Механизм переключения передач Volkswagen Teramont с 2017 года

4. Механизм переключения передач

Внимание:
Перед выполнением работ при включённом двигателе перевести рычаг селектора в положение “P” и включить стояночный тормоз.

Составные элементы

1. Рукоятка с чехлом.
2. Механизм переключения передач (со встроенным блоком управления датчиков селектора (J587) с селектором (E313), переключателем Tiptronic (F189), выключателем “селектор заблокирован в положении Р” (F319) и электромагнитом блокировки селектора (N110)).
3. Винт (4 шт.), момент затяжки 4 Н·м.
4. Заглушка.
5. Шестигранная гайка с буртиком (4 шт.), момент затяжки 8 Н·м (М6) и 20 Н·м (М8).
6. Корпус механизма переключения передач.
7. Кронштейн (для троса селектора).
8. Коробка передач.
9. Опора тросов (для троса селектора).
10. Винт, момент затяжки 13 Н·м.
11. Трос рычага селектора.
12. Стопорная шайба (после снятия заменить новой).
13. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
14. Стопорная шайба (после снятия заменить новой).

Проверка механизма переключения передач

В положениях селектора “R”, “D” и “S” и в положении Tiptronic включение стартера должно быть невозможно.

1. Свыше 5 км/ч:

При переводе в положение “N” рычаг селектора не должен блокироваться электромагнитом. Рычаг селектора может быть снова переведён в положение для движения.

2. Ниже 5 км/ч:

При переводе в положение “N” селектор должен блокироваться электромагнитом блокировки селектора только примерно через одну секунду. Из положения “N” рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

Селектор в положении “P”, зажигание включено:

Примечание:
Педаль тормоза не нажата:

3. Рычаг селектора не выводится из положения “P”, даже при нажатой кнопке разблокировки. Селектор заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

Примечание:
Педаль тормоза не нажата:

4. Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Теперь можно перевести селектор в положение для движения. Вывести рычаг селектора из положения “P” и, останавливая его во всех промежуточных положениях, перевести его в положение “S”. При этом проверить, соответствует ли индикация в комбинации приборов фактическому положению рычага селектора.

Рычаг селектора в положении “N”, зажигание включено:

Примечание:
Педаль тормоза не нажата:

5. Рычаг селектора не выводится из положения “N”, даже при нажатой кнопке разблокировки. Селектор заблокирован электромагнитом блокировки селектора.

Примечание:
Педаль тормоза не нажата:

6. Электромагнит блокировки разблокирует рычаг селектора. Теперь можно перевести селектор в положение для движения.

Рычаг селектора в положении ”Tiptronic”:

Примечание:
Установить селектор в паз для работы в режиме Tiptronic.

7. Подсветка символа “D” на крышке кулисы селектора должна погаснуть. Символы “+” и “–“ должны загореться.

8. При переводе рычага селектора в паз Tiptronic индикация его положения в комбинации приборов должна смениться с “P R N D S” на “6 5 4 3 2 1”.

Зажигание и освещение включены:

9. Загорается соответствующий символ на крышке кулисы селектора.

Указатель положения селектора:

10. Одновременное включение всех сегментов указателя положения селектора указывает на аварийный режим коробки передач.

Возвращение кнопки на ручке в монтажное положение

Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в исходное положение. Имеется две возможности вернуть кнопку в исходное положение, как “с помощью”, так и “без помощи” съёмника (T 10534). Ниже описаны оба варианта.

Возвращение ручки в исходное положение “с помощью” съёмника (T10534):

Примечание:
- Вместо съёмника (T10534) можно использовать монтажный фиксатор, поставляемый с новой ручкой.
- Следует использовать только такой монтажный фиксатор, на конце которого имеется проушина (стрелка). Другие типы монтажных фиксаторов не подходят.

1. При нажатой кнопке полностью задвинуть съёмник (T10534) или монтажный фиксатор с проушиной (стрелка). Монтажный фиксатор при этом заблокируется.

2. Отпустить кнопку. При вытягивании кнопка фиксируется в монтажном положении.

Возвращение ручки в исходное положение “без помощи” съёмника (T10534) или монтажного фиксатора:

3. Осторожно снять вверх накладку рукоятки (A).

4. С помощью отвёртки отжать рычажок (1) тяги в паз (2). При этом кнопка (3) возвращается в монтажное положение.

Примечание:
- Рычажок вдавливать только в паз, но не глубже!
- Накладку ручки устанавливать только после установки рукоятки на кулису селектора. При этом можно проверить, захватывает ли рычажок тягу при нажатии кнопки.

I - Кнопка в нажатом положении.

II - Кнопка в монтажном положении.

Проверка и регулировка троса селектора

Краткое описание:

1. Для оценки лёгкости хода (проверки отсутствия заедания) трос необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединённый конец следует положить так, чтобы он ни за что не задевал.

2. Затем рычаг селектора несколько раз перевести из одного положения в другое, после чего трос снова закрепить на коробке передач.

3. Затем трос рычага селектора необходимо отрегулировать. Не смазывать шарниры троса!

Проверка:

4. Установить рычаг селектора в положение “P”.

5. Ослабить регулировочный винт (стрелка) троса селектора (1).

6. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например с помощью рожкового гаечного ключа.

7. Несколько раз перевести рычаг селектора из положения “P” в “S” и обратно в положение “P”. При этом рычаг селектора и трос должны двигаться без затруднений.

8. Подсоединить трос селектора.

9. Затем отрегулировать трос селектора.

10. Трос рычага селектора необходимо регулировать каждый раз, когда:

• Трос был отсоединён от коробки передач.
• Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
• Снимались и устанавливались детали опор силового агрегата.
• Снимался и устанавливался сам трос или кулиса селектора.
• Было изменено положение двигателя/коробки передач, например для устранения напряжений или перекоса.

Регулировка:

11. Перевести рычаг селектора в положение “P”. Регулировочный винт (стрелка) должен быть “ослаблен” (см. рисунок выше).

12. Перевести рычаг включения передачи (2) на коробке передач в положение “P” (отжать рычаг назад) (см. рисунок выше).

Внимание:
Блокировка трансмиссии на стоянке должна быть включена.

13. Для этого “под автомобилем” прокрутить в одном направлении оба передних колеса. О включении блокировки свидетельствует характерный щелчок.

Примечание:
Если оба передних колеса невозможно одновременно провернуть в одном направлении, то это свидетельствует о включении блокировки.

14. Слегка покачать рукоятку рычага селектора вперёд-назад, не выводя его из положения “P”. При этом сердцевина троса занимает оптимальное положение.

15. Затянуть винт (стрелка) (см. рисунок выше). На этом регулировка закончена.

Регулировка многофункционального переключателя

1. Перевести селектор в положение “N”.

2. Трос селектора не перегибать.

3. Условия регулировки:

• Трос селектора отсоединён от рычага включения передач.
• Шток выбора передач находится в положении “N”.
• Винты крепления многофункционального переключателя (F125) ослаблены.
• Рычаг включения передачи отсоединён от штока выбора передачи.

4. Установить регулировочный шаблон (T10173) на шток выбора передач (2) и поворачивать многофункциональный переключатель (1), пока шаблон не зафиксируется на выступе разъёма переключателя.

Примечание:
Если выступ на разъёме не входит в паз на регулировочном шаблоне, это означает, что коробка передач не находится в положении “N”. В этом случае переключить коробку передач с помощью шаблона в положение “N”.

5. Закрепить регулировочное приспособление винтом (3) на штоке выбора передач (2).

6. Затянуть винты (стрелки) предписанным моментом. Момент затяжки: 6 Н·м.

7. Снять регулировочное приспособление.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка ручки рычага селектора

Примечание:
Рукоятка снимается вместе с чехлом.

1. Перевести селектор в положение “D”.

2. Вытягивать кнопку (стрелка-)не нужно. При снятии ручки кнопка блокировки автоматически фиксируется в монтажном положении.

3. Вставить клин (T10383/2) (A) спереди, как показано на рисунке, слева и справа между центральной консолью и накладкой рычага и, осторожно поддев, поднять накладку (стрелки).

4. Отсоединить электрический разъём.

5. Разрезать бокорезами хомут под чехлом (стрелка).

6. Снять рукоятку вверх, не нажимая кнопку.

Примечание:
После снятия кнопку также не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Рычаг селектора находится в положении “D”.

Примечание:
У рукоятки может оказаться утоплена кнопка. Устанавливать ручку с утопленной кнопкой запрещено. При необходимости вернуть кнопку в монтажное положение (см. выше).

Примечание:
Новые ручки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Фиксатор снимать только перед самой установкой, вытянув его в направлении стрелки.

• Вставить ручку с новым хомутом до упора (стрелка). Хомут не затягивать.

• После установки нажать на кнопку.

Примечание:
Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает оставаться в ручке. Если это произошло, снять ручку ещё раз и вернуть кнопку в монтажное положение. Затем снова установить ручку.

• Если кнопка возвращается в исходное положение после нажатия, можно затянуть хомут клещами (V.A.G 1275).
• Подсоединить разъём.
• Установить накладку.

Снятие и установка троса рычага селектора

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например с помощью рожкового гаечного ключа. Для снятия стопорной шайбы (3) на опоре троса (4) использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае можно повредить трос селектора. Винты (5) не выворачивать.

3. Отсоединить трос селектора (1) от фиксатора (2).

Примечание:
Зажим троса селектора необходимо заменить.

Внимание:
Опасность повреждения троса селектора. Не отжимать трос селектора назад из опоры троса. Трос селектора следует вынимать из опоры троса селектора только при снятии кулисы селектора.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.

6. Извлечь заглушку и снять зажим (стрелка).

Примечание:
После снятия зажим необходимо заменить.

7. Вставить в паз фиксатора большую отвёртку и повернуть его в (направлении стрелки) на 90°.

8. Извлечь трос из механизма кулисы.

Установка

Примечание:
- Не перегибать трос рычага селектора.
- Трос селектора не смазывать.
- После установки проверить лёгкость хода троса рычага селектора.

1. Рычаг селектора находится в положении “N”. Только в этом положении можно зафиксировать трос в кулисе селектора.

2. Вставить трос в механизм кулисы так, чтобы он появился в отверстии фиксатора (стрелка).

3. Большой отвёрткой повернуть фиксатор в направлении стрелки на 90°.

4. Трос зафиксирован правильно, если пазы фиксатора расположены под прямым углом относительно конца троса.

5. Установить новый зажим (стрелка) и вставить заглушку.

6. Вставить трос селектора (1) в опору (4) и установить новую стопорную шайбу (3).

Примечание:
Трос селектора (1) пока не вставлять в рычаг включения передачи (2). Вставить только после проверки и регулировки троса привода.

7. Закрепить трос селектора (1) в фиксаторе (2).

8. Установить теплозащитный экран под механизмом переключения передач.

9. Проверить и отрегулировать трос селектора.

10. Проверить кулису селектора.

11. Установить корпус воздушного фильтра.

Снятие и установка многофункционального переключателя (F125)

1. Перевести селектор в положение “N”.

2. Выключить зажигание.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например с помощью рожкового гаечного ключа.

5. Отсоединить разъём (6) от многофункционального переключателя (F125) и выложить жгут проводов на кронштейн.

6. Вывернуть винты (5) опоры троса (4). Стопорную шайбу (3) не снимать.

7. Отвернуть гайку (1).

8. Отсоединить пружинное кольцо (2) и рычаг включения передачи (3) от штока выбора передач (4).

9. Отогнуть крючок стопорной шайбы (2) отвёрткой.

10. Если крючок сломается, заменить стопорную шайбу.

11. Отвернуть гайку (1).

12. Вывернуть винт (5).

13. Снять многофункциональный переключатель (4) вместе с шайбами (2) и (3) со штока выбора передач (6).

14. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Надеть многофункциональный переключатель (4) на шток выбора передач (6) (см. рисунок выше).
• От руки вкрутить винты крепления (5) многофункционального переключателя (см. рисунок выше).
• Отогнуть зубцы стопорной шайбы (2) отвёрткой (см. рисунок выше).
• Установить шайбу (3) на шток выбора передач (6) (см. рисунок выше).
• Установить шайбу (2) лепестками вверх (см. рисунок выше).
• Установить шайбу (2), вставив длинные и узкие направляющие в длинные и узкие углубления штока выбора передач (6) (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку (1) предписанным моментом (см. рисунок выше). Момент затяжки: 13 Н·м.
• Зафиксировать гайку (1), отогнув вверх лепестки стопорной шайбы (2) (см. рисунок выше).

Примечание:
- Если при отгибании один или несколько лепестков стопорной шайбы сломаются, шайбу следует заменить.
- Перед установкой рычага включения передачи на шток выбора передач отрегулировать многофункциональный переключатель.

• Надеть рычаг включения передачи (3) на шток выбора передач (4).
• С помощью рычага включения передачи (3) установить коробку передач в положение “P”. Для этого отжать рычаг включения передачи (3) до упора назад, против направления движения.
• После этого рычагом включения передачи (3) перевести коробку передач в положение “N”. Для этого сдвинуть рычаг включения передачи (3) вперёд по направлению движения на два фиксированных положения.
• Надеть пружинное кольцо (2) и гайку (1) на шток выбора передач (4).
• Затянуть гайку (1) предписанным моментом. Момент затяжки: 7 Н·м.

• Отрегулировать трос селектора.
• Проверить кулису селектора.
• Установить корпус воздушного фильтра/

Замена манжетного уплотнения штока выбора передач

1. Снять многофункциональный переключатель (F125).

2. Осторожно извлечь манжетное уплотнение штока выбора передач с помощью крюка-съёмника (T20143/1). При этом не допускать повреждения штока выбора передач.

3. Смазать манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам маслом ATF.

4. Монтажное положение: открытой стороной манжетного уплотнения к картеру коробки передач.

5. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10174). При этом не перекосить манжетное уплотнение.

6. Установить многофункциональный переключатель (F125).

Снятие и установка кулисы селектора

Без троса селектора

1. Снять центральную консоль в салоне.

2. Снять теплозащитный экран под автомобилем.

3. Снять рукоятку рычага селектора.

4. Снять центральную консоль.

5. Снять воздуховод в центральной консоли.

6. Отсоединить электрический разъём от кулисы селектора к жгуту проводов.

7. Установить рычаг селектора в положение “N”. Только в этом положении можно отсоединить трос.

8. Снять теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.

9. Извлечь заглушку и снять зажим (стрелка).

Примечание:
После снятия зажим необходимо заменить.

10. Вставить в паз фиксатора большую отвёртку и повернуть его в (направлении стрелки) на 90°.

11. Извлечь трос из кулисы селектора.

12. При наличии снять кронштейн (A).

13. В салоне отвернуть гайки (стрелки).

14. Извлечь кулису селектора (B) вместе с корпусом вниз.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Чтобы продеть трос из салона в моторный отсек потребуется второй механик.

Примечание:
- Не перегибать трос рычага селектора.
- Трос селектора не смазывать.
- После установки кулисы селектора трос селектора нужно проверить на лёгкость хода и отрегулировать.

• Рычаг селектора находится в положении “N”. Только в этом положении можно закрепить трос.
• Вставить трос в механизм кулисы так, чтобы он появился в отверстии фиксатора (стрелка).

• Большой отвёрткой повернуть фиксатор в направлении стрелки на 90°.

• Трос зафиксирован правильно, если пазы фиксатора расположены под прямым углом относительно конца троса.

• Установить новый зажим (стрелка) и вставить заглушку.

• Установить теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.
• Установить воздуховод в центральной консоли.
• Установить центральную консоль.
• Установить рукоятку ручки селектора.
• Проверить и отрегулировать трос селектора.
• Проверить кулису селектора.

С тросом селектора

1. Снять рукоятку рычага селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Снять воздуховод в центральной консоли.

4. Отсоединить электрический разъём от кулисы селектора к жгуту проводов.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например с помощью рожкового гаечного ключа. Для снятия стопорной шайбы (3) на опоре троса (4) использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае можно повредить трос селектора. Винты (5) не выворачивать.

7. Отсоединить трос селектора (1) от фиксатора (2).

Примечание:
Зажим троса селектора необходимо заменить.

Внимание:
Опасность повреждения троса селектора. Не отжимать трос селектора назад из опоры троса. Трос селектора следует вынимать из опоры троса селектора только при снятии кулисы селектора.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.

10. При наличии снять кронштейн (A).

11. В салоне отвернуть гайки (стрелки).

12. Снять кулису селектора (B) вместе с тросом селектора и корпусом кулисы вниз.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Примечание:
- Не перегибать трос рычага селектора.
- Трос селектора не смазывать.
- После установки кулисы селектора трос селектора нужно проверить на лёгкость хода и отрегулировать.

• Вставить трос селектора (1) в опору (4) и установить новую стопорную шайбу (3).
• Осторожно вставить трос селектора (1) в рычаг включения передачи (2).
• Закрепить опору тросов (4), если она была снята, винтами (5) к коробке передач.

• Закрепить трос селектора (1) в фиксаторе (2).

• Установить теплозащитный экран центрального тоннеля под механизмом переключения передач.
• Установить воздуховод в центральной консоли.
• Установить центральную консоль.
• Установить рукоятку ручки селектора.
• Отрегулировать трос селектора.
• Проверить кулису селектора.
• Установить корпус воздушного фильтра.