Передняя подвеска Kia Sportage с 2016 года

3. Передняя подвеска

1.  Рулевой редуктор.
2. Подрамник.
3. Приводной вал.
4. Наконечник поперечной рулевой тяги.
5. Стойка стабилизатора.
6. Колесная ступица.

Стойка передней подвески

1. Узел стойки
2. Нижняя опора пружины
3. Пылезащитный чехол
4. Винтовая пружина
5. Верхняя опора пружины
6. Опорный подшипник
7. Резина
8. Изолятор

Снятие и установка стойки передней подвески

1. Демонтировать колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Отверните гайку (А) стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

3. Снимите датчик частоты вращения колеса (A) и выверните болт кронштейна тормозного шланга.

Примечание:
Момент затяжки:
A: 8,8 – 13,7 Н·м.
B: 6,8 – 10,7 Н·м.

4. Выверните болты (В) крепления стойки, затем снимите с нее узел (A) ступицы и кулака.

Примечание:
Момент затяжки: 137,3~156,9 Н·м.

5. Снимите верхнюю панель капота (см. главу 19 «Кузов»).

6. Ослабьте гайки крепления (A), затем снимите узел стойки.

Примечание:
Момент затяжки: 53,9~73,5 Н·м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Разборка стойки передней подвески

1. Снимите крышку (A) изолятора.

2. Сожмите цилиндрическую пружину (A) специальным инструментом (09546-26000).

3. Отверните самоконтрящуюся гайку (С) узла стойки (В).

4. Снимите изолятор, седло пружины, цилиндрическую пружину и пылезащитный чехол с узла стойки.

Проверка технического состояния компонентов стойки передней подвески

1. Проверьте верхнюю опору стойки на наличие износа и повреждений.

2. Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или следов старения.

3. Сожмите и вытяните шток (А) поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.

Утилизация стойки передней подвески

1. Полностью вытяните шток амортизатора.

2. Просверлите отверстие в зоне (А) для удаления газа из цилиндра.

Примечание:
Выходящий газ безвреден, но действуйте осторожно, поскольку в процессе сверления из отверстия могут вылететь опилки.

Сборка стойки передней подвески

1. Установите нижнюю опору пружины (D) так, чтобы выступы (А) соответствовали отверстиям (С) в нижнем седле (В) пружины.

2. Сожмите витки пружины специальным инструментом (09546-26000). Установите сжатую пружину на амортизатор.

Примечание:
- На витки пружины нанесена цветовая маркировка. При монтаже обращайте внимание на цветовую маркировку.
- Установите цилиндрическую пружину так, чтобы идентификационная метка была обращена к поворотному кулаку.

3. Полностью вытяните шток амортизатора, после чего установите верхнее седло пружины и узла изолятора.

4. После правильной установки верхнего и нижнего конца винтовой пружины (А) в каналы (В) верхнего и нижнего седла затяните на время новую самоконтрящуюся гайку.

5. Снимите специальный инструмент.

6. Затяните самоконтрящуюся гайку с указанным моментом затяжки.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 ~ 68,6 Н·м.

Нижний рычаг передней подвески

1. Нижняя шаровая опора. 2. Нижний рычаг передней подвески.

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески

1. Демонтировать колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

3. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака:

• Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

• Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
• Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

• Установить страховочный трос (A).

• Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

• Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

• Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

4. Снимите нижний рычаг (A) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- B: 117,7 ~ 137,3 Н·м.
- C : 156,9 ~ 176,5 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

6. Проверьте углы установки колес (см. соответствующий раздел выше).

Разборка нижнего рычага передней подвески

1. Выверните гайки (А) и отсоедините нижнюю шаровую опору.

Примечание:
- Момент затяжки: 117,7~137,3 Н·м
- Для снятия шаровой опоры используйте пластмассовый молоток.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить нижний рычаг.

2. Установите новый шаровой шарнир, затем затяните гайки (A).

Примечание:
Момент затяжки: 117,7~137,3 Н·м.

Проверка технического состояния компонентов нижнего рычага передней подвески

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Осмотрите нижний рычаг на изгиб или повреждение.

3. Осмотрите нижний рычаг на деформацию.

4. Проверьте все болты и гайки.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

1. Демонтировать колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Версии с R-MDPS:

• Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините разъем R-MDPS.

3. Выверните болт универсального шарнира рулевого вала (A).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н·м.

Внимание:
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении во избежание повреждения внутреннего кабеля пружинного контакта при вращении рулевого колеса.
- Не используйте болт повторно.

4. Снимите защитный поддон моторного отсека.

5. Удалите шплинт и выверните гайку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Н·м.

6. Отсоедините шарнирное соединение наконечника соединительной тяги от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Внимание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
- Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, так как существует риск травмы в случае его падения во время демонтажа шарнирного соединения нижнего рычага.
- При демонтаже шарнирного соединения нижнего рычага обязательно использовать SST, поскольку использование таких инструментов общего использования, как рычаг, может стать причиной повреждений периферийный деталей.

7. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

8. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

• Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

• Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
• Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

• Установить страховочный трос (A).

• Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

• Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

• Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

9. Отверните гайку (А) стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

10. Снимите подвес глушителя.

11. Снимите кронштейн роликового упора.

12. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Момент затяжки:
-(A): 44,1 ~ 58,8 Н·м.
-(В, C): 176,5 – 196,1 Н·м.

13. Выверните винт (А), затем снимите теплозащитный экран (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

14. Ослабьте крепежные болт (А) и снимите рулевой редуктор.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

15. Отверните крепежные болты (A) и снимите штангу стабилизатора (B).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

17. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

18. Проверьте углы установки колес (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Передний подрамник

Снятие и установка переднего подрамника

1. Демонтировать колесо.

Примечание:
Момент затяжки: 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии колеса не повредить колесные шпильки.

2. Версии с R-MDPS:

• Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините разъем R-MDPS.

3. Выверните болт универсального шарнира рулевого вала (A).

Примечание:
Момент затяжки: 32,4 ~ 37,3 Н·м.

Внимание:
- Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении во избежание повреждения внутреннего кабеля пружинного контакта при вращении рулевого колеса.
- Не используйте болт повторно.

4. Снимите защитный поддон моторного отсека.

5. Удалите шплинт и выверните гайку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 34,3~44,1 Н·м.

6. Отсоедините шарнирное соединение наконечника соединительной тяги от кулака с помощью специального инструмента (09568-34000).

Внимание:
- При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
- Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, так как существует риск травмы в случае его падения во время демонтажа шарнирного соединения нижнего рычага.
- При демонтаже шарнирного соединения нижнего рычага обязательно использовать SST, поскольку использование таких инструментов общего использования, как рычаг, может стать причиной повреждений периферийный деталей.

7. Извлеките шплинт (A), затем отверните гайку (В) нижнего рычага.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

8. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.

• Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).

• Установите дополнительный корпус (В) между передним кулаком и болтом дополнительного корпуса.
• Затяните болт (С) для увеличения зазора переднего кулака.

• Установить страховочный трос (A).

• Установите основной корпус (А) между стойкой передней подвески и нижним рычагом.

• Установить струбцину (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.

• Установите струбцину (А), затем поверните ручку (В) по часовой стрелки до фиксации хомута на нижнем рычаге.

• Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.

9. Отверните гайку (А) стойки стабилизатора.

Примечание:
Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н·м.

10. Снимите подвес глушителя.

11. Снимите кронштейн роликового упора.

12. Выверните болты и отверните гайки, затем снимите подрамник (D).

Примечание:
Момент затяжки:
- (A): 44,1 ~ 58,8 Н·м.
- (В, C): 176,5 – 196,1 Н·м.

13. Выверните винт (А), затем снимите теплозащитный экран (В).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

14. Ослабьте крепежные болт (А) и снимите рулевой редуктор.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

15. Отверните крепежные болты (A) и снимите штангу стабилизатора (B).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

16. Снимите нижний рычаг (A) с подрамника.

Примечание:
Момент затяжки:
- (B): 117,7 – 137,3 Н·м.
- (C): 156,9 – 176,5 Н·м.

17. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

18. Проверьте углы установки колес.