Снятие и установка двигателя, опоры двигателя Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Снятие и установка двигателя, опоры двигателя

Двигатели 2,0 л

Снятие и установка двигателя

Примечание:
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз. Для этого необходимо снять подрамник.
- После установки двигателя все кабельные стяжки, снятые или срезанные при снятии двигателя, установить на в точности тех же местах.
- Заглушить отсоединённые топливные и вентиляционные трубопроводы, чтобы исключить попадание загрязнений в систему.
- Во избежание блокировки замка рулевого вала оставить ключ в замке зажигания.
- Если для выполнения работ на снятом двигателе требуется слить масло, то это нужно сделать, когда двигатель ещё установлен. На кронштейне (T03001) двигатель находится не в монтажном положении, и из него сливается меньшее количество масла.
- Перед началом снятия силового агрегата рекомендуется снять передние колёса. Тогда подъёмник с автомобилем можно будет опустить ниже, настолько чтобы щитки тормозных дисков почти касались пола. Таким образом будет обеспечиваться наиболее удобный доступ к компонентам в моторном отсеке.
- Чтобы не повредить снятые детали, их следует помещать в контейнер для снятых деталей (V.A.G 1698).

Снятие

1. Опросить регистраторы событий всех блоков. управления.

2. Полностью снять воздушный фильтр соединительным шлангом к блоку дроссельной заслонки (GX3).

3. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить электрический разъём (1) от блока управления двигателя (J623).

5. Извлечь электрические разъёмы (2, 3) из кронштейна и отсоединить.

6. Высвободить электрические провода.

7. Разблокировать фиксаторы (стрелки), снять крышку (1) коммутационного блока в моторном отсеке.

8. Разблокировать фиксатор с помощью отвёртки (стрелка), снять крышку (1) коммутационного блока в моторном отсеке.

9. Открутить гайку (стрелка), отсоединить и освободить провод.

10. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например, с помощью рожкового гаечного ключа.

11. Отсоединить разъём (6) от многофункционального переключателя (F125) и высвободить жгут проводов из креплений на кронштейне.

12. Вывернуть винты (5) опоры троса (4). Стопорную шайбу (3) не снимать.

13. Отсоединить трос селектора (1) от фиксатора (стрелка).

Примечание:
- Трос селектора не перегибать.
- Чтобы трос не мешал при снятии и установке коробки передач, закрепить его, например, кабельной стяжкой в подходящем месте на кузове.

14. Отсоединить от коробки передач электрический разъём следующим образом: сдвинуть фиксатор (1) в направлении стрелки, откинуть скобу (2) и затем отсоединить разъём (3) от коробки передач.

15. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы на стартере.

16. Вывернуть винт (A) и отсоединить трубопроводы ATF (2) от термостата (1).

17. Высвободить из кронштейна и отсоединить разъёмы (1, 2), вывесить провода.

18. Отсоединить от силового агрегата и высвободить все остальные электрические провода, препятствующие снятию.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

19. Отсоединить напорный топливный (1) и вентиляционный (2) трубопроводы.

20. Во избежание попадания в топливную систему загрязнений заглушить отверстия трубопроводов.

21. Отсоединить вакуумный трубопровод от усилителя тормозов, впускного коллектора и вакуумного насоса.

Внимание:
На неостывшем двигателе система охлаждения находится под давлением. Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- При открывании сначала сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно повернуть.

22. Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка (стрелка), чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

23. Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла (G266).

24. Снять передние подкрылки.

25. Снять подрамник с рулевым механизмом.

26. Снять оба приводных вала.

27. Отсоединить электрический разъём (1).

28. Слить охлаждающую жидкость.

29. Разблокировать стопорные скобы (стрелки) и отсоединить шланги охлаждающей жидкости (1).

30. Разблокировать стопорную скобу (стрелка).

31. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости (1) от радиатора.

32. Отсоединить электрический разъём (1).

33. Разблокировать защёлки с помощью отвёртки (стрелка). Отложить расширительный бачок, со шлангами охлаждающей жидкости, на двигатель.

34. Отвернуть винты (стрелки) опоры двигателя примерно на один оборот.

35. Отвернуть винты (стрелки) опоры коробки передач примерно на один оборот.

36. Снять нейтрализатор.

37. Ослабить хомуты (стрелки) и снять левый шланг наддувочного воздуха (1).

38. Отсоединить электрический разъём (1) вентиляторов радиатора, для этого сдвинуть фиксатор в направлении стрелки (A) и разблокировать движением вниз.

39. Одновременно нажать на фиксаторы кожуха вентиляторов слева и справа (В). Отцепить кожух вентиляторов и движением вниз снять с радиатора.

40. Ослабить хомут (стрелка) и отсоединить правый шланг наддувочного воздуха (1).

41. Закрыть открытые трубопроводы и разъёмы чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя (VAS 6122).

42. Накрыть радиатор защитным матом (VAS 531003).

43. Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером для последующей установки.

44. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке (стрелка).

45. Снять поликлиновой ремень со шкива компрессора климатической установки и отпустить натяжитель. При необходимости, удалить фиксатор (T10060 A).

Внимание:
Контур хладагента климатической установки не вскрывать. Опасность обморожения хладагентом.

46. Отсоединить электрический разъём (1) на регулировочном клапане компрессора климатической установки (N280).

47. Вывернуть винты (стрелки).

48. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединёнными шлангами хладагента и подвязать его справа. Не растягивать и не перегибать трубопроводы и шланги хладагента.

49. Отвернуть гайки (2).

50. Ослабить и сдвинуть назад соединительную муфту (стрелка).

51. Снять нейтрализатор с приёмной трубой.

52. Вывернуть винт (стрелка), отжать кронштейн для жгута проводов в сторону.

53. Привернуть адаптер (T10359/3) к кронштейну (T10359), как показано на рисунке.

54. Привернуть стержень (T10359/2), с фиксирующим элементом (A) от кронштейна для коробки передач (3282), к кронштейну для двигателя.

55. Вставить кронштейн для двигателя (T10359) в домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

56. Подвести кронштейн для двигателя (T10359) к блоку цилиндров. Вкрутить винт (A) с дистанционной втулкой в блок цилиндров. Момент затяжки 20 Н·м.

57. Закрепить двигатель фиксирующим элементом (B) и слегка приподнять двигатель вместе с коробкой передач.

58. Вывернуть винты (стрелки) крепления опоры двигателя.

59. Вывернуть винты (стрелки) крепления опоры коробки передач.

60. Осторожно опустить силовой агрегат, проследив, чтобы все вакуумные шланги и электрические провода между двигателем, коробкой передач и кузовом были отсоединены.

Разъединение двигателя и коробки передач

1. Снять угловую передачу.

2. Открутить шесть гаек гидротрансформатора (стрелка). Для этого проворачивать коленвал двигателя в направлении вращения двигателя каждый раз на 60°.

Примечание:
Если будут откручены не все шесть гаек крепления гидротрансформатора, то при снятии коробки передач с двигателя гидротрансформатор будет вытянут!

3. Вывернуть все винты крепления коробки передач к двигателю.

4. Отжать коробку передач (3) от двигателя, при этом отжать гидротрансформатор (1), например, при помощи отвёртки (2) от коробки передач в направлении (стрелки).

5. После снятия коробки передач зафиксировать гидротрансформатор от выпадения.

Установка

1. Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом фосфатированных или оксидированных винтов и гаек.

2. Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), но не графитсодержащих.

3. Не использовать обезжиренные детали.

4. Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.

5. Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол.

6. Заменить самостопорящиеся гайки и винты, прокладки/уплотнения, а также уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения.

7. На штуцерах, а также воздушных патрубках и шлангах перед их установкой не должно быть следов масла или смазки.

8. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

9. При сборке установить все кабельные стяжки на прежних местах.

10. Проверить центровочные втулки для центрирования двигателя и коробки передач друг относительно друга и, при их повреждении, заменить.

11. Завести промежуточную пластину за крышку и насадить на центровочные втулки (стрелки).

12. Прикрутить коробку передач к двигателю.

13. Установить стартер.

14. Завести силовой агрегат в кузов.

15. Вкрутить винты (стрелки) опоры двигателя сначала от руки до прилегания.

16. Вкрутить винты (стрелки) опоры коробки передач сначала от руки до прилегания головок.

17. Отрегулировать опоры силового агрегата и затянуть винты.

18. Снять с двигателя кронштейн для двигателя (T10359).

19. Установить приводные валы.

20. Установить компрессор климатической установки.

21. Установить поликлиновой ремень.

22. Установить кронштейн аккумуляторной батареи.

23. Установить корпус воздушного фильтра.

24. Установить кожух двигателя.

25. Проверить уровень масла.

26. Подсоединить к теплообменнику отопителя шланги охлаждающей жидкости с быстроразъёмной муфтой.

27. Установить подрамник.

28. Установить передние подкрылки.

29. Заправить охлаждающую жидкость.

30.Если был установлен новый блок цилиндров с головкой блока цилиндров (без навесного оборудования) или блок цилиндров в сборе, то должны быть проведены дополнительные адаптации в блоке управления двигателя. Для этого выполнить следующее:

Подключить диагностический тестер и выбрать следующие функции: Функции блока управления двигателя → 0001-Активация режима обкатки двигателя и Функции блока управления двигателя → 0001-Базовая установка → 0001-Адаптации после ремонта цепного привода.

Опоры силового агрегата

Составные элементы

1. Винт (после снятия заменить новым).
2. Кронштейн опоры двигателя.
3. Опора двигателя (с консолью).
4. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
5. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
6. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
8. Нижняя опора силового агрегата.
9. Винт (после снятия заменить новым).
10. Винт (после снятия заменить новым).
11. Винт (после снятия заменить новым).
12. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
13. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
14. Опора коробки передач (с консолью).
15. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).

Вывешивание двигателя в монтажном положении

1. Снять кожух двигателя.

2. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять левую опору (1) для кожуха двигателя.

3. Высвободить правую опору (1) для кожуха двигателя из кронштейна (2).

4. Привинтить серьгу (10-222 A /12), на правой проушине, как показано ниже.

5. Установить траверсу (10-222 A), как показано на рисунке

1. Труба квадратного сечения из набора траверсы (10-222 A).
2. Адаптеры (10-222 A/35).
3. Ходовые винты из набора траверсы (10-222 A).
4. Серьга (10-222 A/12).

Снятие и установка опоры двигателя

1. Отсоединить электрический разъём (1).

2. Разблокировать защёлки с помощью отвёртки (стрелка). Отложить расширительный бачок, со шлангами охлаждающей жидкости, на двигатель.

3. Вывесить двигатель в монтажном положении.

4. Слегка вывесить силовой агрегат ходовыми винтами, но не поднимать его.

5. Вывернуть винты (стрелки), снять опору двигателя (1).

6. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: проверить регулировку опор силового агрегата.

Снятие и установка опоры коробки передач

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять кронштейн аккумуляторной батареи (1).

3. Вывесить двигатель в монтажном положении.

4. Вывернуть винты (2), затем вывернуть винты (стрелки) и снять опору коробки передач (1).

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол.
• Перед вкручиванием винтов консоль опоры коробки передач и кронштейн опоры коробки передач должны быть строго параллельны. При необходимости, приподнять заднюю часть коробки передач подкатным домкратом.
• Прикрутить опору коробки передач к лонжерону и затянуть.
• С помощью ходового винта траверсы поднять коробку передач до прилегания кронштейна опоры коробки передач к консоли опоры.
• Ввернуть от руки винты, не допуская при этом их перекоса.
• Проверить регулировку опор силового агрегата.
• После затяжки винтов заданным моментом снять траверсу (10-222 A) с двигателя.

Снятие и установка нижней опоры силового агрегата

1. Снять шумоизоляцию.

2. Вывернуть винты (1, 2, 3) и снять нижнюю опору силового агрегата.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: моменты затяжки:

Проверка регулировки опор силового агрегата

1. Должны быть обеспечены следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя (2) и опорой двигателя (1) должно быть расстояние (a) = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя: размер (b) = размер (b).

Примечание:
Расстояние (a) = 10 мм можно проверить с помощью, например, круглого прутка соответствующего диаметра.

2. Если измерения показывают, что зазор слишком мал или слишком велик, отрегулировать опоры силового агрегата.

Регулирование опор силового агрегата

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять кронштейн аккумуляторной батареи (1).

3. Вывесить двигатель в монтажном положении.

4. Поочерёдно вывернуть винты (стрелки) опоры двигателя и заменить их, если это не было сделано при установке двигателя.

5. Винты сначала только ввернуть, не затягивая их.

6. Отодвигать силовой агрегат с помощью монтировки, пока не будут обеспечены следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя (2) и опорой двигателя (1) должно быть расстояние (a) = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя: размер (b) = размер (b).

Примечание:
Расстояние (a) = 10 мм можно проверить с помощью, например, круглого прутка соответствующего диаметра.

7. Затянуть винты крепления опоры двигателя.

8. Поочерёдно вывернуть винты (стрелки) опоры коробки передач и заменить их (если это не было сделано при установке двигателя).

9. Винты сначала только ввернуть, не затягивая их.

10. На стороне коробки передач обратить внимание на то, чтобы консоль и опора коробки передач были параллельны: размер (x) = размер (x).

11. Затянуть винты крепления опоры коробки передач.

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Снять осторожно кожух двигателя последовательно с крепёжных пальцев (стрелки). Не снимать кожух двигателя рывком или с одной стороны.

Установка

1. Во избежание повреждения кожуха двигателя, не бить по нему кулаком или каким-либо инструментом.

2. Вставить кожух двигателя в резиновые втулки сначала с левой, затем с правой стороны.

Двигатели 3,6 л

Снятие и установка двигателя

Примечание:
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- После установки двигателя все кабельные стяжки, снятые или срезанные при снятии двигателя, установить на в точности тех же местах.
- Заглушить отсоединённые топливные и вентиляционные трубопроводы, чтобы исключить попадание загрязнений в систему.
- Во избежание блокировки замка рулевого вала оставить ключ в замке зажигания.
- Если для выполнения работ на снятом двигателе требуется слить масло, то это нужно сделать, когда двигатель ещё установлен. На кронштейне (T03001) двигатель находится не в монтажном положении, и из него сливается меньшее количество масла.
- Перед началом снятия силового агрегата рекомендуется снять передние колёса. Тогда подъёмник с автомобилем можно будет опустить ниже, настолько чтобы щитки тормозных дисков почти касались пола. Таким образом будет обеспечиваться наиболее удобный доступ к компонентам в моторном отсеке.
- Некоторые детали и узлы на данном автомобиле невозможно или очень трудно снять при установленном двигателе. Поэтому необходимо выявить все неисправные узлы и детали заранее, чтобы заменить их при снятом двигателе.
- Чтобы не повредить снятые детали, их следует помещать в контейнер для снятых деталей (V.A.G 1698).

Снятие и установка

1. Опросить регистраторы событий всех блоков управления.

2. Полностью снять воздушный фильтр соединительным шлангом к блоку дроссельной заслонки (GX3).

3. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить электрический разъём (1) от блока управления двигателя (J623).

5. Извлечь электрические разъёмы (2, 3) из кронштейна и отсоединить.

6. Высвободить электрические провода.

7. Разблокировать фиксаторы (стрелки), снять крышку (1) коммутационного блока в моторном отсеке.

8. Разблокировать фиксатор с помощью отвёртки (стрелка), снять крышку (1) коммутационного блока в моторном отсеке.

9. Открутить гайку (стрелка), отсоединить и освободить провод.

10. Поддеть и отсоединить трос селектора (1) от рычага включения передачи (2), например, с помощью рожкового гаечного ключа.

11. Отсоединить разъём (6) от многофункционального переключателя (F125) и высвободить жгут проводов из креплений на кронштейне.

12. Вывернуть винты (5) опоры троса (4). Стопорную шайбу (3) не снимать.

13. Отсоединить трос селектора (1) от фиксатора (стрелка).

Примечание:
- Трос селектора не перегибать.
- Чтобы трос не мешал при снятии и установке коробки передач, закрепить его, например, кабельной стяжкой в подходящем месте на кузове.

14. Отсоединить от коробки передач электрический разъём следующим образом: сдвинуть фиксатор (1) в направлении стрелки, откинуть скобу (2) и затем отсоединить разъём (3) от коробки передач.

15. Разблокировать и отсоединить электрические разъёмы на стартере.

16. Вывернуть винт (A) и отсоединить трубопроводы ATF (2) от термостата (1).

17. Отсоединить разъёмы лямбда-зондов (1…4) на перегородке моторного отсека. Отложить жгут проводов в сторону.

18. Отсоединить от силового агрегата и высвободить все остальные электрические провода, препятствующие снятию.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

19. Отсоединить напорный топливный (1) и вентиляционный (2) трубопроводы.

20. Во избежание попадания в топливную систему загрязнений заглушить отверстия трубопроводов.

21. Отсоединить вакуумный трубопровод от усилителя тормозов, впускного коллектора и вакуумного насоса.

Внимание:
На неостывшем двигателе система охлаждения находится под давлением. Опасность ожога горячим паром и горячей охлаждающей жидкостью. Возможны ожоги кожи и других частей тела.
- Работать в защитных перчатках.
- Работать в защитных очках.
- При открывании сначала сбросить давление: накрыть крышку расширительного бачка ветошью и осторожно повернуть.

22. Открыть и снова закрыть крышку расширительного бачка (стрелка), чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

23. Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла (G266).

24. Снять передние подкрылки.

25. Снять подрамник с рулевым механизмом.

26. Снять оба приводных вала.

27. Чтобы снять двигатель без разгерметизации контура хладагента:

• Снять компрессор климатической установки с кронштейна навесных агрегатов.
• Закрепить компрессор с помощью ремня (T10038) и соответствующей подкладки (A) на облицовке переднего бампера как показано на рисунке. Сдвинуть ремень (T10038) как можно ближе к винту крепления (стрелка).

28. Отсоединить электрический разъём (1).

29. Слить охлаждающую жидкость.

30. Разблокировать стопорные скобы (стрелки) и отсоединить шланги охлаждающей жидкости (1).

31. Разблокировать стопорную скобу (стрелка).

32. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости (1) от радиатора.

33. Отсоединить электрический разъём (1).

34. Разблокировать защёлки с помощью отвёртки (стрелка). Отложить расширительный бачок, со шлангами охлаждающей жидкости, на двигатель.

35. Отвернуть винты (стрелки) опоры двигателя примерно на один оборот.

36. Отвернуть винты (стрелки) опоры коробки передач примерно на один оборот.

37. Снять нейтрализатор.

38. Вывернуть винты (A) и (B) из угловой передачи и снять теплозащитный экран (1).

39. Пометить взаимное положение вала привода задней оси и фланца вала угловой передачи.

40. При ослаблении и затягивании креплений удерживать вал привода задней оси возле задней главной передачи.

41. Открутить вал привода задней оси спереди от фланца угловой передачи (стрелки).

42. Закрепить опору (T10323) одним винтом, завёрнутым во внутреннее заднее резьбовое отверстие крепления подрамника. Для этого можно использовать винт крепления подрамника.

43. Подложить ветошь (A) на опору.

44. Отсоединить вал привода задней оси от угловой передачи и отложить в сторону.

45. Установить кронштейн (T40074) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

46. Отвернуть адаптер (T40074/1) от кронштейна двигателя (T40074) и закрепить его гайкой (1) на блоке цилиндров.

47. Подвести кронштейн (T40074) к двигателю, как показано на рисунке, и снова привернуть адаптер (T40074/1) к кронштейну (T40074) (2).

48. Закрепить кронштейн для двигателя (T40074) винтами M10 х 25 к блоку цилиндров, как показано на рисунке (стрелки), затянув моментом примерно 20 Н·м.

49. Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

50. Вывернуть винты (стрелки) крепления опоры двигателя.

51. Вывернуть винты (стрелки) крепления опоры коробки передач.

Примечание:
При отворачивании винтов крепления пользоваться стремянкой.

52. Осторожно опустить силовой агрегат.

Примечание:
Опускать силовой агрегат следует аккуратно, чтобы избежать повреждений кузова.

53. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заправить охлаждающую жидкость.
• Подключить диагностический тестер.
• Опросить все регистраторы событий и удалить из них все записи, которые могли возникнуть в результате монтажных работ.
• Провести пробную поездку и сгенерировать код готовности. Для этого включить зажигание и выбрать в меню диагностического тестера следующий пункт: 0001-Генерирование кода готовности.

Разъединение двигателя и коробки передач

1. Снять угловую передачу.

2. Отвернуть шесть гаек крепления гидротрансформатора (стрелка) с помощью насадки (V/175). Для этого с помощью упора (T10172A) проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении вращения каждый раз на 60°.

Примечание:
Если будут откручены не все шесть гаек крепления гидротрансформатора, то при снятии коробки передач с двигателя гидротрансформатор будет вытянут!

3. Выкрутить винты крепления масляного поддона к коробке передач (стрелки).

4. Выкрутить передние винты крепления коробки передач к двигателю (1). Верхний винт закреплён гайкой (стрелка).

5. Выкрутить верхние винты крепления (стрелки) коробки передач к двигателю, например, с помощью 12-гранной насадки.

6. Отжать коробку передач (3) от двигателя, при этом отжать гидротрансформатор (1), например, при помощи отвёртки (2) от коробки передач в направлении (стрелки).

7. После снятия коробки передач зафиксировать гидротрансформатор от выпадения.

Опоры силового агрегата

Составные элементы

1. Нижняя опора силового агрегата.
2. Винт (после снятия заменить новым).
3. Винт (после снятия заменить новым).
4. Винт (после снятия заменить новым).
5. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
6. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
7. Опора коробки передач (с консолью).
8. Кронштейн опоры двигателя.
9. Винт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
10. Опора двигателя (с консолью).
11. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
12. Винт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
13. Винт, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
14. Винт, момент затяжки 40 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).

Вывешивание двигателя в монтажном положении

1. Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин двигателя для крепления траверсы (10-222 A).

2. Закрепить серьгу (10-222 A /12) винтом на правой проушине.

3. Установить траверсу (10-222 A), как показано на рисунке.

1. Адаптер (10-222 A/35).
2. Ходовой винт из комплекта траверсы (10-222 A).
3. Соединитель (T40091/3).
4. Труба квадратного сечения (T40091/1).
5. Адаптер (10-222 A /3).
6. Труба квадратного сечения из набора траверсы (10-222 A).
7. Серьга (10-222 A/12).
8. Адаптер (10-222 A/18).
9. Адаптер (10-222A/19).
10. Стойка, она опирается на фальц лонжерона.

Снятие и установка опоры двигателя

1. Вывесить двигатель в монтажном положении.

2. Слегка вывесить силовой агрегат ходовыми винтами, но не поднимать его.

3. Вывернуть винты (стрелки), снять опору двигателя (1).

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: проверить регулировку опор силового агрегата.

Снятие и установка опоры коробки передач

1. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

2. Вывесить двигатель в монтажном положении.

3. Вывернуть винты (2), затем вывернуть винты (стрелки) и снять опору коробки передач (1).

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заменить винты/болты, затягиваемые с доворотом на определённый угол.
• Перед вкручиванием винтов консоль опоры коробки передач и кронштейн опоры коробки передач должны быть строго параллельны. При необходимости, приподнять заднюю часть коробки передач подкатным домкратом.
• Прикрутить опору коробки передач к лонжерону и затянуть.
• С помощью ходового винта траверсы поднять коробку передач до прилегания кронштейна опоры коробки передач к консоли опоры.
• Ввернуть от руки винты, не допуская при этом их перекоса.
• Проверить регулировку опор силового агрегата.
• После затяжки винтов заданным моментом снять траверсу (10-222 A) с двигателя.

Снятие и установка нижней опоры силового агрегата

1. Снять шумоизоляцию.

2. Вывернуть винты (1, 2, 3) и снять нижнюю опору силового агрегата.

3. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: моменты затяжки:

Проверка регулировки опор силового агрегата

1. Должны быть обеспечены следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя (2) и опорой двигателя (1) должно быть расстояние (a) = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя: размер (b) = размер (b).

Примечание:
Расстояние (a) = 10 мм можно проверить с помощью, например, круглого прутка соответствующего диаметра.

2. Если измерения показывают, что зазор слишком мал или слишком велик, отрегулировать опоры силового агрегата.

Регулирование опор силового агрегата

1. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

2. Вывесить двигатель в монтажном положении.

3. Поочерёдно вывернуть винты (стрелки) опоры двигателя и заменить их, если это не было сделано при установке двигателя.

4. Винты сначала только ввернуть, не затягивая их.

5. Отодвигать силовой агрегат с помощью монтировки, пока не будут обеспечены следующие размеры:

• Между кронштейном опоры двигателя (2) и опорой двигателя (1) должно быть расстояние (a) = 10 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя должна быть параллельна консоли опоры двигателя: размер (b) = размер (b).

Примечание:
Расстояние (a) = 10 мм можно проверить с помощью, например, круглого прутка соответствующего диаметра.

6. Затянуть винты крепления опоры двигателя.

7. Поочерёдно вывернуть винты (стрелки) опоры коробки передач и заменить их (если это не было сделано при установке двигателя).

8. Винты сначала только ввернуть, не затягивая их.

9. На стороне коробки передач обратить внимание на то, чтобы консоль и опора коробки передач были параллельны: размер (а) = размер (а).

10. Затянуть винты крепления опоры коробки передач.