Механизм переключения передач Volkswagen Passat В5 / Passat B5 Variant с 1996 года

1. Механизм переключения передач

5-ступенчатая коробка передач

Для включения передачи заднего хода рычаг переключения необходимо отжимать вниз

Составные элементы

Примечание:
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе полимочевины G 052 142 A2.

1. Наконечник рычага переключения передач.
2. Чехол рычага переключения передач.
3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
4. Дистанционная втулка.
5. Пружина.
6. Сферический упор.
7. Пружина.
8. Втулка.
9. Рычаг переключения передач.
10. Дистанционная трубка.
11. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
12. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
13. Накладка.
14. Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н·м.
15. Соединительный элемент.
16. Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н·м.
17. Соединительный элемент.
18. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
19. Буфер.
20. Корпус сферического шарнира.
21. Опора рычага переключения передач.
22. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 10 Н·м.
23. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
24. Шайба.
25. Корпус механизма переключения передач.
26. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
27. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
28. Вилка включения.
29. Винт.
30. Зажимное кольцо.
31. Чехол.
32. Шток вилки переключения.
33. Зажимное приспособление.
34. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
35. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 23 Н·м (заменять новым после каждого демонтажа).
36. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 40 Н·м.
37. Шайба.
38. Шайба.
39. Тяга.

Снятие и установка механизма переключения передач

1. Аккуратно поддеть чехол и отсоединить его от центральной консоли.

2. Затем отвернуть рукоятку рычага переключения переда с накладкой.

3. Резиновый чехол корпуса механизма переключения необходимо отвернуть (стрелки).

4. Теперь отвернуть крепежные гайки корпуса кулисы (стрелки).

5. Разъединить выпускную систему за катализатором, при необходимости, снять приемную трубу.

6. Снять механизм переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Снять шток вилки переключения (стрелка A).
• Снять тягу, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (стрелка B).

• Снять передний экран через выпускную систему.
• Повернуть корпус кулисы со штоком вилки переключения и тягой вниз и снять его.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Отрегулировать механизм переключения передач.
• Моменты затяжки (использовать новые болты!):
• Корпус механизма переключения передач к кузову: 10 Н·м.
• Реактивная тяга к коробке передач: 40 Н·м.
• Шток вилки переключения (шарнир переключения) к коробке передач: 23 Н·м.

Регулировка механизма переключения передач

1. Аккуратно поддеть чехол и отсоединить его от центральной консоли.

2. Затем отвернуть рукоятку рычага переключения переда с накладкой.

3. Резиновый чехол корпуса механизма переключения необходимо отвернуть (стрелки).

4. Измерить расстояние между кузовом и механизмом переключения передач. Расстояние (a) должно составлять 37 мм.

5. Если это не так, установить расстояние (a) следующим образом:

• Ослабить болт (стрелка) тяги (см. рисунок выше).
• Выставить размер (a), сдвинув механизм переключения передач (см. рисунок выше). В соединении тяги переключения с механизмом переключения передач не должно быть заедания.
• Затянуть болт (стрелка) тяги переключения моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).

6. Ослабить гайку (стрелка A) и (стрелка B) корпуса сферического шарнира.

7. Корпус сферического шарнира необходимо выровнять по горизонтали.

8. Затем затянуть гайки корпуса сферического шарнира моментом 25 Н·м.

9. Ослабить болт (стрелка) штока вилки переключения.

10. Выровнять рычаг переключения передач так, чтобы он незначительно выступал назад. В соединении тяги переключения с механизмом переключения передач не должно быть заедания. При этом расстояние (a) для обоих выступов сферического упора к корпусу сферического шарнира должно быть одинаковым.

11. Затянуть болт штока вилки переключения моментом 25 Н·м.

Проверка регулировки механизма переключения передач:

12. Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на уровне 3-й / 4-й передачи.

13. Выжать педаль сцепления.

14. Несколько раз поочередно включить все передачи. Обратить особое внимание на работу блокировки включения передачи заднего хода.

Примечание:
Рычаг переключения передач должен автоматически возвращаться с дорожки 5-й передачи/передачи заднего хода на дорожку 3-й/4-й передачи.

15. Если при повторном включении передачи ощущается заедание, то необходимо действовать следующим образом:

• Ослабить гайку (стрелка A) и (стрелка B) корпуса сферического шарнира (см. рисунок выше).
• Отжать рычаг переключения передач до упора коробки передач вправо.
• При этом отжать корпус сферического шарнира влево к рычагу переключения передач.
• Затем удерживать рычаг переключения передач и корпус сферического шарнира в таком положении и затянуть моментом 25 Н·м.

16. Установить чехлы и наконечник рычага переключения.

Примечание:
Если же не удается включить 5-ю передачу и передачу заднего хода, то следует проверить механизм блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода, при необходимости заменить.

Для включения передачи заднего хода рычаг переключения можно не отжимать вниз

Составные элементы

Рычаг переключения передач и его опора

1. Наконечник рычага переключения передач.
2. Втулка.
3. Чехол рычага переключения передач.
4. Соединительная втулка (заменять новой после каждого демонтажа).
5. Рычаг переключения передач.
6. Дистанционная трубка.
7. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
8. Накладка.
9. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
10. Шайба.
11. Резиновое кольцо.
12. Шаровая опора.
13. Резиновое кольцо.
14. Опора рычага переключения передач.
15. Болт, момент затяжки 6 Н·м.

Шток вилки переключения и тяга переключения

1. Опора рычага переключения передач.
2. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
3. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
4. Шайба.
5. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
6. Зажимное приспособление.
7. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
8. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м (после каждого демонтажа заменять новой).
9. Рычаг переключения передач.
10. Дистанционная трубка.
11. Вилка включения.
12. Винт.
13. Корпус механизма переключения передач.
14. Зажимное кольцо.
15. Чехол.
16. Шток вилки переключения.
17. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 23 Н·м.
18. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 40 Н·м.
19. Тяга.

Снятие и установка наконечника рычага переключения передач с чехлом (с 2000 года)

Примечание:
Наконечник рычага переключения передач снимается вместе с чехлом.

1. Отсоединить от передней части центральной консоли и затем приподнять рамку чехла рычага переключения передач (стрелки).

2. Отвернуть чехол, потянув его вверх за рамку.

3. Снять хомут (стрелка) и снять наконечник рычага переключения вместе с чехлом.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания: при установке наконечник должен зафиксироваться в канавке рычага переключения передач.

Снятие и установка рычага переключения передач с опорой рычага

1. Аккуратно поддеть чехол рычага переключения и отсоединить его от центральной консоли.

2. Затем отвернуть наконечник рычага с чехлом.

3. Начиная с 2000 года снять наконечник рычага с чехлом (см. выше).

4. Резиновый чехол корпуса механизма переключения необходимо отвернуть (стрелки).

5. Теперь отвернуть крепежные гайки (1) корпуса механизма переключения. За счет этого опускается корпус механизма переключения.

6. Снять тягу, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (2).

7. Снять шток вилки переключения, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (3).

8. Теперь отсоединить опору в комплекте рычага переключения передач от корпуса кулисы (стрелки).

9. Извлечь рычаг переключения передач с опорой рычага из корпуса механизма переключения.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Отрегулировать механизм переключения передач.
• Моменты затяжки (использовать новые болты!):
• Опора рычага переключения к корпусу механизма переключения: 6 Н·м.
• Шток вилки переключения к вилке включения/рычагу переключения: 25 Н·м.
• Тяга к опоре рычага переключения передач: 25 Н·м.
• Корпус механизма переключения передач к кузову: 10 Н·м.
• Чехол корпуса механизма переключения к опоре рычага переключения: 10 Н·м.

Снятие и установка механизма переключения передач

1. Аккуратно поддеть чехол рычага переключения и отсоединить его от центральной консоли.

2. Затем отвернуть наконечник рычага с чехлом.

3. Начиная с 2000 года снять наконечник рычага с чехлом (см. выше).

4. Резиновый чехол корпуса механизма переключения необходимо отвернуть (стрелки).

5. Теперь отвернуть крепежные гайки корпуса кулисы (стрелки).

6. Разъединить выпускную систему за катализатором, при необходимости снять приемную трубу выпускной системы.

7. Снять механизм переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Снять шток вилки переключения (стрелка A).
• Снять тягу, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (стрелка B).

• Снять передний экран через выпускную систему.
• Повернуть корпус кулисы со штоком вилки переключения и тягой вниз и снять его.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Шток вилки переключения надвинуть настолько, чтобы крепежный болт находился в углублении вала переключения.
• Затем сначала затянуть шток вилки переключения (стрелка A) (см. рисунок выше).
• Тягу следует привернуть к коробке передач (стрелка B) (см. рисунок выше).
• Отрегулировать механизм переключения передач.
• Моменты затяжки (использовать новые болты!):
• Корпус механизма переключения передач к кузову: 10 Н·м.
• Реактивная тяга к коробке передач: 40 Н·м.
• Шток вилки переключения (шарнир переключения) к коробке передач: 23 Н·м.

Регулировка механизма переключения передач

1. Рычаг коробки передач — в нейтральном положении.

2. Аккуратно поддеть чехол рычага переключения и отсоединить его от центральной консоли.

3. Затем отвернуть наконечник рычага с чехлом.

4. Начиная с 2000 года снять наконечник рычага с чехлом (см. выше).

5. Резиновый чехол корпуса механизма переключения необходимо отвернуть (стрелки).

6. Измерить расстояние между кузовом и механизмом переключения передач. Расстояние (a) должно составлять 41 мм.

7. Если это не так, установить расстояние (a) следующим образом:

• Ослабить болт (стрелка) тяги (см. рисунок выше).
• Выставить размер (a), сдвинув механизм переключения передач (см. рисунок выше). В соединении тяги переключения с механизмом переключения передач не должно быть заедания.
• Затянуть болт (стрелка) тяги переключения моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).

8. Ослабить болт (стрелка) штока вилки переключения.

9. Выровнять рычаг переключения передач так, чтобы он стоял вертикально. В соединении тяги переключения с механизмом переключения передач не должно быть заедания.

10. При этом он должен незначительно выступать назад по направлению движения (a).

11. Затянуть болт штока вилки переключения моментом 25 Н·м.

12. Установить чехлы и наконечник рычага переключения.

Проверка регулировки механизма переключения передач:

13. Рычаг переключения передач в нейтральном положении должен находиться на уровне 3-й / 4-й передачи.

14. Выжать педаль сцепления.

15. Несколько раз поочередно включить все передачи. Обратить особое внимание на работу блокировки включения передачи заднего хода.

Примечание:
- Рычаг переключения передач должен автоматически возвращаться с дорожки 5-й передачи/передачи заднего хода на дорожку 3-й/4-й передачи.
- Передача заднего хода должна включаться лишь в том случае, если рычаг переключения передач на холостом ходу находится на дорожке 3-й и 4-й передач.
- Из включенной 5-й передачи непосредственное переключение на передачу заднего хода должно быть невозможным.

16. Если непосредственное переключение возможно или же не удается включить 5-ю передачу и передачу заднего хода, то следует проверить механизм блокировки 5-й передачи и передачи заднего хода, при необходимости заменить.

6-ступенчатая коробка передач

Составные элементы

Примечание:
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида G 052 142 A2.

Рычаг переключения передач и его опора

1. Наконечник рычага переключения передач.
2. Втулка.
3. Чехол рычага переключения передач.
4. Зажимной хомут (заменять новым после каждого демонтажа).
5. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
6. Распорная втулка.
7. Нажимная пружина.
8. Шариковый упор.
9. Нажимная пружина (при наличии).
10. Втулка (при наличии).
11. Рычаг переключения передач.
12. Распорная втулка.
13. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
14. Чехол.
15. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого демонтажа).
16. Шайба.
17. Резиновое кольцо.
18. Шаровая направляющая.
19. Опора рычага переключения передач.
20. Болт, момент затяжки 6 Н·м.

Шток вилки переключения передач и соединительная штанга

1. Опора рычага переключения передач.
2. Болт, момент затяжки 6 Н·м.
3. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
4. Шайба.
5. Болт с внутренним шестигранником, момент затяжки 25 Н·м.
6. Зажимная деталь.
7. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м.
8. Шестигранная гайка, момент затяжки 10 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
9. Рычаг переключения передач.
10. Распорная втулка.
11. Вилка переключения передач.
12. Болт.
13. Корпус кулисы селектора передач.
14. Зажимное кольцо.
15. Гофрированный кожух.
16. Шток вилки переключения передач.
17. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
18. Соединительная штанга.
19. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
20. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (заменять новой после каждого демонтажа).
21. Шток выбора передач/коробка передач.
22. Шток вилки переключения передач.
23. Шайба.

Снятие и установка рычага переключения передач с его опорой

1. Осторожно поддеть панель и снять ее с центральной консоли.

Автомобили до октября 2000 г:

2. Затем отвернуть наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Автомобили с ноября 2000 г:

3. Сломать зажимной хомут (стрелка) и снять наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Крышку корпуса опоры рычага управления коробкой передач необходимо отвернуть (стрелки А).

5. Сначала снять стопорное кольцо (стрелка B). Осторожно ослабить пружину.

6. Снять распорную втулку и нажимную пружину.

7. Теперь снять стопорное кольцо (стрелка С).

8. Потянуть шаровый упор с шаровой направляющей и резиновыми кольцами вверх.

9. Снять шаровый упор с рычага переключения передач. При этом нажимную пружину и втулку, при наличии, осторожно разгрузить.

10. Теперь отвернуть крепежные гайки (1) корпуса опоры рычага управления. При этом корпус опоры рычага управления опустится.

11. Снять шток вилки переключения передач, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (2).

12. Снять шток вилки переключения передач, для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником (3).

13. Полностью отвернуть всю опору рычага переключения передач от корпуса опоры рычага управления (стрелки).

14. Извлечь рычаг переключения передач с опорой рычага переключения передач из корпуса опоры рычага управления.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания: отрегулировать механизм переключения передач.

Снятие и установка привода переключения передач

1. Осторожно поддеть панель и снять ее с центральной консоли.

Автомобили до октября 2000 г:

2. Затем отвернуть наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Автомобили с ноября 2000 г:

3. Сломать зажимной хомут (стрелка) и снять наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

4. Крышку корпуса опоры рычага управления коробкой передач необходимо отвернуть (стрелки).

5. Теперь можно отвернуть крепежные гайки корпуса опоры рычага управления коробкой передач (стрелки).

6. Снять кожух с двигателя.

Автомобили с 6-цил. дизельным двигателем:

7. Снять теплоизоляционный щиток над турбонагнетателем (стрелки).

8. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) турбонагнетателя на коллекторе турбонагнетателя.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

9. Снять шумоизоляцию (стрелки).

10. Снять держатель шумоизоляции.

11. Снять держатель (1) системы выпуска отработавших газов (стрелки).

12. Разъединить систему выпуска отработавших газов на месте двойных хомутов (2).

13. Снять переднюю часть системы выпуска отработавших газов с катализатором.

Автомобили с 4-цилиндровым двигателем:

14. Снять промежуточную трубу системы выпуска отработавших газов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

15. Снять накладки, при необходимости, из колесных ниш (стрелки).

16. Демонтировать заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

17. Снять теплоизоляционный экран с днища автомобиля.

18. Снять экран (стрелки).

19. Снять карданный вал.

20. Установить стойку для коробки передач (V.A.G 1383 A) с (V.A.G 1359/2) под коробку передач и слегка прижать.

А - Деревянная прокладка.

21. Снять подушки коробки передач (1) с опор коробки передач (2) и подрамника (стрелки).

22. Немного опустить коробку передач с помощью стойки для коробки передач (V.A.G 1383A).

Примечание:
- При снятии привода переключения передач ни в коем случае не отсоединять шаровую головку (стрелка А) соединительной штанги (2) от штока вилки переключения (1), при отсоединении шаровая головка разрушается.
- Для снятия штока вилки переключения передач необходимо отвернуть гайку (стрелка В) и болт (стрелка С).

23. Снять механизм привода переключения передач с коробки передач следующим образом:

• Отвернуть соединительную штангу (2) штока вилки переключения на правой стороне коробки передач.
• Снять шток вилки переключения передач (1), для этого отвернуть болт с внутренним шестигранником.

• Отвернуть гайку (1) и снять рычаг переключения передач (2) со штока выбора передач.

• Повернуть корпус опоры рычага управления коробкой передач со штоками вилки переключения передач вниз и извлечь данные элементы.

24. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Монтажное положение соединительной штанги между штоком вилки переключения/коробкой передач на коробке передач: у крышки штока выбора передач есть дополнительное резьбовое отверстие (стрелка А); оно служит опорой для новой соединительной штанги между штоком вилки переключения передач и коробкой передач.

• При монтаже соединительной штанги обращать внимание на различное крепление:

• Установить карданный вал.
• Отрегулировать карданный вал.
• Выровнять и установить систему выпуска свободно.
• Отрегулировать механизм переключения передач.

Регулировка привода переключения передач

1. Коробка передач в положении холостого хода.

2. Осторожно поддеть панель и снять ее с центральной консоли.

Автомобили до октября 2000 г:

3. Затем отвернуть наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Автомобили с ноября 2000 г:

4. Сломать зажимной хомут (стрелка) и снять наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

5. Крышку корпуса опоры рычага управления коробкой передач необходимо отвернуть (стрелки).

6. Измерить расстояние между кузовом и приводом механизма переключения передач. Расстояние (a) должно составлять 43 мм.

7. При других величинах отрегулировать расстояние (a) следующим образом:

• Отвернуть болт (стрелка) штока вилки переключения передач (см. рисунок выше).
• Отрегулировать расстояние (a) при передвижении привода переключения передач (см. рисунок выше). Соединение шток вилки переключения передач/привод переключения передач должно иметь легкий ход.
• Затянуть болт (стрелка) штока вилки переключения моментом 25 Н·м (см. рисунок выше).

8. Отвернуть винт (стрелка) штока вилки переключения передач.

Примечание:
Соединение шток вилки переключения передач/привод переключения передач должно иметь легкий ход.

Привод переключения с опорными цапфами на шаровом упоре и упоре нажимной пружины (стрелки):

9. Вставить ключ с внутренним шестигранником (A) 14 мм между левой опорной цапфой (стрелка 1) (смотреть в направлении движения) шарового упора и боковой наклонной поверхностью шарового упора (стрелка 2) и зажать в этом положении. Ключ должен прилегать по всей длине граней (стрелка 2).

10. Теперь одновременно выровнять рычаг переключения переда таким образом, чтобы он был (стоял) немного позади.

Привод переключения без опорных цапф на шаровом упоре:

11. Выровнять рычаг переключения передач таким образом, чтобы он был направлен в направлении движения направо (стрелка) и стоял немного позади.

Продолжение для всех приводов переключения:

12. Затянуть болт штока вилки переключения моментом 25 Н·м. При этом нельзя изменять положение рычага переключения передач.

Проверка регулировки механизма переключения передач:

13. На холостом ходу рычаг управления коробкой должен находиться на линии включения 3/4 передач.

14. Привести в действие сцепление.

15. По нескольку раз пройти все передачи. Особенно обратить внимание на функционирование блокиратора задней передачи. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из линии включения передачи заднего хода на линию включения 3/4 передачи.

16. При появлении проблем при повторном включении передачи необходимо произвести тонкую настройку (см. ниже).

17. Установить чехол корпуса опоры рычага управления коробкой передач и затянуть гайки моментом 10 Н·м.

18. Установить наконечник рычага переключения передач с чехлом.

Тонкая настройка (при необходимости):

1. Включить 1-передачу.

2. Проверить зазор рычага переключения передач до упора вправо и до упора влево. Зазор на обеих сторонах должен быть одинаковым.

3. При необходимости, изменить положение рычага переключения передач, для этого отвернуть болт (стрелка).

4. Если рычаг переключения передач находится в правильном положении, затянуть болт (стрелка) с моментом затяжки 25 Н·м (см. рисунок выше).