Общие сведения Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Общие сведения

Правила поддержания чистоты

1. Места соединения и поверхности рядом с ними основательно очистить, а затем открепить соединения.

2. Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть во избежание загрязнений. Использовать пленку и бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!

3. Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.

4. Использовать только смазочные и герметизирующие материалы, имеющие номер по каталогу.

5. Если ремонт будет выполняться не сразу, снятые узлы следует аккуратно накрыть или убрать в закрытый контейнер.

Общие инструкции

Внимание:
Опасность повреждения резьбы в кузове.
- Винты и гайки на всех без исключения узлах ходовой части откручивать и затягивать с помощью ударной отвёртки запрещается.
- Все винты и гайки обязательно вкручивать (накручивать) на первый виток резьбы от руки.

1. При установке деталей с антикоррозионным покрытием необходимо очистить поверхности прилегания. На поверхностях прилегания не должно быть следов антикоррозионного покрытия и смазки.

2. Проведение сварочных или рихтовочных работ на несущих или направляющих элементах подвески недопустимо.

3. Избегать следующих факторов воздействия на пружину: удар молота, грата, образующегося при сварке, дополнительной маркировки цветом.

4. Не выполнять сварочных и шлифовальных (разделительных) работ в области пружин или амортизаторных стоек! При необходимости укрыть пружину или амортизаторную стойку.

5. При отсоединении, снятии и установке гидравлических, пневматических магистралей или электрических проводов выполнять чертежи или фотоснимки подключений. Это позволяет избежать неправильной, отличающейся от первоначальной, установки.

6. Снятые при проведении ремонтных работ кабельные стяжки, держатели или крепежные элементы необходимо установить на свои прежние места согласно серийной комплектации.

7. Перед установкой наружного ШРУСа в ступицу колеса нанести на шлицы наружного ШРУСа тонкий слой монтажной пасты.

8. При выполнении ремонтных работ на автомобиле приводные валы не должны свободно свисать или перегибаться в шарнирах до упора.

9. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если, тем не менее, автомобиль требуется передвинуть, нужно действовать следующим образом:

10. Вместо приводного вала установить наружный ШРУС.

11. Затянуть наружный ШРУС моментом 200 Н·м.

12. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения подвески автомобиля затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

13. Установить подшипниковый узел ступицы колеса в положение, соответствующее снаряжённой массе или нормальному
дорожному просвету.

14. Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.

15. Если дополнительно требуется выполнить регулировку углов установки колёс, то выкрученные при регулировке болты и гайки следует только затянуть начальными предписанными моментами затяжки. Только после выполнения регулировки углов установки колёс дотянуть болты и гайки предписанным моментом затяжки!

16. Из-за негерметичности амортизаторов часто заявляется рекламация и производится замена. Исследования на испытательном стенде и на автомобиле показали, что большая часть замен амортизаторов по таким рекламациям была проведена необоснованно. Незначительное подтекание (“запотевание”) через уплотнение штока поршня не является основанием для замены амортизатора. Подтекающий амортизатор считается исправным, если выполняются следующие условия:

• Подтекание масла (на илл. выделено серым цветом) заметно, но поверхность стойки не имеет блеска, матовая, возможно сухая из-за прилипшей пыли.
• Потёк распространяется от верхней крышки (уплотнения штока поршня) максимум до нижней тарелки пружины (стрелка).