Управление коробкой передач Kia Sportage с 2016 года

5. Управление коробкой передач

Блок управления трансмиссией (TCM)

Назначение выводов разъемов

Разъем А

Разъем (В)

Проверка технического состояния блока управления трансмиссией

1. Проверка цепи массы TCM: измерьте сопротивление между TCM и массой кузова автомобиля. Проверьте клемму, подключенную к массе кузова с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM.

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы массы со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен блок управления трансмиссией.

В этом случае замените блок управления трансмиссией новым, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в блоке управления трансмиссией.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: Вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый.

Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие технического состояния блока управления трансмиссией

1. Отсоедините провод отрицательного вывода АКБ.

2. Отсоедините разъем TCM (A) и снимите выверните (В).

3. Ослабьте болты (А), затем снимите TCM.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Установка технического состояния блока управления трансмиссией

1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
После замены TCM выполните процедуру программирования точки касания сцепления с помощью KDS/GDS.

Привод сцепления

1. Привод выключения сцепления в сборе.
2. Крышка вилки.

Снятие привода сцепления

1. Снимите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Отсоедините разъем привода сцепления (А) и ослабьте болт кронштейна проводки (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

3. Снимите крышку (A) вилки.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

4. Выверните болты (А) крепления привода сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

5. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. главу 6а «Механическая часть бензиновых двигателей 1,6 л»).

6. Выверните болты (А) крепления кронштейна вакуумного насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6~29,4 Н·м.

7. Установите специальный инструмент (09430-A5100).

• Выверните болт (А) крепления стартера и болт (В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
(A) 49,0~63,7 Н·м.
(В) 42,2 ~ 53,9 Н·м.
Закрепите вилку сцепления, установив ее специальным инструментом (09430-A5100).

Примечание:
Установите переходник-А (В) на главный корпус (А).

Примечание:
Установите проставку-1 (A) на адаптере после проверки направления проставки.

8. Выверните болты и снимите узел (А) привода сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Демонтировать привод выключения сцепления.

2. Установите привод сцепления (A) на специальном инструменте (09430-C1302) и зафиксируйте его при помощи гаек.

3. Снимите электродвигатель (A) привода сцепления.

4. Вставьте специальный инструмент (09430-C1302) в шариковый винт и поверните его против часовой стрелки до щелчка.

Примечание:
- Если звук щелчка не раздался, поворачивайте ее против часовой стрелки до прекращения вращения шарикового винта.
- Соблюдайте осторожность, поскольку когда шариковый винт не может вращаться, привод может быть поврежден при непрерывном приложении крутящего момента в направлении против часовой стрелки.

5. Измерьте длину (C) от линии условного уровня (A) до конца стержня (B). Новая длина детали: 49 мм.

Примечание:
Выполните переустановку механизма компенсации износа или замените привод сцепления на основании измеренной длины (C).
- C: более 49 мм - замена/переустановка механизма компенсации износа не требуется.
- C: 25 мм - 49 мм - при замене привода сцепления выполните переустановку механизма компенсации износа до длины (C), измеренной на старом приводе сцепления.
- C: менее 25 мм - замените двойную муфту сцепления в сборе, привод сцепления в сборе и подшипник включения сцепления.

Установка привода сцепления

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• При необходимости замены привода сцепления измерьте длину тяги старого привода сцепления для определения того, требуется ли переустановка механизма компенсации износа.
• Если переустановка требуется, выполните процедуру переустановки механизма компенсации износа привода сцепления.
• Перед установкой привода сцепления в сборе проверьте состояние сборки установочных штифтов (A).

• После замены узла привода сцепления выполните процедуру программирования точки касания сцепления с помощью KDS/GDS.

Регулировка привода сцепления

Примечание:
Выполните рабочие процедуры для устранения износа сцепления согласно таблице ниже.

Порядок переустановки механизма компенсации износа сцепления

1. Установите неисправный привод сцепления (A) на специальном инструменте (09430-C1302) и зафиксируйте его при помощи гаек.

2. Снимите электродвигатель (A) привода сцепления.

3. Вставьте специальный инструмент (09430-C1302) в шариковый винт и поверните его против часовой стрелки до щелчка.

Примечание:
- Если звук щелчка не раздался, поворачивайте ее против часовой стрелки до прекращения вращения шарикового винта.
- Соблюдайте осторожность, поскольку когда шариковый винт не может вращаться, привод может быть поврежден при непрерывном приложении крутящего момента в направлении против часовой стрелки.

4. Измерьте все длины (C) от линии эталонной плоскости (A) до торца стержня (B).

Примечание:
Длина новой детали: 49 мм.
- Выполните переустановку механизма компенсации износа или замените привод сцепления на основании измеренной длины (C).
- C: Более 49 мм - замена/переустановка механизма компенсации износа не требуется.
- C: 25 мм - 49 мм - при замене привода сцепления выполните переустановку механизма компенсации износа до длины (C), измеренной на старом приводе перед установкой.
- C: менее 25 мм - замените двойное сцепление в сборе, привод сцепления в сборе и подшипник включения сцепления.

5. Потяните рычаг (A) до щелчка, затем измерьте каждую длину (В) тяги для проверки длины тяги неисправного привода сцепления.

6. Снимите привод сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

7. Установите новый привод сцепления (A) на специальном инструменте (09430-C1302) и зафиксируйте его при помощи гаек.

8. Снимите электродвигатель (A) привода сцепления.

9. Вставьте специальный инструмент (09430-C1302) в шариковый винт и поверните его против часовой стрелки до щелчка.

Примечание:
- Если звук щелчка не раздался, поворачивайте ее против часовой стрелки до прекращения вращения шарикового винта.
- Соблюдайте осторожность, поскольку когда шариковый винт не может вращаться, привод может быть поврежден при непрерывном приложении крутящего момента в направлении против часовой стрелки.

10. Зафиксируйте тягу на крюке (B), затем снимите резиновое уплотнение (A).

11. После установки регулировочного приспособления (09430-C1300) привода сцепления в сервисное отверстие, поверните его по часовой стрелке и подтяните тягу привода сцепления до длины, измеренной на этапе 4.

12. После натяжения рычага (A) до щелчка измерьте длину (B) и проверьте, что она соответствует длине, измеренной на этапе 5.

13. Установите резиновое уплотнение (A).

14. Установите электродвигатель (А) привода сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.

Внимание:
- Выполните тщательную проверку и установите уплотнительные кольца (C).
- Порядок запуска компенсации компенсации износа сцепления

1. Установите привод сцепления (A) на специальном инструменте (09430-C1302) и зафиксируйте его при помощи гаек.

2. Снимите электродвигатель (A) привода сцепления.

3. Вставьте специальный инструмент (09430-C1302) в шариковый винт и поверните его против часовой стрелки до щелчка.

Примечание:
- Если звук щелчка не раздался, поворачивайте ее против часовой стрелки до прекращения вращения шарикового винта.
- Соблюдайте осторожность, поскольку когда шариковый винт не может вращаться, привод может быть поврежден при непрерывном приложении крутящего момента в направлении против часовой стрелки.

4. Затяните гайку (A) после настройки T-образных пластин (B) до 49 мм.

5. Снимите резиновое уплотнение (С).

6. Установите специальный инструмент (09430-C1300) на отверстие резинового уплотнения и выполните перемещение до Т-образных пластин (А) вращением против часовой стрелки.

7. Зафиксируйте тягу на крюке (B) и установите резиновое уплотнение (A).

8. Потяните рычаг (A) до щелчка, затем снова измерьте длину (В) тяги для проверки соответствия спецификации.

Примечание:
Новая длина детали: 71,5 мм.

9. Установите электродвигатель (А) привода сцепления.

Примечание:
Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н·м.
Выполните тщательную проверку и установите уплотнительные кольца (C).

Механизм переключения передач

1. Механизм переключения передач в сборе.
2. Двигатель переключения (четные).
3. Двигатель переключения (нечетные).
4. Клапан переключения (четные).
5. Клапан переключения (нечетные).

Снятие механизма переключения передач

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

4. Отсоедините разъем электродвигателя исполнительного механизма переключения передач (А) и снимите зажим проводки с кронштейна (В).

5. Отключите разъем электромагнитного клапана переключения передач (А).

6. Выверните болты (A, В) и снимите привод исполнительного механизма переключения передачи в сборе.

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 9,8 – 11,8 Н·м.
- (В): 19,6 – 26,5 Н·м.

Установка механизма переключения передач

Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
- Перед установкой привода исполнительного механизма переключения передачи в сборе проверьте указанные ниже позиции.
- Убедиться, что исполнительный механизм переключения передач установлен в нейтральное положение.
- Убедиться в наличии на своих местах уплотнительных колец (A).

Примечание:
- Нанесите трансмиссионное масло на поверхности кольцевых уплотнений.
- Проверьте состояние сборки установочных штифтов (А).

После замены узла исполнительного механизма переключения передач выполните процедуру программирования точки касания сцепления с помощью KDS/GDS.

Датчик частоты вращения первичного вала

1. Датчик скорости первичного вала 1 (четн.).
2. Датчик скорости первичного вала 2 (нечетн.).

Снятие и установка датчика частоты вращения первичного вала

1. Снимите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения первичного вала (A).

3. Демонтируйте привод выключения сцепления (см. соответствующий раздел выше).

4. Ослабьте болты, затем снимите датчик частоты вращения первичного вала (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Перед установкой датчика частоты вращения первичного вала проверьте собранное состояние кольцевых уплотнений (A) и нанесите трансмиссионное масло на поверхности кольцевых уплотнений.

Выключатель замедлителя

Проверка технического состояния

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью диагностического сканера KDS/GDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

4. Проверьте состояние разъема.

• Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.
• Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Измерьте питание, подаваемое в цепь выключателя блокировки, и напряжение при контакте с массой.

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

5. Проверьте состояние соединения цепи заднего комбинированного фонаря с массой.

6. Проверьте состояние подсоединения проводки к выводу питания распределительной коробки и лампе с предохранителем.

• Проверьте держатель предохранителя на отсоединение, а также убедитесь, что держатель плотно удерживает предохранитель.

• Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

• Проверьте повреждения предохранителя.

7. Проверьте сигнал цепи выключателя блокировки.

• Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
• Измерьте напряжение между каждым выводом сигнала и массой кузова автомобиля в каждом положении рычага (P, R, N, D).

Примечание:
Технические характеристики: прибл. 12 В.

Таблица кодов сигналов

Снятие выключателя замедлителя

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

3. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

4. Выверните гайку (B) троса переключения передач.

5. Снимите рычаг (А) ручного управления.

6. Снимите переключатель блокировки (А).

Установка выключателя замедлителя

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N».

2. Установите выключатель блокировки (А).

Примечание:
Слегка затяните болты крепления выключателя блокировки, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

3. Установите рычаг (А) ручного управления.

Примечание:
Слегка затяните гайку рычага ручного управления, чтобы можно было выполнить необходимые регулировки.

4. Совместите отверстие (В) в рычаге ручного управления с отверстием (А) положения «N» на выключателе блокировки, затем вставьте направляющий штифт выключателя блокировки (09480-A3800).

5. Затяните гайку (А) крепления рычага ручного управления до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 ~ 24,5 Н·м.

6. Затяните болты (В) крепления выключателя блокировки до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

7. Извлеките специальный инструмент (09480-A3800) из регулировочного отверстия.

8. Подсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

9. Затяните гайку (А) неплотно.

Примечание:
Слегка затяните гайку, чтобы можно было выполнить необходимую регулировку.

10. Затяните гайку (A) до заданного момента затяжки после устранения люфта; люфт устраняется путем натягивания троса переключения передач в направлении стрелки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~14,7 Н·м.

11. Установите АКБ и аккумуляторную полку.

Привод переключения передач

1. Ручка и пылезащитные чехлы рычага переключения передач.
2. Рычаг переключения передач в сборе.
3. Трос переключения передач в сборе.

Снятие и установка рычага переключения передач

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите пыльники с верхней крышки консоли, затем снимите рукоятку с чехлом (A) в направлении, указанном стрелкой.

3. Снимите напольную консоль (см. главу 19 «Кузов»).

4. Снимите воздуховод (A).

5. Отсоедините главный разъем (A).

6. Снимите шплинт, затем снимите трос переключения передач (А).

7. Снимите рычаг переключения передач в сборе (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н·м.

8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Убедитесь, что рычаг переключения передач и рычаг ручного управления находятся в положении «N».
• Проверьте направление выступа во избежание неправильной сборки, затем подсоедините трос переключения передач.

• Соблюдайте направление установки шплинта – установите его крючком вверх.

Снятие и установка троса переключения

Снятие

1. Переведите рычаг в положение «N».

2. Снимите воздушный фильтр и отсоедините воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

4. Отверните гайку (В) и отсоедините трос переключения передач (А) от кронштейна.

5. Снимите пыльники с верхней крышки консоли, затем снимите рукоятку с чехлом (A) в направлении, указанном стрелкой.

6. Снимите напольную консоль (см. главу 19 «Кузов»).

7. Снимите воздуховод (A).

8. Снимите шплинт, затем снимите трос переключения передач (А).

9. Отверните гайки и снимите ограничитель (А) троса переключения передач. Затем извлеките трос переключения передач, вытянув его в направлении салона автомобиля.

Установка

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N».

2. Установите держатель (A) троса переключения передач.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~14,7 Н·м.

3. Установите трос переключения передач (A) и затем вставьте шплинт.

Примечание:
Проверьте направление выступа во избежание неправильной сборки, затем подсоедините трос переключения передач.

• Соблюдайте направление установки шплинта – установите его крючком вверх.

4. Установите воздуховод (A).

5. Установите узел напольной консоли (см. главу 19 «Кузов»).

6. Установите пылезащитные чехлы на верхнюю крышку консоли, затем установите рукоятку (А), нажав в направлении стрелки.

7. Подсоедините трос переключения передач (А) к кронштейну, затем слегка затяните гайку (В).

Примечание:
Имеющийся фиксатор (А) троса переключения передач нужно заменить новым (не используйте повторно.)

8. Затяните гайку (A) до заданного момента затяжки после устранения люфта; люфт устраняется путем натягивания троса переключения передач в направлении стрелки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8~14,7 Н·м.

9. Установите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

10. Установите воздушный фильтр в сборе и присоедините воздуховод.