Проверка давления масла Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Проверка давления масла

Автомобили с 2,0 л двигателями

Проверка давления масла в двигателе

1. Уровень масла в норме.

2. Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз)

Примечание:
- Масляный насос регулируется и имеет две ступени давления. Ступени регулирования давления проверяются по отдельности, одна за другой.
- На стадии обкатки или при работе двигателя в аварийном режиме масляный насос работает только в режиме высокого давления.
- Давление масла зависит от температуры моторного масла. При температуре 80 °C должно достигаться примерное среднее значение.

3. Отсоединить электрический разъём (стрелка) датчика низкого давления масла (F378).

4. Подложить под кронштейн навесных агрегатов ветошь для сбора вытекающего моторного масла.

5. Вывернуть датчик низкого давления масла (1).

6. Ввернуть манометр (V.A.G 1342) в корпус масляного фильтра вместо датчика давления масла.

7. Вкрутить датчик низкого давления масла (F378) в манометр для проверки давления масла и подсоединить электрический разъём.

8. Соединить манометр для проверки давления масла с массой.

9. Запустить двигатель и проверить давление масла при указанных частотах вращения:

• Давление масла на холостом ходу: 0,85 … 1,6 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: 1,2 … 1,6 бар.
• Давление масла при 3000 об/мин: 1,2 … 1,6 бар.

10. Выключить двигатель.

11. Снять шумоизоляцию.

12. Отсоединить разъём (1) от клапана регулирования давления масла (N428). Высвободить электрический провод из фиксаторов и проложить его вниз, чтобы он не попал в ремённый привод. При отсоединённом разъёме масляный насос работает в режиме высокого давления.

13. Запустить двигатель и проверить давление масла при указанных частотах вращения:

• Давление масла на холостом ходу: 0,85 … 4,0 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: 2.0 … 4.0 бар.
• Давление масла при 3000 об/мин: 3.0 … 4.0 бар.

14. Установить датчик давления масла.

15. Подсоединить разъём клапана регулирования давления масла (N428). Очень тщательно проложить кабель.

16. Установить шумоизолирующий кожух.

17. Опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить все записи.

Проверка давления масла для масляных форсунок

Примечание:
При этой проверке проводится контроль управляющего клапана форсунок охлаждения поршней (N522) и отверстия для подачи масла к форсункам для охлаждения поршней.

1. Условия проверки:

• Уровень масла в норме.
• Давление моторного масла в норме.
• Подсоединить манометр для проверки давления масла (V.A.G 1342) как описано в подразделе выше.

2. Отсоединить разъём (стрелка) от управляющего клапана форсунок охлаждения поршней (N522). Соединить разъём и управляющий клапан с помощью адаптера для измерительной техники (VAS 5571).

3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

4. Отсоединить и снова подсоединить разъём управляющего клапана, следя при этом за показаниями манометра для проверки давления масла. На манометре для проверки давления масла должно быть видно колебание давления.

Примечание:
При работе двигателя на холостых оборотах отверстие подачи масла к форсункам закрыто. При отсоединении разъёма отверстие подачи масла к форсункам открывается. Если не видны колебания давления, то или неисправен управляющий клапан форсунок охлаждения поршней (N522), или засорено отверстие для подачи масла к форсункам.

Автомобили с 3,6 л двигателями

1. Условия проверки:

• Уровень масла в норме.
• Температура масла двигателя не ниже 80 °C (вентилятор радиатора должен как минимум один раз включиться).
• Рычаг селектора в положении “P” или “N”.

Проверка датчика давления масла:

2. Снять шумоизоляцию.

3. Открутить датчик давления (F1) и прикрутить его к манометру.

4. Ввернуть штуцер манометра на место датчика давления масла в корпусе масляного фильтра.

Примечание:
Соблюдать монтажное положение переходника: конусообразный штуцер переходника прикручивается к шлангу манометра.

5. Соединить коричневый провод манометра с массой (-).

6. Подсоединить пробник (V.A.G 1527B) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594C) к плюсу аккумуляторной батареи (+) и к датчику давления масла. Светодиод не должен загораться.

7. Если светодиод загорается: заменить датчик давления масла (F1).

8. Если светодиод не загорается:

Примечание:
При пуске двигателя необходимо наблюдать за светодиодом и манометром, так как давление, при котором срабатывает датчик давления масла, достигается уже при прокручивании двигателя стартером.

Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу. При достижении давления 0,7–1,1 бар светодиод должен загореться, в противном случае датчик давления масла (F1) подлежит замене.

Проверка давления масла:

9. Проверить давление масла при различной частоте вращения двигателя:

• 1500 об/мин: не менее 1,7 бар.
• 2000 об/мин: 3,0 - 5,5 бар.
• выше 2000 об/мин: макс. 7,0 бар.

10. Если измеренные значения меньше номинальных:

• Проверить сетку маслозаборника на предмет загрязнения.
• Проверить золотник редукционного клапана в масляном насосе на предмет загрязнения.
• Проверить масляную трубку снизу блока цилиндров на герметичность.

Примечание:
- Причиной низкого давления масла могут быть и механические повреждения (например, подшипников).
- Золотник редукционного клапана подпружинен. Поэтому выкручивать или вкручивать резьбовую пробку нужно исключительно осторожно.

11. Если неисправностей не обнаружено: заменить масляный насос.

12. Если номинальное значение превышено:

• Проверить масляные каналы.
• При необходимости заменить масляный насос.