяните ее до указанного момента. Момент затяжки: 31,5 - 38,5 Н∙м.

Примечание:
- Проверьте резьбу и уплотнительное кольцо крышки фильтра.
- Замените уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра на новое.
- Вытрите посадочную поверхность на крышке масляного фильтра и нанесите тонкий слой масла на уплотнительное кольцо.
- Перед монтажом нового элемента масляного фильтра двигателя необходимо удалить остатки масла из корпуса и крышки масляного фильтра, а также с резьбы крышки масляного фильтра.
- Если этого не сделать, оставшееся масло может попасть на днище и впоследствии привести к ошибочному выводу о наличии утечки.

4) Замените уплотнительное кольцо (В) сливного болта на новое. Затяните сливной болт (А) с указанным моментом. Момент затяжки: 8,8 - 10,8 Н∙м.

3. Залейте моторное масло.

1) Очистите и установите сливную пробку (А) с новой прокладкой. Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

2) Извлеките маслоизмерительный щуп и залейте новое моторное масло.

Полный объем: 9,1 л.

Масляный поддон: 6,9 л.

При замене масла (включая масляный фильтр): 7,6 л.

Примечание:
Залейте масло (сначала половину, подождите не менее одной минуты и затем другую половину).

3) Установите крышку масляного фильтра и маслоизмерительный щуп.

4. Запустите двигатель и выполните проверку на наличие утечек масла.

5. Повторно проверьте уровень моторного масла.

Проверка технического состояния

1. Проверьте качество моторного масла. Проверьте масло на ухудшение состояния, проникновение воды, обесцвечивание или разжижение. Если качество масла визуально кажется низким, замените масло.

2. Проверьте уровень моторного масла. Прогрейте двигатель, остановите его, подождите пять минут и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками «L» и «F» на маслоизмерительном щупе. Если уровень масла низкий, выполните проверку на наличие утечек и долейте масло до отметки "F".

Примечание:
Не заливайте моторное масло до уровня выше отметки "F".

Выбор моторного масла

Технические характеристики: ACEA C2 / 0W30

Для автомобилей без DPF: B4

Примечание:
Если моторное масло ACEA недоступно, допускается ограниченное применение масла классом выше API CH4.
Для достижения наилучших рабочих характеристик и обеспечения максимально высокого уровня защиты при выполнении всех видов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые:
1) Должно удовлетворять требованиям классификации ACEA.
2) Имеют надлежащую марку вязкости по классификации SAE для предполагаемого диапазона температур окружающего воздуха.
3) Смазочные вещества, которые не имеют коэффициента вязкости SAE и сервисной классификации ACEA на контейнере, не должны использоваться.
4) Качество моторного масла на автомобилях, оборудованных DPF, должно соответствовать классу ACEA C3/C2. Однако, можно залить небольшое количество масла категории ACEA B4 между интервалами смены масла.

Узел масляного фильтра и маслоохладителя

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

2. Слейте моторное масло.

3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, чтобы ее уровень был ниже уровня охладителя масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

4. Отсоедините шланги (A) маслоохладителя, показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Не применяйте чрезмерных усилий при отсоединении и подсоединении шлангов маслоохладителя. Так можно повредить ниппель охладителя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

5. Установите масляный фильтр и маслоохладитель в сборе (В). Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н∙м.

Примечание:
При установке масляного фильтра и маслоохладителя в сборе проверьте наличие уплотнительных колец на поверхности сопряжения с блоком цилиндров. Сначала затяните 4 верхних болта, затем затяните оставшийся нижний болт.

6. Снимите маслоохладитель (В) с масляного фильтра (А), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
При установке маслоохладителя убедитесь в наличии уплотнительных колец на поверхности сопряжения с масляным фильтром.

7. Далее, установка производится в последовательности обратной снятию.

8. Залейте моторное масло.

9. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

Поддон картера

Снятие

1. Снимите приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Дизельный двигатель 2.0 л).

2. Слейте моторное масло (см. выше).

3. Снимите кронштейн крепления роликовой опоры.

4. Ослабьте болты крепления компрессора кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

5. Версии с датчиком давления масла: отсоедините разъем датчика уровня масла (А).

6. Демонтируйте нижний масляный поддон.

1) Выкрутите болты показанные, на рисунке ниже.

2) С помощью специального инструмента (092153C000) (А) демонтируйте нижний масляный картер (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- При демонтаже нижнего масляного картера используйте специальный инструмент (092153C000), чтобы не повредить поверхность между верхним и нижним масляными картерами.
- Установите специальный инструмент между нижним и верхним масляными картерами слегка постукивая его пластмассовым молотком в направлении стрелки ①.
- Слегка постукивая по специальному приспособлению пластмассовым молотком в направлении стрелки ② пройдите вдоль края нижнего масляного картера не менее 2/3 от его периметра, затем отделите его от верхнего масляного картера.
- Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия могут привести к повреждению специального инструмента.

7. Версии с масляным насосом переменного давления:

• Отсоедините разъем жгута проводки верхнего масляного поддона (A).

• Отсоедините разъем, затем снимите жгут проводки электромагнита (А).

8. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (B): 49,0 ~ 63,7 Н·м.
Болт (C): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Недопустимо повторное использование болта C, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

10. Демонтируйте верхний масляный картер.

1) Открутите болты (А) картера коробки передач, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутите болты в показанном на рисунке ниже порядке.

3) С помощью специального инструмента (092153C000) (А) демонтируйте верхний масляный картер (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- При демонтажа верхнего масляного картера используйте специальный инструмент (092153C000), чтобы не повредить поверхность между блоком цилиндров и верхним масляным картером.
- Установите специальный инструмент между верхним масляным картером и блоком цилиндров, слегка постукивая его пластмассовым молотком в направлении стрелки ①.
- Слегка постукивая специальный инструмент пластмассовым молотком в направлении стрелки ②, пройдите вдоль края верхнего масляного картера не менее чем на 2/3 от длины его периметра, затем отделите его от блока цилиндров.
- Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия могут привести к повреждению специального инструмента.

Установка

1. Нанесите равномерно прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности верхнего масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900H или аналог.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Наносите сплошную полоску прокладочного герметика толщиной 4 мм - 5 мм или более для таврового соединения, 3,5 мм для заднего сальника).
- После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите масляный поддон.
- После установки масляного поддона подождите минимум 30 минут перед заливкой масла в двигатель.
- После установки удалите лишний прокладочный герметик в области заднего сальника.
- Перед установкой верхнего масляного поддона удалите лишний прокладочный герметик, выдавленный с контактной поверхности между блоком цилиндров и крышкой цепи привода ГРМ.
- Старайтесь не наносить слишком много прокладочного герметика и не наносить прокладочный герметик по неверной траектории. Если прокладочный герметик попадет в отверстия для установки узла корпуса заднего сальника, он может привести к загрязнению или образованию трещин в утолщении.

2. Установите верхний поддон картера.

1) Заверните болты в показанной на рисунке ниже последовательности. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

2) Затяните болты (А) картера коробки передач. Момент затяжки: 39,2 - 46,1 Н·м.

3. Нанесите равномерно прокладочный герметик на сопрягающиеся поверхности нижнего масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Версия с датчиком уровня масла

Версия без датчика уровня масла

Примечание:
- Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900H или аналог.
- Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими.
- Нанесите прокладочный герметик непрерывной полосой шириной 4 мм.
- После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите масляный поддон.
- После установки масляного поддона подождите минимум 30 минут перед заливкой масла в двигатель.

4. Установите нижний поддон картера. Затяните болты в показанной на рисунке ниже последовательности. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

6. Залейте моторное масло.

7. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Масляный насос

Снятие и установка масляного насоса

1. Демонтируйте нижний и верхний масляные картеры (см. выше).

2. Демонтировать масляный насос (А).

Масляный насос переменного давления

Масляный насос переменного давления

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Масломерный щуп

Снятие и установка масломерного щупа

1. Снимите указатель (А) уровня масла.

2. Снимите направляющую (А) указателя уровня масла.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик уровня масла (при наличии)

Снятие и установка датчика уровня масла

1. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. главу 6d «Механическая часть дизельных двигателей 2.0 л»).

2. Слейте моторное масло (см. соответствующий раздел выше).

3. Отсоедините разъем датчика уровня масла (А).

4. Снимите датчик уровня масла (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 ~ 9,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Датчик давления масла

Снятие и установка датчика давления масла

1. Отсоедините разъем (A) реле давления масла, затем снимите реле давления масле (B).

Примечание:
Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
При монтаже датчика давления масла нанесите на резьбу фиксатор резьбы. Фиксатор резьбы: THREEBOND 2403. Толщина валика: 0,2 ~ 0,4 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверьте электропроводность между клеммой и корпусом с помощью омметра. Если электропроводность отсутствует, замените датчик давления масла.

2. Проверить непрерывность цепи между выводом и корпусом при вставленном тонком проводе. Если имеет место непрерывность цепи, даже при вставленном тонком проводе, заменить датчик.

3. Если нет электрической непрерывности, когда в масляный канал нагнетается давление 49,0 кПа (0,5 кг/см²), выключатель работает нормально. Проверить герметичность датчика, подавая в него воздух. Наличие утечек воздуха указывает на повреждение диафрагмы. Заменить датчик новым.