Силовой агрегат в сборе Kia Sportage с 2016 года

3. Силовой агрегат в сборе

Декоративная крышка двигателя

Снятие и установка декоративной крышки двигателя

1. Снимите крышку (A) двигателя.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Защитный поддон моторного отсека

Снятие и установка защитного поддона моторного отсека

1. Снимите нижнюю крышку (A) моторного отсека.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задняя нижняя крышка моторного отсека

Снятие и установка задней нижней крышки моторного отсека

1. Снимите нижнюю заднюю крышку моторного отсека (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Монтажные опоры силового агрегата

1. Опорный кронштейн крепления двигателя.
2. Кронштейн крепления двигателя.
3. Верхний кронштейн роликового упора.
4. Кронштейн роликового упора.
5. Монтажный кронштейн коробки передач.

Снятие и установка кронштейна верхнего роликового упора [только версии с механической коробкой передач]

1. Демонтируйте верхний кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 – 83,3 Н·м.

Внимание:
Всегда следует использовать новый болт, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

2. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка монтажного кронштейна двигателя

1. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. раздел выше).

2. Для поддерживания двигателя установить домкрат под фланец нижнего масляного картера.

Примечание:
Поместите резиновую прокладку между домкратом и масляным картером, чтобы предотвратить повреждение масляного картера.

3. Версии с механической коробкой передач: демонтируйте верхний кронштейн роликового упора (см. раздел выше).

4. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

5. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 – 83,3 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка кронштейна роликового упора

1. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. раздел выше).

2. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (B): 49,0 ~ 63,7 Н·м.
Болт (C): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Недопустимо повторное использование болта C, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка монтажного кронштейна коробки передач

1. Снимите впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снимите аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Снимите лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Демонтируйте электронный блок управления двигателем (ECM) (см. главу 10 «Система управления двигателем»).

6. Снимите нижнюю крышку моторного отсека (см. соответствующий раздел выше).

7. Установите под коробку передач домкрат и немного приподнимите ее.

8. Снимите брызговик переднего левого колеса (см. главу 19 «Кузов»).

9. Снимите сервисную крышку (А).

10. Выверните болт (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

11. Снимите опорный кронштейн (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 58,9 ~ 78,5 Н·м.

12. Снимите кронштейн (A) воздушного фильтра.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н·м.

13. Снимите кронштейн (B) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 – 83,3 Н·м.

14. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Снятие и установка силового агрегата в сборе

Примечание:
Под силовым агрегатом подразумевается двигатель с коробкой передач в сборе.

Снятие силового агрегата в сборе

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные покрытия.
- Во избежание повреждения отсоединяйте разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снимите декоративную крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше).

2. Снимите защитный поддон моторного отсека (см. соответствующий раздел выше).

3. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 7 «Система охлаждения»).

4. Снимите впускной воздуховод (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снимите аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

6. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Снимите лоток аккумуляторной батареи (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

8. Отсоедините подводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
Момент затяжки:
Зажимы: 4,9 ~ 6,9 Н·м. (Если установлен с колпачком, затяните его до удаления колпачка).
Болт: 9,8 ~ 11,8 Н·м.
Совместите метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

9. Отсоедините отводящую трубку и шланг (A) промежуточного охладителя.

Примечание:
- Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н·м. (Если установлен с колпачком, затяните его до удаления колпачка).
- Совместите метки трубок / шлангов промежуточного охладителя и собираемых деталей.

10. Отсоедините нижний шланг (A) радиатора.

11. Отсоедините верхний шланг (A) радиатора.

12. Отсоедините шланг (A) бачка.

13. Отсоедините разъемы жгута проводки управления и держатели, затем снимите защиту жгута проводки с двигателя и автоматической коробки передач.

14. Отсоедините кабель (А) блока предохранителей.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8~11,8 Н·м.

15. Отсоедините передний разъем (В).

16. Снимите защитный кожух проводки (C) АКБ.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8~11,8 Н·м.

17. Удалите разъемы жгутов, управляющие тросы и шланги с коробки передач.

18. Отсоедините линию (A) «массы» двигателя.

19. Отсоедините провод массы (А) коробки передач.

20. Разъедините быстроразъемные соединения (A) топливных шлангов.

Примечание:
- Во избежание путаницы соблюдайте цвета быстросъемных разъемов топливного шланга:
- Питание (автомобиль – двигатель): оранжевый.
- Возврат (автомобиль – двигатель): серый.

21. Отсоедините вакуумный тормозной шланг (А).

22. Отсоедините шланги (A) подогревателя.

23. Слейте хладагент и отсоедините трубки высокого и низкого давления воздушного компрессора (см. главу 21 «Система кондиционирования и отопитель»).

24. Версии с полным приводом: демонтируйте карданный вал (см. главу 15 «Приводные валы и колесные ступицы»).

25. Снимите передний глушитель (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

26. Снимите кронштейн (А) заднего роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки:
Болты (B): 49,0 ~ 63,7 Н·м.
Болт (C): 107,9 ~ 127,5 Н·м.

Внимание:
Недопустимо повторное использование болта C, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

27. Снимите опорный кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н·м.

28. Версии с механической коробкой передач: демонтируйте верхний кронштейн (А) роликового упора.

Примечание:
Момент затяжки: 63,8 – 83,3 Н·м.

Внимание:
Недопустимо повторное использование болта, поскольку на него нанесено специальное покрытие.

29. Демонтировать подрамник (см. главу 16 «Подвеска»).

30. Подоприте узел двигателя с помощью подъемной платформы.

31. Снимите кронштейн (A) крепления опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

32. Снимите брызговик переднего левого колеса (см. главу 19 «Кузов»).

33. Снимите сервисную крышку (А).

34. Выверните болт (A) крепления коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н·м.

35. Снимите силовой агрегат (А), подняв автомобиль.

Примечание:
- Перед демонтажем двигателя и коробки передач в сборе убедитесь, что отключены все шланги и соединители электропроводов.
- Снимая узел двигателя и коробки передач, старайтесь не повредить окружающие части и компоненты кузова.
- При сборке двигателя в сборе и коробки передач в сборе удостоверьтесь в установке чехла рычага коробки переключения передач. Иначе кодер может быть поврежден./p>

Установка силового агрегата в сборе

Установка производится в обратном порядке.

Выполните следующие действия:

• Отрегулируйте трос переключения передач.
• Залейте моторное масло.
• Залейте рабочую жидкость в коробку передач.
• Заполните бачок охлаждающей жидкостью.
• Установите рукоятку управления отопителем в положение HOT.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
• Выполните проверку на наличие утечки топлива, для чего после сборки топливного трубопровода включите замок зажигания (не включайте стартер), чтобы дать топливному насосу поработать примерно две секунды и создать давление в топливном трубопроводе. Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.
• Выпустите воздух из системы охлаждения следующим образом. Запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока вентилятор радиатора не включится 3 - 4 раза). Заглушите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе; при необходимости, долейте охлаждающую жидкость. Это позволит удалить из системы охлаждения воздух, захваченный жидкостью.
• Очистите выводы АКБ и зажимы проводов шкуркой, подсоедините провода и покройте смазкой для защиты от коррозии.