Головка блока цилиндров Kia Sportage с 2016 года

6. Головка блока цилиндров

Компоненты

1. Крышка головки блока цилиндров
2. Уплотнитель крышки головки блока цилиндров
3. Головка блока цилиндров в сборе
4. Прокладка головки блока цилиндров
5. Датчик положения распределительного вала
6. Крышка подшипника распределительного вала
7. Крышка переднего подшипника распределительного вала
8. Переходник регулятора давления масла (OCV)
9. Уплотнительное кольцо

1. Распределительный вал выпускных клапанов
2. Распределительный вал впускных клапанов
3. Система CVVT выпускных клапанов
4. Система CVVT впускных клапанов
5. Механический регулятор зазора (MLA)
6. Фиксатор тарелки
7. Тарелка
8. Уплотнение стержня клапана
9. Пружина клапана
10. Гнездо пружины клапана
11. Впускной клапан
12. Выпускной клапан
13. Регулятор давления масла (OCV)

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снимите шланг воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоединить разъем проводки двигателя и фиксатор жгута, затем удалить с двигателя защитный кожух головки цилиндров и жгут проводки, как показано на рисунке ниже.

5. Отключить соединитель OCV (гидравлический клапан управления) распределительного вала выпускных клапанов.

6. Отключить катушку зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Отсоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV), как показано на рисунке ниже.

8. Снимите ТНВД (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

9. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров и прокладку (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выкрутить болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно в указанной последовательности.

Установка

1. Установите крышку головки блока цилиндров.

1) Перед установкой крышки головки блока цилиндров необходимо удалить твердый герметик в верхней области между крышкой цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров.

2) Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Толщина слоя: 2,0 - 3,0 мм. Герметик: LOCTITE 5900H.

3) Установите крышку (A) головки блока цилиндров с новым уплотнителем (В).

Примечание:
Не используйте снятый уплотнитель повторно.

4) Затяните болты (А) крышки головки блока цилиндров поэтапно и в указанном порядке.

Момент затяжки:

1-й шаг: 3,9 - 5,9 Н∙м.

2- й шаг: 7,8 - 9,8 Н·м.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка и регулировка клапанного зазора

Примечание:
Выполняйте проверку и регулировку клапанного зазора, когда двигатель является холодным (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C), и головка блока цилиндров установлена на блоке.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедитесь, что метки на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Исключить вращение шкива коленчатого вала против часовой стрелки.

(3) Нанести несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT.

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже

4. Измерьте клапанный зазор.

1) Проверьте только зазоры впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

Примечание:
С помощью плоского щупа измерьте зазор между толкателем и основной окружностью распределительного вала.

Примечание:
Запишите значения зазоров клапанов, не соответствующие спецификации. Они будут использоваться позже для определения необходимой регулировки толкателя.

Спецификация зазоров клапанов (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

Эксплуатационный предел

Впуск: 0,17 - 0,23 мм.

Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.

2) Поверните шкив коленчатого вала на один оборот (360° по часовой стрелке) и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ.

3) Проверьте зазоры впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также зазоры выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

1) Подставить под масляный картер домкрат.

Примечание:
Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

2) Отсоединить кабель массы двигателя (A), как показано на рисунке ниже.

3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

4) Немного приподнять двигатель домкратом, чтобы получить доступ для ослабления натяжителя цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

6. Отрегулируйте клапанный зазор впускного и выпускного клапанов.

1) Выкрутить болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

2) Зафиксировать натяжитель цепи привода механизма газораспределения в полностью отведенном положении. Вставить остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи механизма газораспределения и опустить отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку (B: расположено в натяжителе за храповиком).

3) Снимите крышки (А) подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

4) При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B).

5) При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднять отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксировать натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика, как показано на рисунке ниже.

6) Выкрутить болты и отделить распределительный вал выпускных клапанов (A) от фазовращателя, как показано на рисунке ниже.

7) Снять с фазовращателя (CVVT) цепь привода механизма газораспределения (A).

8) Демонтировать CVVT и распределительный вал (A) впускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Закрепить цепь привода механизма газораспределения к скобе для подъема двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

9) Извлеките толкатель (и) клапанов с зазором, не соответствующим спецификации, из головки блока цилиндров.

10) Измерьте толщину снятого толкателя с помощью микрометра, как показано на рисунке ниже.

11) Рассчитайте толщину нового толкателя, чтобы зазор клапанов соответствовал спецификации.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C).

T: толщина снятого толкателя

A: измеренный клапанный зазор

N: толщина нового толкателя

Впуск: N = T + [A 0,20 мм]

Выпуск: N = T + [A 0,25 мм]

12) Выберите новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению.

Примечание:
Можно использовать регулировочные прокладки 41 различных размеров с шагом 0,015 мм – от 3,00 мм до 3,69 мм.

13) Установите новый толкатель в головку блока цилиндров.

14) Установить CVVT и распределительный вал впускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

15) Установить CVVT и распределительный вал выпускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке выпускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

16) Установить выпускной CVVT (А) на распределительный вал выпускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н∙м.

17) Удалить остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

18) Убедиться в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке ниже.

19) Завернуть болт (А) в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения. Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н∙м.

20) Установите монтажный кронштейн двигателя.

21) Установите кронштейн (A) крепления опоры двигателя. Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н∙м.

22) Присоединить кабель массы двигателя (A). Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н∙м.

23) Уберите домкрат из-под масляного поддона.

24) Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке, указанном ниже.

Момент затяжки:

1 шаг

Болт М6: 5,9 Н∙м.

Болт М8: 9,8 Н∙м.

2 шаг

Болты М6: 11,8 - 13,7 Н∙м.

Болты М8: 18,6 - 22,6 Н·м.

25) Проверните коленчатый вал на два оборота в рабочем (по часовой стрелке) направлении, затем убедитесь, что отметки на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной прямой с поверхностью головки блока цилиндров.

26) Еще раз проверьте клапанный зазор.

Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости двигателя: 20°C)

Впуск: 0,17 - 0,23 мм.

Выпускной: 0,22 - 0,28 мм.

27) Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

28) Установите крышку головки блока цилиндров.

Распределительные валы в сборе с фазовращателями (CVVT)

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы установить поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке.

1) Повернуть демпфирующий шкив коленчатого вала и совместить его канавку с установочной меткой (метка 0°) на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедиться, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, провернуть демпфирующий шкив коленчатого вала на один оборот (360°).

Примечание:
Исключить вращение шкива коленчатого вала против часовой стрелки.

3) Нанести несмываемым маркером на звенья цепи привода механизма газораспределения метки, соответствующие установочным меткам на звездочках CVVT, как показано на рисунке ниже.

3. Снимите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

4. Снять крышки (А) подшипников распределительного вала в показанной на рисунке последовательности.

5. Снимите монтажный кронштейн двигателя, для этого:

1) Подставить под масляный картер домкрат.

Примечание:
Поместить между домкратом и масляным картером деревянный блок, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

2) Отсоединить кабель массы двигателя (A).

3) Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя, как показано на рисунке ниже.

4) Немного приподнять двигатель домкратом, чтобы получить доступ для ослабления натяжителя цепи привода механизма газораспределения.

6. Выкрутить болт (А) из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

7. Зафиксировать натяжитель цепи привода механизма газораспределения в полностью отведенном положении.

1) Вставить остроконечный инструмент в технологическое отверстие в крышке цепи механизма газораспределения и опустить отверстие на левой стороне храповика (A) на натяжителе, чтобы поднять собачку (B: расположено в натяжителе за храповиком.

2) При поднятой собачке помощник должен приподнять CVVT и распределительный вал (A) выпускных клапанов, чтобы обеспечить втягивание плунжера натяжителя (B), как показано на рисунке ниже.

3) При нахождении плунжера натяжителя в полностью втянутом положении поднять отверстие в левой стороне храповика (A) через технологическое отверстие в крышке цепи для совмещения отверстия храповика с отверстием в корпусе натяжителя за храповиком, затем зафиксировать натяжитель, вставив остроконечный инструмент в отверстия корпуса натяжителя и храповика.

8. Выкрутить болты и отделить распределительный вал выпускных клапанов (A) от CVVT, как показано на рисунке ниже.

9. Снять с CVVT цепь привода механизма газораспределения (A), как показано на рисунке ниже.

10. Демонтировать CVVT и распределительный вал (A) впускных клапанов.

• Закрепить цепь привода механизма газораспределения к скобе для подъема двигателя с помощью кабельной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи вниз после демонтажа CVVT распределительного вала впускных клапанов.

11. Демонтировать фазовращатель (CVVT) (А) с распределительного вала впускных клапанов (В), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При выкручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка.

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения, замените распределительный вал.

Высота кулачка:

Впуск: 44,15 мм.

Выпуск: 43,55 мм.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.

3. Проверьте зазор шейки распределительного вала.

1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров

3) Положите по полоске пластигейджа (пластиковый калибр) поперек каждой шейки распределительного вала.

4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Момент затяжки болтов крепления:

1 шаг

Болт М6: 5,9 Н·м

Болт М8: 9,8 Н·м

2 шаг

Болты М6: 11,8 - 13,7 Н∙м

Болты М8: 18,6-22,6 Н·м.

Примечание:
Не проворачивайте распределительный вал.

5) Снимите крышки подшипников.

6) Измерьте пластигейдж в самом широком месте. Если масляный зазор превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно.

Масляный зазор подшипников стандартное значение: 0,027 - 0,058 мм.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала.

1) Установите крышки подшипников распределительного вала.

2) С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой люфт при перемещении распределительного вала назад и вперед.

Если осевой люфт превышает нормативное значение, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипника и головку блока цилиндров одновременно. Осевой люфт распределительного вала стандартное значение: 0,10 - 0,19 мм.

3) Снимите распределительные валы.

Узел фазовращателя (CVVT)

1. Проверьте плавность вращения CVVT.

1) Закрепите распределительный вал в тисках. Действуйте осторожно, чтобы не повредить выступы кулачков и шатунные шейки тисками.

2) Убедитесь, что CVVT заблокирован, поворачивая его по и против часовой стрелки. Он не должен вращаться.

3) CVVT впускных клапанов: Закройте одно из двух отверстий опережения шейки распределительного вала с помощью ленты. CVVT распределительного вала выпускных клапанов Закройте одно из двух отверстий запаздывания шейки распределительного вала с помощью ленты.

4) CVVT впускных клапанов: Пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²) сжатого воздуха в открытое отверстие опережения, чтобы освободить блокировку. CVVT распределительного вала выпускных клапанов. Пропустите примерно 150 кПа (1,5 кгс/см²), сжатого воздуха в открытое отверстие запаздывания, чтобы освободить блокировку.

Примечание:
В целях предотвращения разбрызгивания масла следует прикрыть масляные каналы тряпкой.

5) CVVT впускных клапанов: во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении опережения (против часовой стрелки) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения. CVVT распределительного вала выпускных клапанов во время подачи воздуха поворачивайте CVVT в направлении запаздывания (по часовой стрелке) в диапазоне его вращения, проверяя плавность вращения.

Диапазон вращения CVVT:

Впуск: 25°±1° (из крайнего положения запоздания в крайнее положение опережения).

Выпуск: 20°±1° (из крайнего положения опережения в крайнее положение запоздания).

6) CVVT впускных клапанов: поверните CVVT в крайнее положение запоздания (по часовой стрелке) и проверьте, заблокирован ли он. CVVT распределительного вала выпускных клапанов. Поверните CVVT в крайнее положение опережения (против часовой стрелки) и проверьте, заблокирован ли он.

Установка

1. Установить CVVT (А) на распределительный вал впускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н∙м.

Примечание:
При закручивании болта CVVT следует удерживать распределительный вал гаечным ключом за шестигранную часть вала, чтобы предотвратить его вращение.

2. Установить CVVT и распределительный вал впускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке впускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения.

3. Установить CVVT и распределительный вал выпускных клапанов (A), совместив установочную метку на звездочке выпускного CVVT с меткой (окрашенное звено) на цепи привода механизма газораспределения, как показано на рисунке ниже.

4. Установить выпускной CVVT (А) на распределительный вал выпускных клапанов. Момент затяжки: 63,7 - 73,5 Н∙м.

5. Удалить остроконечный инструмент из технологического отверстия крышки цепи привода механизма газораспределения.

6. Убедиться в совмещении каждой из установочных меток на звездочках впускного и выпускного CVVT, как показано на рисунке ниже.

7. Завернуть болт (А) в технологическое отверстие крышки цепи привода механизма газораспределения. Момент затяжки: 27,5 - 30,4 Н∙м.

8. Установите монтажный кронштейн двигателя.

1) Установите кронштейн (A) крепления опоры двигателя. Момент затяжки: 88,3 - 107,9 Н∙м.

2) Присоединить кабель массы двигателя (A). Момент затяжки: 10,8 - 13,7 Н∙м.

3) Уберите домкрат из-под масляного поддона.

9. Установить на место крышки подшипников распределительного вала (A), как показано на рисунке, и затянуть с указанным моментом.

Момент затяжки:

1-й шаг: 5,9 Н·м (Болт М6), 9,8 Н·м (Болт М8).

2-й шаг: 11,8 - 13,7 Н∙м (Болты М6), 18,6 - 22,6 Н·м (Болты М8).

10. Установите переходник (А) регулятора масла (OCV) выпускных клапанов. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
При установке переходника OCV проверьте, что кольцевое уплотнение крышки подшипников переднего распределительного вала правильно встала на место.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.
- Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите крышку двигателя.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздуховод и корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Отсоедините монтажный кронштейн и затем извлеките АКБ.

5. Отсоедините разъем ЕСМ и затем снимите аккумуляторную полку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снимите лоток аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

8. Выкрутите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения). Для ускорения слива откройте крышку радиатора.

9. Снимите верхний и нижний шланги радиатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Отсоедините выпускной и выпускной шланги промежуточного охладителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Отсоединить разъем проводки двигателя и фиксатор жгута, затем удалить с двигателя защитный кожух головки цилиндров и жгут проводки.

12. Отсоедините вакуумный шланг тормозного усилителя (А), как показано на рисунке ниже.

13. Отсоедините шланг (A) от штуцеров отопителя, климатической системы автомобиля.

14. Снимите узел (А) вакуумной трубки, показанный на рисунке ниже.

15. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

16. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Снимите цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

18. Снимите распределительный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Снимите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

20. Демонтировать коллектор турбины (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

21. Снимите узел топливной рампы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

22. Отсоедините перепускной шланг и затем снимите узел контроля температуры охлаждающей жидкости.

23. Отсоедините трубку отопителя.

24. Снимите регулятор давления масла (OCV) для впускных клапанов.

25. Демонтировать заднюю скобу демонтажа двигателя (A), как показано на рисунке ниже.

26. Демонтировать экран теплозащиты (A) крышки головки цилиндров, показанный на рисунке ниже.

27. Открутите болты головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров в сборе.

1) За несколько подходов равномерно ослабьте и выкрутите 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже.

Примечание:
При откручивании болтов в неверной последовательности может произойти искривление головки или образование трещин.

2) Снимая головку блока цилиндров с блока, поднимите ее и опустите на деревянное основание.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

Разборка

Примечание:
Во время снятия помечайте механические устройства регулировки зазора (MLA), клапаны и пружины клапанов, чтобы при повторной сборке каждый компонент можно было установить в первоначальное положение.

1. Снимите механические регуляторы зазора MLA (A).

Примечание:
Снимая механические регуляторы зазора (MLA), нанесите на них метки для последующей установки.

2. Извлеките клапаны. Для этого:

1) При помощи специального инструмента (092223K000, 092223K100) сожмите пружину клапана и удалите сухарь клапана, как показано на рисунке ниже.

2) Снимите держатель пружины.

3) Снимите держатель пружины.

4) Снимите клапан.

5) Снимите уплотнение штока клапана

6) Используя магнитный инструмент снимите седло пружины клапана.

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Выполните проверку плоскостности.

• Измерьте искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов с помощью проверочной линейки и щупа.

Плоскостность поверхности прокладки головки блока цилиндров:

Менее 0,05 мм для всей площади.

Менее 0,02 мм для участка 100 мм X 100 мм.

Плоскостность монтажной поверхности коллектора: менее 0,10 мм.

2. Выполните проверку на наличие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные каналы, а также поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае обнаружения трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов.

1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Впуск: 5,500 - 5,512 мм.

Выпуск: 5,500 - 5,512 мм.

2) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.

Наружный диаметр штока клапана:

Впуск: 5,465 - 5,480 мм.

Выпуск: 5,458 - 5,470 мм.

3) Вычтите измеренный диаметра штока клапана из измеренного внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает нормативное значение, замените клапан или головку блока цилиндров.

Зазор между штоком и направляющей втулкой клапана (стандартное значение)

Впуск: 0,020 - 0,047 мм.

Выпуск: 0,030 - 0,054 мм.

2. Проверьте техническое состояние клапанов.

1) Убедитесь в том, что угол скоса тарелки клапана соответствует норме.

2) Проверьте поверхность клапана на наличие признаков износа. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

3) Проверьте толщину края тарелки клапана. Если толщина края меньше нормативного значения, замените клапан.

Высота вертикального пояска кромки клапана (стандартное значение)

Впуск: 1,10 мм.

Выпуск: 1,26 мм.

4) Проверьте длину клапана.

Длина клапана (Стандартное значение)

Впуск: 93,15 мм.

Выпуск: 92,60 мм.

5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие.

1) Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и ненадлежащего контакта с фаской клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

2) Проверьте направляющую клапана на наличие износа. Если направляющая клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов.

1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности.

2) Измерьте штангенциркулем длину свободной пружины клапана. Если длина в свободном состоянии не соответствует указанной, замените пружину клапана.

Пружина клапана (Стандартное значение)

В свободном состоянии: 45,1 мм.

Отклонение от перпендикулярности: менее 1,5°.

Сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.
- Замените сальники на новые.

1. Установите клапаны.

1) Установите опорные втулки пружин.

2) С помощью специального приспособления (092222B100), вдавите новый сальник.

Примечание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.
- Тип уплотнения штока впускных клапанов отличается от типа уплотнения штока выпускных клапанов.
- Устанавливайте уплотнения на свои места.

3) Нанесите моторное масло на концы каждого клапана, затем установите клапан, пружину клапана и тарелку пружины.

Примечание:
При установке пружин клапанов часть, покрытая эмалью, должна быть направлена в сторону тарелки пружины клапана.

2. Используя специальные инструменты (092223K000, 092223K100), сожмите пружину клапана и установите фиксатор тарелки. После установки клапана, прежде чем освобождать пружину, проверяйте правильность установки фиксатора тарелки.

Примечание:
При установке специальных инструментов применяйте момент затяжки 12 Н∙м или менее.

3. Слегка стукните по торцу штока каждого клапана два – три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить надлежащую установку клапана и стопора держателя на место.

4. Установите механические устройства регулировки зазора (MLA). Вручную проверьте плавность вращения MLA (А).

Примечание:
Все механические регуляторы зазора (MLA) должны быть установлены в исходное положение.

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Всегда используйте новые прокладки для головки блока цилиндров и коллектора.
- Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.
- Прокладка головки блока цилиндров является металлической. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть ее.
- Вращая коленчатый вал, установите поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ.

1. Установите сборку головки цилиндра.

1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

2) Перед установкой уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность блока цилиндров. Установите уплотнитель в течение 5 минут после этого.

Примечание:
Нанесение герметика:

Ширина: 2,0 - 3,0 мм.

Расстояние от кромки: 1,0 - 1,5 мм.

Применяемый герметик: TB 1217H или LOCTITE 5900H.

3) После установки уплотнителя головки блока цилиндров нанесите герметик на верхнюю поверхность уплотнителя головки блока цилиндров. Произведите сборку в течение 5 минут после этого.

2. Аккуратной устанавливайте головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку.

3. Разместите болты и шайбы головки блока цилиндров.

1) За несколько подходов затяните 10 болтов головки блока цилиндров в последовательности, указанной ниже последовательности.

Момент затяжки: 29,4 Н∙м + 90° + 90°.

Примечание:
Головку блока цилиндров следует притягивать только новыми болтами.

4. Установить на место экран теплозащиты (A) крышки головки цилиндров. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

5. Установить на место заднюю скобу демонтажа двигателя (A), показанную на рисунке ниже.

6. Установите регулятор масла (OCV).

7. Установите трубку отопителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

8. Установите узел контроля температуры охлаждающей жидкости и перепускной шланг (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

9. Установите топливную рампу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Установите впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

11. Установить на место коллектор турбины (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

12. Установите распределительный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Установите цепь привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Не используйте снятый повторно уплотнительную прокладку.

16. Установите узел (А) вакуумной трубки, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

17. Подсоедините шланги (А) отопителя, показанные на рисунке ниже.

18. Подсоедините вакуумный тормозной шланг (А), как показано на рисунке ниже.

19. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Выполните следующие действия:
- Залейте моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
- Заполните радиатор и его бачок охлаждающей жидкостью (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
- Выполните проверку на наличие утечки топлива.
– После сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе.
– Повторите эту операцию два - три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Примечание:
Удалите воздух из системы охлаждения.
– Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза).
– Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
– Плотно наденьте крышку радиатора, снова запустите двигатель и проверьте его на утечки.