Выпускной коллектор и система наддува Volkswagen Teramont с 2017 года

2. Выпускной коллектор и система наддува

Автомобили с 2,0 л двигателями

Система наддува

Составные элементы

Турбонагнетатель, часть 1:

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
2. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
3. Напорный трубопровод охлаждающей жидкости.
4. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
5. Прокладка (после снятия заменить новой).
6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новой).
7. Турбонагнетатель.
8. Напорный маслопровод.
9. Теплозащитный экран.
10. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Гайка, момент затяжки 9 Н·м.
12. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
14. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
15. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
16. Тройник.
17. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
18. Винт, момент затяжки 9 Н·м.

Турбонагнетатель, часть 2:

1. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Обратный маслопровод.
3. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
4. Винт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Регулятор давления наддува (V465).
6. Гайка, момент затяжки 10 Н·м (затягивать динамометрическим ключом (VAS 6854)).
7. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
8. Тройник.
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
10. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Перепускной клапан турбонагнетателя (N249).
12. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
13. Турбонагнетатель.
14. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
15. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
16. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
17. Винт, момент затяжки 9 Н·м.
18. Обратный трубопровод охлаждающей жидкости.
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
20. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
21. Винт, момент затяжки 30 Н·м.
22. Кронштейн (для турбонагнетателя).
23. Винт, момент затяжки 30 Н·м.
24. Винт, момент затяжки 9 Н·м.

Промежуточный охладитель наддувочного воздуха, шланги:

1. Воздушный патрубок.
2. Винты, момент затяжки 7 Н·м.
3. Дистанционные втулки.
4. Винтовые хомуты, момент затяжки 5,5 Н·м.
5. Шланг системы наддува.
6. Промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
7. Опора (для промежуточного охладителя, верхняя), затянуть винты крепления моментом 5 Н·м.
8. Резиновая опора (для промежуточного охладителя, нижняя).
9. Нижнее уплотнение.
10. Шланг системы наддува.
11. Винты (для датчика давления наддува (G31)), момент затяжки 5 Н·м.
12. Датчик давления наддува (G31).
13. Воздушный патрубок.
14. Шланг системы наддува.
15. Воздушный патрубок.
16. Шланг системы наддува.
17. Шланг системы наддува.

Монтаж шланговых соединений с рифлёными штуцерами

Примечание:
Винтовые хомуты (A) на патрубках наддувочного воздуха затягивать моментом 5,5 Н·м. Затяжка как слишком малым, так и слишком большим моментом может привести к соскальзыванию шланга наддувочного воздуха с патрубка наддувочного воздуха во время движения.

1. Перед проверкой или ремонтом проверить все воздушные патрубки, а также вакуумные трубопроводы на надёжность крепления и герметичность.

2. Штуцеры, а также воздушные патрубки и шланги перед их установкой очистить, на них не должно быть следов масла или смазки.

3. Для фиксации всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

4. На червячные винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой распылить проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа.

Проверка герметичности системы наддува

1. Ослабить хомуты (1, 2) и снять воздушный патрубок.

2. Снять патрубок системы вентиляции картера (стрелка).

3. Заглушить штуцер пробкой (1) из набора заглушек для двигателя и закрепить хомутом (2).

4. Подсоединить адаптер (V.A.G 1687/10) с (V.A.G 1687/14) к турбонагнетателю.

5. Подсоединить тестер систем наддува (V.A.G 1687) к адаптеру.

6. Подготовить тестер систем наддува (V.A.G 1687) следующим образом:

• Вытянуть регулятор давления (2) вверх и полностью вывернуть его, закрыть краны (3) и (4).
• Подключить тестер систем наддува (V.A.G 1687) при помощи обычного переходника к источнику сжатого воздуха (1).

Примечание:
Если в смотровом стекле (6) находится вода, слить её, открутив дренажную пробку.

• Открыть кран (3).
• С помощью регулятора давления (2) установить давление на уровне 0,5 бар.
• Открыть кран (4) и подождать, пока заполнится проверяемый контур. При необходимости подрегулировать давление на 0,5 бар.

7. Проверить систему наддува на наличие мест негерметичности на слух, на ощупь, с помощью обычного аэрозольного течеискателя или с помощью ультразвукового детектора (V.A.G 1842).

Примечание:
- Небольшая часть воздуха уходит через клапаны в двигатель. По этой причине проверка остаточного давления невозможна.
- Перед снятием адаптеров сбросить давление в системе, отсоединив муфту шланга.

8. Сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Регулировка регулятора давления наддува (V465)

1. Ослабить хомут (1) нейтрализатора (2) и сдвинуть хомут на турбонагнетатель.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Отвернуть гайки (2).

4. Вывернуть винты (стрелки) и отложить нейтрализатор в сторону.

5. Включить зажигание и выбрать в меню диагностического тестера следующий пункт: Функции блока управления двигателя → 0001-Настройка регулятора давления наддува (V465).

6. Отрегулировать тяги регулятора давления наддува в соответствии с указаниями на экране тестера.

7. Затянуть контргайку динамометрическим ключом (VAS 6854).

Снятие и установка воздушного патрубка между турбонагнетателем и промежуточным охладителем

1. Снять шумоизоляцию.

2. Ослабить хомуты (стрелки) и снять левый шланг наддувочного воздуха (1).

3. Высвободить жгуты проводов (1) и (2).

4. Вывернуть винт (3).

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Ослабить хомут (1) и снять воздушный патрубок к турбонагнетателю.

7. Нажать на кнопки разблокировки на шланге (1) системы вентиляции картера и отсоединить шланг.

8. Вывернуть винт (стрелка), повернуть патрубок (2) назад и снять.

9. Высвободить жгуты проводки (1), закреплённые на воздушном патрубке.

10. Ослабить винтовой хомут (2).

11. Вывернуть винт (3).

12. Снять воздушный патрубок (4) вверх.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления наддува (G31)

1. Снять шумоизоляцию.

2. Отсоединить электрический разъём (2).

3. Вывернуть винты (1) и извлечь из воздушного патрубка датчик давления наддува (G31).

4. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: проверить уплотнительное кольцо круглого сечения, при наличии повреждений заменить.

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
- Турбонагнетатель снимается вверх.
- При обнаружения механических повреждений турбонагнетателя (например, поломки компрессорного колеса), просто заменить турбонагнетатель будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений необходимо выполнить следующие работы: проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент воздушного фильтра и воздушные шланги на предмет загрязнений.
- Проверить весь тракт наддува и промежуточный охладитель на наличие инородных тел.
- При выявлении инородных тел очистить весь тракт наддува и, при необходимости, заменить промежуточный охладитель.

1. Снять приёмную трубу отработавших газов с нейтрализатором.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Ослабить хомут (1) и снять воздушный патрубок к турбонагнетателю.

4. Нажать на кнопки разблокировки на шланге (1) системы вентиляции картера и отсоединить шланг.

5. Вывернуть винт (стрелка), повернуть патрубок (2) назад и снять.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Вывернуть винт (1) и раскрыть хомут (2).

8. Отсоединить патрубок наддувочного воздуха от турбонагнетателя.

9. Отвернуть гайки (стрелки).

10. Отсоединить разъёмы (1), (2), (3) и (4). Раскрыть держатель жгута проводов.

11. Отсоединить электрические разъёмы (стрелки) и отложить жгут проводов в сторону.

12. При наличии, вывернуть винт (1) крепления провода массы и отсоединить шланги охлаждающей жидкости (2) и (3). Заглушить трубопроводы заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

13. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять направляющую (4) с кронштейна движением вверх.

14. Вывернуть винты (1, 2 и 3). Отвести патрубок системы охлаждения в сторону.

15. Вывернуть винты (стрелки) и открутить гайки (1).

16. Снять теплозащитный экран (2).

17. Снять лямбда-зонд 1 перед нейтрализатором (GX10).

18. Вывернуть винты (стрелки) и отсоединить напорный маслопровод (2) от турбонагнетателя (1).

19. Раскрыть хомут (3) и отсоединить шланг (4) от турбонагнетателя.

20. Снять снизу кронштейн (2) турбонагнетателя, для этого вывернуть винт (1) и ослабить винт (3).

21. Вывернуть винты (стрелки) и отсоединить трубку охлаждающей жидкости (2) от турбонагнетателя (1).

22. Вывернуть винт (стрелки) и отсоединить обратный маслопровод (2) от турбонагнетателя (1).

23. Отвернуть гайки (стрелки).

24. Снять турбонагнетатель с головки блока цилиндров и поднять вверх.

25. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заменить уплотнительные кольца, в том числе круглого сечения, уплотнения и самостопорящиеся гайки.
• Смазать шпильки турбонагнетателя высокотемпературной резьбовой смазкой.
• Залить моторное масло в турбонагнетатель через штуцер напорного маслопровода.
• Штуцеры и шланги системы наддува перед сборкой обезжирить.
• Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

26. Заправить охлаждающую жидкость.

27. Проверить уровень масла.

Примечание:
- После установки турбонагнетателя дать двигателю сначала поработать на холостом ходу около 1 мин (не увеличивать обороты сразу же), только после этого будет обеспечиваться надлежащее питание турбонагнетателя маслом.
- После установки новых узлов (двигатель/блок цилиндров в сборе, головки блока цилиндров или турбонагнетатель) в системе регулирования давления масла необходимо установить высокий уровень давления примерно на 1000 км, при наличии данной функции в блоке управления двигателя. Это необходимо в связи с повышенным трением при приработке новых деталей, а также для оптимального удаления образующихся при этом продуктов износа. Для этого подключить тестер, включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Функции блока управления двигателя → 0001-Активация режима обкатки двигателя.

Снятие и установка промежуточного охладителя

Снятие:

1. Снять правую и левую фары.

2. Раскрыть хомуты (стрелки) и снять шланги наддувочного воздуха (1) и (2).

3. Снять радиатор.

4. Отсоединить электрический разъём (3).

5. Вывернуть винты (стрелки) и снять среднюю направляющую (1).

6. Снять правый и левый направляющие экраны (1) с передней несущей панели (2).

7. Снять демпфирующую балку.

8. Отвернуть масляный радиатор коробки передач (1) от конденсатора. Шланги (2) остаются подсоединёнными.

9. Отжать фиксаторы (1) с обеих сторон по стрелке (A) и разблокировать их.

10. Подтянуть конденсатор (3) по стрелке (B) вверх и отцепить его от радиатора (2).

11. Подвязать конденсатор к передней несущей панели.

12. Вывернуть винты (стрелки) опор радиатора (1) справа и слева.

13. Приподнять промежуточный охладитель из опор и, отклонив, вывести вниз.

Установка:

1. Штуцеры и воздушные патрубки/шланги перед установкой обезжирить.

2. Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты, идентичные устанавливаемым при серийном производстве.

3. Для надёжного крепления воздушных шлангов на патрубках, перед установкой распылить на червячные винты эксплуатировавшихся хомутов проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа.

4. При небольших вмятинах на пластинах учитывать следующее: даже при правильной установке, на пластинах радиаторов, конденсатора или промежуточного охладителя могут оставаться незначительные вмятины. Такие вмятины не являются повреждением. Заменять радиаторы, конденсаторы или промежуточные охладители из-за таких незначительных вмятин не разрешается.

5. Вставить промежуточный охладитель в нижние резиновые опоры на передней несущей панели.

6. Насадить опоры радиатора (1) и вставить промежуточный охладитель вместе с радиатором в переднюю несущую панель (2) (см. рисунок выше).

7. Затянуть винты (стрелки) опор радиатора справа и слева (см. рисунок выше).

8. Установить радиатор охлаждающей жидкости под углом на нижнюю опору промежуточного охладителя и затем соединить оба радиатора, защёлкнув фиксаторы (стрелка). Проверить надёжность фиксации, потянув в обратную сторону.

9. Зацепить конденсатор на промежуточном охладителе.

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

11. Заправить охлаждающую жидкость.

Автомобили с 3,6 л двигателями

Выпускные коллекторы

Составные элементы

1. Кронштейн теплозащитного экрана на головке блока цилиндров.
2. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
3. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
4. Прокладка (ряд цилиндров №1) (после снятия заменить новой).
5. Выпускной коллектор (ряд цилиндров №1).
6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после снятия заменить новой).
7. Теплозащитный экран.
8. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
9. Опора впускного коллектора.
10. Выпускной коллектор (ряд цилиндров №2).
11. Прокладка (ряд цилиндров №2) (после снятия заменить новой).

Снятие и установка

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Снять с теплозащитного экрана трубопровод охлаждающей жидкости (стрелки). Вывернуть крепёжные винты (1) и снять теплозащитный экран с опорой впускного коллектора.

3. Отсоединить приёмные трубы от выпускных коллекторов (стрелки) и немного отодвинуть назад.

Примечание:
Лямбда-зонды не снимать.

4. Открутить верхние и нижние гайки крепления (стрелки) на обоих выпускных коллекторах.

5. Снять выпускной коллектор, сместив его назад.

6. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего: смазать шпильки высокотемпературной резьбовой смазкой.