Силовой агрегат в сборе Kia Sportage с 2016 года

3. Силовой агрегат в сборе

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка декоративной крышки двигателя

1. Снимите крышку (A) двигателя.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Защитный поддон моторного отсека

Снятие и установка защитного поддона моторного отсека

1. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задняя нижняя крышка моторного отсека

Снятие и установка задней нижней крышки моторного отсека

1. Снимите нижнюю заднюю крышку моторного отсека (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажные опоры силового агрегата

1. Опорный кронштейн крепления двигателя.
2. Монтажный кронштейн двигателя.
3. Кронштейн роликового упора.
4. Монтажный кронштейн коробки передач.

Снятие и установка монтажного кронштейна двигателя

1. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. раздел выше).

2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

3. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

4. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 ~ 83,4 Н·м.

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка кронштейна роликового упора

1. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
Болты (C): 49,1 – 63,8 Н·м.
Недопустимо повторное использование болта B, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

2. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,1 – 68,6 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка монтажного кронштейна коробки передач

1. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

4. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше).

5. Установите под коробку передач домкрат для обеспечения опоры.

6. Снимите брызговик переднего левого колеса (см. главу 19 «Кузов»).

7. Удалите крышку (А) боковой панели крепления трансмиссии.

8. Выверните болты крепления (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

9. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,9 ~ 78,5 Н·м.

10. Снимите кронштейн (A) воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

11. Снимите кронштейн (B) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 ~ 83,4 Н·м.

12. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка силового агрегата в сборе

Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.

Снятие силового агрегата в сборе

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

6. Снимите впускной шланг и трубку промежуточного охладителя.

• Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от турбонагнетателя.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

• Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
• Канавка шланга должна быть параллельна выступу трубки или турбонагнетателя.
• Хомут должен располагаться на метке положения шланга и и не должен перекрывать ее.
• Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.
• Отсоедините впускной шланг промежуточного охладителя (A) от промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

• Снимите впускной патрубок промежутоного охладителя (В).

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н·м.

• Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
• Отметка на шланге должна быть параллельна стопору трубки.
• Хомут должен располагаться на метке положения шланга и и не должен перекрывать ее.
• Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

7. Отсоедините выпускной шланг (A) интеркулера.

Примечание:
Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м.

• Можно обработать контактные поверхности очищающим средством или спиртом, но использование любых видов масел запрещается.
• Метки на шланге должны быть совмещены со упором на корпусе дроссельной заслонки.
• Хомут должен располагаться на метке положения шланга и и не должен перекрывать ее.
• Затяните срезной колпачок, чтобы он разделился. Если срезной колпачок уже снят, затяните винт до указанного момента.

8. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

9. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

10. Отсоедините шланг (A) бачка.

11. Отсоедините топливные шланги (A).

12. Отсоедините вакуумный шланг (А) усилителя тормозов.

13. Отсоедините шланги (A) отопителя.

14. Слейте хладагент и отсоедините трубки высокого и низкого давления воздушного компрессора (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

15. Отсоедините разъемы жгута проводки управления и держатели, затем снимите защиту жгута проводки с двигателя и автоматической коробки передач.

16. Отсоедините передний разъем (A).

17. Отсоедините положительный вывод (A) АКБ.

18. Снимите защитный кожух проводки (B) АКБ.

19. Отсоедините разъемы жгута проводки и тросы управления от коробки передач.

20. Отсоедините разъем (А) свечи накаливания.

21. Снимите передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

22. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (B): 107,9 ~ 127,5 Н·м.
Болты (C): 49,1 – 63,7 Н·м.
Недопустимо повторное использование болта B, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

23. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,1 – 68,6 Н·м.

24. Демонтировать подрамник (см. главу 16 «Подвеска»).

25. Подоприте узел двигателя и коробки передач с помощью подъемной платформы.

26. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

27. Отсоедините линию (A) «массы» двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 26,5 ~ 32,4 Н·м.

28. Выверните болт (А) «массы» коробки передач.

29. Снимите брызговик переднего левого колеса (см. главу 19 «Кузов»).

30. Удалите крышку (А) боковой панели крепления.

31. Выверните болты (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 – 107,9 Н·м.

32. Снимите двигатель и узел коробки передач, подняв автомобиль.

Примечание:
Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.

Установка силового агрегата в сборе

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

• Отрегулируйте трос переключения передач.
• Залейте моторное масло.
• Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
• Заполните бачок охлаждающей жидкостью.
• Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива, для чего после сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения следующим образом. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза). Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.