Система ATF Volkswagen Teramont с 2017 года

7. Система ATF

Составные элементы

1. Картер коробки передач.
2. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
3. Многофункциональный переключатель (F125).
4. Стопорная пластина.
5. Гайка, момент затяжки 7 Н·м.
6. Рычаг переключения передач.
7. Гайка (с пружинным кольцом), момент затяжки 13 Н·м.
8. Винт (2 шт.), момент затяжки 6 Н·м.
9. Блок клапанов.
10. Винт (7 шт., M6 х 27), момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
11. Винт (7 шт., M6 х 21), момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
12. Рычаг переключения передач.
13. Стопорная пластина.
14. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
15. Сетчатый масляный фильтр.
16. Винт (3 шт.), момент затяжки 11 Н·м.
17. Прокладка (с дистанционными втулками (8 шт.)) (заменить прокладку, если она стала хрупкой, растрескалась или деформировалась).
18. Переливная трубка, момент затяжки 2 Н·м.
19. Масляный поддон.
20. Манжетное уплотнение (подлежит обязательной замене).
21. Резьбовая пробка контрольного отверстия (для проверки уровня ATF), момент затяжки 25 Н·м.
22. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
23. Винт, момент затяжки 11 Н·м.
24. Держатель.
25. Датчик температуры масла коробки передач (G93).
26. Жгут проводов электромагнитных клапанов и датчиков.
27. Винт, момент затяжки 6 Н·м.
28. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
29. Датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (G195).
30. Винт, момент затяжки 6 Н·м.
31. Датчик частоты вращения входного вала коробки передач (G182).
32. Вал включения передачи.

Снятие и установка масляного поддона

1. Снять шумоизолирующий кожух под коробкой передач.

2. Подставить снизу поддон или приспособление для сбора и откачки отработанного масла (V.A.G 1782).

3. Вывернуть пробку контрольного отверстия масла ATF (A).

4. Вывернуть переливную трубку (C) и дать стечь остаткам масла.

5. Крест-накрест ослабить и вывернуть винты из масляного поддона (стрелки).

Примечание:
Отработанное масло ATF остаётся в масляном поддоне.

6. Снять масляный поддон вместе с уплотнительной прокладкой.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Очистить два магнита в выштамповках масляного поддона. Следить за полным прилеганием магнитов к масляному поддону.
• Проверить уплотнитель на наличие и исправность всех дистанционных втулок (8 шт.). В противном случае заменить уплотнительную прокладку.
• Установить масляный поддон с прокладкой, следя за тем, чтобы не зажать проводку между ним и картером.
• Проверить правильность установки уплотнительной прокладки.
• Затянуть винты масляного поддона (стрелки) в несколько заходов крест-накрест (см. рисунок выше).
• Вкрутить переливную трубку (C) (см. рисунок выше).
• Заменить уплотнительное кольцо (В) пробки контрольного отверстия масла ATF (A) (см. рисунок выше).
• От руки ввернуть пробку контрольного отверстия масла ATF (A) с новым уплотнительным кольцом (B) (см. рисунок выше).
• Залить масло ATF, проверить его уровень и довести до нормы.

Снятие и установка сетчатого масляного фильтра

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Вывернуть винты сетчатого масляного фильтра (стрелки).

3. Снять сетчатый фильтр (1) с блока клапанов.

Установка

1. Слегка смазать прокладки на буртике фильтра маслом ATF.

2. Если прокладки отстали или повреждены, заменить сетчатый масляный фильтр.

3. Установить сетчатый масляный фильтр на блок клапанов и затянуть винты.

4. Установить масляный поддон.

5. Залить масло ATF, проверить его уровень и довести до нормы.

Снятие и установка жгута проводов датчиков и электромагнитных клапанов

1. Отсоединить от коробки передач электрический разъём следующим образом: сдвинуть фиксатор (1) в направлении стрелки, откинуть скобу (2) и затем отсоединить разъём (3) от коробки передач.

2. Слить масло ATF.

3. Снять масляный поддон.

Внимание:
Запрещается запускать двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят масляный поддон или в нём нет масла ATF.

Примечание:
- Блок клапанов и жгуты проводов можно снять при установленной коробке передач.
- Смазать уплотнительные кольца маслом ATF. Применение других смазочных средств вызывает сбои в работе гидравлического блока управления коробки передач.
- Загрязнённый или неисправный блок клапанов необходимо обязательно заменить.
- Использовать только не оставляющую волокна ветошь.
- После установки масляного поддона, должен быть проверен и доведён до нормы уровень ATF.

4. Снять сетчатый масляный фильтр.

Примечание:
Перед отсоединением разъёмов следует промаркировать электромагнитные клапаны и датчики и подключённые к ним разъёмы.

5. Отсоединить разъёмы (от B до K). Отсоединить разъём (А) от держателя.

6. Вывернуть винт (1) и снять вместе с крепёжной пластиной (2). Отсоединить жгут проводов от блока клапанов (стрелки).

7. Снять блок клапанов.

8. Отсоединить разъёмы от датчиков (стрелки).

9. Вывернуть винт крепления разъёма коробки передач.

10. Из картера коробки передач извлечь разъём и жгут проводов.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Заменить уплотнительное кольцо разъёма.
• Нажав до упора на разъём с новым уплотнительным кольцом, установить его внутрь коробки передач.

Снятие и установка блока клапанов

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

2. Снять масляный поддон.

Внимание:
Запрещается запускать двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят масляный поддон или в нём нет масла ATF.

Примечание:
- Блок клапанов и жгуты проводов можно снять при установленной коробке передач.
- Смазать уплотнительные кольца маслом ATF. Применение других смазочных средств вызывает сбои в работе гидравлического блока управления коробки передач.
- Загрязнённый или неисправный блок клапанов необходимо обязательно заменить.
- Использовать только не оставляющую волокна ветошь.
- После установки масляного поддона, должен быть проверен и доведён до нормы уровень ATF.

3. Снять сетчатый масляный фильтр.

4. Снять жгут проводов с блока клапанов.

5. Отогнуть стопорную пластину рычага переключения (при наличии) (стрелки).

6. Снять рычаг (1) со штока выбора передач. Рычаг (1) осторожно поддерживать клещами (2), чтобы избежать передачи момента на многофункциональный переключатель (F125).

7. При снятии рычага следить за положением толкателя (3) на блоке клапанов, чтобы исключить его повреждение.

8. Золотник ручного управления очень “чувствителен”. Даже ничтожные его повреждения ведут к сбоям в работе коробки передач. Поэтому толкатель всегда должен быть вставлен в блок клапанов и зафиксирован от выпадения, чтобы не допускать перестановку.

9. Винты крепления блока клапанов к картеру коробки передач имеют различную длину и подлежат замене. Разрешается вывернуть только помеченные винты крепления (A) и (B).

Внимание:
Отворачивание других винтов может привести к нарушению работы блока клапанов и к его деформации.

10. Крест-накрест ослабить винты крепления (A) и (B) и осторожно снять блок клапанов.

Винты (A) - 7 шт., M6 × 27.

Винты (B) - 7 шт., M6 × 21.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Жгут проводов присоединён к датчику под блоком клапанов.
• Установить блок клапанов и закрепить новыми винтами к коробке передач.
• Затянуть винты (A) и (B) крепления блока клапанов крест-накрест (см. рисунок выше).
• Надеть рычаг (2) на шток выбора передач (5). Следить за тем, чтобы палец рычага (2) зацепил толкатель (1). При необходимости установить толкатель в правильное положение.
• Установить стопорную шайбу (4) и гайку (3) на шток выбора передач (5). Гайка устанавливается центровочным пояском к шайбе, чтобы при завинчивании он вошёл в шайбу.

• Затянуть гайку рычага переключения (1).
• Рычаг (1) осторожно поддерживать клещами (2), чтобы избежать передачи момента на многофункциональный переключатель (F125).
• При установке рычага следить за положением толкателя (3) на блоке клапанов, чтобы исключить его повреждение.

• Отогнуть вверх стопорную пластину гайки (при наличии) (стрелки).

• Установить жгут проводов на блок клапанов.
• Установить сетчатый масляный фильтр.
• Установить масляный поддон.
• Залить масло ATF, проверить его уровень и довести до нормы.

Снятие и установка датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182) и датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195)

1. Снять блок клапанов.

2. Вывернуть винт (1) датчика частоты вращения выходного вала коробки передач (G195).

3. Вывернуть винт (2) датчика частоты вращения входного вала коробки передач (G182).

4. Извлечь датчик из картера коробки передач.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.