Коробка передач в сборе Kia Sportage с 2016 года

3. Коробка передач в сборе

1. Узел коробки передач с двойным сцеплением (DCT).
2. Привод сцепления в сборе.
3. Привод исполнительного механизма переключения передачи в сборе.
4. Опорный кронштейн роликового упора.
5. Опорный кронштейн DCT.
6. Кронштейн роликового упора.
7. Пылезащитная крышка

Снятие и установка роботизированной коробки передач

Снятие коробки передач

1. Снимите узел воздухоочистителя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снимите аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоедините разъемы (A, B ,C ,D), показанные на изображении ниже, и ослабьте болт крепления кронштейна проводки (E).

A. Разъем переключателя блокировки. B. Разъем электромагнита привода исполнительного механизма переключения передач. С. Разъем датчика частоты вращения первичного вала. D. Разъем привода сцепления.

4. Отключите соединитель двигателя (А) исполнительного механизма переключения передач.

5. Ослабьте болт массы TCM (A) и болты жгута проводки (В).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

6. Ослабьте болты (А) и гайку (В), затем снимите трос переключения передач.

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 19,6 ~ 26,5 Н·м.
(В): 9,8 – 14,7 Н·м.

7. Выверните верхние болты (А) крепления коробки передач и болт (А) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 42,2 – 53,9 Н·м.
(B): 49,0 ~ 63,7 Н·м.

8. Отсоедините узел шланга и трубки промежуточного охладителя.

9. Снимите крышки (A).

10. Установите опорное крепление двигателя в моторный отсек.

11. Безопасно подпереть домкратом коробку передач.

12. Снимите брызговик переднего колеса (см. главу 19 «Кузов»).

13. Снимите крышку (A).

14. Выверните болты (А) опорного кронштейна коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

15. Снимите опорный кронштейн (A) коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,8 ~ 78,5 Н·м.

16. Демонтировать подрамник (см. главу 16 «Подвеска»).

17. Снимите узел приводного вала (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

18. Снимите узел раздаточной коробки (см. главу 14d «Раздаточная коробка и система полного привода»).

19. Выверните болты (А) крепления кронштейна вакуумного насоса.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6~29,4 Н·м.

20. Выверните болт (A) крепления стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н·м.

21. Выверните болт (A) крепления шины массы.

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н·м.

22. Безопасно подпереть домкратом коробку передач.

23. Выверните нижние болты (А, В) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки:
(A): 42,2 – 48,1 Н·м.
(B): 42,2 ~ 53,9 Н·м.

24. После отсоединения коробки передач от двигателя снимите коробку передач, медленно опуская домкрат.

Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающие части и системы во время снятия коробки передач в сборе.

25. Снимите узел двойного сцепления с коробки передач.

Установка коробки передач

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Перед установкой DCT следует проверить направляющий подшипник (B) и внешний демпфер (A) со стороны двигателя на наличие повреждений и деформации.

• Совместить шлицы внешнего демпфера (A) со шлицами двойной сцепления (B).

• Вставьте первичный вал (A) в направляющий подшипник двигателя (B), затем подсоедините КПП с двойным сцеплением к упорной втулке на стороне двигателя.

• После установки коробки передач с двойным сцеплением на двигателе путем надавливания на коробку передач, затяните крепежные болты, обеспечив отсутствие зазоров (менее 2 мм) между корпусом сцепления и блоком двигателя. (В случае затягивания болтов при наличии зазора шлицы внешнего демпфера или муфта сцепления могут быть повреждены или сломаны.)

2. Соблюдайте каждую отдельную процедуру, описанную ниже, в случае повторной установки или замены коробки передач с двойным сцеплением.

При повторной установке:

• В случае повреждения сальника коробки передач и подтекания жидкости замените сальник новым. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (09430-C1190, 09231-H1100).
• После завершения монтажа DCT и заправки маслом необходимо проверить уровень масла в DCT.
• Удалите код неисправности (DTC) с помощью KDS/GDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов неисправности. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS/GDS.

При замене коробки передач с двойным сцеплением:

• В случае установки нового DCT производить заправку маслом и проверку уровня масла не требуется, поскольку в новый DCT уже залито требуемое количество масла.
• Удалите код неисправности (DTC) с помощью KDS/GDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов неисправности. Всегда удаляйте коды DTC с помощью KDS/GDS.
• Выполните процедуру ввода характеристик сцепления с помощью KDS/GDS.