Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа Kia Sportage с 2016 года

7. Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа

Компоненты

1. Блок цилиндров
2. Картер
3. Коленчатый вал
4. Верхний подшипник коленчатого вала
5. Нижний подшипник коленчатого вала
6. Упорный подшипник
7. Крышки коренного подшипника
8. Внешний демпфер маховика
9. Звездочка коленчатого вала
10. Шкив коленчатого вала
11. Перегородка рубашки охлаждения

1. Поршневое кольцо
2. Поршень
3. Штифт поршня
4. Шатун
5. Верхний шатунный подшипник
6. Нижний шатунный подшипник
7. Крышка шатунного подшипника

Блок цилиндров

Снятие

Примечание:
Для выполнения этой процедуры требуется снятие двигателя.

1. Снимите маховик (если МКП).

2. Снимите ведущий диск (если АКП).

3. Для разборки двигателя установите его на стенд.

4. Снимите цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снимите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снимите рубашку охлаждения.

7. Отсоедините трубку указателя уровня масла.

8. Снимите датчик детонации (A) и масляный фильтр (B), как показано на рисунке ниже.

9. Снимите датчик-выключатель давления масла

10. Снимите поддон картера двигателя.

11. Снимите фильтр (А) грубой очистки масла, показанный на рисунке ниже.

12. Снимите задний сальник.

13. Снимите картер (A) в сборе, как показано на рисунке ниже.

14. Проверьте осевой люфт шатуна.

15. Снимите крышки шатуна и проверьте масляный зазор.

16. Извлеките поршни и шатуны в сборе.

1) С помощью специального инструмента для зашлифовки уступа на гильзе от верхнего компрессионного кольца удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

2) Вытолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.

Примечание:
- Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
- Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.

17. Снимите крышку подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.

18. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

19. Извлеките коленчатый вал (A) из двигателя, действуя осторожно, чтобы не повредить шейки.

Примечание:
Расположите коренные и упорные подшипники в правильном порядке.

20. Снимите форсунку охлаждения поршней (A), показанные на рисунке ниже.

21. Проверьте зазор между поршнем и поршневым пальцем. Попытайтесь подвигать поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если перемещение ощущается, замените поршень со штифтом на новый комплект.

22. Снимите поршневые кольца.

1) С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

2) Снимите две боковых направляющих и цилиндрическую пружину.

Примечание:
Расположите поршневые кольца в правильном порядке.

23. Отсоедините шатун от поршня. Извлеките палец из поршня при помощи пресса. Нагрузка запрессовки: 500 - 1500 кг.

Проверка технического состояния

Шатун

1. Проверьте боковой зазор между нижней головкой шатуна и щекой коленчатого вала. С помощью набора щупов измерьте осевой люфт при перемещении шатуна назад и вперед.

Примечание:
- Если величина осевого люфта выходит за допустимые пределы, установите новый шатун.
- Если и после этого величина осевого люфта будет выходить за допустимые пределы, замените коленчатый вал.
- Боковой зазор (номинальное значение): 0,10 - 0,25 мм.

2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника.

1) Для обеспечения правильной повторной сборки убедитесь в том, что монтажные метки на шатуне и крышке совмещены

2) Выкрутите 2 болта крышки шатуна.

3) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

4) Почистите шатунную шейку и подшипник коленчатого вала.

5) Уложите пластигейдж (пластиковый калибр) поперек шатунной шейки коленчатого вала.

6) Установите нижний подшипник и крышку, затем затяните болты.

Момент затяжки:

1- й шаг: 17,7 - 21,6 Н·м.

2-й шаг: дотянуть на угол 88 - 92°.

Примечание:
- Не проворачивайте коленчатый вал.
– Не проворачивайте коленчатый вал.
– Повторное использование болтов крышки шатуна не допускается.

7) Снимите крышку большой головки шатуна и нижний вкладыш подшипника.

8) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке. Масляный зазор: 0,032 - 0,052 мм.

9) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

10) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если невозможно установить необходимый зазор с помощью больших и меньших подшипников, замените коленчатый вал и повторите процедуру проверки.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка шатуна

Технические характеристики шатуна

Маркировка шеек коленчатого вала

Примечание:
Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от №1.

Классификация диаметров шеек коленчатого вала

Маркировка шатунных подшипников

Технические характеристики шатунных подшипников

11) Выберите шатунный подшипник по таблице.

Таблица выбора шатунных подшипников

3. Проверьте техническое состояние шатунов.

1) Во время повторной установки следите за тем, чтобы номера цилиндров, которые были проставлены на шатуне и крышке при разборке, совпадали. При установке нового шатуна следите за тем, чтобы выемки для удержания подшипника на месте оказались на одной стороне.

2) Если упорные поверхности шатуна на любом из концов повреждены, замените шатун. Кроме того, замена шатуна требуется в случае износа ступеней или сильной шероховатости поверхности внутреннего диаметра малой головки.

3) С помощью инструмента для выверки шатуна проверьте шатун на прогиб и скручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, восстановите надлежащее состояние шатуна с помощью пресса. Любой сильно изогнутый или деформированный шатун подлежит замене.

Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм или менее на 100 мм длины.

Допустимое скручивание шатуна: 0,10 мм или менее на 100 мм длины.

Примечание:
Если шатуны установлены без подшипников, на торцевой поверхности не должно быть разницы.

Коленчатый вал

1. Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

1) Для проверки масляного зазора между коренным подшипником и шейкой снимите нижний картер и нижние вкладыши.

2) Очистите каждую коренную шейку и подшипник чистым техническим полотенцем.

3) Положите по полоске пластигейджа на каждую коренную шейку.

4) Установите обратно нижний картер и нижние вкладыши, затем затяните болты.

Момент затяжки:

1- й шаг: 17,7 - 21,6 Н·м.

2- й шаг: дотянуть на угол 88 - 92°.

Примечание:
Не проворачивайте коленчатый вал.

5) Снимите нижний картер и нижние вкладыши.

6) Измерьте ширину проволоки Plastigage в самой широкой точке. Масляный зазор: 0,021 - 0,042 мм.

7) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор окажется слишком широким или слишком узким, снимите верхний и нижний подшипники и замените их на новые с такой же цветовой маркировкой. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
Не пытайтесь обтачивать и шлифовать подшипники и крышки, а также использовать регулировочные прокладки для корректировки зазора.

8) Если по результатам измерения проволокой Plastigage зазор все еще неверный, попробуйте следующий по размеру подшипник. Повторно проверьте масляный зазор.

Примечание:
- Если добиться надлежащего зазора с использованием соответствующих подшипников большего или меньшего размера не удается, замените коленчатый вал и повторите проверку с начала.
- Если метки видны нечетко из-за скопившейся грязи или пыли, не используйте для удаления проволочную щетку или скребок. Для чистки разрешается применять только растворители и моющие средства.

Идентификационная маркировка отверстия коленчатого вала

На блоке цилиндров выбиты буквы, обозначающие типоразмер каждого из пяти отверстий под коренные шейки коленчатого вала. Используйте эти буквы вместе с цифрами или полосами, нанесенными на коленчатом рычаге (которые служат в качестве маркировки размера коренных шеек), для выбора надлежащих подшипников.

Идентификация отверстия в блоке цилиндров под установку коренного подшипника

Маркировка шеек коленчатого вала

Ознакомьтесь с порядком маркировки, как указано стрелкой от №1.

Технические характеристики коленчатого вала

Маркировка подшипников коленчатого вала

Технические характеристики вкладышей коленчатого вала

9) Выберите подшипник коленчатого вала по таблице.

Таблица выбора подшипников коленчатого вала

2. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Используя какой-либо индикатор часового типа, измерьте зазор упорного подшипника при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки. Если осевой люфт превышает максимальное значение, замените центральный подшипник. Осевой люфт (номинальное значение): 0,05 - 0,25 мм.

3. Осмотрите коренные и шатунные шейки. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Блок цилиндров

1. Удалите прокладочный материал. С помощью скребка для прокладок удалите весь прокладочный материал с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Почистите блок цилиндров. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно почистите блок цилиндров.

3. Проверьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров. С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с прокладкой головки блока цилиндров на наличие искривления.

Отклонение от плоскостности поверхности прокладки блока цилиндров (стандартное значение):

Менее 0,05 мм для всей площади.

Менее 0,02 мм для участка 100 мм X 100 мм.

4. Осмотрите отверстие цилиндра. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. В случае обнаружения глубоких царапин замените блок цилиндров.

5. Проверьте диаметр расточки цилиндра. С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях. Диаметр отверстия цилиндра: 77,00 - 77,03 мм.

Примечание:
Положения измерения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм/60 мм/90 мм.

Поршень

1. Очистите поршень.

1) С помощью скребка для прокладок удалите весь нагар с поверхности днища поршня.

2) С помощью инструмента для чистки канавок или сломанного кольца почистите канавки поршневых колец.

3) С помощью растворителя и щетки тщательно почистите поршень.

Примечание:
Не используйте проволочную щетку.

2. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, вычисляя разницу между внутренним диаметром зеркала цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 - 0,04 мм.

1) С помощью специального калибра измерьте диаметр расточки цилиндра в продольном и поперечном направлениях. Диаметр отверстия цилиндра: 81,00 - 81,03 мм.

Примечание:
Положения измерения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм/60 мм/90 мм.

2) Измерьте внешний диаметр поршня на расстоянии 35 мм (1,3780 дюйма) от верхней кромки поршня. Наружный диаметр поршня: 80,97 - 81,00 мм.

3. Выберите поршень по диаметру цилиндра.

Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 - 0,04 мм.

1) Проверьте код типоразмера отверстия цилиндра на торцевой поверхности блока цилиндров.

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

2) Проверьте маркировку типоразмера поршня на верхней поверхности поршня.

Наружный диаметр поршня

Поршневые кольца

1. Проверьте боковой зазор поршневых колец. С помощью набора щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца. Если зазор превышает максимально допустимое значение, замените поршень.

Боковой зазор поршневых колец (стандартное значение)

Кольцо № 1: 0,040 - 0,080 мм.

Кольцо № 2: 0,040 - 0,080 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,020 - 0,060 мм.

Примечание:
Если зазор превышает максимально допустимое значение, замените поршень.

2. Проверьте зазор в замке поршневого кольца. Для измерения зазора между концами поршневого кольца установите кольцо в отверстие цилиндра. Расположите кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, аккуратно прижимая его поршнем. Измерьте зазор щупом.

Зазор в замке поршневого кольца (стандартное значение)

Кольцо № 1: 0,14 - 0,28 мм.

Кольцо № 2: 0,30 - 0,45 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,20 - 0,40 мм.

Примечание:
Если зазор превышает предел ремонтопригодности, замените поршневые кольца. Если зазор слишком большой, проверьте еще раз диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает предел ремонтопригодности, его необходимо заменить.

Поршневые пальцы

1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 19,997 - 20,000 мм.

2. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между пальцем и поршнем: 0,004 - 0,013 мм.

3. Измерьте зазор между внешним диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Масляный зазор между поршневым пальцем и шатуном: 0,007 - 0,017 мм.

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой частей нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.

1. Установите форсунки охлаждения поршней (A), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 7,8 - 12,7 Н∙м.

2. Соберите поршень и шатун.

1) Используйте для установки гидравлический пресс.

2) Передняя метка (А) поршня и передняя метка (A) шатуна должны быть направлены в сторону цепи привода ГРМ двигателя.

3. Установите поршневые кольца

1) Вручную установите спиральную пружину маслосъемного кольца и 2 направляющие.

2) С помощью расширителя для поршневых колец установите 2 компрессионных кольца, так чтобы их кодовая маркировка была обращена вверх.

3) Устанавливайте поршневые кольца таким образом, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке ниже.

4. Установите шатунные подшипники.

1) Совместите выступы подшипника (А) с канавкой шатуна или крышки (В) шатуна.

2) Установите вкладыши (A) между шатуном и его крышкой (B).

5. Установите вкладыши подшипников коренных опор коленчатого вала (А) в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

1) Установить вкладыши заподлицо с поверхность разъема блока цилиндров.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных опор имеют масляный канал.

2) Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ на крышке коренного подшипника и установите 5 нижних вкладышей.

6. Установите упорный подшипник. Установите упорный подшипник (А) в положение 3 шейки блока цилиндров. Масляные канавки должны быть направлены наружу.

7. Поместите коленчатый вал в блок цилиндров.

8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

9. Вкрутите болты крышек коренных опор коленчатого вала.

Примечание:
- Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 2 приема.
Если какой-либо из болтов крышек подшипников поврежден или деформирован, замените его.

1) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головками болтов крышек подшипников.

2) За несколько подходов равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже. Момент затяжки: 17,7 - 21,6 Н·м + 88-92°.

Примечание:
Повторное использование болтов крышки коренного подшипника не допускается.

3) Убедитесь в том, что коленчатый вал проворачивается плавно.

10. Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

11. Установите узлы поршня и шатуна.

Примечание:
Перед установкой поршня нанесите слой моторного масла на канавки колец и поверхности цилиндров.

1) Установите приспособление для сжатия поршневых колец. Убедитесь в том, что кольца надежно зафиксированы на месте, а затем вставьте поршень в цилиндр и осадите его легкими ударами деревянной ручки молотка.

2) Остановитесь после того, как приспособление для сжимания поршневых колец освободится и будет вытолкнуто. Прежде чем проталкивать поршень на место, проверьте совмещение шатуна и коренной шейки.

3) Остановитесь после того, как приспособление для сжимания поршневых колец освободится и будет вытолкнуто. Прежде чем проталкивать поршень на место, проверьте совмещение шатуна и коренной шейки. Момент затяжки: 17,7 - 21,8 Н·м + 88-92°.

Примечание:
Повторное использование болтов крышки шатуна не допускается.

12. Нанесите герметик на картер, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Нанесите герметик THREEBOND 1217H или LOCTITE 5900H на желоб картера и установите картер в течение 5 минут, после нанесения.
- При нанесении герметика на нижнюю часть блока цилиндров положение герметика должно совпадать с положением герметика желоба картера.
- Нанесите герметик вдоль внутренней линии отверстий болтов.

13. Установите картер (A) в сборе на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 18,6 - 24,2 Н∙м.

14. Установите задний сальник.

15. Установите на место сетчатый фильтр (А) маслозаборника. Установите новый уплотнитель, а также фильтр грубой очистки масла, затянув 2 болта. Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

16. Установите поддон картера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

17. Установите контактный датчик давления масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

18. Установите датчик детонации и масляный фильтр.

19. Подсоедините трубку указателя уровня масла.

20. Установите рубашку охлаждения.

21. Установите цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

22. Установите головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Отсоедините стенд для двигателя.

24. Установите ведущий диск (если АКП).

25. Установите маховик (если МКП).

26. Установите двигатель в сборе в моторный отсек.