Система смазки бензиновых двигателей 2,0 л Kia Sportage с 2016 года

3. Система смазки бензиновых двигателей 2,0 л

Моторное масло

Замена масла и масляного фильтра

Примечание:
- При длительном и повторяющемся контакте кожи с нефтепродуктами происходит удаление естественных жиров, что может стать причиной сухости кожи, раздражений и дерматита. Кроме того, отработавшее моторное масло содержит потенциально вредные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- Соблюдайте осторожность, чтобы свести к минимуму продолжительность и частоту контакта вашей кожи с отработавшим маслом. Надевайте защитную одежду и перчатки. Для удаления с кожи отработавшего моторного масла тщательно промывайте кожу водой с мылом или используйте не содержащее воды средство для мытья рук. Не применяйте для удаления бензин, разжижители и растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработавшее масло и фильтры отработавшего масла необходимо утилизировать исключительно в специально отведенных местах утилизации отходов.

1. Припаркуйте автомобиль на горизонтальной поверхности.

2. Слейте масло из двигателя.

1) Снимите крышку маслоналивной горловины двигателя.

2) Поднимите автомобиль, затем выкрутите сливную пробку (А) и слейте масло в контейнер, как показано на рисунке ниже.

3. Замените масляный фильтр (А).

1) Снимите масляный фильтр специальным инструментом (092632E000).

2) Проверьте и почистите установочную поверхность масляного фильтра.

3) Убедитесь в том, что номер части нового масляного фильтра совпадает с номером части старого фильтра.

4) Нанесите чистое моторное масло на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.

5) Сначала слегка закрутите масляный фильтр на месте, а затем затяните его, так чтобы прокладка коснулась седла.

6) Затяните до указанного ниже момента. Момент затяжки: 11,8 - 15,7 Н∙м

4. Установите сливную пробку с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 34,3 - 44,1 Н·м.

5. Извлеките маслоизмерительный щуп и залейте новое моторное масло.
Полный объем: 4,5 л.
Масляный поддон: 3,7 л.
Замена моторного масла (включая масляный фильтр): 4,0 л.

6. Установите крышку маслоналивной горловины.

7. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

8. Повторно проверьте уровень моторного масла.

Проверка технического состояния

1. Проверьте качество моторного масла. Проверьте масло на ухудшение состояния, проникновение воды, обесцвечивание или разжижение. Если качество заметно снизилось, замените его.

2. Проверьте уровень моторного масла. Прогрейте двигатель, затем остановите его. Через 5 минут проверьте уровень масла. Уровень масла должен находиться между отметками «L» и «F» на маслоизмерительном щупе. Если уровень низкий, проверьте систему на наличие утечек, затем долейте масло до отметки «F».

Примечание:
- Не заливайте моторное масло до уровня выше отметки "F".
Для лучшего использования мощности двигателя и защиты деталей на всех режимах эксплуатации выбирайте то моторное масло, которое:
1) Должно удовлетворять требованиям классификации ILSAC (API) или ACEA.
2) Имеют надлежащую марку вязкости по классификации SAE для предполагаемого диапазона температур окружающего воздуха.
3) Смазочные вещества, на канистрах которых не указан коэффициент вязкости SAE и эксплуатационная классификация для бензиновых двигателей ILSAC (API) или ACEA, не должны использоваться.

Поддон картера

Снятие

1. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

2. Слейте масло из двигателя (см. выше).

3. Снимите масляный поддон (A), показанный на рисунке ниже.

1) Выкрутите болты.

2) Установите лезвие специального инструмента (092153C000) между нижним картером и масляным поддоном. Удалите нанесенный герметик и снимите нижний масляный поддон.

Примечание:
- Ослабьте по одному болту масляного поддона вблизи углов, оставив их держаться примерно на двух витках. Затем выкрутите остальные болты поддона.
- Установите специальный инструмент между масляным поддоном и нижним картером, слегка постукивая его пластмассовой киянкой в направлении стрелки ①.
- Слегка постукивая по специальному инструменту пластмассовой киянкой в направлении стрелки ②, пройдите вдоль края масляного поддона не менее чем на 2/3 от его длины. Затем снимите поддон с нижнего картера.
Не переворачивайте специальный инструмент без постукивания. Такие действия приведут к повреждению специального инструмента.
- Старайтесь не повредить контактные поверхности нижнего картера и масляного поддона.

4. Снимите фильтр грубой очистки масла (А) и прокладку (В), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите фильтр грубой очистки масла (А) с новой прокладкой (В). Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н∙м (болт), 11,8 - 13,7 Н∙м (гайки).

2. Установите поддон картера в сборе.

1) С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

2) Уплотнительные поверхности масляного поддона и нижнего картера должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

3) Установите масляный поддон в течение 5 минут после нанесения на него прокладочного герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.
Толщина слоя
Вся секция: 4,0 - 5,0 мм.
Секция А: 1,5 - 2,5 мм.
Использовать герметик: Threebond 1217H (Hyundai серый RTV).

Примечание:
- При нанесении герметика старайтесь, чтобы он не выступал внутрь масляного поддона.
- Если герметик наносится на нижнюю поверхность нижнего картера, положение должно соответствовать масляному поддону.

4) Установите масляный поддон (A). Равномерно затяните болты в несколько подходов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
- После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.
- Всегда используйте новую прокладку сливной пробки.

3. Залейте моторное масло.

Масляный насос

Снятие и установка

1. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 2.0 л).

2. Снимите крышку масляного насоса (А), выкрутив болты ее крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 5,9 - 8,8 Н·м (винты), 8,8 - 13,7 Н∙м (болты).

3. Снимите внутренний (А) и внешний (В) роторы, показанные на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Снимите разгрузочный плунжер. Выкрутите пробку (A) и снимите пружину (B) и разгрузочный плунжер (C).

Примечание:
Момент затяжки пробки (А): 39,2 - 49,0 Н∙м.

2. Проверьте техническое состояние плунжера перепускного клапана. Нанесите на плунжер моторное масло и убедитесь в том, что оно плавно стекает в отверстие для плунжера под действием собственного веса. При необходимости, замените крышку цепи привода ГРМ.

3. Проверьте техническое состояние пружины перепускного клапана. Проверьте пружину редукционного клапана на наличие деформации или поломок.

4. Проверьте боковой зазор роторов. С помощью щупа и проверочной линейки измерьте зазор между внутренними роторами и проверочной линейкой. Если боковой зазор больше максимального значения, замените роторы комплектом. При необходимости, замените крышку цепи привода ГРМ. Боковой зазор: 0,040 - 0,090 мм.

5. Проверьте зазор с корпусом ротора. С помощью набора щупов измерьте зазор между внешним ротором и корпусом. Если зазор корпуса больше максимального значения, замените роторы комплектом. При необходимости, замените крышку цепи привода ГРМ. Зазор корпуса: 0,200 - 0,292 мм.

6. Проверьте зазор направляющей ротора.

• Измерьте внешний диаметр направляющей внутреннего ротора. Диаметр внутреннего ротора: 41,550 - 41,570 мм.
• Измерьте внутренний диаметр отверстия в крышке цепи привода ГРМ. Диаметр отверстия в крышке цепи привода ГРМ: 41,600 - 41,625 мм.
• Проверьте зазоры между внутренним диаметром отверстия в крышке цепи привода ГРМ и внешним диаметром направляющей внутреннего ротора. Зазор направляющей: 0,030 - 0,075 мм.

Датчик давления масла

Снятие и установка

1. Отсоедините разъем (А) реле давления масла, затем снимите датчик давления масла (В), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
При монтаже датчика давления масла нанесите на резьбу фиксатор резьбы.
Фиксатор резьбы: THREEBOND 2403.
Толщина: 0,2 - 0,4 мм.

Проверка технического состояния

1. Проверьте электропроводность между клеммой и корпусом с помощью омметра. Если электропроводность отсутствует, замените датчик давления масла.

2. Проверить непрерывность цепи между выводом и корпусом при вставленном тонком проводе. Если имеет место непрерывность цепи, даже при вставленном тонком проводе, заменить датчик.

3. Если нет электрической непрерывности, когда в масляный канал нагнетается давление 49,0 кПа (0,5 кг/см²), выключатель работает нормально. Проверить герметичность датчика, подавая в него воздух. Наличие утечек воздуха указывает на повреждение диафрагмы. Заменить датчик новым.