Система впуска Volkswagen Teramont с 2017 года

1. Система впуска

Автомобили с 2,0 л двигателями

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Снятие

1. Отсоединить вакуумный шланг (1) от верхней части корпуса воздушного фильтра.

2. Выкрутить винты крепления (стрелки) из верхней части корпуса воздушного фильтра и поднять в сторону верхнюю часть корпуса воздушного фильтра со всем воздуховодом.

3. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра (2).

Установка

1. Проверить и при необходимости очистить корпус воздушного фильтра, расходомер воздуха и дренажные отверстия.

2. Вставить фильтрующий элемент воздушного фильтра (2) ровно по центру в гнездо в нижней части корпуса воздушного фильтра.

3. Аккуратно и без приложения большого усилия вставить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра в нижнюю часть, ввернуть винты крепления (стрелки) и затянуть их предписанным моментом. Момент затяжки: 1,5 Н·м.

4. Подсоединить вакуумный шланг (1) к верхней части корпуса воздушного фильтра.

Очистка корпуса воздушного фильтра

Примечание:
Из-за сильного загрязнения или влажности оценка массы всасываемого воздуха может быть искажена. Это приведёт к потере мощности двигателя, так как система управления будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.

1. Проверить расходомер воздуха и шланг забора воздуха (со стороны отфильтрованного воздуха) на предмет отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить дренажный шланг в нижней части воздушного фильтра на загрязнение и пережатие, при необходимости прочистить.

3. Очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости удалить загрязнения пылесосом).

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Верхняя часть воздуховода (на передней несущей панели).
2. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
3. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
4. Винтовой хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на червячные винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой распылить проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа).
5. Воздушный шланг.
6. Винтовой хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на червячные винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой распылить проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа).
7. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
8. Соединительный патрубок.
9. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
10. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
11. Резиновая опора.
12. Дренажный шланг.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при наличии повреждений заменить новым).
14. Воздуховод.
15. Нижняя часть воздуховода (на передней несущей панели).

Снятие

1. Вывернуть винты (стрелки).

2. Наклонив, вывести воздуховод (1) из передней несущей панели и снять по направлению вверх.

3. Отсоединить вакуумный шланг (1).

4. Ослабить хомут шланга (2), снять воздушный шланг.

5. Снять корпус воздушного фильтра (3) с резиновых опор вверх и развернуть наружу.

Установка

1. Проверить воздушный шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на предмет отложений соли, грязи и листьев.

2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на предмет загрязнения.

3. Установить корпус воздушного фильтра, обратив при этом внимание на положение дренажного шланга: дренажный шланг должен быть проложен вниз без перегибов.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
2. Кронштейн впускного коллектора.
3. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
4. Резинометаллическая опора, момент затяжки 5 Н·м.
5. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
6. Блок дроссельной заслонки (GX3).
7. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
8. Впускной коллектор.
9. Датчик положения заслонок впускных каналов/воздушной заслонки (потенциометр) (G336).
10. Шаровой палец для кожуха двигателя, момент затяжки 5 Н·м.
11. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
12. Винт, момент затяжки 2,5 Н·м.
13. Датчики впускного коллектора (GX9).
14. Винт, момент затяжки 9 Н·м. (затягивать крест-накрест в несколько этапов).
15. Шаровой палец для кожуха двигателя, момент затяжки 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Винт, момент затяжки 5 Н·м.
18. Гайка, момент затяжки 9 Н·м (затягивать крест-накрест в несколько этапов).
19. Уплотнение (после снятия заменить новым).
20. Вакуумный шланг.
21. Клапан заслонок впускных каналов (N316).
22. Вакуумный шланг.
23. Кронштейн.
24. Винт, момент затяжки 5 Н·м.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
Блок дроссельной заслонки (GX3) состоит из следующих компонентов:
- Электропривод дроссельной/воздушной заслонки (G186).
- Датчик угла поворота 1 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G187).
- Датчик угла поворота 2 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G188).

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять кожух вентиляторов с вентиляторами.

3. Ослабить хомут (стрелка) и отсоединить правый шланг наддувочного воздуха (1).

4. Высвободить шланг охлаждающей жидкости (3).

5. Отсоединить электрический разъём (1) от датчика давления наддува (G31).

6. Вывернуть винты (стрелки).

7. Ослабить хомут (2) шланга системы наддува и отсоединить шланг от блока дроссельной заслонки (GX3).

8. Извлечь воздушный патрубок движением вниз.

9. Отсоединить электрический разъём (1) от блока дроссельной заслонки.

10. Вывернуть снизу винты (стрелки) и снять блок дроссельной заслонки (GX3).

11. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Очистить посадочную поверхность для уплотнительного кольца.
• Заменить уплотнительное кольцо.
• Провести адаптацию блока дроссельной заслонки. Для этого выполнить следующее: подключить диагностический тестер и выбрать следующие функции: Функции блока управления двигателя → 0001-Адаптация блока дроссельной заслонки.

Очистка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
- После установки нового блока управления двигателя (J623) необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки.
- Загрязнения или отложения, изменяющие конечное положение дроссельной заслонки, могут привести к неправильным значениям адаптации.
- При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.

1. Снять блок дроссельной заслонки (GX3).

2. Открыть дроссельную заслонку рукой и заблокировать заслонку в открытом состоянии с помощью пластмассового или деревянного клина (стрелка).

3. Тщательно очистить штуцеры блока дроссельной заслонки обычным ацетоном, с помощью кисточки, особенно в той области, где находится край закрытой дроссельной заслонки (стрелки).

Внимание:
Опасность получения травм в результате контакта с ацетоном. Ацетон является легко воспламеняющейся жидкостью и может вызывать раздражение глаз и кожи. Работать в защитных очках и в защитных перчатках.

4. Протереть корпус дроссельной заслонки, не оставляющей волокон тряпкой.

5. Подождать, пока ацетон выветрится и вновь установить блок дроссельной заслонки.

Снятие и установка впускного коллектора

Снятие:

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять кожух вентиляторов с вентиляторами.

5. Вывернуть винты (стрелки) крепления трубки охлаждающей жидкости (2).

6. Снять шумоизоляцию.

7. Высвободить шланг охлаждающей жидкости (3).

8. Отсоединить электрический разъём (1) от датчика давления наддува (G31).

9. Вывернуть винты (стрелки).

10. Ослабить хомут (2) шланга системы наддува и отсоединить шланг от блока дроссельной заслонки (GX3) движением вниз.

11. Снять воздушный патрубок турбонагнетатель – промежуточный охладитель.

12. Снять кронштейн впускного коллектора, открутив гайку (2) и винт (3).

13. Снять резиновую опору (1) кронштейна впускного коллектора.

14. Отсоединить разъёмы и освободить электропроводку:

• Датчика положения заслонок впускных каналов (потенциометр) (G336) (1).
• Датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410) (2).
• Центрального разъёма для форсунок во впускном коллекторе (3).
• Датчиков впускного коллектора (GX9) (4).
• Датчика Холла (G40) (5).
• Блока дроссельной заслонки (J338) (6).

15. Отсоединить разъёмы (1, 2 и 3) под впускным коллектором.

16. Отсоединить электрический разъём (1) от клапана заслонок впускных каналов (N316).

17. Отсоединить вакуумный шланг (2).

18. Разблокировать фиксаторы (стрелка) и сдвинуть кабельный канал немного вверх.

19. Вывернуть винты (2) и (3), и, соблюдая осторожность, слегка приподнять трубопровод охлаждающей жидкости вверх.

20. Отсоединить топливный шланг (1) от впускного коллектора.

21. Ослабить хомут (2), отсоединить топливный шланг.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Опасность травмирования струёй топлива.
- Работать в защитных очках.
- Работать в защитных перчатках.
- Сбросить давление: обернуть соединение чистой ветошью и осторожно ослабить.

22. Отвернуть хомут крепления (стрелка) трубопровода высокого давления.

23. Удерживая штуцер (A), открутить накидную гайку (стрелка).

24. Открутить накидную гайку на топливной рампе с помощью насадки 17 мм (T10456) и снять трубопровод высокого давления.

Примечание:
- Вытекающее топливо улавливать чистой ветошью.
- Закрыть открытые штуцеры чистыми заглушками. Следить за тем, чтобы в топливную систему не попали загрязнения.

25. Отвернуть гайки (A) на впускном коллекторе и вывернуть винты (стрелки) с помощью насадки (T10347).

26. Слегка отвести впускной коллектор от головки блока цилиндров и вывернут винты (стрелки) крепления кронштейна (A).

27. Снять впускной коллектор с головки блока цилиндров.

Примечание:
Впускные каналы заткнуть чистой ветошью.

Установка:

1. После ослабления штуцеров насоса высокого давления, штуцеры подлежат замене.

2. Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и прикрутить кронштейн (A) для электрических разъёмов.

3. Затянуть от руки гайки (A).

4. Затянуть винты (стрелки) с помощью насадки (T10347) крест-накрест в несколько этапов.

5. Установить трубопровод высокого давления.

6. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Автомобили с 3,6 л двигателями

Фильтрующий элемент воздушного фильтра

Снятие

1. Вывернуть винты крепления (стрелки) из верхней части воздушного фильтра.

2. Приподнять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.

3. Извлечь фильтрующий элемент воздушного фильтра (1).

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Установка

1. Проверить корпус и дренажные отверстия на предмет загрязнения, при необходимости очистить.

2. Вставить фильтрующий элемент воздушного фильтра (1) ровно по центру в гнездо в нижней части корпуса воздушного фильтра.

3. Аккуратно и без приложения большого усилия вставить верхнюю часть корпуса воздушного фильтра в нижнюю часть, вкрутить винты крепления и затянуть их предписанным моментом. Момент затяжки: 2 Н·м.

Очистка корпуса воздушного фильтра

Выполняется аналогично, как и на автомобилях с двигателями 2,0 л (см. выше).

Корпус воздушного фильтра

Составные элементы

1. Винтовой хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на червячные винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой распылить проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа).
2. Воздушный шланг.
3. Винтовой хомут, момент затяжки 3,5 Н·м (на червячные винты уже эксплуатировавшихся винтовых хомутов перед установкой распылить проникающую смазку для откручивания приржавевшего крепежа).
4. Расходомер воздуха (G70).
5. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
6. Разъём.
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при наличии повреждений заменить новым).
8. Винт, момент затяжки 2 Н·м.
9. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра.
10. Фильтрующий элемент воздушного фильтра.
11. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра.
12. Резиновая опора.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (при наличии повреждений заменить новым).
14. Дренажный шланг.
15. Винт, момент затяжки 1,5 Н·м.
16. Нижняя часть воздуховода (на передней несущей панели).
17. Верхняя часть воздуховода (на передней несущей панели).
18. Крышка воздуховода.

Снятие

1. Вывернуть винты (стрелки).

2. Наклонив, вывести воздуховод (1) из передней несущей панели и снять по направлению вверх.

3. Отсоединить разъём (1) от расходомера воздуха (G70).

4. Раскрыть хомут (2) и отсоединить воздушный шланг.

5. Снять корпус воздушного фильтра (3) вверх с резиновых опор и вынуть.

Установка

1. Проверить воздушный шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на предмет отложений соли, грязи и листьев.

2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента на предмет загрязнения.

3. Установить корпус воздушного фильтра, обратив при этом внимание на положение дренажного шланга: дренажный шланг должен быть проложен вниз без перегибов.

Впускной коллектор и дроссельная заслонка

Составные элементы

1. Верхняя часть впускного коллектора.
2. Винт, момент затяжки 10 Н·м (затягивать от середины к краям).
3. Направляющая кабеля.
4. Винт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Уплотнительная втулка (при наличии повреждений заменить новой).
6. К усилителю тормозов.
7. Задний кронштейн впускного коллектора.
8. Винт, момент затяжки 20 Н·м.
9. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
10. Блок дроссельной заслонки (GX3).
11. Винт, момент затяжки 7 Н·м.
12. Уплотнительное кольцо (после снятия заменить новым).
13. Тройник.
14. Винт, момент затяжки 3,5 Н·м.
15. Передний кронштейн впускного коллектора.
16. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
17. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
18. Прокладка (после снятия заменить новой).
19. Нижняя часть впускного коллектора.
20. Клапан системы предварительного подогрева топлива (цилиндров №2, №4 и №6) (затягивать равномерно, от центра к краям).
21. Винт, момент затяжки 30 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота) (после снятия заменить новым).
22. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
23. Винт, момент затяжки 8 Н·м.
24. Винты, момент затяжки 3,5 Н·м.
25. Привод воздушной заслонки.

Проверка вакуумного привода переключающей заслонки во впускном коллекторе

1. Условие: клапан системы изменения геометрии впускного коллектора (N156) проверен с помощью тестера.

2. Вывернуть винты (стрелки).

3. Наклонив, вывести воздуховод (1) из передней несущей панели и снять по направлению вверх.

4. Поддеть и снять крышку (стрелка) вакуумного привода.

5. Установить передвижное кольцо (1) ручного вакуумного насоса (VAS 6213) в положение (A) для создания “разрежения”.

6. Подключить ручной вакуумный насос к вакуумному приводу (стрелка).

7. Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом: тяга вакуумного привода должен двигаться в направлении стрелки.

8. Отсоединить вакуумный насос от вакуумного привода. Тяга привода должна вернуться в исходное положение.

9. Если шток не двигался описанным образом, заменить вакуумный привод. При необходимости следует заменить верхнюю часть впускного коллектора.

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (GX3)

Примечание:
Блок дроссельной заслонки (GX3) состоит из следующих компонентов:
- Электропривод дроссельной/воздушной заслонки (G186).
- Датчик угла поворота 1 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G187).
- Датчик угла поворота 2 электропривода дроссельной/воздушной заслонки (G188).

1. Отсоединить разъём (2) от расходомера воздуха (G70).

2. Ослабить хомуты (стрелки) и снять воздушный патрубок (1).

3. Отсоединить электрический разъём (1) от блока дроссельной заслонки.

4. Вывернуть винты (стрелки) и снять блок дроссельной заслонки.

5. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Проверить правильность посадки уплотнения во впускном коллекторе.
• Если необходимо заменить блок дроссельной заслонки, включить зажигание и выбрать в меню тестера следующий пункт: 0001-Адаптация блока дроссельной заслонки.

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

Снятие:

1. Вывернуть винты (стрелки).

2. Наклонив, вывести воздуховод (1) из передней несущей панели и снять по направлению вверх.

3. Отсоединить крышку жгута проводов катушек зажигания (стрелки) и извлечь вперёд из креплений (A).

4. Установить монтажный инструмент (T10118) на кнопку фиксатора (стрелка) и осторожно стянуть вниз все разъёмы катушек зажигания с выходными каскадами.

5. Отвести в сторону жгут проводов.

6. Отсоединить электрические разъёмы (1), снять шланг забора воздуха (2) и отсоединить шланг (3) системы вентиляции картера от клапанной крышки.

7. Отсоединить трубопроводы от верхней части впускного коллектора (стрелки).

8. Вывернуть крепёжный винт (1) заднего кронштейна впускного коллектора.

9. Вывернуть винты крепления опоры впускного коллектора (2).

10. Снять вакуумный шланг с актуатора воздушной заслонки.

11. Выкрутить винты крепления верхней и нижней части впускного коллектора.

12. Открутить направляющую трубку маслоизмерительного щупа с помощью торцевой головки с трещоткой.

13. Снять верхнюю часть впускного коллектора и положить её на подходящую поверхность.

Примечание:
Впускные каналы в нижней части впускного коллектора закрыть чистой ветошью.

Установка:

Примечание:
Извлечь уплотнительные кольца из нижней части впускного коллектора, а перед установкой снова вставить, чтобы соединение было герметичным.

1. В верхнюю часть впускного коллектора вставить уплотнительные кольца и слегка смазать их чистым моторным маслом.

1. Большие уплотнительные кольца.
2. Малые уплотнительные кольца.

2. Установить верхнюю часть впускного коллектора на нижнюю часть.

3. Сначала равномерно затянуть винты крепления верхней части впускного коллектора к нижней, переходя от середины к краям (1…5) (см. рисунок выше).

4. Затем затянуть винты на кронштейне впускного коллектора.

5. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка нижней части впускного коллектора

Примечание:
- После снятия форсунки, уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и уплотнительное кольцо круглого сечения подлежат замене.
- На форсунках цилиндров №1, №3 и №5 необходимо также заменить уплотнительное кольцо.
- При снятии топливной рампы необходимо заменить пружинные элементы крепления форсунок (стрелка).<

1. Отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.

2. Снять шумоизоляцию.

3. Снять кожух вентилятора.

4. Ослабить винт (1) крепления трубопровода охлаждающей жидкости (3) и выкрутить винт (2).

5. Вывернуть винт крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа (1).

6. Снять электромагнитный клапан (2).

7. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

8. Снять насос высокого давления.

9. Снять соединительный трубопровод топливных рамп (стрелки).

10. Отсоединить разъём (2).

11. Вывернуть винты (стрелки).

12. Осторожно снять рампу (1) с форсунок.

13. Выкрутить винты крепления нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров (стрелки).

14. Снять нижнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
- Если с головки блока цилиндров была снята форсунка, уплотнительное кольцо камеры сгорания подлежит замене.
- Впускные каналы в головке блока цилиндров закрыть чистой ветошью.

15. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учётом следующего:

• Заменить уплотнительные кольца круглого сечения между форсунками и топливной рампой, слегка смочив их чистым моторным маслом.
• Заменить пружинные элементы (стрелка) на всех форсунках.

• Установить нижнюю часть впускного коллектора с новой прокладкой.
• Установить топливную рампу и равномерно насадить на форсунки.
• Закрутить от руки все винты крепления впускного коллектора и топливной рампы.

Примечание:
- Сначала равномерно затянуть новые винты крепления топливной рампы к головке блока цилиндров в последовательности от центра к краям.
- Затем затянуть винты крепления нижней части впускного коллектора к головке блока цилиндров.

• Установить соединительный трубопровод топливных рамп.

Примечание:
- Накидные гайки соединительного трубопровода сначала затянуть от руки, а затем предписанным моментом.
- Следить за тем, чтобы соединительный трубопровод не соприкасался с другими деталями.