Рулевой механизм Volkswagen Teramont с 2017 года

3. Рулевой механизм

Внимание:
При отсоединённом от рулевого механизма карданном шарнире запрещается выполнение следующих действий:
- подсоединять клеммы к аккумуляторной батарее,
- включать зажигание,
- вращать рулевой механизм,
- вращать рулевую колонку.
Несоблюдение этих требований может приводить к необратимым повреждениям.

Составные элементы

1. Электрический провод.
2. Винт, момент затяжки 8 Н·м (3 или 4 шт., в зависимости от двигателя).
3. Теплозащитный экран (различные исполнения в зависимости от двигателя).
4. Рулевой механизм.
5. Правый поворотный кулак.
6. Гайка, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новой).
7. Винт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после снятия заменить новым).
8. Подрамник.
9. Левый поворотный кулак.
10. Уплотнение (после снятия рулевого механизма заменить новым).
11. Распорный пистон.

Правила поддержания чистоты

Залогом качественного успешного ремонта рулевого механизма являются максимальная добросовестность, чистота и исправные инструменты. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности:

• Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёма и прилегающие поверхности.
• При установке рулевого механизма убедиться в том, что все центровочные втулки, устанавливаемые между консолью и рулевым механизмом, находятся на своих местах.
• Во избежание загрязнения снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Использовать плёнку или бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
• Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки непосредственно перед установкой.
• Использовать только смазочные материалы и герметики, обозначенные указанными номерами.
• Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали необходимо тщательно укрыть или закрыть отверстия заглушками.

Проверка люфта, крепления и уплотнительных чехлов рулевой тяги

1. Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить люфт, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Наличие люфта не допускается.

2. Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений уплотнительных чехлов (стрелка) рулевых тяг.

3. Проверить правильность посадки и отсутствие со всех сторон повреждений уплотнительных чехлов (1) рулевого механизма.

4. Провести контрольный осмотр на предмет негерметичности и повреждений в области рулевого механизма, включая рулевые тяги.

Снятие и установка наконечника рулевой тяги

1. Ослабить колёсные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Ослабить гайку (1).

5. Маркировать положение наконечника на рулевой тяге.

6. Ослабить гайку (2) наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

7. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (3) выпрессовать рулевую тягу из поворотного кулака и открутить гайку.

8. Открутить наконечник от рулевой тяги.

9. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Следить за тем, чтобы с каждой стороны был установлен правильный наконечник рулевой тяги.

1. Левый наконечник рулевой тяги.
2. Правый наконечник рулевой тяги.

• Накрутить наконечник на рулевую тягу до ранее нанесённой метки и зафиксировать его контргайкой.
• Вставить наконечник рулевой тяги в отверстие в поворотном кулаке.
• Закрепить наконечник рулевой тяги новой гайкой.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс.

Снятие и установка гофрированного чехла

Примечание:
1. При повреждении гофрированного чехла внутрь рулевого механизма проникают влага и грязь. На зубьях рейки должна иметься чувствующаяся на ощупь плёнка смазки. Если смазка отсутствует, рулевой механизм необходимо заменить.
2. Рулевой механизм подлежит замене в следующих случаях:<
- При коррозии.
- При повреждении.
- При износе.
- При загрязнении зубчатой рейки.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Отметить положение гайки на рулевой тяге.

6. Снять наконечник рулевой тяги.

7. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла. При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.

8. Раскрыть зажимные хомуты.

9. Снять гофрированный чехол с рулевого механизма и рулевой тяги.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

Установка

Внимание:
Смазывать зубчатую рейку запрещается.

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.

3. Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.

4. Сдвинуть гофрированный чехол (2) по рулевой тяге (1) так, как показано на иллюстрации.

5. Клещами для хомутов (V.A.G 1275) закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.

6. Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.

7. Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.

8. Обжать новый хомут (1) с помощью клещей для рулевого механизма Phaeton (VAS 6199).

9. Зажать проушину хомута (стрелка), как показано на иллюстрации.

10. Установить наконечник рулевой тяги, вкрутив до отметки, нанесённой перед снятием.

11. Установить переднее колесо и затянуть болты крепления.

12. Отрегулировать углы установки колёс.

13. Если были заменены обе рулевые тяги, необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера.

14. Затем выполнить базовую установку рулевого управления при помощи тестера.

Снятие и установка рулевой тяги

1. Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.

2. Ослабить колёсные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.

6. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

7. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и отвернуть гайку.

8. Разжать хомуты, отодвинуть гофрированный чехол.

9. Повернуть рулевое колесо следующим образом:

• Для левой рулевой тяги: повернуть рулевое колесо до упора направо.
• Для правой рулевой тяги: повернуть рулевое колесо до упора налево.

10. Открутить рулевую тягу.

Примечание:
- При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
- При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.

1. Рожковый ключ (насадка) (V.A.G 1923).
2. Динамометрический ключ (V.A.G 1332).

11. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

Внимание:
Смазывать зубчатую рейку запрещается.

• Следить за тем, чтобы с каждой стороны был установлен правильный наконечник рулевой тяги.

1. Левый наконечник рулевой тяги.
2. Правый наконечник рулевой тяги.

• Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
• На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
• Закручивать рулевую тягу в наконечник до тех пор, пока не будет достигнут размер (a) = 439 мм ± 1 мм.

• Затянуть рулевую тягу.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к рулевой тяге тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Гофрированный чехол (2) надеть на рулевую тягу (1), соблюдая его правильное положение.

• Клещами для хомутов (V.A.G 1275) закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
• Нанести на привалочную поверхность чехла к корпусу рулевого механизма тонкий слой смазки из ремонтного комплекта.
• Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
• Клещами для рулевого механизма Phaeton (VAS 6199) обжать новый хомут, как показано на иллюстрации.

• Установить колесо и затянуть болты его крепления.
• Отрегулировать углы установки колёс.
• Если были заменены обе рулевые тяги, необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) при помощи тестера.
• Затем выполнить базовую установку рулевого управления при помощи тестера.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

2. Выключить зажигание и открыть дверь водителя, чтобы рулевая колонка заблокировалась.

3. Отсоединить аккумуляторную батарею.

4. Снять накладку передней панели со стороны водителя.

5. Откинуть покрытие пола назад.

6. Вывернуть винт (1) карданного шарнира (2) и снять шарнир, потянув его в направлении стрелки.

Внимание:
При отсоединённом от рулевого механизма карданном шарнире запрещается выполнение следующих действий:
- подсоединять клеммы к аккумуляторной батарее,
- включать зажигание,
- вращать рулевой механизм,
- вращать рулевую колонку.
Несоблюдение этих требований может приводить к необратимым повреждениям.

7. Ослабить колёсные болты.

8. Поднять автомобиль.

9. Снять колёса.

10. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

11. Снять заднюю часть шумоизолирующего кожуха с подрамника.

12. При наличии снять среднюю облицовку днища.

13. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

14. Вывернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата.

15. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

16. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

17. Отвернуть гайки (стрелки) с левой и правой стороны автомобиля.

18. Отсоединить шаровую опору от рычага подвески.

19. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью. Для защиты резьбы оставить гайку навинченной на несколько витков резьбы пальца.

20. С помощью съёмника шаровых шарниров (T10187) (1) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и открутить гайку.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

21. Отсоединить электрический разъём (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

22. При наличии отсоединить электрический разъём датчика уровня и температуры масла (G266).

23. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

24. Снять винты (1) рулевого механизма.

25. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

26. Зафиксировать положение подрамника и опустить подрамник примерно на 10 см.

27. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы (1) и (2).

28. Высвободить жгут проводов (1) из креплений на рулевом механизме (2) (стрелки).

29. Извлечь распорный пистон (стрелка).

30. Опустить подрамник домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).

31. Отсоединить рулевой механизм от подрамника, например большой отвёрткой, и снять движением назад.

32. Расположить рулевой механизм, как показано на иллюстрации. Это позволяет предотвратить повреждение блока управления (1).

33. Установка производится в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.
• Подсоединить разъёмы (1) и (2), при их фиксации должен раздаться щелчок.

• Заменить уплотнение (1).
• Надеть уплотнение (1) на выступ рулевого механизма (2) так, чтобы резиновая кромка охватывала выступ по всему периметру (стрелки).
• Проверить плотную посадку уплотнения (1).

• Нанести на уплотнение сверху смазывающее средство, например жидкое мыло.
• После установки рулевого механизма на карданный шарнир убедиться, что уплотнение рулевого механизма прилегает к монтажной плите без перегибов. Отверстие в пространстве для ног водителя должно быть надлежащим образом уплотнено. В противном случае возможно проникновение воды и/или появление шумов.
• Проследить за тем, чтобы обеспечивающие уплотнение поверхности были чистыми.
• Расположить рулевой механизм (1) на подрамнике.
• Резьбовые втулки (2) рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника (стрелка).

• Ввернуть и затянуть винты (1) рулевого механизма.

• Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.
• Установить нижний шумоизолирующий кожух.
• Затянуть гайки (стрелки).

• Убедиться, что защитный чехол не повреждён и не перекручен.
• Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть винт крепления.
• Подсоединить аккумуляторную батарею.
• Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса (G85) с помощью тестера.
• После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электромеханического усилителя рулевого управления с помощью тестера.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Снятие и установка резьбовой втулки

1. Поднять автомобиль.

2. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

3. Отсоединить кронштейн системы выпуска отработавших газов от подрамника (стрелки).

4. Вывернуть винты (1) нижней опоры силового агрегата.

5. Отвернуть шестигранные гайки (1) правой и левой стоек стабилизатора (3).

6. Извлечь левую и правую стойки (3) из стабилизатора (2).

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Отсоединить электрический разъём (1) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289).

Продолжение для всех автомобилей:

8. При наличии отсоединить электрический разъём датчика уровня и температуры масла (G266).

9. Отсоединить зажимы (1) и (2) жгута проводов (3) от подрамника и рулевого механизма.

10. Снять винты (1) рулевого механизма.

11. Поддеть рулевой механизм и вывести его из центровочных втулок подрамника.

12. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1).

13. Зафиксировать положение подрамника и опустить подрамник примерно на 10 см.

14. Выбить резьбовую втулку (1) в направлении стрелки.

15. Установка производится в обратной последовательности с учётом следующего:

• Резьбовую втулку всегда устанавливать сверху в направлении от рулевого вала.
• Ровно вставить резьбовую втулку.
• Забить резьбовую втулку до упора.

• Расположить рулевой механизм (1) на подрамнике.
• Резьбовые втулки (2) рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника (стрелка).

• На автомобилях с датчиками дорожного просвета провести базовую установку при помощи тестера.
• Если, несмотря на использование направляющих пальцев (T10486/1), при пробной поездке будет выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки углов установки колёс.

Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса (G85)

Датчик угла поворота рулевого колеса (G85) является частью рулевого механизма. Отдельно он не заменяется. В случае неисправности датчика угла поворота рулевого колеса (G85) необходимо заменить рулевой механизм в сборе.