Форсунки, топливная рампа Volkswagen Teramont с 2017 года

2. Форсунки, топливная рампа

Автомобили с 2,0 л двигателями

Составные элементы

Непосредственный впрыск (FSI):

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Топливная рампа форсунок непосредственного впрыска в камеру сгорания.
3. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 27 Н·м.
4. Опорное кольцо (после снятия заменить новым).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
6. Дистанционное кольцо (после снятия заменить новым).
7. Форсунка.
8. Уплотнительная шайба.
9. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (заменить новым после снятия форсунки).
10. Штуцер, момент затяжки 40 Н·м (после снятия заменить новым).
11. Винт, момент затяжки 5 Н·м.
12. Трубопровод высокого давления, момент затяжки 27 Н·м, спустя не менее чем одну минуту ожидания дотянуть моментом 27 Н·м.

Примечание:
В автомобилях с двигателями DCGA форсунок для впрыска во впускной коллектор нет.

Впрыск во впускной коллектор (MPI):

1. Стопорная скоба (для датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410)).
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
3. Адаптер, момент затяжки 15 Н·м.
4. Датчик давления топлива для низкого давления (G410), момент затяжки 15 Н·м.
5. Топливная рампа для форсунок во впускном коллекторе.
6. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
7. Напорный топливопровод.
8. Крепёжная скоба.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
10. Форсунка.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).

Снятие и установка топливной рампы

Примечание:
- Это описание работ приведено для топливной рампы форсунок непосредственного впрыска в камеру сгорания.
- При сборке установить все кабельные стяжки на прежних местах.

1. Снять впускной коллектор.

2. Отсоединить разъём (1) от датчика давления топлива (G247).

3. Вывернуть винты (стрелки).

4. Отсоединить кабельный канал (2) от топливной рампы и снять топливную рампу с форсунок.

Примечание:
Если некоторые форсунки останутся в топливной рампе, отсоединить соответствующие электрические разъёмы.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: если форсунки были извлечены из головки блока цилиндров, то установить форсунки.

Снятие и установка форсунок, непосредственный впрыск

Снятие

Примечание:
Снимать форсунки допускается только на холодном двигателе.

1. Снять топливную рампу.

2. Если форсунки остались в топливной рампе, осторожно извлечь их из рампы.

Снять форсунки, если они остались в головке блока цилиндров:

3. Накрыть открытые впускные каналы чистой ветошью.

4. Отсоединить электрический разъём снимаемой форсунки и снять опорное кольцо.

5. Надеть на форсунку оправку (T10133/18).

6. Осторожно нанести по оправке несколько лёгких, «отскакивающих» ударов молотком с пластмассовым бойком (1), чтобы стронуть форсунку с места.

Примечание:
- Для извлечения форсунки следует использовать динамометрический ключ.
- Установить динамометрический ключ на 5 Н·м.

7. Завести съёмник (T10133/2A) в канавку на форсунке.

8. Установить съёмник (T10133/16A).

9. Выворачивая винт динамометрическим ключом (1), извлечь форсунку.

10. Если предельный момент “5 Н·м” достигнут, а форсунка не отсоединяется, снять съёмник и ещё раз попытаться освободить её, установив на форсунку оправку и обстукивая её.

Примечание:
- Несоблюдение предельного крутящего момента может привести к разрушению форсунки.
- Перед каждой повторной установкой форсунки уплотнительное кольцо камеры сгорания необходимо заменить (см. подраздел ниже).

Разборка форсунки

1. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (6) и дистанционное кольцо (5) с форсунки (4).

2. Отсоединить уплотнительную шайбу (1).

3. Осторожно удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания (3), для чего разрезать его ножом или растянуть кольцо с помощью маленькой отвёртки и снять движением вперёд.

Примечание:
Не повредить при этом канавку на форсунке. При повреждении канавки форсунка подлежит замене.

Установка

Примечание:
- При наличии повреждений заменить дистанционное кольцо.
- Уплотнительные кольца круглого сечения форсунок смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- Уплотнительное кольцо камеры сгорания форсунки смазывать нельзя.
- В отверстии головки блока цилиндров при установке форсунки не должно быть остатков чистящего средства или масла.
- Бывшие в эксплуатации форсунки при необходимости очистить.

1. Перед установкой форсунок отверстия под них в головки блока цилиндров тщательно очистить с помощью нейлоновой щётки (T10133/4).

2. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров (очищенное от масла и смазки). Следить за правильным положением форсунок в головке блока цилиндров.

3. Выступ (1) и отверстие (стрелка) в головке блока цилиндров должны быть друг против друга.

Примечание:
- Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмётся.
- Следить за правильностью посадки и правильностью монтажного положения форсунок в головке блока цилиндров.

4. Если форсунку не удаётся вставить руками, выполнить следующее:

• Надеть на форсунку оправку (T10133/18).

• Для установки форсунки осторожно нанести по оправке несколько лёгких, «отскакивающих» ударов молотком с пластмассовым бойком (1), чтобы стронуть форсунку с места.

5. Надеть опорное кольцо на форсунку.

6. Уплотнительные кольца круглого сечения форсунок смазать чистым моторным маслом.

7. Установить топливную рампу на форсунки и равномерно прижать её.

8. Установить топливную рампу.

9. Установить впускной коллектор.

Снятие и установка форсунок, впрыск во впускной коллектор

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Разблокировать фиксаторы (стрелки), снять направляющую для проводки (1) с кронштейна.

3. Вывернуть винты (1) крепления верхней трубки охлаждающей жидкости (стрелки).

4. Отсоединить электрический разъём:

• Датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2).
• Датчиков впускного коллектора (GX9) (3).
• Промежуточный разъём для форсунок во впускном коллекторе (4).

5. Отсоединить жгут проводов (1) от проушины для вывешивания двигателя.

6. Вывернуть винты (стрелки) на топливной рампе.

7. Вывернуть винты (5) из кронштейна для электрического разъёма.

8. Отсоединить топливный шланг (1) от впускного коллектора.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

9. Ослабить хомут (2), отсоединить топливный шланг.

10. Осторожно вытянуть топливную рампу вверх вместе с форсунками.

11. Отсоединить электрический разъём (4).

12. Снять стопорную скобу (2), вынуть форсунку (3) из топливной рампы (1).

Установка

1. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (1, 4) на форсунке (2).

2. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца круглого сечения чистым моторным маслом.

3. Закрепить форсунку на топливной рампе с помощью стопорной скобы (3).

4. Подсоединить разъём.

5. До упора вдавить топливную рампу с форсунками рукой в отверстие впускного коллектора (очищенное от масла и смазки).

6. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Замена уплотнительных колец форсунок

Примечание:
- Это описание работ относится к уплотнительному кольцу камеры сгорания (тефлоновому кольцу).
- Всегда перед каждой повторной установкой форсунки заменять уплотнительное кольцо камеры сгорания.

1. Тщательно очистить форсунку.

2. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом, как показано на рисунке (стрелка). При этом ни в коем случае нельзя допускать контакта лезвия ножа с корпусом форсунки.

3. Снять старое уплотнительное кольцо и очистить канавку в месте установки кольца (стрелка). Удалить отложения (нагар) с помощью щётки из латунной проволоки.

4. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на монтажный конус (T10133/5).

5. Не прилагая больших усилий, надвинуть уплотнительное кольцо монтажной втулкой (T10133/6) (накатка обращена в сторону уплотнительного кольца (1)) на монтажный конус (T10133/5) насколько это возможно.

6. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) (накатка обращена теперь не к уплотнительному кольцу, а от него).

7. Сдвинуть теперь уплотнительное кольцо (1) по монтажному конусу (T10133/5) до конца.

8. Установить монтажный конус (T10133/5) стороной с уплотнительным кольцом на форсунку.

9. Передвинуть монтажной втулкой (T10133/6) уплотнительное кольцо дальше на форсунку.

10. Убрать монтажный конус (T10133/5) и с помощью монтажной втулки (T10133/6) сдвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания в канавку кольца.

11. Надеть калибровочную втулку (T10133/7) с лёгким поворотом (примерно на 180°) на форсунку до упора.

12. Снова снять калибровочную втулку (T10133/7) с поворотом в другую сторону.

13. Надеть калибровочную втулку (T10133/8) с лёгким поворотом (примерно на 180°) на форсунку до упора.

14. Снова снять калибровочную втулку (T10133/8) с поворотом в другую сторону.

15. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения форсунки, перед установкой слегка смазать кольцо чистым моторным маслом.

Автомобили с 3,6 л двигателями

Составные элементы

1. Датчик давления топлива в контуре низкого давления (G410), момент затяжки 15 Н·м.
2. Напорный топливный шланг (от топливного бака) (всегда заменять этот топливный шланг, т. к. он повреждается при стягивании с рифлёного штуцера).
3. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
4. Кронштейн топливного шланга.
5. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
8. Пружинный элемент (подлежит замене после каждого снятия топливной рампы).
9. Форсунка цилиндра №1 (N30), №3 (N32) и №5 (N83).
10. Топливный шланг низкого давления (между насосом высокого давления и топливной рампой) (всегда заменять этот топливный шланг, т. к. он повреждается при стягивании с рифлёного штуцера).
11. Пружинные хомуты.
12. Топливный трубопровод высокого давления, момент затяжки 28 Н·м.
13. Штуцер, момент затяжки 40 Н·м.
14. Клапан системы предварительного подогрева топлива (цилиндров №1, №3 и №5).
15. Штуцер, момент затяжки 40 Н·м.
16. Соединительный патрубок, момент затяжки 28 Н·м.
17. Штуцер, момент затяжки 40 Н·м.
18. Клапан системы предварительного подогрева топлива (цилиндров №2, №4 и №6).
19. Датчик давления топлива (G247), момент затяжки 22 Н·м.
20. Винт, момент затяжки 22 Н·м.
21. Редукционный клапан (снятый клапан подлежит замене).
22. Винт, момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (после снятия заменить новым).
23. Форсунка цилиндра №2 (N31), №4 (N33) и №6 (N84).
24. Опорная шайба (при наличии повреждений заменить новой).
25. Пружинный элемент (подлежит замене после каждого снятия топливной рампы).
26. Винт, момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (после снятия заменить новым).
27. Пружинный хомут.

Форсунка цилиндров №1, №3 и №5:

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
2. Опорная шайба (при наличии повреждений заменить новой).
3. Пружинный элемент топливной рампы (подлежит замене после каждого снятия).
4. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
5. Уплотнительное кольцо камеры сгорания.

Форсунка цилиндров №2, №4 и №6:

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
2. Опорная шайба (при наличии повреждений заменить новой).
3. Пружинный элемент топливной рампы (подлежит замене после каждого снятия).
4. Уплотнительное кольцо камеры сгорания.
5. Форсунка.

Снятие и установка топливной рампы

Топливная рампа снимается с нижней частью впускного коллектора.

Снятие и установка форсунок

Примечание:
После снятия форсунки, уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и уплотнительное кольцо круглого сечения подлежат замене (см. подраздел ниже).

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

Форсунки цилиндров №1, №3 и №5:

2. Снять нижнюю часть впускного коллектора с топливной рампой.

Форсунки цилиндров №2, №4 и №6:

3. Снять топливную рампу.

Продолжение для всех цилиндров:

4. Пальцами отжать уплотнительное кольцо круглого сечения вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

5. Привернуть инерционный съёмник (T10133/3) к съёмнику (T10133/15).

6. Затем ввести съёмник (T10133/15) в канавку (стрелка) на форсунке.

Примечание:
Извлекать пружинный элемент (стрелка) до снятия форсунки нельзя.

7. Осторожными постукиваниями извлечь форсунку.

Установка

1. Тщательно очистить отверстия форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щёткой (T10133/4).

2. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения, пружинный элемент, опорную шайбу и уплотнительное кольцо камеры сгорания.

3. Уплотнительные кольца круглого сечения между форсунками и топливной рампой слегка смазать чистым моторным маслом.

Примечание:
- На форсунках цилиндров №1, №3 и №5 необходимо также заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания (см. подраздел ниже).
- Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлон) форсунки не смазывать.
- Ни в коем случае нельзя “запрессовывать” форсунки на их посадочные места путём затяжки топливной рампы. Иначе пружинные элементы будут повреждены.

4. Вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров до упора. При этом не нажимать на пружинный элемент.

5. Необходимо обязательно обеспечивать правильное монтажное положение и правильную посадку форсунок в головке блока цилиндров.

Форсунки цилиндров №1, №3 и №5:

6. Установить нижнюю часть впускного коллектора с топливной рампой.

Форсунки цилиндров №2, №4 и №6:

7. Установить топливную рампу.

Продолжение для всех цилиндров:

8. Проверить пружинные элементы, они не должны быть “плоско” сжаты (стрелки).

9. Установить верхнюю часть впускного коллектора.

10. Удалить значения адаптации форсунок.

Замена уплотнительных колец форсунок

Примечание:
“Длинные” форсунки цилиндров №1, №3 и №5 разборке не подлежат.

Замена уплотнительных (тефлоновых) колец камер сгорания на форсунках

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Снять форсунки.

3. Тщательно очистить форсунку.

4. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом, как показано на рисунке (стрелка). При этом ни в коем случае нельзя допускать контакта лезвия ножа с корпусом форсунки.

5. Снять старое уплотнительное кольцо и очистить канавку в месте установки кольца (стрелка). Удалить отложения (нагар) с помощью щётки из латунной проволоки.

6. Установить новое уплотнительное кольцо (1) на монтажный конус (T10133/5).

7. Не прилагая больших усилий, надвинуть уплотнительное кольцо монтажной втулкой (T10133/6) (накатка обращена в сторону уплотнительного кольца (1)) на монтажный конус (T10133/5) насколько это возможно.

8. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) (накатка обращена теперь не к уплотнительному кольцу, а от него).

9. Сдвинуть теперь уплотнительное кольцо (1) по монтажному конусу (T10133/5) до конца.

10. Установить монтажный конус (T10133/5) стороной с уплотнительным кольцом на форсунку.

11. Передвинуть монтажной втулкой (T10133/6) уплотнительное кольцо дальше на форсунку. Уплотнительное кольцо ещё не село в свою канавку.

12. Снять монтажную втулку (T10133/6) и монтажный конус (T10133/5).

13. Установить уплотнительное кольцо в канавку рукой.

14. Надеть на корпус форсунки дистанционную втулку (T10133/11).

15. Насадить калибровочную втулку (T10133/7) поверх уплотнительного кольца до упора на распорную втулку (T10133/1).

16. Снова снять калибровочную втулку (T10133/7) с поворотом в другую сторону.

17. Затем надвинуть калибровочную втулку (T10133/8) поверх уплотнительного кольца до упора на распорную втулку (T10133/11).

18. Снова снять калибровочную втулку (T10133/8) с поворотом в другую сторону. Теперь уплотнительное кольцо камеры сгорания имеет правильный установочный размер.

Замена опорной шайбы

1. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (2).

2. Разрезать опорную шайбу (3) небольшими кусачками и снять её.

3. Снять пружинный элемент (1).

4. Снять стопорную шайбу (T10133/12) (A).

5. Надеть новую опорную шайбу (1) на монтажный конус (T10133/13) (B) и установить его на форсунку, как показано на рисунке.

6. Надвинуть опорную шайбу (1) с калибровочной втулкой (T10133/14) (C) (накатка направлена в сторону форсунки) на форсунку до первой канавки (стрелка).

7. Снять монтажный конус (T10133/13) (B).

8. Перевернуть калибровочную втулку (T10133/14) (C) другой стороной (накаткой от форсунки). Надвинуть калибровочную втулку (1) в направлении стрелки поверх опорной шайбы до упора на стопорную шайбу (T10133/12) (A).

9. Снова снять калибровочную втулку (T10133/14) (C). Теперь опорная шайба имеет правильный установочный размер.

10. Установить вместо стопорной пластины (T10133/12) новый пружинный элемент (1) и надеть новое уплотнительное кольцо круглого сечения (2) перед опорной шайбой (3).

Примечание:
При установке форсунки уплотнительное кольцо камеры сгорания (стрелка) смазывать нельзя.

11. Установить форсунки.