Блок цилиндров Volkswagen Teramont с 2017 года

3. Блок цилиндров

Двигатели 2,0 л

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейн навесных агрегатов, манжетное уплотнение демпфера

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Винт, момент затяжки 8 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новым).
4. Винт (после снятия заменить новым), момент затяжки 150 Н·м и довернуть на 90° (класс прочности 8.8) или 100 Н·м и довернуть на 180° (класс прочности 10.9).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Демпфер крутильных колебаний.
7. Кронштейн навесных агрегатов.
8. Уплотнение (после снятия заменить новым).
9. Винт (после снятия заменить новым).
10. Винт.
11. Генератор.
12. Центровочные втулки.
13. Компрессор климатической установки.
14. Винт.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие:

1. Если поликлиновой ремень будет устанавливаться повторно, необходимо пометить направление его движения мелом или фломастером.

2. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой. Для этого установить инструмент сверху.

3. Заблокироватьнатяжитель фиксатором (T10060 A).

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка:

1. Эксплуатировавшийся поликлиновой ремень устанавливать с учетом помеченного направления.

2. Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжитель поликлинового ремня.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

3. Повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой и извлечь фиксатор (T10060 A) (см. рисунок выше).

4. Отпустить натяжитель.

5. Проверить правильность установки поликлинового ремня.

6. Запустить двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя.

2. Отвернуть винты (стрелки) и снять натяжитель (1) поликлинового ремня с кронштейна навесных агрегатов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие:

Примечание:
Винт крепления демпфера крутильных колебаний (A) соединяет друг с другом демпфер крутильных колебаний (1), звездочку цепи привода (2) и коленчатый вал (3). Перед выкручиванием винта крепления, необходимо зафиксировать звездочку цепи на коленчатом вале, как описано ниже.

1. Снять правый подкрылок

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Извлечь фиксатор (T10060 A) из натяжителя поликлинового ремня.

4. С помощью упора (T10355) повернуть демпфер крутильных колебаний в положение ВМТ (стрелка):

• Насечка на демпфере крутильных колебаний должна установиться напротив стрелки на нижней крышке цепи привода газораспределительного механизма.
• Метка на крышке расположена в положении “4 часа”.

5. Ослабить винт крепления демпфера крутильных колебаний примерно на пол-оборота, используя для этого упор (T10355). Если демпфер крутильных колебаний при этом повернется, откорректировать положение “ВМТ”.

6. Вывернуть винты (стрелки) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма. Эти болты необходимо заменить.

7. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано на рисунке, и от руки затянуть винты с накатанными головками (стрелки).

8. Полностью отвернуть винт крепления демпфера крутильных колебаний.

9. Убедиться, что поворотное приспособление(A) легко перемещается по зажимам (B). При необходимости провернуть стопорный винт (стрелка). После этого стопорный винт не вращать, иначе стяжной палец (T10531/2) будет зажат при вкручивании в коленчатый вал.

10. Вкрутить стяжной палец (T10531/2) в коленчатый вал и затянуть с помощью рожкового ключа на 12 мм (A).

11. Затянуть стопорный винт (A) от руки, чтобы закрепить шестерню привода цепи на коленчатом вале.

12. Отвернуть винты с накатанными головками (стрелки). Снять приспособление (T10531/1) и демпфер крутильных колебаний (A).

13. Если коленчатый вал необходимо повернуть без демпфера крутильных колебаний:

• Установить поворотное приспособление (A) на стяжной палец с учетом зубчатого профиля звездочки цепи. В положении “ВМТ” лыска на приспособлении расположена сверху.
• Затянуть поворотное приспособление с помощью гайки с буртиком (B).

• Теперь коленчатый вал можно повернуть за шестигранник (стрелка).

Установка:

1. При необходимости снять гайку (B) и поворотное приспособление (A) со стяжного пальца (см. рисунок выше).

2. Установить демпфер крутильных колебаний в положении “ВМТ”, учитывая положение зубчатого профиля звездочки цепи (стрелка).

3. Установить поворотное приспособление(A) на стяжной палец, шестигранник при этом направлен в сторону демпфера крутильных колебаний.

4. Наживить гайку с буртиком (B) и слегка подвигать демпфер крутильных колебаний вперед-назад, чтобы убедиться, что он правильно вставлен относительно зубчатого профиля звездочки цепи. Затянуть гайку с буртиком так, чтобы демпфер крутильных колебаний не мог провернуться.

5. Установить приспособление (T10531/1) на демпфер крутильных колебаний, как показано при снятии (см. шаг 7), и от руки затянуть винты с накатанными головками.

6. Отвернуть гайку с буртиком (A) и ослабить стопорный винт (B).

7. Отвернуть стяжной палец и снять вместе с поворотным приспособлением.

8. Вкрутить от руки новый винт демпфера крутильных колебаний вместе с уплотнительным кольцом (1), смазанным моторным маслом.

9. Отвернуть винты с накатанными головками и снять приспособление (T10531/1).

10. Затянуть винт демпфера крутильных колебаний, используя упор (T10355) (момент затяжки см. основной рисунок).

11. Вкрутить на место новые винты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма.

12. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять генератор.

3. Отсоединить электрический разъём (1) на регулировочном клапане компрессора климатической установки (N280).

4. Вывернуть винты (стрелки).

Внимание:
Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Опасность обморожения хладагентом.

5. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента и подвязать его справа. Не допускать растягивания, перегиба и деформации трубопроводов и шлангов хладагента.

6. Отсоединить электрические разъемы:

• Датчика давления масла (F1) (1).
• Датчика низкого давления масла (F378) (3).
• Управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522) (5).

7. Снять фильтрующий элемент масляного фильтра

8. Вывернуть винт (1) направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

9. Отсоединить направляющую трубку от верхнего кожуха цепи привода газораспределительного механизма в направлении стрелки.

10. Высвободить жгут проводов.

11. Установить под двигатель поддон крана для сервиса (VAS 6208).

12. Отвернуть винты (1...5) (см. рисунок ниже) и отсоединить кронштейн навесных агрегатов вместе с масляным радиатором двигателя от корпуса насоса охлаждающей жидкости.

13. “Провести” кронштейн навесных агрегатов между впускным коллектором и кронштейном опоры двигателя.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол, после снятия подлежат замене.
• Заменить после снятия уплотнительные кольца круглого сечения и прокладки/уплотнения.
• Повторное использование слитой охлаждающей жидкости не разрешается.
• Смочить новые уплотнительные кольца круглого сечения (4) охлаждающей жидкостью.
• Вставить соединительный патрубок (2) в масляный радиатор двигателя (1).
• Установить кронштейн навесных агрегатов с масляным радиатором двигателя (1) на соединительный патрубок, вкрутить и затянуть винты.

• Затянуть винты в последовательности (1…5) за три подхода следующим образом:
  • Сначала закрутить винты от руки.
  • Затянуть винты моментом 20 Н·м.
  • Довернуть на 90°.

• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить масляный фильтр и проверить уровень моторного масла.

Снятие и установка кронштейна опоры двигателя

1. Извлечь кабель лямбда-зонда из креплений (стрелки).

2. Снять шумоизоляцию.

3. Снять правый подкрылок.

4. Снять опору двигателя.

5. Слегка опустить двигатель и вывернуть винты (1) и (2) снизу с помощью биты (T10099).

6. Снова приподнять двигатель и вывернуть сверху винт (3).

7. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: затянуть винты крепления поэтапно в указанной последовательности:

Замена манжетного уплотнения демпфера крутильных колебаний

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

2. Извлечь манжетное уплотнение (стрелка) крюком (T40274). Стяжная шпилька (T10531/2) вставлена.

3. Очистить рабочую и уплотнительную поверхности.

4. Надвинуть манжетное уплотнение (стрелка) на оправку (T10354). Закрытая сторона манжетного уплотнения обращена к оправке (T10354).

5. Надвинуть манжетное уплотнение (стрелка) с оправкой (T10354) на стяжную шпильку (T10531/2) и установить на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

6. В дополнение насадить пресс-шайбу (T10375) и затянуть гайку с буртиком (10531/4).

7. Затягивать гайку с буртиком с помощью рожкового ключа размером 21 мм, пока манжетное уплотнение не будет запрессовано до упора.

8. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при этом учитывать следующее: после снятия заменить винт демпфера крутильных колебаний с уплотнительным кольцом круглого сечения.

Ведомый диск, крышка коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Блок цилиндров.
2. Крышка коленчатого вала со стороны коробки передач.
3. Винт.
4. Промежуточная пластина.
5. Центровочные втулки.
6. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Подкладная шайба.
8. Ведомый диск.
9. Регулировочная шайба.

Снятие и установка ведомого диска

1. Снять коробку передач.

2. Подготовить упор (VW 558): привернуть винт M8 х 40 (A) шестигранной гайкой к упору (VW 558).

3. Вставить упор (VW 558), как показано на рисунке, в блок цилиндров и ведомый диск.

Монтажное положение упора: (A) – для отворачивания, (B) - для затягивания.

Установка ведомого диска:

4. Установить ведомый диск вначале без регулировочной шайбы (A).

5. Вкрутить старые винты (3) и затянуть их моментом 30 Н·м.

6. Измерить расстояние между ведомым диском и блоком цилиндров в трёх местах и вычислить среднее арифметическое:

Примечание:
Измерение проводится через отверстия в ведомом диске до фрезерованной поверхности блока цилиндров. Если измерение производится на промежуточной пластине, то необходимо учитывать её толщину.

- Номинальное значение без учёта промежуточной пластины: 19,5 - 21,1 мм.

- Номинальное значение с учётом промежуточной пластины: 18,8 - 20,4 мм.

7. Если номинальное значение достигнуто: заменить все винты крепления и затянуть их.

8. Если значение ниже номинального: снять ведомый диск и добавить соответствующую регулировочную шайбу (A) (см. рисунок выше). Снова затянуть винты (3) моментом 30 Н·м.

9. Повторить измерение. Если номинальное значение достигнуто: заменить все винты крепления и затянуть их.

Снятие и установка крышки коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие:

1. Снять ведомый диск.

2. Снять промежуточную пластину с крышки и центровочных втулок (стрелки).

3. Выкрутить винты (1 … 8).

4. Отделить крышку в месте склеивания.

5. Накрыть открытые узлы двигателя.

Установка:

1. Для предотвращения попадания герметика в систему смазки накрыть открытую часть масляного поддона чистой ветошью.

2. Плоским шабером или дрелью с пластмассовой щеткой удалить с блока цилиндров остатки герметика. Работать в защитных очках. Опасность травмирования глаз остатками герметика.

3. Очистить и обезжирить привалочные плоскости.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

5. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость новой крышки коленчатого вала так, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2…3 мм.

Примечание:
- Крышка коленчатого вала должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.
- Толщина валика герметика не должна превышать указанного выше значения, так как в противном случае выступивший из стыка герметик попадет в масляный поддон и приведет к засорению сетчатого фильтра маслозаборника.
- Проверить рабочую кромку уплотнения крышки, чтобы она не была перегнута или повреждена.

6. После установки рабочая кромка должна быть обращена к двигателю. Если после установки рабочая кромка “завернётся” наружу, возможны утечки масла.

7. Проверить направляющую (T10122/6) (B)), она не должна иметь острых кромок и загрязнений.

8. Насадить приспособление (T10122/1) (A) на направляющую (B).

9. Надвинуть крышку (C), наружной стороной вперёд, на направляющую (B).

10. Снять оправку (A).

11. Насадить направляющую (A) с крышкой (B) на носок коленчатого вала.

12. Затягивать винты (стрелки) не требуется.

13. Надвинуть крышку (B) по направляющей (A) на носок коленчатого вала.

14. Снять направляющую (A).

15. Затянуть винты равномерно в указанной последовательности:

• Вкрутить от руки до упора.
• Затянуть моментом 9 Н·м.

Примечание:
После установки крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

16. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

17. Проверить уровень масла.

Двигатели 3,6 л

Поликлиновой ремень, натяжитель ремня, демпфер крутильных колебаний, кронштейн навесных агрегатов

Составные элементы

1. Поликлиновой ремень.
2. Демпфер крутильных колебаний.
3. Крепёжный винт демпфера крутильных колебаний, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 180°.
4. Винт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
6. Шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости.
7. Винт, момент затяжки 50 Н·м.
8. Натяжитель поликлинового ремня.
9. Крышка.
10. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
11. Насос охлаждающей жидкости.
12. Блок цилиндров.
13. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
14. Генератор.
15. Кронштейн навесных агрегатов.
16. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
17. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
18. Компрессор климатической установки.
19. Винт, момент затяжки 25 Н·м.
20. Направляющий ролик.
21. Винт, момент затяжки 40 Н·м.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие:

1. Снять шумоизоляцию.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Если поликлиновой ремень предполагается использовать повторно, необходимо пометить направление хода.

4. Гаечным ключом (1) за головку крепёжного винта повернуть натяжной ролик по стрелке настолько, чтобы можно было вставить фиксатор (T10027) ролика.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка:

1. Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что крепления всех агрегаты (генератор, компрессор климатической установки) полностью затянуты.

2. Проверить лёгкость вращения направляющих роликов.

3. Поликлиновой ремень не перегибать.

4. При установке поликлинового ремня учитывать направление движения и устанавливать его на шкивах в правильном положении!

5. Установить поликлиновой ремень как показано на рисунке выше.

6. С помощью гаечного ключа (1) немного отжать натяжной ролик в направлении стрелки (см. рисунок выше), чтобы освободить фиксатор (T10027) ролика.

7. Вынуть фиксатор (T10027) из натяжного ролика.

8. После выполнения работ запустить двигатель и проверить ход ремня.

9. Установить передний правый подкрылок.

10. Установить шумоизолирующий кожух.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Выкрутить винт (2) и снять натяжитель (1).

Примечание:
Момент затяжки: 50 Н·м.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие:

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью упора (T10172A) и пальцев (T10172A/1).

3. Вывернуть винты крепления и снять демпфер крутильных колебаний с носка коленчатого вала.

Установка:

1. Проверить состояние слоя резины между внутренним и наружным кольцами демпфера крутильных колебаний: резина не должна иметь трещин или отслаиваться. При обнаружении повреждений резинового слоя заменить демпфер крутильных колебаний.

2. Заменить винт крепления демпфера крутильных колебаний.

3. Установить демпфер крутильных колебаний и затянуть все винты крепления от руки.

4. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью упора (T10172A).

5. Затянуть винты крепления окончательным моментом.

6. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие:

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять генератор.

3. Снять компрессор климатической установки.

4. Снять натяжитель поликлинового ремня.

5. Вывернуть винты (1) и (2).

6. Немного оттянуть кронштейн навесных агрегатов (3) от двигателя и отвинтить насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (1) (стрелки).

Установка:

1. Установить кронштейн навесных агрегатов (3) в монтажное положение и привинтить насос системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (1) (стрелки) (см. рисунок выше).

2. Подвести кронштейн навесных агрегатов (3) к двигателю и сначала затянуть от руки центровочные винты (1) (см. рисунок выше).

3. Затем затянуть от руки винты (2) (см. рисунок выше).

4. Затянуть все винты в перекрёстном порядке предписанным моментом.

Снятие и установка крышки со стороны шкивов

Снятие:

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Вывернуть винты (1) и (2).

4. Осторожно поддеть и отсоединить крышку коленчатого вала.

5. Удалить с привалочных поверхностей остатки герметика.

Установка:

1. Очистить привалочные поверхности крышки очистителем (D 291 091 A1).

2. Нанести тонкий слой герметика на нижнюю посадочную поверхность крышки коленчатого вала “заштрихована”.

3. Нанести валик герметика толщиной 2–3 мм, как показано на рисунке (стрелки), на чистую посадочную поверхность крышки.

4. Нанести по тонкому валику герметика на места стыка между блоком цилиндров и масляным поддоном (стрелки).

Примечание:
- Перед нанесением валика герметика укрыть манжетное уплотнение чистой ветошью.
- Толщина валика герметика не должна быть больше 2–3 мм, иначе излишки герметика могут попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр маслозаборника.
- Внимание: герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

5. Осторожно надвинуть крышку (1) по направляющей втулке (2) на носок коленчатого вала.

6. Вкрутить винты крышки с фиксатором резьбовых соединений (D 154 100 A1) и затянуть следующим образом:

7. Установить демпфер крутильных колебаний.

8. Установить поликлиновой ремень.

Ведомый диск, манжетное уплотнение коленчатого вала со стороны коробки передач

Составные элементы

1. Блок цилиндров.
2. Цилиндрический штифт.
3. Крышка.
4. Винт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Регулировочная шайба.
6. Винт, момент затяжки 10 Н·м.
7. Манжетное уплотнение.
8. Ведомый диск.
9. Подкладная шайба.
10. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°).

Замена манжетного уплотнения коленчатого вала со стороны коробки передач

Снятие:

1. Снять коробку передач.

2. Снять ведомый диск.

3. Завести крюк-съёмник (T20143/2) за рабочую кромку манжетного уплотнения, как показано на рисунке.

4. Уперев крюк-съёмник (T20143/2) в крышку коленчатого вала, снять манжетное уплотнение в направлении (стрелки).

Установка:

1. Надеть манжетное уплотнение (A) внешней стороной через втулку (T10122/1) на оправку (T10122/2).

2. Рассоединить втулки.

3. Установить оправку (T10122/2) с сухим манжетным уплотнением на шейку коленчатого вала.

4. До упора запрессовать манжетное уплотнение оправкой (T10122/3) в крышку.

5. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка ведомого диска

Снятие:

1. Снять коробку передач.

2. Придержать демпфер крутильных колебаний с помощью упора (T10172A).

3. Крест-накрест ослабить и вывернуть винты крепления ведомого диска.

4. Снять ведомый диск.

Установка:

1. Приставить ведущий диск без регулировочной шайбы к коленчатому валу.

2. Ввернуть как минимум три прежних винта крепления и затянуть их моментом 30 Н·м.

3. Измерить расстояние между ведущим диском и привалочной поверхностью коробки передач. Номинальное значение (a) = 15,7 - 17,3 мм.

4. Если фактическое значение меньше номинального: снять ведомый диск и добавить соответствующую регулировочную шайбу (2).

5. Если номинальное значение достигнуто: вкрутить новые винты крепления, затянув их от руки.

Снятие и установка крышки со стороны коробки передач

Снятие:

1. Снять коробку передач.

2. Снять ведомый диск.

3. Снять масляный поддон.

4. Вывернуть винты (1 и 2) крепления крышки коленчатого вала.

Примечание:
Опасность повреждения прокладки головки блока цилиндров. При слишком сильном изгибе на прокладке может образоваться залом! Прокладка головки блока цилиндров с заломом подлежит замене.

5. Снять крышку коленчатого вала с блока цилиндров в горизонтальном направлении.

6. Выпрессовать манжетное уплотнение Коленчатого вала из нижней крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Установка:

1. Удалить остатки герметика с посадочных поверхностей крышки коленчатого вала и блока цилиндров, например дрелью с пластмассовой щёткой.

Внимание:
Опасность травмирования глаз остатками герметика. Работать в защитных очках.

2. Очистить привалочные поверхности; на них не должно быть следов масла или смазки.

3. Отверстия (стрелка) в прокладке головки блока цилиндров очистить от старого герметика.

Примечание:
- При установленной головке блока цилиндров отверстия в прокладке головки блока видны только наполовину.
- Опасность повреждения прокладки головки блока цилиндров. При слишком сильном изгибе на прокладке может образоваться залом! Прокладка головки блока цилиндров с заломом подлежит замене.

4. Прокладку головки блока цилиндров слегка отогнуть вниз (стрелки) лишь настолько, чтобы можно было очистить верхнюю привалочную поверхность на этой прокладке и на блоке цилиндров.

5. Очистить прокладку головки блока цилиндров сверху и снизу, обезжирить привалочные поверхности.

6. Обрезать наконечник тюбика по передней метке (диаметр отверстия должен быть прим. 2 мм).

7. Нанести на верхнюю и нижнюю привалочные поверхности прокладки головки блока цилиндров тонкий слой герметика, для этого снова слегка отогнуть прокладку головки блока цилиндров вниз (стрелки) (см. рисунок выше).

8. Для нанесения герметика между головкой блока цилиндров и прокладкой использовать плоский предмет, например щуп.

9. Нанести в обоих углах между прокладкой головки блока и блоком цилиндров снизу по тонкому валику герметика (стрелки), чтобы отверстия в прокладке головки блока были заполнены.

10. Проверить, установлены ли в блок цилиндров центровочные втулки для крышки коленчатого вала.

11. Нанести герметик (D 176 501 A1), как показано на рисунке, и установить крышку.

Примечание:
Крышку необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

• Затянуть болты крепления крышки.

12. Установить манжетное уплотнение коленчатого вала.

13. Установить масляный поддон.

14. Установить ведомый диск.

15. Установить коробку передач.

Номер двигателя/характеристики двигателя

Номер двигателя (“буквенное обозначение двигателя” и “порядковый номер”) указаны на стыке двигателя и коробки передач. Буквенное обозначение двигателя выбито также на блоке цилиндров за масляным фильтром. Кроме того, на крышке цепи привода газораспределительного механизма находится наклейка с “буквенным обозначением двигателя” и “порядковым номером” двигателя.

Первые три знака обозначают механическое исполнение двигателя и выбиты на блоке двигателя. Четвёртый знак описывает мощность и крутящий момент двигателя, и зависит от устанавливаемого блока управления двигателя.

Четырёхзначное буквенное обозначение указано на заводской табличке и на наклейке с данными автомобиля. Оно может быть также считано из блока управления двигателя.

Характеристики двигателя: