Передняя подвеска Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Передняя подвеска

Составные элементы

1. Шестигранный болт, момент затяжки 75 Н·м.
2. Шайба.
3. Болт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Верхний задний рычаг подвески.
5. Шестигранный болт, момент затяжки 7 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Винт.
7. Гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 50 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
8. Болт с шестигранной головкой.
9. Гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 40 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
10. Верхний передний рычаг подвески.
11. Амортизационная стойка.
12. Болт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого демонтажа).
13. Направляющий рычаг.
14. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 100 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
15. Корпус подшипника ступицы колеса.
16. Щиток.
17. Болт с шестигранной головкой.
18. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н·м.
19. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 100 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
20. Болт с шестигранной головкой.
21. Гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 90 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
22. Соединение.
23. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (заменять новой после каждого демонтажа).
24. Болт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого демонтажа).
25. Несущий рычаг.
26. Фиксатор (заменять новым после каждого демонтажа).
27. Шестигранный болт, момент затяжки 75 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа).
28. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 110 Н·м и довернуть на 90° (заменять новым после каждого демонтажа).
29. Подрамник/кронштейн двигателя.
30. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (заменять новой после каждого демонтажа).
31. Болт с шестигранной головкой.
32. Опора подрамника.
33. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (заменять новой после каждого демонтажа).
34. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 80 Н·м и довернуть на 90° (заменять новой после каждого демонтажа).
35. Винт с внутренней звездочкой.
36. Прокладка.
37. Приводной вал.
38. Приводной вал с шарниром "Трипод".
39. Винт с внутренней звездочкой.
40. Болт с шестигранной головкой (заменять новым после каждого демонтажа).
41. Опорный кронштейн.
42. Самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (заменять новой после каждого демонтажа).
43. Гайка, самоконтрящаяся, момент затяжки 22 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).

Выпрессовка крепления верхнего рычага к корпусу подшипника ступицы

Примечание:
Данный рабочий процесс требуется только в случае, если невозможно отвернуть шестигранный болт крепления верхнего рычага к корпусу подшипника ступицы.

1. Снять колесо.

2. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

3. Отвернуть гайку (1).

Примечание:
Не ослаблять болты (3) и (4)!

4. Установить корпус съемника (1) на корпус подшипника ступицы. При этом выемки входят в зацепление с нижней частью шарниров рычагов.

Примечание:
При установке корпуса съемника не допускать повреждения пыльников рычагов.

5. Корпус съемника (1) необходимо установить так, чтобы конец болта (стрелка) располагался по центру отверстия в корпусе съемника.

6. Вкрутить адаптер (2) в корпус съемника (1) до упора, чтобы зафиксировать корпус.

7. Вкрутить резьбовую втулку (4) в корпус съемника (1) до упора.

8. Вставить оправку для выпрессовки (5) в резьбовую втулку (4).

9. Прикрутить гайку (8) к резьбовой втулке (4) и повернуть до упора, при этом болт выпрессовывается.

10. Отвернуть гайку (8) от корпуса съемника (4), снять оправку (5) и вставить оправку (6) в резьбовую втулку (4).

Примечание:
Гайку (8) вращать с помощью либо гаечного ключа, либо винтоверта.

11. Повторить процесс выпрессовки.

12. Если болт не удается извлечь рукой, необходимо повторить процесс выпрессовки с помощью оправки (7).

13. Отвернуть гайку (8) от резьбовой втулки (4), снять оправку и болт.

14. Вкрутить нажимной болт (3) в каждую направляющую (A) и выпрессовать соответствующие рычаги (B) из корпуса подшипника ступицы.

15. Отвернуть нажимной болт (3) из направляющей (A) и ослабить адаптер (2).

16. Снять корпус съемника (1) с корпуса подшипника ступицы.

Амортизационная стойка

Составные элементы

1. Шестигранная гайка, момент затяжки 50 Н·м.
2. Подушка амортизационной стойки.
3. Шайба.
4. Верхняя чашка пружины.
5. Винтовая пружина.
6. Упор.
7. Пыльник.
8. Защитный колпачок.
9. Нижняя опора.
10. Нижняя чашка пружины.
11. Амортизатор.

Снятие

1. Снять колесо.

2. Снять крышку водоотводящего короба.

3. Извлечь резиновые втулки в водоотводящем коробе (стрелки).

4. Отвернуть амортизационную стойку от кузова (гайки (1)).

5. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

6. Отвернуть гайку (1).

7. Извлечь шестигранный болт и вытянуть рычаг (2) вверх.

Примечание:
- Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!
- Не ослаблять болты (3) и (4)!
- Если извлечь шестигранный болт из корпуса подшипника ступицы не удается, то необходимо выпрессовать шестигранный болт и рычаги (2) из корпуса подшипника ступицы (см. раздел выше).

8. Повернуть корпус подшипника ступицы в направлении стрелки.

9. Отвернуть гайку (1).

10. Для упрощения демонтажа амортизационной стойки установить гаечный ключ (1) в предусмотренном для этого месте (стрелка) на несущем рычаге (2).

11. Повернуть ключ в направлении стрелки (направление движения) и извлечь болт (3).

12. Снять амортизационную стойку.

Установка

1. Вставить амортизационную стойку так, чтобы отверстие (стрелка) в чашке пружины было направлено внутрь, к середине автомобиля.

2. Прикрутить амортизационную стойку к несущему рычагу.

3. Затянуть новую гайку (1).

4. Установить верхний рычаг в корпус подшипника ступицы, вставить новый болт и затянуть новую гайку (2).

Примечание:
При затяжке резьбового соединения отжать верхний рычаг как можно дальше вниз!

5. Вставить провод системы ABS в держатель на тормозном суппорте.

6. Привинтить и затянуть на амортизационной стойке новые гайки (43) (см. главный рисунок).

Примечание:
Следить за тем, чтобы не повредить поверхность трубопроводов тормозной системы!

7. Вставить резиновые втулки в водоотводящий короб.

8. Установить колесо.

Разборка

1. Зажать опору амортизационной стойки (V.A.G 1752/2) в тисках.

2. Зажать головку вилки амортизационной стойки в опоре.

3. Сжать пружину с помощью стяжки пружины (V.A.G 1752/1) так, чтобы освободилась верхняя чашка пружины.

4. Следить за правильным положением пружины в адаптере (V.A.G 1752/7) (стрелка).

5. Отвернуть шестигранную гайку от штока поршня.

6. Снять отдельные детали амортизационной стойки и пружину с помощью стяжки пружины (V.A.G 1752/1).

1. Трещотка (обычная).
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.
5. V.A.G 1752/1.
6. V.A.G 1752/7.
7. V.A.G 1752/2.

7. Снять защитный колпачок (1) и нижнюю опору пружины (2).

8. С помощью пластмассового молотка ослабить и снять чашку пружины (3).

Сборка

1. Перед установкой пружины обратить внимание на правильное монтажное положение нижней чашки пружины: отверстие (стрелка) в чашке пружины (1) должно быть смещено на 90° относительно оси болта (A) амортизатора (2). Допустимое отклонение положения чашки пружины относительно оси болта амортизатора; ± 2°.

2. Установить нижнюю опору пружины, защитный колпачок и упор.

3. Насадить пружину с помощью стяжки пружин (V.A.G 1752/1) на нижнюю чашку. Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка).

4. Установить угловую шкалу (стрелка) опоры амортизационной стойки (V.A.G 1752/2) на 0°.

1. Трещотка (обычная).
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.
5. V.A.G 1752/1.
6. V.A.G 1752/8.
7. V.A.G 1752/7.
8. V.A.G 1752/2.

5. Установить верхнюю чашку пружины, подкладную шайбу и подушку амортизационной стойки

6. Верхнюю чашку пружины с помощью регулировочного шаблона для амортизационных стоек (V.A.G 1752/8) привести в положение 11°. На регулировочном шаблоне для амортизационных стоек (V.A.G 1752/8) настройку на 11° можно различить по меткам „впереди слева“ или „впереди справа“.

Примечание:
Следить за тем, чтобы положение 11° чашки левой пружины представляло собой зеркальное отображение положения чашки правой пружины!

7. Монтажное положение верхних чашек пружин: резьбовые пальцы в верхней чашке пружины повернуты на 11° относительно оси болта (1) головки вилки амортизатора.

F = направление движения.

R = чашка правой пружины.

L = чашка левой пружины. A = 11° ± 2°.

8. Монтажное положение резинового кольца: конец пружины должен прилегать к упору верхней опоры пружины (стрелка).

9. Разжать пружину.

10. Затянуть шестигранную гайку с помощью монтажного инструмента для амортизаторов (T10001).

11. Снять регулировочный шаблон для амортизационных стоек (V.A.G 1752/8).

Корпус колесного подшипника

Снятие

1. Отвернуть болт с шестигранной головкой приводного вала (отворачивать только на автомобиле, стоящем на колесах - опасность аварии).

2. Снять колесо.

3. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

4. Отвернуть болты (1) тормозного суппорта и снять суппорт.

5. Снять тормозной диск.

6. Подвесить суппорт на проволоке к кузову.

7. Отвернуть болты (1) щитка.

8. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса подшипника ступицы.

9. Ослабить гайки (2) и (3).

10. Извлечь резиновую втулку (1) и отсоединить штекерное соединение (2).

11. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с креплений (стрелка).

12. Провод провести через отверстия в корпусе подшипника и извлечь.

Внимание:
Не повредить резиновую втулку!

13. Отвернуть шестигранный болт (3) и гайку (4).

14. Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги.

15. Отвернуть гайку с пальца шарнира.

16. Выпрессовать палец шарнира направляющего рычага из конического гнезда. При этом не повредить пыльник шарнира!

17. Ослабить гайку пальца шарнира, но пока целиком не откручивать.

18. Выпрессовать палец шарнира несущего рычага из конического гнезда. При этом не повредить пыльник шарнира!

19. Ослабить гайку (1), извлечь шестигранный болт и вытянуть оба рычага (2) вверх (см. рисунок выше).

Примечание:
- Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!
- Если извлечь шестигранный болт из корпуса подшипника ступицы не удается, то необходимо выпрессовать шестигранный болт и рычаги (2) из корпуса подшипника ступицы (см. раздел выше).

20. Повернуть корпус подшипника ступицы в сторону в направлении стрелки, при этом вытягивая шип приводного вала из ступицы колеса (см. рисунок выше).

21. Отвернуть гайку с пальца шарнира несущего рычага.

22. Снять корпус подшипника ступицы.

Установка

1. Вставить корпус подшипника ступицы.

2. Вставить пальцы шарниров несущего и направляющего рычага в корпус подшипника ступицы.

3. Наживить и затянуть новые самоконтрящиеся гайки (14) и (16) (см. главный рисунок). При необходимости удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

4. Вставить наружный ШРУС приводного вала в ступицу и крепко затянуть новый шестигранный болт.

5. Установить верхний рычаг в корпус подшипника ступицы, вставить новый болт и затянуть новую гайку (9) (см. главный рисунок). При затяжке резьбового соединения отжать верхний рычаг как можно дальше вниз!

6. Вставить рулевую тягу.

7. Затянуть болт с шестигранной головкой.

8. Наживить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку.

9. Установить датчик частоты вращения ABS.

10. Прикрутить и затянуть щиток.

11. Установить тормозной диск и закрепить суппорт.

12. Установить и закрепить колесо.

13. Затянуть болт с шестигранной головкой приводного вала.

14. Проверить и при необходимости отрегулировать переднюю подвеску.

Выпрессовка и запрессовка подшипников передних колес без снятия корпуса подшипника

Снятие

1. Отвернуть болт с шестигранной головкой приводного вала (отворачивать только на автомобиле, стоящем на колесах - опасность аварии).

2. Снять колесо и приподнять автомобиль.

3. Отвернуть приводной вал от фланца шарнира (винт (1)).

4. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте (стрелка).

5. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса подшипника ступицы.

6. Снять кронштейн с тормозным суппортом и подвесить на проволоке к кузову.

7. Снять тормозной диск и щиток.

8. Ослабить гайку (1), извлечь шестигранный болт и вытянуть оба рычага (2) вверх.

Примечание:
- Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!
- Если извлечь шестигранный болт из корпуса подшипника ступицы не удается, то необходимо выпрессовать шестигранный болт и рычаги (2) из корпуса подшипника ступицы (см. раздел выше).

9. Отвернуть болт с шестигранной головкой приводного вала.

10. Повернуть корпус подшипника ступицы наружу.

11. Извлечь приводной вал из корпуса подшипника и привязать.

Примечание:
Подставить стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) (опасность получения травмы в результате падения деталей при снятии ступицы и подшипника).

Стягивание колесной ступицы

1. Вставить съемник (1) между корпусом подшипника и ступицей и затянуть. Монтажное положение: захваты съемника должны быть обращены к ступице своей плоской стороной.

2. Установить стакан (2), цилиндр с пустотелым поршнем (3) с натяжным болтом и специальной гайкой (4).

3. Вытянуть колесную ступицу, при этом крепко держать приспособление.

1. Съемник Kukko 17/2.
2. Стакан E-40.
3. Цилиндр с пустотелым поршнем HKZ-15.
4. Специальная гайка E-8-214 и натяжной болт.
5. Шланг высокого давления с быстродействующей муфтой.

Выпрессовка колесного подшипника

1. Установить оправку (1) буртиком к подшипнику, нажимную втулку (2) четырьмя внутренними диаметрами, расположенными ступенями, к корпусу подшипника, цилиндр с пустотелым поршнем (3) с натяжным болтом и специальную гайку (4).

2. Стянуть колесный подшипник, приведя в действие насос.

1. Оправка E-5.
2. Нажимная втулка E-44-1.
3. Цилиндр с пустотелым поршнем HKZ-15.
4. Специальная гайка E-8-214 и натяжной болт.

Стягивание внутреннего кольца подшипника со ступицы

1. Установить съемник (1) за внутренним кольцом подшипника (2). Монтажное положение: скосы опорных кромок направлены к внутреннему кольцу подшипника.

2. Установить стакан (3) и цилиндр с пустотелым поршнем (4) с натяжным болтом, прикрутить специальной гайкой (5) и стянуть внутреннее кольцо подшипника.

1. Съемник Kukko 17/2.
2. Внутреннее кольцо подшипника.
3. Стакан E-40.
4. Цилиндр с пустотелым поршнем HKZ-15.
5. Специальная гайка E-8-214 и натяжной болт.

Запрессовка колесного подшипника

1. Монтажное положение: больший внутренний диаметр колесного подшипника направлен наружу.

2. Установить колесный подшипник (1), оправку (2) (буртик вставить в подшипник) и цилиндр с пустотелым поршнем (3) с натяжным болтом на корпус подшипника.

3. Оправку (4) со скосами, направленными к корпусу подшипника, и специальную гайку (5) установить с внутренней стороны.

4. Запрессовать колесный подшипник, приведя в действие насос.

1. Колесный подшипник (учитывать различную конструкцию: Ø 75 мм и Ø 82 мм).
2. Оправка E-45 для колесного подшипника Ø 75 мм или оправка E-14-1 для подшипника Ø 82 мм.
3. Цилиндр с пустотелым поршнем HKZ-15.
4. Оправка E-43.
5. Специальная гайка E-8-214 и натяжной болт.

Запрессовка колесной ступицы

1. Установить на колесный подшипник ступицу (1) и цилиндр с пустотелым поршнем (2) с натяжным болтом.

2. Установить оправку (3) буртиком к специальной гайке (4) с внутренней стороны.

3. Запрессовать ступицу, приведя в действие насос.

1. Ступица колеса.
2. Цилиндр с пустотелым поршнем HKZ-15.
3. Оправка E-5.
4. Специальная гайка E-8-214 и натяжной болт.

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Несущий рычаг

Проверка

1. Приподнять автомобиль так, чтобы разгрузить колеса.

2. Проверить пыльник на:

• отсутствие трещин;
• отсутствие проколов и других повреждений;
• правильность посадки зажимных колец (стрелки).

3. Невидимые участки пыльника проверить на ощупь при различных углах поворота колес.

4. Поднять и опустить колесо несколько раз в направлении стрелки при различных углах поворота колес, при этом в шарнире несущего рычага не должно быть ощутимого и видимого люфта.

5. При повреждении пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

6. При наличии люфта или повреждении пыльника необходимо заменить несущий рычаг.

Снятие

1. Снять колесо.

2. Отвернуть гайку от пальца шарнира рычага, затем выпрессовать палец шарнира из конического гнезда. При этом не повредить пыльник шарнира!

Автомобили с динамическим корректором фар:

3. Снять крепежный фиксатор соединительной тяги (1) датчика уровня кузова (G78) с несущего рычага (2).

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

4. Отвернуть болт с шестигранной головкой (1).

5. Отвернуть гайки с ребрами (2) и (3), извлечь соединение.

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов подвески, необходимо создать опору во избежание слишком резкого обратного хода пружины, например, с помощью (V.A.G 1383 A).

6. Отвернуть болт с шестигранной головкой (4).

7. Извлечь несущий рычаг.

Установка

1. Вставить рычаг.

2. Затянуть гайку (19) (см. главный рисунок) на пальце шарнира.

3. Затянуть шестигранную гайку (1).

4. Затянуть гайку (2).

5. Затянуть гайку (3).

6. Вставить и затянуть новый болт с шестигранной головкой (4) и новую шестигранную гайку (33) (см. главный рисунок).

Примечание:
- Использовать только внутренние отверстия (стрелка).
- При затяжке отжимать рычаг внутрь.
- Стрелка на соединении указывает направление движения.

Автомобили с динамическим корректором фар:

7. Установить на рычаг крепежный зажим соединительной тяги переднего левого датчика уровня кузова (G78).

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

8. Установить и закрепить колесо.

Направляющий рычаг

Снятие

1. Снять колесо.

2. Отвернуть гайку от пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира.

Автомобили с полным приводом:

3. Отсоединить карданный вал от коробки передач.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

4. Поставить стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) с (V.A.G 1359/2) под подрамник и слегка прижать.

5. Отвернуть болты (1) и (2) сзади на подрамнике с обеих сторон.

А - Деревянная прокладка.

6. Немного опустить подрамник с помощью стойки для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

7. Ослабить болт с шестигранной головкой (1).

8. Извлечь направляющий рычаг.

Установка

1. Вставить направляющий рычаг.

2. Приподнять подрамник с помощью стойки для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

3. Затянуть болты (1 и 2 - см. рисунок выше или 28 и 31 - см. главный рисунок) сзади на подрамнике с обеих сторон.

4. Затянуть гайку (14) (см. главный рисунок) на пальце шарнира.

5. Вставить и затянуть новый болт с шестигранной головкой (1) (см. рисунок выше) и новую шестигранную гайку (34) (см. главный рисунок).

Примечание:
- Использовать только внутренние отверстия (стрелка) (см. рисунок выше).
- При затяжке отжимать рычаг внутрь.

Автомобили с полным приводом:

6. Подсоединить карданный вал к коробке передач.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

7. Установить и закрепить колесо.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие опоры стабилизатора

1. Ослабить гайку (1).

2. Снять соединение со стабилизатора.

3. Отвернуть шестигранные гайки (2).

Установка опоры стабилизатора

1. Затянуть гайку (1 - см. рисунок выше или 30 - см. главный рисунок).

2. Затянуть шестигранные гайки (2) моментом 30 Н·м.

3. При монтаже на опоре и стабилизаторе не должно быть масла.

Опорный кронштейн

Снятие

1. Снять колеса.

2. Удалить зажим (1) с помощью клещей.

Примечание:
Повторная установка этого зажима не требуется.

3. Ослабить гайку (2), извлечь шестигранный болт и вытянуть оба рычага вверх.

Примечание:
- Развальцовка шлицов в корпусе подшипника ступицы с помощью зубила и т.п. не допускается!
- Если извлечь шестигранный болт из корпуса подшипника ступицы не удается, то необходимо выпрессовать шестигранный болт и рычаги (2) из корпуса подшипника ступицы (см. раздел выше).

4. Обеспечить защиту гофрированного кожуха рулевого механизма от повреждения:

• На рисунке для наглядности изображен снятый рулевой механизм.
• Защитную оболочку (1) можно заказать под № 893 512137.
• Из защитной оболочки (1) необходимо вырезать полосу 20 … 25 мм (размер A).
• Поверхности среза тщательно зачистить.
• Надеть защитную оболочку на гофрированный кожух рулевого механизма. Надеть защитную оболочку на гофрированный кожух рулевого механизма.

5. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

6. Отвернуть гайку (1).

7. Для упрощения демонтажа амортизационной стойки установить гаечный ключ (1) в предусмотренном для этого месте (стрелка) на несущем рычаге.

8. Повернуть ключ в направлении стрелки (направление движения) и извлечь болт (3).

9. Повернуть корпус подшипника ступицы в сторону.

10. Отвернуть болты с шестигранной головкой (1) в водоотводящем коробе.

11. Извлечь амортизационную стойку с опорным кронштейном. При этом не повредить пыльник шарнира!

12. Снятие верхних рычагов с опорного кронштейна:

• Зажать амортизационную стойку в тисках (использовать мягкие вставки).
• Отвернуть оба рычага (стрелки).
• Отвернуть гайки (1), снять опорный кронштейн.

Установка

1. Отверстия в чашке пружины (стрелки) амортизационной стойки (1) должны быть направлены внутрь, к середине автомобиля.

2. Наживить и затянуть на амортизационной стойке новые гайки (2).

F = направление движения.

R = правый опорный кронштейн.

L = левый опорный кронштейн.

3. Установка верхних рычагов на опорный кронштейн:

• Установить верхние рычаги, размер A- = 47 ± 2 мм.
• Затянуть болты с шестигранной головкой (1) одновременно на обоих рычагах.

4. Вставить амортизационную стойку с опорным кронштейном в чашку. Затянуть болты с шестигранной головкой (1 - см. рисунок ниже или 1 - см. главный рисунок).

Примечание:
Следить за правильной посадкой подкладных шайб.

5. Вставить головку вилки амортизационной стойки в несущий рычаг.

6. Прикрутить амортизационную стойку к несущему рычагу.

7. Затянуть новую гайку (1 - см. рисунок ниже или 21 - см. главный рисунок).

8. Установить верхние рычаги в корпус подшипника ступицы, вставить новый болт и затянуть новую гайку (2 - см. рисунок ниже или 9 - см. главный рисунок).

Примечание:
При затяжке резьбового соединения отжать верхние рычаги как можно дальше вниз.

9. Вставить провод системы ABS в держатель на тормозном суппорте.

10. Установить и закрепить колеса.

Подрамник

Снятие

1. Установить поддержку-консоль для двигателя (10-222 A) вместе с подставками (10-222 A /1).

2. Двигатель с коробкой передач немного приподнять с помощью ходовых винтов.

3. Снять колеса.

4. Снять шумоизоляцию.

Автомобили с динамическим корректором фар:

5. Снять крепежный фиксатор соединительной тяги (1) датчика уровня кузова (G78) с несущего рычага (2).

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

6. Перед отвинчиванием подрамника с помощью контрольных оправок (3393) необходимо проверить, совпадают ли как минимум отверстия (1) и (2). Если это не так, то после установки подрамника необходимо выполнить регулировку углов установки колес.

7. Отвернуть болт с шестигранной головкой (5).

8. Отвернуть шестигранные гайки (3) и (4) и извлечь соединение

9. Отвернуть шестигранную гайку (2) несущего рычага на подрамнике и извлечь болт.

10. Ослабить болт с шестигранной головкой (1).

11. Отвернуть болты (стрелки) от опор коробки передач (1).

Автомобили с полным приводом:

13. Отсоединить карданный вал от коробки передач.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

14. Поставить стойку для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) с (V.A.G 1359/2) под подрамник и слегка прижать.

15. Отвернуть болты (1) и (2) сзади на подрамнике с обеих сторон.

А - Деревянная прокладка.

16. Немного опустить подрамник с помощью стойки для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

17. Извлечь болты несущих и направляющих рычагов.

18. Снять провод датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

19. Вытянуть оба несущих и направляющих рычага из подрамника.

20. Отвернуть болты с шестигранной головкой (А).

21. Ослабить болты с шестигранной головкой (B) настолько, чтобы стало возможным извлечь подрамник.

Установка

1. Вставить подрамник и болты с шестигранной головкой (A) и (B) (см. рисунок выше).

2. Ввести оба несущих и направляющих рычага в подрамник.

3. Болты вставить во внутренние отверстия (стрелки).

4. Приподнять подрамник сзади с помощью стойки для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).

5. Перед затяжкой резьбовых соединений подрамник необходимо зафиксировать на кузове с помощью специального инструмента (3393).

6. Отверстие (1), отверстие (2) подрамника и отверстие (3) алюминиевой консоли должны совпадать на обеих сторонах.

Примечание:
Данная фиксация заменяет последующую регулировку углов установки колес только в случае:
- если снимался и устанавливался только один подрамник;
- если отверстия (1) и (2) совпадали до начала ремонта.

7. Затянуть болты (1 и 2 - см. рисунок выше или 28 и 31 - см. главный рисунок) сзади на подрамнике с обеих сторон.

А - Деревянная прокладка.

Примечание:
Дальнейшая затяжка разрешается только после регулировки углов установки колес.

8. Выполнить антикоррозионную защиту отверстия в кузове для крепления специального инструмента (3393).

9. Затянуть болты с шестигранной головкой (27) и (28) (см. главный рисунок).

10. Прикрутить болты (стрелки) к опорам коробки передач (1) (см. рисунок выше).

11. Вставить новый болт направляющего рычага (1) и несущего рычага (2) (см. рисунок ниже) и затянуть новые шестигранные гайки (33 и 34 - см. главный рисунок).

12. Затянуть болт (5).

Автомобили с динамическим корректором фар:

13. Установить на рычаг крепежный зажим соединительной тяги переднего левого датчика уровня кузова (G78).

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

14. Вставить провод датчика частоты вращения системы ABS в крепление на тормозном суппорте.

Автомобили с полным приводом:

15. Подсоединить карданный вал к коробке передач.

Продолжение монтажных операций для всех автомобилей:

16. Установить и закрепить колеса.

17. Проверить и при необходимости отрегулировать переднюю подвеску.

Примечание:
Дальнейшую затяжку болтов подрамника производить после регулировки углов установки колес.