Передние приводные валы Volkswagen Teramont с 2017 года

5. Передние приводные валы

Составные элементы

1. Наружный ШРУС.
2. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).
3. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
4. Защитный чехол ШРУСа.
5. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
6. Приводной вал.
7. Трипод с роликами.
8. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).
9. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
10. Защитный чехол шарнира типа трипод.
11. Обжимной хомут (после снятия заменить новым).
12. Корпус шарнира.
13. Защитная крышка.
14. Корпус шарнира.
15. Уплотнительное кольцо круглого сечения (после снятия заменить новым).
16. Стопорное кольцо (после снятия заменить новым).

Защитные чехлы шарниров: контрольный осмотр

1. Проверить наружные и внутренние защитные чехлы шарниров (стрелки) на передней и задней оси на предмет негерметичности и повреждений.

2. Проверить наличие хомутов (1) на защитных чехлах шарниров.

Откручивание и затяжка винта крепления приводного вала к ступице колеса

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

Откручивание винта с двенадцатигранной головкой:

1. Если автомобиль стоит на колёсах, ступичный винт с двенадцатигранной головкой можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы. Использовать насадку на 24 мм (T10361A).

2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.

3. Нажать педаль тормоза (потребуется помощь второго механика).

4. Вывернуть винт с двенадцатигранной головкой (стрелка).

Вкручивание винта с двенадцатигранной головкой:

5. Заменить винт с двенадцатигранной головкой.

Примечание:
До затяжки ступичных винтов колёса автомобиля не должны касаться пола. Иначе ступичный подшипник может быть повреждён.

6. Нажать педаль тормоза (потребуется помощь второго механика).

7. Затянуть винт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н·м.

8. Опустить автомобиль на колёса.

9. Довернуть винт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.

Снятие и установка приводного вала

Внимание:
При выполнении монтажных работ на автомобиле не допускать, чтобы приводные валы свободно свешивались и шарниры перегибались до упора.

1. Вывернуть ступичный винт.

Внимание:
1. При ослабленном винте крепления приводного вала со стороны колеса запрещается нагружать ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть повреждён под весом автомобиля. Это приведёт к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колёсах, винт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т. к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо соблюдать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть крепление наружного ШРУСа моментом 120 Н·м.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

7. Отсоединить стойку стабилизатора (3) от стабилизатора (2).

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

8. Отвернуть гайку (1).

9. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

10. Отвернуть гайки (стрелки).

11. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

12. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и закрепить его на кузове.

13. Если приводной вал не вынимается из ступицы, то его можно выдавить съёмником (T10520).

14. Перед использованием съёмника (T10520) необходимо установить оправку (1).

15. Закрепить съёмник (T10520) (1) при помощи трёх колёсных болтов (2) на ступице, чтобы можно было выдавить приводной вал (3).

16. Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только винт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал съёмником (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

Шарнир типа трипод AAR3700i, вставленный в коробку передач:

17. Вставить клин (T10161) (1) между картером коробкой передач и шарниром типа трипод.

18. Ударом молотка с резиновым бойком по клину (T10161) выпрессовать внутренний ШРУС из коробки передач.

Шарнир типа трипод AAR3700i, насаженный на вал с фланцем коробки передач:

19. Выбить приводной вал (1) с помощью подходящего инструмента, например деревянного бруска (2), с вала коробки передач.

Продолжение для всех автомобилей:

20. Снять приводной вал.

21. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее.

• В канавку шлицевого конца шарнира установить новое стопорное кольцо.
• Вставить конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач.
• Обхватив рукой, ввести приводной вал в корпус шарнира до упора.
• После этого “втолкнуть” шлицевой конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач. Для этого “резкого толчка” может быть использован диапазон взаимного перемещения деталей ШРУСа. При этом не вытягивать приводной вал слишком далеко из шарнира.

Внимание:
Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

• Проверить надёжность посадки приводного вала в коробке передач, для чего потянуть шарнир наружу, до ощутимого сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При выполнении этой проверки следует тянуть только за корпус шарнира, а не за приводной вал.

• Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Установить нижний шумоизолирующий кожух.
• Затянуть гайки (стрелки).

Примечание:
Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращён к наружной стороне автомобиля.
• Резьбовая часть датчика дорожного просвета должна войти в отверстие с внешней стороны в рычаге подвески. Для обеспечения правильного монтажного положения выступ датчика дорожного просвета должен входить в отверстие с внутренней стороны.
• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку при помощи тестера.