Головка блока цилиндров Kia Sportage с 2016 года

6. Головка блока цилиндров

1. Крышка подшипника распределительного вала.
2. Распределительный вал.
3. Звездочка распределительного вала.
4. Кулачковый следящий элемент.
5. Гидравлический регулятор зазора (HLA).
6. Сухарь клапанной пружины.
7. Тарелка клапанной пружины.
8. Пружина клапана.
9. Уплотнение штока клапана.
10. Клапан.
11. Головка блока цилиндров.
12. Прокладка головки блока цилиндров.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

3. Отсоедините защитный кожух проводки (A).

4. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

5. Снимите трубки высокого давления и возвратный топливный шланг.

6. Снимите форсунки (см. главу 9 «Система питания»).

7. Снимите вакуумные трубки и шланги (А).

8. Отсоедините кронштейн разъема (А).

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установите крышку (A) головки блока цилиндров, надев новую прокладку.

2. Затяните болты крышки головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки:
Первый подход: 3,9 ~ 5,9 Н·м.
Второй подход: 8,8~10,8 Н·м.

Стандартный прокладочный герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H. Перед нанесением прокладочного герметика убедитесь в том, что сопряженные поверхности являются чистыми и сухими. Нанесите прокладочный герметик непрерывной полосой 7 мм. После нанесения прокладочного герметика подождите пять минут и установите крышку головки блока цилиндров. После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель. Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите прокладочный герметик на Т-образное соединение.

2. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Распределительные валы

Снятие распределительных валов

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше).

3. Снимите звездочку распределительного вала.

• Удерживая ключом часть (A) распределительного вала, выверните болт (C) ключом (B) и снимите звездочку вала.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапанов.

4. Снимите вакуумный насос (A).

Внимание:
Не разбирайте вакуумный насос.

5. Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
Помечайте крышки подшипников, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.

6. Снимите левый (А) и правый (В) распределительный вал.

Проверка технического состояния

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка. С помощью микрометра измерьте высоту кулачка.

Примечание:
Высота кулачка:
Левый распределительный вал:
Впуск: 35,321 ~ 35,521 мм
Выпуск: 35,673 ~ 35,873 мм.
Правый распределительный вал:
Впуск: 35,537~35,737 мм.
Выпуск: 35,452~35,652 мм.

Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал.

2. Проверьте зазор шейки распределительного вала.

• Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.
• Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.
• Положите по полоске круглого калибра поперек каждой шейки распределительного вала.

• Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Примечание:
Момент затяжки: 12,7~14,7 Н·м.

Внимание:
Не проворачивайте распределительный вал.

• Снимите крышки подшипников.
• Измерьте круглый калибр в самом расплющенном месте.

Примечание:
Масляный зазор подшипника:
0,040 ~ 0,077 мм.

Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

• Удалите весь круглый калибр.
• Снимите распределительные валы.

3. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

• Установите распределительные валы.
• С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Примечание:
Осевой люфт распределительного вала:
Нормативное значение: 0,1 ~ 0,2 мм.
Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

• Снимите распределительные валы.

Установка

1. Установите левый (А) и правый (В) распределительный вал.

2. Установите крышки (А) подшипников распределительного вала.

Примечание:
Момент затяжки: 12,7~14,7 Н·м.

3. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до заданного момента затяжки.

• Временно установите болт звездочки распределительного вала.
• Удерживая часть распределительного вала при помощи шестигранного гаечного ключа (A), затяните болт гаечным ключом (B).

Примечание:
Момент затяжки: 68,6 ~ 73,5 Н·м.

4. Установите новый уплотнитель (А) вакуумного насоса.

Примечание:
Прежде чем устанавливать вакуумный насос, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо (В) его вала.

5. Нанесите прокладочный герметик на переднюю часть между крышкой подшипника распределительного вала и головкой блока цилиндров.

Примечание:
Толщина слоя: 2,5 ~ 3,5 мм.

6. Установите вакуумный насос (A).

Примечание:
Момент затяжки: 10,8 ~ 14,7 Н·м.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие головки блока цилиндров

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя с автомобиля.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Демонтируйте двигатель и коробку передач в сборе (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снимите впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снимите охладитель EGR.

5. Снимите корпус термостата (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Снимите свечи накаливания (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

7. Снимите топливную рампу (см. главу 9 «Система питания»).

8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Снимите цепь привода ГРМ (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

10. Снимите распределительный вал (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

11. Снимите коромысла (A).

12. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A).

13. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку.

• Используя торцовый ключ с насадкой 12PT, равномерно ослабьте и выверните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько приемов. Выверните болтов крепления головки блока цилиндров.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти деформация головки или образование трещин.

• Снимите головку (A) блока цилиндров с установочных штифтов блока цилиндров и положите ее на деревянные брусья на верстаке.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

14. Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка головки блока цилиндров

1. Извлеките клапаны.

• Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-2A100), сожмите пружину клапана и снимите сухари (А).

• Снимите тарелку (В) пружины.

• Снимите клапанную пружину (С).
• Снимите клапан (D).
• При помощи острогубцев снимите уплотнение штока (E).

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполните проверку плоскостности. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления.

Примечание:
Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:
Менее 0,05 мм для всей поверхности.
Менее 0,03 мм для каждого цилиндра.
Менее 0,012 мм для 50 мм x 50 мм.
Плоскостность сопрягающейся поверхности коллектора:
Менее 0,025 мм для ширины.<
Менее 0,160 мм для длины.
Менее 0,013 мм для 50 мм x 50 мм.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте впускные и выпускные отверстия, а также блок цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

• Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана:
Впуск: 5,500 ~ 5,512 мм.
Выпуск: 5,500 ~ 5,512 мм.
Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

Примечание:
Наружный диаметр штока клапана:
Впуск: 5,455 ~ 5,470 мм.
Выпуск: 5,435 ~ 5,450 мм.
Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей.

Примечание:
Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана:
Впуск: 0,030 ~ 0,057 мм.
Выпуск: 0,050 ~ 0,077 мм.
Если зазор превышает нормативное значение, замените клапан и направляющую.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

• Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.
• Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.
• Проверьте толщину края головки клапана. Если толщина края менее нормативного значения, замените клапан.

Примечание:
Высота вертикального пояска кромки клапана:
Впуск: 1,1 мм.
Выпуск: 1,2 мм.
Проверьте длину клапана.

Примечание:
Длина клапана:
Впуск: 93,0 мм.
Выпуск: 93,7 мм.
Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Проверьте техническое состояние седел клапанов.

• Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.
• Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов.

• С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.
• Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана.

Примечание:
Пружина клапана (стандартный вариант):
Свободная высота: 49,53 мм.
Нагрузка: 16,9 ~ 18,7 кг / 32,0 мм.
26,7 ~ 29,0 кг / 23,8 мм.

Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Если величины усилий, развиваемых пружиной, не соответствуют указанным, замените пружину клапана.

Гидравлический регулятор зазора (HLA)

Удерживая гидравлический регулятор зазора, заполненный моторным маслом, за часть A, нажмите на часть B.

В случае перемещения части B замените гидравлический регулятор зазора.

Сборка головки блока цилиндров

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники новыми.

1. Установите клапаны.

• Установите новое уплотнение штока (Е) с помощью специального инструмента (09222-1M100) (А).

Внимание:
Не используйте маслосъемные колпачки повторно. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

• Установите клапан (D), пружину клапана (C) и тарелку клапана (В).

Примечание:
Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

• Используя специальные приспособления (09222-2A100, 09222-3K000) (А), сожмите пружину клапана и установите сухари (В).

Примечание:
После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

• Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два-три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

Установка головки блока цилиндров

Примечание:
Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.

• Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
• Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.
• Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
• Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установочные штифты головки блока цилиндров должны быть совмещены.

2. Выберите прокладку головки блока цилиндров.

• Измерьте выступание поршней (в положении ВМТ) над верхней поверхностью (I) блока цилиндров в восьми точках (A~H). Измерения следует проводить над центральной линией коленчатого вала в направлении движения поршней.

• Выберите прокладку из приведенной ниже таблицы, используя среднее значение выступаний поршней. Даже если всего лишь в одной точке измерения значение выступания поршня выходит за пределы ряда, соответствующего среднему значению, следует взять прокладку на один типоразмер толще.

Среднее значение выступания поршня	+0,035 мм ≤ ~ < +0,105 мм	+0,105 мм ≤ ~ < +0,175 мм	+0,175 мм ≤ ~ < +0,245 мм
Толщина несжатой прокладки	1,00 ~ 1,15 мм	1,05 ~ 1,20 мм	1,10 ~ 1,25 мм
Толщина сжатой прокладки	0,90 ~ 1,00 мм	0,95 ~ 1,05 мм	1,00 ~ 1,10 мм
Предел для каждого ряда	-≤0,14 мм	0,14 мм ≤ ~ < 0,21 мм	0,21 мм≤ –
Код маркировки
Размерная группа прокладки	A	B	C

• Прокладку следует устанавливать маркировкой к стороне цепи привода ГРМ.

3. Установите прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Следите за правильностью направления установки.

4. Установите головку (A) блока цилиндров, действуя осторожно, чтобы не повредить прокладку.

5. Вставьте винты крепления головки блока цилиндров.

• Не наносите моторное масло на болты головки блока цилиндров.
• Используя специальный инструмент (09221-4A000), затяните 10 болтов головки блока цилиндров в показанной на рисунке последовательности за несколько подходов.

Примечание:
Момент затяжки: 47,1 ~ 51,0 Н·м.

Внимание:
Обязательно используйте новые болты головки цилиндров. Затягиваемые до предела текучести болты блока головки цилиндров являются одноразовыми деталями. При закручивании превышается их предел упругости. Поэтому, если использовать старые болты, они могут сломаться или не обеспечить необходимое сжимающее усилие.

6. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (A).

Примечание:
- Гидравлический регулятор зазора, вплоть до его установки, необходимо хранить в вертикальном положении (для предупреждения утечки моторного масла) и защищенным от пыли.
- Устанавливать регулятор в головку блока цилиндров следует осторожно, чтобы не пролить моторное масло. В случае утечки моторного масла через гидравлический регулятор зазора (HLA), необходимо выпустить воздух из HLA в соответствии с приведенной ниже инструкцией.

Выпуск воздуха из гидравлического регулятора зазора:

Прокачайте гидравлический регулятор зазора в моторном масле, нажав 4—5 раз на его крышку, слегка прижимая шарик вниз жесткой стальной проволокой. Не давите на шарик слишком сильно, поскольку он весит всего лишь несколько грамм. Если после утечки моторного масла из гидравлического регулятора зазора не выпустить воздух из последнего, двигатель может шуметь.

7. Установите коромысла (A).

8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.