Задняя главная передача Volkswagen Teramont с 2017 года

2. Задняя главная передача

Масло задней главной передачи

Проверка уровня

1. Автомобиль расположен строго горизонтально, все захваты подъёмника – на одной высоте.

2. Подставить поддон (VAS 6208) под главную передачу.

Примечание:
Пробка контрольного отверстия расположена на задней главной передаче с левой стороны по направлению движения.

3. Вывернуть пробку (стрелка).

4. Уровень масла соответствует норме, если картер задней главной передачи заполнен до нижнего края маслозаливного отверстия.

5. Ввернуть и затянуть резьбовую пробку (стрелка) (см. рисунок выше). Момент затяжки: 15 Н·м.

Доливка масла:

6. Ввернуть адаптер (VAS 6291/3) в контрольное отверстие от руки.

7. С помощью устройства для заправки (VAS 6291 A) заливать масло до тех пор, пока оно не начнёт вытекать между адаптером устройства для заправки и картером главной передачи.

8. Снять приспособление для заправки и адаптер, при этом может вытечь некоторое количество избыточного масла.

9. Уровень масла соответствует норме, если картер задней главной передачи заполнен до нижнего края маслозаливного отверстия.

10. Ввернуть и затянуть резьбовую пробку (стрелка) (см. рисунок выше). Момент затяжки: 15 Н·м.

Задняя главная передача в сборе

Составные элементы

1. Задняя главная передача.
2. Винты, момент затяжки 60 Н·м и довернуть на 180° (после снятия заменить новым).
3. Упорные шайбы.
4. Задний подрамник.

Краткое описание

Задние опоры позволяют опустить заднюю ось.

Задний стабилизатор снимается, приводные валы отсоединяются от главной передачи. Электрические разъёмы и вентиляционные трубопроводы отсоединяются от главной передачи.

“Задняя часть” системы выпуска отработавших газов снимается вместе с теплозащитным экраном, вал привода задней оси отсоединяется от главной передачи.

Главная передача опускается с помощью домкрата для агрегатов трансмиссии “наклонно вниз”.

Снятие

1. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

2. Снять задний стабилизатор.

3. Отсоединить приводные валы слева и справа от главной передачи.

4. Перед снятием проверить, имеется ли маркировка (цветные метки) на упругой муфте и фланце главной передачи, а также фланце для вала привода задней оси (стрелки). Если нет, пометить монтажное положение упругой муфты.

5. Отсоединить от задней главной передачи упругую муфту с инерционным демпфером (стрелки).

6. При ослаблении и затягивании винтов использовать упор (T10172).

7. Вывернуть винты задних опор (стрелки) и опустить заднюю ось примерно на 40 мм.

8. Вывернуть задние винты главной передачи с помощью торцевой насадки (T10035) из задней оси. Для отворачивания винтов можно также использовать насадку (T10099/1).

9. Подпереть заднюю главную передачу (1) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и вывернуть винт (стрелка) передней опоры подрамника (2).

Примечание:
Для наглядности задняя главная передача показана на рисунке без домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

10. Сдвинуть главную передачу как можно дальше назад.

11. Отсоединить вал привода задней оси от главной передачи и положить его на бак, для предотвращения повреждения вала положить на бак ветошь.

12. При отсоединении и пристыковке вала привода задней оси не повредить втулку (стрелка).

13. Далее выполняется снятие приводных валов с главной передачи.

Примечание:
Для соединения и отсоединения приводных валов задняя часть главной передачи должна иметь возможность перемещаться.

14. Для этого передний винт крепления снова вкрутить рукой в переднюю опору (стрелка)до упора. Затем отпустить винт не более чем на пять оборотов.

15. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) из-под автомобиля.

16. Приподнять главную передачу (A) в задней части (стрелка 1) и сдвинуть как можно дальше вправо (стрелка 2).

17. Отсоединить левый приводной вал (B) от фланца и осторожно отвести его вниз.

18. Вернуть главную передачу в монтажное положение.

19. Приподнять главную передачу (A) в задней части (стрелка 1) и сдвинуть как можно дальше влево (стрелка 2).

20. Отсоединить правый приводной вал (B) от фланца и осторожно отвести его вниз.

21. Подпереть заднюю главную передачу (1) домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) и вывернуть винт (стрелка) передней опоры подрамника (2).

Примечание:
Для наглядности задняя главная передача показана на рисунке без домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

22. Зафиксировать главную передачу (1) от падения ремнём и с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (A) поставить в наклонное положение и одновременно слегка опустить, как показано на рисунке.

23. Отсоединить разъём (B) от блока управления полного привода (J492) (A).

24. Отсоединить от главной передачи вентиляционные трубопроводы (стрелки).

25. Отжать вал привода задней оси до упора вверх и подпереть его в этом положении подходящим деревянным бруском, поставленным на бак.

26. При опускании главной передачи смещать её вперёд, при этом следить, чтобы главная передача не зацепилась за другие детали или узлы автомобиля.

Установка

1. Зафиксировать главную передачу (1) ремнём универсальной опоры (A) от падения и привести в показанное положение.

2. При этом следить за тем, чтобы упорные шайбы (B) были закреплены на главной передаче, как показано на рисунке. При правильной установке резиновые ниппели (A) препятствуют выпадению или смещению шайб.

3. Перед установкой главной передачи сначала вставить два новых винта в задние опоры сверху (стрелки).

4. Приподнять главную передачу и провести над задней осью.

5. Подсоединить вентиляционные трубопроводы (стрелки) к патрубкам вентиляции главной передачи (см. рисунок выше).

6. Поднять главную передачу домкратом для агрегатов трансмиссии до монтажного положения.

7. Для соединения и отсоединения приводных валов задняя часть главной передачи должна иметь возможность перемещаться. Для этого винт ввернуть рукой в переднюю опору (стрелка) до упора. Убедиться в том, что нижняя упорная шайба установлена правильно.

8. Чтобы главная передача оставалась подвижной, снова ослабить винт (стрелка) не более чем на пять оборотов.

9. Убрать домкрат для агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.

10. Приподнять главную передачу (A) в задней части (стрелка 1) и сдвинуть как можно дальше влево (стрелка 2).

11. Поднять правый приводной вал (B) вверх и осторожно вставить его во фланец.

12. Вернуть главную передачу в монтажное положение.

13. Прикрутить правый приводной вал к фланцу.

14. Приподнять главную передачу (A) в задней части (стрелка 1) и сдвинуть как можно дальше вправо (стрелка 2).

15. Поднять левый приводной вал (B) вверх и осторожно вставить его во фланец.

16. Вернуть главную передачу в монтажное положение.

17. Привинтить левый приводной вал к фланцу.

18. Чтобы вал привода задней оси можно было установить обратно, подпереть заднюю главную передачу домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии.

19. Вывернуть винт (стрелка) передней опоры.

20. Сдвинуть главную передачу как можно дальше назад.

21. Присоединить вал привода задней оси к фланцу задней главной передачи так, чтобы метки (стрелки) располагались на одной линии. Ввернуть винты сначала от руки.

22. При отсоединении и пристыковке вала привода задней оси не повредить втулку (стрелка).

23. От руки прикрутить опору новым винтом (стрелка) (см. рисунок выше). Винт пока не затягивать. Убедиться в том, что упорная шайба.

24. Вкрутить задние винты главной передачи с помощью насадки (T10035) в заднюю ось.

25. Затянуть винты крепления задней оси к кузову.

26. Затянуть крепление главной передачи “снизу” (стрелка).

27. Затянуть крепление вала привода задней оси.

28. Подсоединить разъём (B) блоку управления полного привода (J492) (A).

29. Затянуть крепление приводных валов.

30. Установить задний стабилизатор.

31. Установить заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

32. Если главная передача заменяется:

• Проверить уровень масла в муфте полного привода.
• Проверить уровень масла в главной передаче.

Манжетные уплотнения главной передачи

Составные элементы

1. Гайка (зафиксировать с помощью фиксатора резьбовых соединений (D 000600)).
2. Фланец для крепления вала привода задней оси.
3. Уплотнительное кольцо фланца для крепления вала привода задней оси.
4. Правое манжетное уплотнение.
5. Стопорное кольцо (после снятия вала с фланцем заменить новым).
6. Правый вал с фланцем.
7. Задняя главная передача.
8. Левое манжетное уплотнение.
9. Левый вал с фланцем.

Замена правого/левого манжетного уплотнения

1. Снять правый/левый приводной вал.

2. Подготовить инерционный съёмник (VW 771) с шайбой (a) и двумя втулками из дополнительного комплекта к кантователю для агрегатов (VW 540/1 B), как показано на рисунке.

Примечание:
На всех следующих рисунках задняя главная передача показана с левой стороны в снятом положении. С правой стороны работы выполняются идентично.

3. Выкрутить из перемычки съёмника (18/0) ходовой винт и вкрутить палец (3282/34).

4. Привинтить перемычку (А) двумя винтами М8 х 30 (стрелки) к валу с фланцем.

5. Установить инерционный съёмник (VW 771) и извлечь вал с фланцем.

5. Извлечь манжетное уплотнение вала с фланцем с помощью съёмника манжетных уплотнений (VW 681).

6. Запрессовать новое манжетное уплотнение (1), слегка смазав наружную поверхность маслом, с помощью оправки (T10049) до размера (a), не допуская перекоса:

• Размер (a) = 4,8 мм ± 0,1 мм от плоскости картера до манжетного уплотнения.
• Манжетное уплотнение запрессовывать не до упора.
• Манжетное уплотнение (1) должно быть параллельно плоскости картера, отклонение не должно превышать 0,25 мм.

7. Пространство между рабочей кромкой и пыльником наполовину заполнить герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1).

Заменить стопорное кольцо:

8. Зажать вал с фланцем в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

9. Выдавить старое стопорное кольцо из канавки вала с фланцем новым стопорным кольцом (A).

10. Запрессовать вал с фланцем, используя молоток с пластмассовым бойком и при необходимости выколотку.

Продолжение описания общих работ:

11. Установить приводной вал.

12. Проверить уровень масла в задней главной передаче.

Замена манжетного уплотнения фланца задней главной передачи для вала привода задней оси

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

3. Отсоединить вал привода задней оси от главной передачи (стрелки).

4. При ослаблении и затягивании винтов использовать упор (T10172).

5. Снять теплозащитный экран центрального тоннеля под промежуточной опорой.

6. Ослабить винты (стрелки) промежуточной опоры вала привода задней оси настолько, чтобы эта опора стала подвижна в удлинённых отверстиях. Не выворачивать винты полностью.

7. Отвернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата на коробке передач.

8. Закрепить на подрамнике кронштейн (T10346/1) винтом M8 х 25, как показано на рисунке.

9. Закрепить распорку (T50015) на кронштейне (T10346/1) и коробке передач в месте переднего резьбового крепления нижней опоры силового агрегата.

10. Вращая ходовой винт распорки (T50015), слегка отжать силовой агрегат вперёд.

11. Отсоединить вал привода задней оси от главной передачи и положить его на бак, для защиты от повреждений разместить на баке ветошь.

12. При отсоединении и пристыковке вала привода задней оси не повредить втулку (стрелка).

13. Закрепить автомобиль с помощью ремней (T10038) на подъёмнике.

Внимание:
Если автомобиль не закрепить, есть опасность, что он может соскользнуть с подъёмника.

14. Отвернуть шестигранную гайку крепления фланца для присоединения вала привода задней оси.

A - Винты с шестигранной головкой M10 х 25.

B - Винт с внутренним шестигранником M8 х 15 (вкручивается с обратной стороны упора (3415)).

15. Снять фланец для вала привода задней оси. При затруднении использовать съёмник (Kukko 12/1).

16. Извлечь манжетное уплотнение с помощью приспособления (VW 681).

17. Слегка смазать новое манжетное уплотнение перед установкой по внешней окружности и между рабочими кромками маслом для муфты полного привода.

18. Запрессовать новое манжетное уплотнение с помощью оправки (T10019) до упора. При этом не допускать перекоса уплотнительного кольца.

19. Фланец для вала привода задней оси напрессовать с помощью оправки (30-20).

20. Установить новую шестигранную гайку с фиксатором резьбовых соединений (D 000600) и затянуть.

A - Винты с шестигранной головкой M10 х 20.

B - Винт с внутренним шестигранником M8 х 15 (вкручивается с обратной стороны упора (3415)).

21. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

• Установить все сопрягаемые детали в соответствии с имеющимися метками.

Установка промежуточной опоры без внутренних напряжений:

• Выровнять промежуточную опору в удлинённых отверстиях так, чтобы вал привода задней оси или промежуточная опора были установлены без внутренних напряжений.
• Промежуточную опору затягивать только после того, как будет установлен вал привода задней оси.
• Затянуть вал привода задней оси и промежуточную опору.
• Установить на коробку передач нижнюю опору силового агрегата с новыми винтами (1).

22. Проверить уровень масла в муфте полного привода.