Передняя главная (угловая) передача Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Передняя главная (угловая) передача

Составные элементы

1. Манжетное уплотнение (после снятия заменить новым).
2. Манжетное уплотнение (после снятия заменить новым).
3. Резьбовая пробка, момент затяжки 15 Н·м (после снятия заменить новой).
4. Крышка (запрессовать до упора с помощью дистанционной трубки (VW 540 1B)).
5. Манжетное уплотнение.
6. Угловая передача.
7. Колпачок для удаления воздуха из угловой передачи.
8. Патрубок вентиляции для удаления воздуха из угловой передачи.
9. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).
10. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
11. Правый вал.
12. Игольчатый (полигональный) подшипник.
13. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).
14. Шестигранная гайка, момент затяжки 480 Н·м (после снятия заменить новой).
15. Выходной фланец.
16. Колпачок.
17. Манжетное уплотнение (после снятия заменить новым).
18. Винт, момент затяжки 25 Н·м (затягивать крест-накрест).
19. Картер вала-шестерни.
20. Уплотнительное кольцо (заменить новым после снятия картера вала-шестерни).

Масло для главной (угловой) передачи

Проверка уровня масла

Примечание:
- Угловая передача привинчена сбоку к коробке передач и имеет собственный изолированный масляный картер.
- Угловая передача должна находиться в монтажном положении.

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Подставить приспособление для сбора и откачки масла (VAS 6622A).

4. Вывернуть пробку (1) маслозаливного отверстия. Пробку маслозаливного отверстия после снятия заменить.

5. Уровень масла достаточен, если угловая передача заполнена до нижнего края маслозаливного отверстия.

Примечание:
Тщательно удалить вытекшее масло с угловой передачи!

6. Если необходимо, долить масло.

7. Ввернуть новую пробку заливного отверстия (1) (см. рисунок выше).

8. Затянуть пробку предписанным моментом. Момент затяжки: 15 Н·м.

Слив и заправка масла

Примечание:
Масло в угловой передаче допускается сливать только при проведении ремонта. Регламентом замена масла не предусмотрена.

1. Автомобиль должен стоять горизонтально.

2. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Открутить при наличии теплозащитный экран правого приводного вала от угловой передачи.

5. Установить под коробку передач приспособление для сбора и откачки отработанного масла (VAS 6622).

Внимание:
Опасность травмирования горячим маслом для главной передачи. Работать в защитных очках и в кислотоустойчивых защитных перчатках!

6. Вывернуть пробку сливного отверстия (2) и слить трансмиссионное масло (см. рисунок выше).

7. Ввернуть новую пробку сливного отверстия.

8. Затянуть пробку предписанным моментом. Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Для сбора вытекающего трансмиссионного масла подставить приспособление для сбора и откачки масла (VAS 6622).

9. Вывернуть пробку (1) маслозаливного отверстия (см. рисунок выше).

10. Ввернуть адаптер (A), адаптер (VAS 6291/2), до упора.

11. Зафиксировать уголок (B) на адаптере (A).

12. Долить масло.

Примечание:
- Угловую передачу можно считать нормально заправленной, если на переходнике (A) выступило масло.
- Если масло ещё не выступило, продолжить заправку.

13. После заправки выкрутить переходник (VAS 6291/2).

14. Ввернуть “старую” пробку маслозаливного отверстия и слегка затянуть её.

15. Запустить двигатель, включить передачу и дать коробке передач поработать примерно 2 мин.

16. Выключить двигатель и выкрутить пробку маслозаливного отверстия.

17. Проверить уровень масла, при необходимости долить масло для главной передачи до нижней кромки маслозаливного отверстия.

18. Ввернуть новую пробку маслозаливного отверстия.

19. Затянуть пробку предписанным моментом. Момент затяжки: 15 Н·м.

Примечание:
Тщательно удалить вытекшее масло с угловой передачи!

20. Если имеется, установить теплозащитный экран над правым приводным валом.

21. Установить шумоизолирующий кожух.

Главная (угловая) передача в сборе

Снятие

1. Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.

2. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению).

3. Установить рычаг селектора в положение “P”.

Примечание:
После отворачивания ступичного винта автомобиль на колёса не ставить.

4. Нажать педаль тормоза и ослабить винт правого приводного вала (стрелка) (2-й механик).

5. Перевести рычаг селектора в положение “N”.

6. Снять кожух двигателя.

7. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

Автомобили с 2,0 л двигателями:

8. Снять соединительный шланг между промежуточным охладителем и трубкой наддувочного воздуха.

Продолжение для всех автомобилей:

9. Снять правый приводной вал.

10. Отсоединить, если имеется, разъём (1) от датчика уровня и температуры масла (G266).

11. При наличии снять теплозащитный экран (1) приводного вала с угловой передачи (стрелки).

12. Отсоединить приёмную трубу систему выпуска отработавших газов от двигателя и подвязать.

Внимание:
Опасность повреждения сильфона.

13. Снять, при наличии, теплозащитный экран вала привода задней оси. Для этого отвернуть винты (A) и (B) на угловой передаче и снять теплозащитный экран (1).

14. Отметить взаимное положение упругой муфты вала привода задней оси и выходного фланца угловой передачи (стрелки).

15. Отвернуть крепления (стрелки) и отсоединить карданный вал от угловой передачи.

16. При ослаблении и затягивании креплений удерживать вал привода задней оси возле задней главной передачи.

Примечание:
Для отворачивания “следующего” винта одновременно повернуть задние колёса, чтобы провернулся вал привода задней оси.

Автомобили с 2,0 л двигателями:

17. Вывернуть винты крепления нижней опоры силового агрегата (1) из коробки передач.

18. Положить на подрамник ветошь, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие вала привода задней оси при его опускании на подрамник.

Продолжение для всех автомобилей:

19. Сдвинуть переднюю часть вала привода задней оси до упора назад. Не повредить уплотнительное кольцо (стрелка) на центровочной втулке.

20. Уложить переднюю часть вала привода задней оси на теплозащитный экран или при необходимости на подрамник.

Автомобили с 2,0 л двигателями:

21. Установить распорку (T10533), как показано на рисунке, и затянуть винты от руки.

22. Вкрутить один винт M 8 х 30 мм (1) с подкладной шайбой (2) в резьбовое отверстие шумоизолирующего кожуха. Для закрепления распорки (T10533), возможно, придётся немного отжать коробку передач вперёд.

A – Плоская сторона.

В – Высокая сторона.

3 - Оригинальный винт нижней опоры силового агрегата.

23. Вращая ходовой винт кронштейна опоры двигателя (T10533), отжать силовой агрегат как можно дальше вперёд. Избегать столкновения деталей с кожухом вентиляторов.

Продолжение для всех автомобилей:

24. Открутить кронштейн угловой передачи.

Вариант 1:

25. Вывернуть винты (А и В) и снять кронштейн угловой передачи (1).

Вариант 2:

26. Вывернуть винты (1) и (2), снять кронштейн угловой передачи.

Продолжение для всех автомобилей:

27. Отвернуть верхние винты крепления угловой передачи к коробке передач (стрелки).

28. Ослабить нижние винты крепления угловой передачи к коробке передач и вывернуть их на размер (a). Размер (a) = 15 мм. Этим предотвращается падение угловой передачи при ослаблении крепления с помощью инерционного съёмника (VW 771).

29. Установить съёмник (T 10472) на угловую передачу.

30. Подготовить инерционный съёмник (VW 771) с шайбой (a) и двумя втулками из дополнительного комплекта к кантователю для агрегатов (VW 540/1 B), как показано на рисунке.

31. Установить инерционный съёмник (VW 771) на съёмник (T10472) и ослабить крепление угловой передачи к коробке передач.

32. Снять инерционный съёмник (VW 771) и съёмник (T10472) с угловой передачи.

33. Выкрутить нижние винты крепления (стрелки) и снять угловую передачу.

Установка

Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

1. Нанести на шлицы дифференциала пластичную смазку для шлицев диска сцепления (G 000100).

2. Установить на вал справа новое стопорное кольцо (стрелка A) и новое уплотнительное кольцо (стрелка B).

3. Установить угловую передачу и вдавить её до упора в коробку передач.

Примечание:
При несовпадении зубьев (угловая передача не вставляется в коробку передач) повернуть вал.

4. При правильном совмещении шлицев угловая передача без усилий прилегает к коробке передач.

Внимание:
Для того чтобы стопорное кольцо вала заняло надлежащее положение в зубчатом колесе необходимо ударить пластиковым молотком по торцу шлицевой части вала. При установке угловой передачи запрещается притягивать её к коробке передач винтами. Это может вызвать повреждения коробки передач или угловой передачи.

5. Привернуть угловую передачу новыми винтами (стрелки) от руки, затем затянуть винты. Момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на +90°.

6. Установить кронштейн угловой передачи.

7. Установить, при наличии, теплозащитный экран (1) приводного вала угловой передачи (стрелки).

8. Подсоединить вал привода задней оси к угловой передаче.

Примечание:
При снятии и установке угловой передачи не повредить манжетное уплотнение на фланце вала привода задней оси (стрелка). При повреждении заменить вал привода задней оси.

Автомобили с 2,0 л двигателями:

9. Вращая ходовой винт распорки (T10533) соединить угловую передачу с валом привода задней оси. При этом осторожно обращаться с уплотнительным кольцом на фланце карданного вала.

10. Снять распорку (T10533).

Продолжение для всех автомобилей:

11. Прикрутить вал привода задней оси к угловой передаче (стрелки).

12. При наличии установить теплозащитный экран вала привода задней оси.

Автомобили с 2,0 л двигателями:

13. Установить на коробку передач нижнюю опору силового агрегата с новыми винтами (1).

Продолжение для всех автомобилей:

14. Установить правый приводной вал.

15. Установить части системы выпуска отработавших газов.

16. Последующая установка осуществляется в обратной последовательности.

17. Проверить уровень масла в угловой передаче.

18. После установки проверить уровень масла в коробке передач.

Манжетные уплотнения

Составные элементы

1. Коробка передач.
2. Правое манжетное уплотнение.
3. Малое правое манжетное уплотнение.
4. Манжетное уплотнение (штока выбора передач).
5. Правый вал.
6. Игольчатый (полигональный) подшипник.
7. Манжетное уплотнение (правого вала на угловой передаче).
8. Угловая передача.
9. Манжетное уплотнение выходного фланца.
10. Манжетное уплотнение (между коробкой передач и угловой передачей на угловой передаче слева).
11. Манжетное уплотнение (левого вала на угловой передаче).
12. Левое манжетное уплотнение.

Замена левых манжетных уплотнений угловой передачи между угловой передачей и коробкой передач

Примечание:
Манжетные уплотнения (2 шт.) можно заменить только при снятой угловой передаче. Всегда заменять оба манжетных уплотнения.

1. Снять угловую передачу.

Снятие “наружного” манжетного уплотнения:

2. Снять манжетное уплотнение угловой передачи с помощью крюка-съёмника (T20143/2).

Снятие “внутреннего” манжетного уплотнения:

3. Чтобы потом не повредить новое манжетное уплотнение:

• Снять стопорное кольцо -1- с вала.
• Осторожно выбить вал -2- пластмассовым молотком в направлении стрелки.

4. Извлечь манжетное уплотнение вала со стороны коробки передач.

Запрессовка “наружного” манжетного уплотнения:

5. Пространство между рабочей кромкой и пыльником (стрелка) нового манжетного уплотнения наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

6. Слегка смазать новое манжетное уплотнение по наружной окружности.

7. Запрессовать манжетное уплотнение до упора.

Запрессовка “внутреннего” манжетного уплотнения:

8. Пространство между рабочей кромкой и пыльником (стрелка) нового манжетного уплотнения наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1) (см. рисунок выше).

9. Слегка смазать новое манжетное уплотнение по наружной окружности.

10. Запрессовать манжетное уплотнение до упора.

11. Ударами пластикового молотка осторожно запрессовать вал до упора.

12. Установить на вал новое стопорное кольцо (1).

13. Установить угловую передачу.

14. Проверить уровень масла в угловой передаче.

Замена правого манжетного уплотнения угловой передачи

Примечание:
Манжетное уплотнение может быть заменено при установленной угловой передаче.

1. Поднять автомобиль.

2. Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.

3. Если имеется, снять с угловой передачи теплозащитный экран (1) приводного вала (стрелки).

Примечание:
Теплозащитный экран приводного правого вала крепится двумя или тремя гайками.

4. Снять правый приводной вал.

5. Подставить снизу поддон или приспособление для сбора и откачки отработанного масла (V.A.G 1782).

6. Снять стопорное кольцо (стрелка A) и уплотнительное кольцо круглого сечения (стрелка B) с вала.

Примечание:
В некоторых угловых передачах справа установлен защитный колпачок (стрелка). Защитный колпачок заменять после каждого снятия.

7. Снять защитный колпачок: установить съёмник (VW 637/2) в выемку (стрелка) и поддеть защитный колпачок.

8. Поддеть и извлечь манжетное уплотнение.

9. Слегка смазать новое манжетное уплотнение по наружной окружности.

10. Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником (стрелка) наполовину заполнить герметизирующей консистентной смазкой.

11. Запрессовать манжетное уплотнение до упора.

12. Установить на вал новое стопорное кольцо и новое уплотнительное кольцо.

Угловая передача с защитным колпачком:

13. До упора напрессовать новый защитный колпачок.

Продолжение для всех автомобилей:

14. Проверить уровень масла в угловой передаче.

15. Затем установить стопорное кольцо (стрелка A) и уплотнительное кольцо (стрелка B).

16. Смазать шлицы вала смазкой для шлицев ведомых дисков сцепления.

17. Установить теплозащитный экран приводного вала.

18. Установить шумоизолирующий кожух.

Замена манжетного уплотнения выходного фланца угловой передачи (угловая передача снята)

Примечание:
- Манжетное уплотнение выходного фланца угловой передачи можно заменить только при снятой угловой передаче.
- Выходной фланец закреплён гайкой (A). (B) и (стрелки) не принимать во внимание.

1. Снять угловую передачу.

2. Установить угловую передачу на отверстие, отмеченное цифрой (5) (стрелка), в кронштейне (T10108).

3. Выровнять угловую передачу относительно находящегося напротив отверстия и закрепить её.

4. Подставить поддон.

5. Слить масло из угловой передачи.

6. Застопорить выходной фланец угловой передачи приспособлением (T10108/1). Для этого ввернуть винты M10 х 30 (стрелки).

A - Между угловой передачей и кронштейном вложить гайки M12 х 10 (4 шт.). Гайки служат проставками.

7. Открутить шестигранную гайку крепления фланца вторичного вала.

A - Торцевая головка на 36 мм под квадрат 3/4".

8. Повернуть угловую передачу выходным фланцем вверх.

9. Отсоединить выходной фланец от вала-шестерни угловой передачи.

A - Съёмник с тремя захватами (VAS 251205) или, например, съёмник с тремя захватами (Kukko 45-2).

10. Извлечь манжетное уплотнение (A) выходного фланца.

11. Очистить резьбу вала-шестерни от остатков фиксатора резьбовых соединений.

12. Очистить поверхность вала-шестерни от остатков манжетного уплотнения.

13. Запрессовать новое манжетное уплотнение с помощью оправки (T10049) до упора.

14. Пространство между уплотнительной кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой.

15. Слегка смазать шлицы выходного фланца универсальной смазкой.

16. Запрессовать выходной фланец с помощью съёмника с двумя захватами (A). Учитывать следующее:

• Использовать исправные съёмники!
• Не допускать перекоса выходного фланца.
• Для этого подвести захваты под картер вала-шестерни до упора.
• Натянуть захваты съёмником с двумя захватами (стрелки).
• Захваты не должны выгибаться наружу.
• Если необходимо, прекратить установку, снова снять выходной фланец и повторить процесс установки.

A - Съёмник с двумя захватами (VAS 251001), или, например, съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10).

17. Нанести на резьбу новой шестигранной гайки фиксатор резьбовых соединений (D 000600).

18. Навернуть новую гайку крепления выходного фланца и затянуть её предписанным моментом.

A - Торцевая головка 36 мм под квадрат 3/4".

19. Измерить радиальное биение на выходном фланце/валу-шестерне:

Примечание:
После затягивания гайки выходного фланца проверить радиальное биение на центрирующей шейке вала-шестерни.

• Закрепить измерительный инструмент винтом (A) (M8 х 25) на угловой передаче.
• Установить индикатор часового типа (VAS 6080) на центрирующей шейке вала-шестерни (B) и выставить шкалу индикатора на “0”, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
• Повернуть выходной фланец на полный оборот в направлении стрелки.
• Считать показания индикатора часового типа. Максимальное радиальное биение: 0,07 мм.

20. Установить угловую передачу.

21. Проверить уровень масла в угловой передаче.

Замена левого манжетного уплотнения

1. Снять левый приводной вал.

2. Смазать сверло (3), чтобы металлическая стружка удерживалась на нём.

Внимание:
Опасность повреждения подшипника под манжетным уплотнением:
- Просверлить только металлическое кольцо манжетного уплотнения.
- Не вкручивать саморез слишком глубоко.

3. Закрыть отверстие приводного вала на коробке передач чистой ветошью (2).

4. Сверлом (диаметр 2–4 мм) осторожно просверлить отверстие во внешнем металлическом кольце (1) манжетного уплотнения.

5. Вкрутить самонарезающий винт диаметром около 4 мм в просверлённое отверстие манжетного уплотнения.

6. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника (T10055) и адаптера (T10055/2).

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач:
Металлическая стружка не должна попасть в коробку передач и в отверстие приводного вала. При необходимости сначала удалить металлическую стружку пылесосом.

7. Осторожно снять ветошь. Не допускать попадания стружки в коробку передач.

8. Тщательно очистить коробку передач и отверстие приводного вала.

9. Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам трансмиссионным маслом. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения направлена к коробке передач.

10. Установить манжетное уплотнение без перекоса и вдавить от руки как можно глубже, чтобы оно зафиксировалось в картере коробки передач.

11. Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки (T10176), не допуская его перекоса.

12. Проверить и довести до нормы уровень ATF.

Замена правых манжетных уплотнений

Примечание:
Существуют две возможности снятия манжетных уплотнений с правой стороны.

Снятие, версия A:

1. Снять угловую передачу.

2. Заблокировать съёмник уплотнительных колец (T10397) с помощью винта с накатанной головкой и установить динамометрический ключ.

3. Ввернуть съёмник в манжетное уплотнение (2).

4. Съёмник разблокировать с помощью винта с накатанной головкой и продолжить вращение.

5. Извлечь манжетное уплотнение.

6. Если манжетное уплотнение соскальзывает со съёмника: снова установить съёмник и извлечь манжетное уплотнение.

Снятие большого манжетного уплотнения:

7. Заблокировать съёмник уплотнительных колец (T10398) с помощью винта с накатанной головкой и установить динамометрический ключ.

8. Ввернуть съёмник моментом 100 Н·м в манжетное уплотнение (1).

9. Съёмник разблокировать с помощью винта с накатанной головкой и продолжить вращение.

10. Извлечь манжетное уплотнение.

11. Если манжетное уплотнение соскальзывает со съёмника:

• Ввернуть съёмник в манжетное уплотнение моментом 120 Н·м.
• Извлечь манжетное уплотнение.

Снятие, версия B:

12. Снять угловую передачу.

13. Смазать сверло (3), чтобы металлическая стружка удерживалась на нём.

Внимание:
Опасность повреждения подшипника под манжетным уплотнением:
- Просверлить только металлическое кольцо манжетного уплотнения.
- Не вкручивать саморез слишком глубоко.

14. Закрыть отверстие приводного вала на коробке передач чистой ветошью (2).

15. Сверлом (диаметр 2–4 мм) осторожно просверлить отверстие во внешнем металлическом кольце (1) манжетного уплотнения.

16. Вкрутить самонарезающий винт диаметром около 4 мм в просверлённое отверстие манжетного уплотнения.

17. Извлечь манжетное уплотнение с помощью съёмника (T10055) и адаптера (T10055/2).

Внимание:
Опасность повреждения коробки передач:
Металлическая стружка не должна попасть в коробку передач и в отверстие приводного вала. При необходимости сначала удалить металлическую стружку пылесосом.

18. Осторожно снять ветошь. Не допускать попадания стружки в коробку передач.

19. Тщательно очистить коробку передач и отверстие приводного вала.

20. Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам трансмиссионным маслом. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения направлена к коробке передач.

Установка малого манжетного уплотнения:

21. Установить приспособление (T10399/1).

22. Насадить манжетное уплотнение (2) на приспособление (T10399/1).

23. До упора запрессовать манжетное уплотнение с помощью приспособления (T10399).

Установка большого манжетного уплотнения:

24. Установить манжетное уплотнение (1) на оправку (T10400). Пружина манжетного уплотнения (стрелка) должна быть обращена наружу, от оправки.

25. Запрессовать манжетное уплотнение до упора.

26. Теперь поверните оправку относительно коробки передач, чтобы извлечь её из манжеты.

27. Установить угловую передачу.

28. Проверить и довести до нормы уровень ATF.

Блок управления коробки передач

Примечание:
Место установки: блок управления автоматической коробки передач (J217) находится в нише левого переднего колеса.

Снятие

1. Для снятия и установки необходимо демонтировать передний левый подкрылок.

2. Фиксатор (стрелка) отжать влево и извлечь блок управления из кронштейна.

3. Разблокировать и отсоединить разъём от блока управления.

Установка

1. Подсоединить и заблокировать разъём блока управления.

2. Вставить блок управления в кронштейн (стрелки) и закрепить фиксатором.

3. Установить подкрылок.