Передняя подвеска Volkswagen Teramont с 2017 года

2. Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе

Внимание:
Все винты деталей ходовой части с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля (автомобиль не загружен). Сайлент-блоки имеют предел скручивания. Поэтому детали с сайлент-блоками перед затяжкой нужно привести в положение, как у стоящего на колёсах автомобиля (положение, соответствующее снаряжённой массе). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этого узла.

Рабочее положение соответствующей подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) и крепления (T10149).

Перед тем как подвеска соответствующего колеса будет приподнята, автомобиль должен быть закреплён с помощью ремней (T10038) на консольных рычагах подъёмника.

Внимание:
Если автомобиль не закреплён ремнями, он может соскользнуть с подъёмника.

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Присоединить крепление (T10149) колёсным болтом к ступице.

3. Окончательную затяжку соответствующих винтов/гаек производить только по достижении размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки.

Размер (a) зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части:

*: На наклейке с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

4. Поднимать поворотный кулак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A), пока не будет достигнут размер (a).

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

5. Окончательно затянуть соответствующие винты/гайки.

6. Опустить поворотный кулак.

7. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под автомобиля.

8. Снять крепление (T10149).

Подрамник

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Сайлент-блок (верхний для нижней опоры силового агрегата).
3. Опора (левая).
4. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
5. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
6. Опора (правая).
7. Сайлент-блок (нижний для нижней опоры силового агрегата).

Фиксация положения подрамника

Примечание:
- Для выполнения некоторых работ с автомобилем необходимо снять подрамник или всю переднюю подвеску.
- Исходное положение подрамника относительно кузова обеспечивается четырьмя направляющими пальцами (T10486/1).
- Два направляющих пальца (T10486/1) входят в комплект набора для фиксации положения подрамника (T10486). Если на сервисном предприятии уже имеется набор для фиксации положения подрамника (T10486), то дополнительно понадобится только два направляющих пальца (T10486/1).
- Если на сервисном предприятии нет набора для фиксации положения подрамника (T10486), то используется набор для фиксации положения подрамника (T10486 A). В его состав входят четыре направляющих пальца (T10486/1) и два направляющих пальца (T10486/2). Для данной работы направляющие пальцы (T10486/2) не понадобятся.

1. Снять заднюю часть шумоизолирующего кожуха с подрамника.

2. При наличии снять среднюю облицовку днища.

3. Вывернуть из коробки передач винты (1) нижней опоры силового агрегата.

4. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

5. При необходимости очистить резьбу направляющих пальцев (T10486/1).

6. Для фиксирования положения подрамника в точках (3), (5), (7) и (8) необходимо последовательно вкрутить направляющие пальцы (T10486/1).

Примечание:
Направляющие пальцы (T10486/1) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

Фиксация задней части подрамника:

7. Вывернуть винты (1) (см. рисунок выше).

8. Вывернуть винт (3) и снять опору (4) (см. рисунок выше).

9. Вывернуть винты (9) и (10) (см. рисунок выше).

10. Вкрутить направляющий палец (T10486/1) (1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

11. Вывернуть винты (2) (см. рисунок выше).

12. Вывернуть винт (5) и снять опору (6) (см. рисунок выше).

13. Вкрутить направляющий палец (T10486/1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

Фиксация передней части подрамника:

14. Вывернуть винт (8) (см. рисунок выше).

15. Вкрутить направляющий палец (T10486/1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

16. Вывернуть винт (7) (см. рисунок выше).

17. Вкрутить направляющий палец (T10486/1) и затянуть его моментом 20 Н·м.

Примечание:
- Подрамник полностью зафиксирован, если все указанные винты поочерёдно заменены направляющими пальцами (T10486/1).
- Теперь положение подрамника зафиксировано.

Снятие направляющих пальцев (T10486/1):

18. Снятие производится в обратной последовательности, при этом учитывать следующее.

• Всегда выкручивать направляющие пальцы по одному и заменять новым винтом.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом

1. Повернуть рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Автомобили с механическим замком зажигания:

2. Извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

Автомобили с электронным замком зажигания:

3. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы рулевая колонка заблокировалась.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Продолжение для всех автомобилей:

5. Снять накладку передней панели со стороны водителя.

6. Откинуть покрытие пола назад.

7. Вывернуть винт (1) карданного шарнира (2) и снять шарнир, потянув его в направлении стрелки.

Внимание:
При отсоединённом от рулевого механизма карданном шарнире запрещается выполнение следующих действий:
- подсоединять клеммы к аккумуляторной батарее,
- включать зажигание,
- вращать рулевой механизм,
- вращать рулевую колонку.
Несоблюдение этих требований может приводить к необратимым повреждениям.

8. Ослабить колёсные болты.

9. Поднять автомобиль.

10. Снять колёса.

11. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

12. Снять шумоизолирующий кожух с подрамника.

13. Снять среднюю облицовку днища.

14. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

15. Вывернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата.

16. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

17. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

18. Отвернуть гайки (стрелки) с левой и правой стороны автомобиля.

19. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

20. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

21. Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и отвернуть гайку.

1. Съёмник шаровых шарниров (T10187).

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

22. Отсоединить электрический разъём (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

23. Отсоединить разъём (1) от датчика уровня и температуры масла (G266).

24. Отсоединить разъём (2) от насоса системы прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя (V51) (при наличии). Для этого нужно раскрыть фиксатор (3) в направлении стрелки и разблокировать разъём.

25. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

26. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (1).

27. Зафиксировать положение подрамника и опустить подрамник примерно на 10 см.

28. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы (1) и (2).

29. Высвободить жгут проводов (1) из креплений на рулевом механизме (2) (стрелки).

30. Извлечь распорный пистон (стрелка).

31. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

32. Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) с помощью соответствующего ремня.

33. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Заменить уплотнение (1).
• Надеть уплотнение (1) на выступ рулевого механизма (2) так, чтобы резиновая кромка охватывала выступ по всему периметру (стрелки).
• Проверить плотную посадку уплотнения (1).

• Нанести на уплотнение сверху смазывающее средство, например жидкое мыло.
• После установки рулевого механизма на карданный шарнир убедиться, что уплотнение рулевого механизма прилегает к монтажной плите без перегибов. Отверстие в пространстве для ног водителя должно быть надлежащим образом уплотнено. В противном случае возможно проникновение воды и/или появление шумов.
• Проследить за тем, чтобы обеспечивающие уплотнение поверхности были чистыми.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Снятие и установка подрамника без рулевого механизма

Примечание:
Подрамник снимается вместе с рычагами подвески.

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Снять среднюю облицовку днища.

6. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

7. Вывернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата.

8. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

9. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

10. Отвернуть гайки (стрелки) с левой и правой стороны автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

11. Отсоединить электрический разъём (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

12. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

13. Снять винты (1) рулевого механизма.

14. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

15. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (1).

16. Зафиксировать положение подрамника и опустить подрамник примерно на 10 см.

17. Извлечь распорный пистон (стрелка).

18. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

19. Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) с помощью соответствующего ремня.

20. Подвязать рулевой механизм к кузову.

21. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Расположить рулевой механизм (1) на подрамнике.
• Резьбовые втулки (2) рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника (стрелка).

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Составные элементы

1. Стабилизатор.
2. Амортизаторная стойка.
3. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новой).
4. Стойка стабилизатора.
5. Подрамник.
6. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
7. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой).

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Поднять автомобиль.

2. Отвернуть гайку (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки.

3. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

4. Отсоединить стойку стабилизатора (3) от стабилизатора (2).

5. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего: затянуть гайки крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке или стабилизатору, при необходимости удерживать за внутренний многогранник.

Снятие и установка стабилизатора

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колёса.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Снять среднюю облицовку днища.

6. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

7. Вывернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата.

8. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

9. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

10. Отвернуть гайки (стрелки) с левой и правой стороны автомобиля.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

11. Отсоединить электрический разъём (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

12. Отвернуть гайку (1).

13. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

14. Вывернуть винт (1).

15. Снять передний левый датчик дорожного просвета (G78) (2) или передний правый датчик дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

16. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

17. Вывернуть винты (1) стабилизатора.

18. Снять винты (1) рулевого механизма.

19. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

20. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (1).

21. Зафиксировать положение подрамника и опустить подрамник примерно на 10 см.

22. Извлечь распорный пистон (стрелка).

23. Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931), так чтобы стабилизатор можно было извлечь, потянув назад.

24. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Амортизаторная стойка, верхний рычаг подвески

Составные элементы

1. Опора пружины.
2. Амортизатор.
3. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым) (конец винта должен быть обращён по направлению движения).
4. Поворотный кулак.
5. Гайка (после снятия заменить новой).
6. Защитный чехол.
7. Пружина.
8. Упорный шарикоподшипник.
9. Отбойник.
10. Опора амортизаторной стойки.
11. Гайка, момент затяжки 60 Н·м (после снятия заменить новой).
12. Передняя часть кузова.
13. Винт, момент затяжки 15 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
14. Крышка.

Снятие и установка амортизаторной стойки

Снятие

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
2. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отвернуть гайку (стрелка) и отсоединить стойку стабилизатора (1) от амортизаторной стойки.

6. Отсоединить провод датчика ABS от амортизаторной стойки.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отвернуть гайку (1).

8. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

9. Отвернуть гайки (стрелки).

10. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

11. Извлечь наружный ШРУС приводного вала из ступицы колеса.

12. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить съёмником (T10520):

• Перед использованием съёмника (T10520) необходимо установить оправку (1).

• Закрепить съёмник (T10520) (1) при помощи трёх колёсных болтов (2) на ступице, чтобы можно было выдавить приводной вал (3).

• Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только винт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал съёмником (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

13. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведёт к повреждению внутреннего шарнира.

14. Вставить отвёртку (1) в тормозной диск между тормозным суппортом и направляющей колодок.

15. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) вместе с креплением (T10149) (2) привинтить к ступице колёсным болтом.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) находится под автомобилем. Автомобиль может соскользнуть с подъёмника.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

16. Отвернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

17. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424).

Примечание:
Проследить, чтобы распорка (3424) была вставлена только в поворотный кулак. Не вставлять распорку слишком глубоко, чтобы не повредить язычок амортизаторной стойки.

18. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424).

19. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки. В противном случае возможен перекос трубы амортизатора в отверстии поворотного кулака.

20. Опустить поворотный кулак (1) с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) в направлении стрелки.

21. Опустить поворотный кулак (1), так чтобы амортизаторная стойка повисла свободно, (стрелка).

22. Снова соединить винтами шаровую опору с рычагом подвески и подвязать поворотный кулак к подрамнику.

23. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

Внимание:
Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

24. Снять уплотнитель по всей длине кожуха водоотводящего короба.

25. Разблокировать зажимы.

26. Приподнять кожух водоотводящего короба (1) не более, чем на 60 мм (а).

27. Отвернуть винты (1) верхней опоры амортизатора и снять амортизаторную стойку.

Установка

1. Расположить амортизаторную стойку так, чтобы стрелки (1) были с внутренней стороны.

2. Одна из двух стрелок (1) на тарелке пружины (2) должна указывать в направлении движения.

3. Установить амортизаторную стойку и закрутить винты (1) на кузове (см. рисунок выше).

4. Подвести домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под крепление (T10149) и зафиксировать поворотный кулак.

5. Отвязать поворотный кулак от подрамника.

6. Отвернуть гайки (стрелки).

7. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

8. Опустить поворотный кулак (1) с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) в направлении стрелки.

9. С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) отжать поворотный кулак вверх и при этом насадить на амортизаторную стойку.

10. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа приводного вала в шлицевое отверстие ступицы колеса.

11. Снова скрутить шаровую опору с рычагом подвески и отжать поворотный кулак вверх до крайнего положения на амортизаторной стойке.

12. Снять распорку (3424).

13. Вставить новый винт концом в направлении движения автомобиля.

14. Закрепить поворотный кулак новой гайкой (стрелка) на амортизаторной стойке.

15. Затянуть гайки (стрелки).

16. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.

Ремонт амортизационной стойки

1. Снять амортизаторную стойку.

Снятие пружины:

2. Зажать опорный кронштейн для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20) (4) в тисках.

3. Зажать амортизаторную стойку в опорном кронштейне (V.A.G 1752/20) (4).

4. С помощью приспособления для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) сжать пружину, чтобы разгрузить верхнюю опору.

Внимание:
Сначала необходимо стянуть пружину настолько, чтобы разгрузить верхнюю тарелку пружины!

1. Динамометрический ключ (V.A.G 1332).
2. Насадка (T10001/8).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
4. Опорный кронштейн для амортизаторных стоек (V.A.G 1752/20).
5. Захват для пружины (V.A.G 1752/4).
6. Насадка (T10001/5).
7. Ключ с храповым механизмом (T10001/11).

5. Обеспечить надлежащую посадку пружины в захвате (V.A.G 1752/4) (стрелка).

Установка пружины:

6. Вставить опору пружины (1) в амортизатор (2).

7. Установить пружину (3) с приспособлением для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) на нижнюю опору. Конец витка пружины должен прилегать к упору (стрелка).

8. Установить все остальные детали и накрутить новую гайку на штоке амортизатора.

Внимание:
- Вследствие ненадлежащей сборки опоры амортизаторной стойки с упорным шарикоподшипником могут возникать шумы.
- Соблюдать монтажное положение опоры амортизаторной стойки относительно упорного шарикоподшипника!

9. Выровнять опору амортизаторной стойки (1) относительно упорного шарикоподшипника (2):

• Выступ опоры амортизаторной стойки (1) должен находиться в выемке (стрелка A) упорного шарикоподшипника (2).
• Поясок опоры амортизаторной стойки (1) должен по окружности охватывать буртик упорного шарикоподшипника (2) (стрелки B).

10. Затянуть гайку на штоке.

11. Ослабить и снять с пружины приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).

12. Извлечь амортизаторную стойку из опорного кронштейна (V.A.G 1752/20).

13. Установить амортизаторную стойку.

Проверка снятого амортизатора

При работе подвески неисправные амортизаторы обращают на себя внимание сильным стуком, особенно при езде по неровному дорожному покрытию. Кроме того, их отличительным признаком являются следы сильной утечки масла снаружи.

Амортизаторы являются необслуживаемыми, возможности долива масла нет.

Снятый амортизатор можно проверить вручную, при этом необходимо выполнять следующие указания:

1. Сжать амортизатор руками. При этом на протяжении всего рабочего хода шток должен передвигаться с равномерным сопротивлением без рывков.

2. Отпустить шток. У амортизаторов с достаточным давлением газа шток должен сам возвратиться в исходное положение.

Примечание:
- Если это не так, совершенно необязательно менять амортизатор. Пока не произошло сильной утечки масла, он работает так же, как обычный гидравлический амортизатор.
- Его демпфирующая способность полностью сохраняется и при отсутствии давления газа, пока не произошло сильной утечки масла. Однако в этом случае при работе амортизатора могут появляться шумы.

Удаление газа и слив масла из амортизаторов передней оси

1. Зажать амортизатор в тисках вертикально, штоком поршня вниз.

Внимание:
Опасность травмирования глаз! Надеть защитные очки!

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) сквозь внешнюю трубу амортизатора. Сверлить до тех пор, пока не будет просверлена внутренняя труба (глубина около 25 мм).

Примечание:
При просверливании газ улетучивается.

3. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (В) сквозь внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора.

4. Держать амортизатор над емкостью для сбора масла и несколько раз переместить шток поршня до упора вперед и назад, пока масло не перестанет вытекать.

Нижний рычаг подвески, шаровая опора

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Поворотный кулак.
3. Гайка, момент затяжки 60 Н·м (после снятия заменить новой).
4. Опорный кронштейн.
5. Шаровая опора.
6. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
7. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
8. Гайка, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 45° (после снятия заменить новой).
9. Нижний рычаг подвески.
10. Сайлент-блок.
11. Винт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта:

1. Сначала с силой потянуть рычаг подвески вниз, а затем снова отжать вверх (стрелки).

Проверка радиального люфта:

2. Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении стрелок (внутрь-наружу).

Примечание:
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“.
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учесть наличие люфта в ступичном подшипнике или люфта в верхней опоре амортизаторной стойки.
- Проверить резиновый чехол на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка нижнего рычага подвески

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Отсоединить заднюю часть подкрылка и отвести вперёд.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

6. Отвернуть гайку (1).

7. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Отвернуть гайки (стрелки).

9. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.

10. Снять нижнюю опору силового агрегата.

11. Ослабить двойной хомут системы выпуска отработавших газов.

12. Снять вал привода задней оси с угловой передачи и зафиксировать.

Примечание:
Вал привода задней оси не снимается с автомобиля.

13. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

14. Полностью скрутить распорку (T10533), чтобы получить наименьшую длину.

15. Прикрутить распорку (T10533 (2) более высоким уголком (стрелка) к коробке передач. Использовать для этого короткий винт резьбового соединения нижней опоры силового агрегата (1).

16. Силовой агрегат отжать вперёд настолько, чтобы можно было вставить резьбовой шток (T10533/5) (3) в опорную часть нижней опоры силового агрегата.

17. Раскрутить распорку двигателя (T10533) настолько, чтобы достичь размера (a) между винтом рычага подвески (1) и коробкой передач.

a = 85 мм.

18. Вывернуть винт (стрелка).

19. Отклонить рычаг подвески (1) вниз.

20. Установить инерционный съёмник (VW771) (2) вместе с оправкой (3412) (3) и гайкой (4) на рычаг подвески (1).

21. Извлечь рычаг подвески (1) из консоли с помощью инерционного съёмника (VW771) (2).

22. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Нанести монтажную пасту на шестигранник рычага подвески.
• Установить рычаг подвески (1) в положении, соответствующем снаряжённой массе, сзади в опорный кронштейн (2) (стрелка) и отклонить вверх.

• Затянуть винт (стрелка).

Примечание:
Затянуть винт (стрелка) и гайки в положении, соответствующем снаряжённой массе.

• Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.
• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.

Снятие и установка шаровой опоры

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
2. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

5. Отвернуть гайку (1).

6. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Отвернуть гайки (стрелки).

8. Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.

9. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить съёмником (T10520):

• Перед использованием съёмника (T10520) необходимо установить оправку (1).

• Закрепить съёмник (T10520) (1) при помощи трёх колёсных болтов (2) на ступице, чтобы можно было выдавить приводной вал (3).

• Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только винт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал съёмником (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

10. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

11. Отогнуть рычаг подвески вниз, насколько потребуется.

12. Ослабить гайку шаровой опоры (2), но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

13. Выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака, отвернуть гайку и снять шаровую опору (2).

1. Съёмник шаровых шарниров (3287 A).

14. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Установить новую самостопорящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом Torx (T40).
• Затянуть гайки (стрелки).

• бедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.
• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Затянуть винт крепления приводного вала к ступице.

Примечание:
Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.

Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком рычага подвески

1. Снять нижний рычаг подвески.

2. Вывернуть винт (2).

3. Установить направляющие пальцы (T10486/1).

4. Вывернуть винты (3).

5. Снять опорный кронштейн (1).

6. Установка производится в обратной последовательности.

Подшипниковый узел ступицы колеса

Составные элементы

1. Щиток.
2. Винт, момент затяжки 12 Н·м.
3. Ступичный узел (ремонт не предусмотрен).
4. Винт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
5. Поворотный кулак.
6. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Приводной вал.

Снятие и установка поворотного кулака

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
2. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

6. Снять датчик частоты вращения ABS.

7. Снять тормозной диск.

8. Высвободить трубопровод тормозной системы и электрические провода, сняв их держатель с поворотного кулака.

9. Снять щиток (1) с поворотного кулака (стрелки).

10. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

11. Выпрессовать рулевую тягу из поворотного кулака и отвернуть гайку.

1. Съёмник шаровых шарниров (T10187).

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

12. Отвернуть гайку (1).

13. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

14. Отвернуть гайки (стрелки).

15. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

16. Извлечь наружный ШРУС приводного вала из ступицы колеса.

17. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить съёмником (T10520):

• Перед использованием съёмника (T10520) необходимо установить оправку (1).

• Закрепить съёмник (T10520) (1) при помощи трёх колёсных болтов (2) на ступице, чтобы можно было выдавить приводной вал (3).

• Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только винт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал съёмником (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

18. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

19. Подставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под поворотный кулак.

20. Отвернуть винт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку (стрелка).

21. В разрез поворотного кулака вставить распорку (3424).

Примечание:
Проследить, чтобы распорка (3424) была вставлена только в поворотный кулак. Не вставлять распорку слишком глубоко, чтобы не повредить язычок амортизаторной стойки.

22. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки (3424).

23. Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки.

Примечание:
При замене поворотного кулака необходимо переставить на новый поворотный кулак шаровую опору. Для этого необходимо использовать новые гайки.

24. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего.

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.

Снятие и установка ступичного узла

1. Отвернуть винт крепления приводного вала к ступице.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
2. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять тормозной суппорт и закрепить проволокой на кузове.

6. Снять тормозной диск.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отвернуть гайку (1).

8. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

9. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

10. Отсоединить стойку стабилизатора (3) от стабилизатора (2).

11. Отвернуть гайки (стрелки).

12. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

13. Извлечь наружный ШРУС приводного вала из ступицы колеса.

14. Проволокой подвязать приводной вал к кузову.

15. Снова скрутить шаровую опору с рычагом подвески (стрелки).

16. Вывернуть винты (стрелки).

17. Извлечь ступичный узел (1) из поворотного кулака.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при снятии, укладывании и хранении.

18. Cтупичный узел следует укладывать так, чтобы подшипник (2) всегда был обращён вверх.

19. Всегда укладывать ступичный узел на ступицу (1).

20. При операциях со ступичным подшипником запрещается захватывать его с внутренней стороны.

21. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

22. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее.

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку.