Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

2. Замена охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Покрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Снять шумоизоляционный экран.

3. Стянуть крепежную скобу (стрелка) шланга охлаждающей жидкости вниз и снять шланг с радиатора.

Бензиновые двигатели 1,6; 1,8 л; 2,0 л и 2,3л

Бензиновые двигатели 2,8 л

4. Отвернуть сливную пробку из насоса охлаждающей жидкости/блока цилиндров (стрелка) и слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Бензиновые двигатели 1,6; 1,8 л; 2,0 л и 2,3л

Бензиновые двигатели 2,8 л

Заправка

1. В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 - по норме TL VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет.

2. G 12 сиреневый (по норме TL VW774F) разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12 красный!

3. G 12 и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW774F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.

4. Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).

6. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40%.

7. Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60% (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

8. При замене радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. Рекомендуемые пропорции смешивания:

Двигатели 1,6; 1,8 л и 2,0 л:

Двигатели 2,3 л:

Двигатели 2,8 л:

Примечание:
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

10. Установить нижний шланг системы охлаждения и закрепить его.

11. Заменить уплотнительное кольцо и установить сливную пробку насоса охлаждающей жидкости/блока цилиндров. Момент затяжки: 30 Н·м.

С приспособлением для заправки системы охлаждения (VAS 6096):

12. Прикрутить адаптер для тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/8) на расширительный бачок.

13. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096).

14. Закрыть расширительный бачок.

15. Установить переключатель отопителя на максимальную мощность обогрева.

16. Завести двигатель и примерно три минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.

17. Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.

18. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки max., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

Без приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096):

19. Прикрутить адаптер для тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/8) на расширительный бачок и удлинить его с помощью трубки для тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/10).

20. Отвернуть шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения (стрелка) не было закрыто соединительным штуцером.

21. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.

22. Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и закрутить.

23. Закрыть расширительный бачок.

24. Установить переключатель отопителя на максимальную мощность обогрева.

25. Завести двигатель и примерно три минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.

26. Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.

27. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки max., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

Дизельные двигатели 1,9 л

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Покрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

Двигатели с насос-форсунками:

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода запорного клапана.

Продолжение общих работ:

2. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

3. Снять шумоизоляционный экран.

Двигатели с топливным насосом высокого давления:

4. Для слива охлаждающей жидкости из радиатора отвернуть сливную пробку (стрелка) в радиаторе.

5. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя снять штуцер подключения термостата (стрелки) на компактном кронштейне.

Двигатели с насос-форсунками:

6. Снять зажим (стрелка) нижнего шланга системы охлаждения и отсоединить шланг от радиатора.

7. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить шланги системы охлаждения от радиатора охлаждения моторного масла (стрелки).

Заправка

1. В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 - по норме TL VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет.

2. G 12 сиреневый (по норме TL VW774F) разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12 красный!

3. G 12 и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW774F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.

4. Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).

6. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40%.

7. Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60% (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

8. При замене радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. Рекомендуемые пропорции смешивания:

Двигатели с топливным насосом высокого давления:

Двигатели с насос-форсунками:

Примечание:
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Двигатели с топливным насосом высокого давления:

10. Вкрутить резьбовую пробку отверстия для слива в радиатор.

11. Заменить уплотнительное кольцо на штуцере подключения термостата и установить штуцер.

Двигатели с насос-форсунками:

12. Подсоединить и закрепить нижний шланг системы охлаждения.

13. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к масляному радиатору.

С приспособлением для заправки системы охлаждения (VAS 6096):

14. Аналогично, как и на бензиновых двигателях (см. выше).

Без приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096):

15. Прикрутить адаптер для тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/9) или (V.A.G 1274/8) на расширительный бачок и удлинить его вспомогательным шлангом (Ø 42 мм, длина (a) около 100 мм).

16. Отвернуть шланг системы охлаждения на теплообменнике и потянуть его назад так, чтобы вентиляционное отверстие в шланге системы охлаждения (стрелка) не было закрыто соединительным штуцером.

17. Залить охлаждающую жидкость, пока она не начнет вытекать из вентиляционного отверстия шланга системы охлаждения.

18. Задвинуть шланг системы охлаждения на соединительный штуцер и закрутить.

19. Закрыть расширительный бачок.

Двигатели с насос-форсунками:

20. Подключить тестер (VAS 5051)

21. Нажать на дисплее тестера кнопку „Самодиагностика автомобиля“.

22. Нажать на дисплее тестера кнопку „01 - Электроника двигателя“. На дисплее блока управления появится идентификационный номер и код.

23. Нажать на экране тестера кнопку „03 - Диагностика исполнительных механизмов“.

24. Нажать клавишу → несколько раз до появления „Реле системы охлаждения топлива“. Реле должно сработать, при этом запускается насос системы охлаждения топлива (V166).

25. Дождаться срабатывания следующего исполнительного механизма.

26. Довести диагностику исполнительных механизмов до конца.

27. Нажать клавишу ←.

28. Выбрать функцию „06 - Завершение вывода данных“.

29. Присоединить вакуумный шланг к вакуумному приводу запорного клапана.

Продолжение общих работ:

30. Установить переключатель отопителя на максимальную мощность обогрева.

31. Завести двигатель и примерно три минуты поддерживать частоту вращения двигателя на 2000 оборотах в минуту.

32. Затем дать двигателю вращаться на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг охлаждающей жидкости не станет горячим в районе радиатора.

33. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у маркировки max., при холодном двигателе - между маркировкой max. и min.

Дизельные двигатели 2,5 л

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Покрыть крышку бачка ветошью и осторожно ее отвернуть.

1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

2. Для слива охлаждающей жидкости из радиатора отвернуть сливную пробку (стрелка) в радиаторе.

3. Снять зажим (стрелка) нижнего шланга системы охлаждения и отсоединить шланг от радиатора.

4. Отвернуть расширительный бачок охлаждающей жидкости (стрелки 1).

5. Отсоединить магистраль, идущую к выключателю индикации низкого уровня охлаждающей жидкости (F66), снять расширительный бачок с подключенными шлангами (2) и отложить его в сторону.

6. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (стрелка) и отжать вниз для слива охлаждающей жидкости.

Заправка

1. В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 - по норме TL VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет.

2. G 12 сиреневый (по норме TL VW774F) разрешается смешивать с ранее использовавшимся концентратом G 12 красный!

3. G 12 и концентраты с отметкой „в соответствии с TL VW774F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.

4. Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.

5. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).

6. Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40%.

7. Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60% (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

8. При замене радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

9. Рекомендуемые пропорции смешивания:

10. Подсоединить и закрепить нижний шланг системы охлаждения.

11. Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к масляному радиатору.

12. Прикрутить адаптер для тестера системы охлаждения (V.A.G 1274/8) на расширительный бачок.

13. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения (VAS 6096).